蝶形中凹的自行車鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車已成為代步和鍛煉身體的重要工具，由于現(xiàn)有自行車鞍座設(shè)計(jì)普遍以鼻狀部和寬座部組成，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在長時(shí)間的騎行過程中，鼻狀部對人體會陰部形成壓迫，造成會陰部血液流通不暢，造成男性騎行者出現(xiàn)與長期騎行有關(guān)的生殖系統(tǒng)癥狀，包括生殖器麻木、附睪囊腫、附睪鈣化、陰囊積水、勃起障礙、陰莖血栓、不育、前列腺炎等。以下內(nèi)容是查詢的各國文獻(xiàn)專利對現(xiàn)有自行車鞍座的危害性的評述:美國專利N0.605673，鞍座有一長而窄的尖頭，并且在使用期間，造成擠壓陰部動脈、前列腺、陰莖和睪丸的深背側(cè)動脈和靜脈，因此損害陰莖的血液流動。意大利專利(SellelTALIA^0.XP-OC^SSATSS-pROLINKZERO ，鞍座有一長而窄的尖頭，并且在它們的使用期間，造成擠壓陰部動脈、前列腺、陰莖和睪丸的深背側(cè)動脈和靜脈，因此損害陰莖的血液流動;尖頭變圓或朝向下的方向稍呈凸形的終端形狀是為了看得清楚起見，而不是因?yàn)楣こ躺韺W(xué)的原因。上述涉及自行車鞍座的文獻(xiàn)說明了在騎行時(shí)傳統(tǒng)鞍座對會陰部的壓迫情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述騎行中的會陰壓迫問題，對現(xiàn)有自行車鞍座進(jìn)行改進(jìn)，摒棄了傳統(tǒng)自行車鞍座的前鼻部，創(chuàng)制出一種蝶形中凹的自行車鞍座，有效避免了騎行過程中對會陰部的壓迫。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種蝶形中凹的自行車鞍座，包括柔軟護(hù)墊、一體成型的殼體和支承軌三部分，其特征在于殼體的上面有一對可拆卸的柔軟護(hù)墊，殼體外型由縱向軸線對稱的兩個蝶翅部分及中間U形凹槽組成，蝶翅上有多個通氣孔，蝶翅部分殼體固定在前端為向內(nèi)半圓弧形的支承軌上，鞍座整體后高前低，鞍座中間U形凹槽底部有橢圓形狀通氣孔，中段至前段采用坡狀逐漸擴(kuò)大的下凹結(jié)構(gòu)，此鞍座外形及凹槽的特殊設(shè)計(jì)，使男性騎行者的陰莖、睪丸、前列腺以及女性騎行者的陰蒂在騎行中不受到擠壓，保護(hù)會陰結(jié)構(gòu)的血管血液流通，有效避免了因使用已知類型的自行車鞍座所引起的病理學(xué)損傷。
[0005]所述鞍座的柔軟護(hù)墊為縱向軸線對稱的一對，質(zhì)地柔軟有彈性，外側(cè)表面有磨砂，護(hù)墊的底面弧度與殼體弧度保持一致，護(hù)墊底面有多個與殼體通氣孔對應(yīng)的斜坡式卡扣和限位塊，按壓嵌入殼體通氣孔后斜坡式卡扣與殼體卡緊。柔軟護(hù)墊與殼體上輕度的平面下凹設(shè)計(jì)配合，起到了重要的防滑減震作用，可以緩解騎行中的坐骨壓力，提高舒適度。
[0006]所述鞍座的殼體為縱向軸線對稱結(jié)構(gòu)，俯視殼體頂面為蝶形，后視為倒置的海鷗翅膀形狀的橫梁與殼體頂面連接，中間與U形凹槽尾部連接，另一側(cè)與蝶形頂殼邊緣連接，形成了兩個前后通風(fēng)的中空氣室，氣室前寬后窄，有利于更好的增加通氣效果、緩沖震動。殼體前端有向下探出的內(nèi)凹半圓弧形凹槽，海鷗翅膀橫梁有圓形向上的凸起，凸起中間有不貫穿橫梁的圓形孔，用于固定支承軌。
[0007]所述鞍座的支承軌為一根縱向軸線對稱結(jié)構(gòu)的圓柱體，支承軌在鞍座前端固定處為向內(nèi)半圓弧形，在弧形兩邊向下后轉(zhuǎn)為水平，末端向上向后彎曲。支承軌前端向內(nèi)半圓弧形和殼體前端內(nèi)凹的半圓弧形凹槽嵌入卡緊，組成鞍座前端固定部分，后端圓柱末端與海鷗翅膀橫梁上方的圓形孔嵌入卡緊，組成鞍座后端固定部分。
[0008]所述鞍座殼體的蝶形頂殼與海鷗翅膀橫梁兩端都為弧形連接，橫梁與U形凹槽尾部連接的長度小于橫梁與蝶形頂殼邊緣連接長度，橫梁與蝶形頂殼邊緣連接處上下弧度一致。
[0009]所述鞍座蝶形從最寬處向前端的兩側(cè)邊緣弧度平滑向下，避免騎行中大腿內(nèi)側(cè)肌肉摩擦。
[0010]所述鞍座殼體的U形凹槽及兩個蝶翅部分有多個貫穿整體的通氣孔，形狀可以是圓形、方形、多邊形，增強(qiáng)了鞍座整體的通風(fēng)透氣效果。柔軟護(hù)墊底面的斜坡式卡扣和限位塊與殼體通氣孔大小對應(yīng)。
[0011 ]所述鞍座柔軟護(hù)墊底面為斜坡式卡扣和限位塊組成，斜坡式卡扣為連接柱和卡帽的組合結(jié)構(gòu)，根據(jù)殼體厚度和對應(yīng)通氣孔大小確定連接柱的高度及長寬，連接柱中間有凹槽，卡帽為立體三角形狀，卡帽邊緣弧度圓滑且大于殼體通氣孔，限位塊是立體塊，卡住所在殼體通氣孔的一個角。
[0012]所述鞍座殼體的后端邊緣有加強(qiáng)筋，U形凹槽的尾部后邊緣有加強(qiáng)筋，U形凹槽尾部后邊緣與蝶翅后端邊緣連接處有加強(qiáng)塊，增強(qiáng)了鞍座整體強(qiáng)度。
[0013]所述鞍座的柔軟護(hù)墊加工材質(zhì)可以包括硅膠、橡膠、TPU彈性體。
[0014]所述鞍座的殼體加工材質(zhì)可以包括NYLON、TPU彈性體、尼龍彈性體、工程塑料、碳纖維材料。
[0015]所述鞍座的支承軌的材質(zhì)可以包括中空或?qū)嵭牡蔫F、不銹鋼、鉻鉬鋼、鈦合金材料、碳纖維材料。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:通過蝶形中凹的自行車鞍座的設(shè)計(jì)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了騎行時(shí)的會陰部懸空、緩解坐骨壓力、透氣排汗、均衡支撐，有效避免了騎行者的會陰部受壓迫造成的血流不暢、坐骨碾壓產(chǎn)生的皮肉疼痛、汗熱造成的皮膚傷害、大腿內(nèi)側(cè)與鞍座摩擦損傷及左右腿蹬踏力量的均衡等問題，達(dá)到的健康騎行的效果。
【附圖說明】
[0017]圖1、整體結(jié)構(gòu)圖；圖2、柔軟護(hù)墊、殼體與支承軌部件分解圖；圖3、柔軟護(hù)墊與殼體關(guān)系圖；圖4、柔軟護(hù)墊頂面、底面及嵌入殼體圖；圖5、殼體表面的三種形態(tài)圖；圖6、支承軌不同角度圖；圖7、蝶形頂殼與海鷗翅膀橫梁關(guān)系后視仰視圖；圖8、蝶形頂殼、海鷗翅膀橫梁及支承軌關(guān)系圖；圖9、鞍座后尚如低側(cè)視圖；圖10、殼體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)不意圖；圖11、髓骨承座位置前視圖；圖12、鞍座上會陰結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照圖1與圖2所示，蝶形中凹的自行車鞍座，去掉了傳統(tǒng)車座的鼻部，從新設(shè)計(jì)了中間凹槽的形狀。鞍座包括柔軟護(hù)墊(01)、一體成型的殼體(02)和支承軌(03)三部分，在殼體的上面有兩片可拆卸的柔軟護(hù)墊，殼體外型由縱向軸線對稱的兩個蝶翅部分及中間U形凹槽(04)組成，凹槽的底部有橢圓形狀通氣孔(05)，中段至前段采用坡狀逐漸擴(kuò)大的下凹結(jié)構(gòu)，下坡中間凹槽處寬度向下逐漸放大，通過以上設(shè)計(jì)使騎行者無論采用身體直立或彎曲的騎行姿勢，都能保證會陰部位懸空，避免了現(xiàn)有常規(guī)類型車座由于直接與會陰部貼合產(chǎn)生的壓迫，保護(hù)了正常的血液流通。
[0019]參照圖3與圖4所示，柔軟護(hù)墊為對稱的兩片一體成型的護(hù)墊組成，質(zhì)地柔軟有彈性，外側(cè)表面有磨砂，護(hù)墊的底面弧度與殼體弧度保持一致，護(hù)墊底面有多個與殼體通氣孔對應(yīng)的斜坡式卡扣(06)和限位塊(07)，斜坡式卡扣為連接柱(08)和卡帽(09)的組合結(jié)構(gòu)，根據(jù)殼體厚度和對應(yīng)通氣孔(10)大小確定連接