便攜式折疊電動自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種便攜式折疊電動自行車，包括車身、電瓶、電機、前輪、前叉、后輪、后叉和立把，車身位于前叉和后叉中間，車身為包覆電瓶且底部敞口的外殼結構；前輪和前叉外圍設有前外殼，前外殼上設有使其相對車身折疊的第一連接結構；后輪和后叉外圍設有后外殼，后外殼上設有使其相對車身折疊的第二連接結構；立把為折疊收納立把，立把的下端設有使其相對前外殼折疊和使其鎖定在前外殼上的第一折疊裝置；前輪和后輪分別在前外殼和后外殼折疊后收納于車身內(nèi)，前外殼和后外殼在折疊后位于車身與折疊后的立把中間，立把在折疊后與折疊后的后外殼相咬合。本發(fā)明的便攜式折疊電動自行車占用空間小，方便攜帶。
【專利說明】
便攜式折疊電動自行車
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及電動自行車領域，尤其涉及一種便攜式折疊電動自行車。
【背景技術】
[0002]電動車是人們出行的重要交通工具，其具有環(huán)保、廉價、方便等優(yōu)點，深受人們的歡迎，有著廣闊的市場發(fā)展前景。但電動車不能夠進行折疊，因此具有占用空間大，遠距離出行不方便攜帶等缺點。隨著社會的發(fā)展，科技的進步，市場上逐漸出現(xiàn)了可折疊的電動車，但折疊后仍然存在缺點，比如，電動自行車各部分折疊后是裸露狀態(tài)，在擁擠的公公場所如公交車、地鐵常常對其他乘坐者帶來不便，而且折疊后仍然會占用比較大的空間，仍然不是很方便攜帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種便攜式折疊電動自行車，占用空間小，方便攜帶。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種便攜式折疊電動自行車，包括車身、電瓶、電機、前輪、前叉、后輪、后叉和立把，車身位于前叉和后叉中間，其特征在于:所述車身為包覆電瓶且底部敞口的外殼結構;所述前輪和前叉外圍設有前外殼，所述前外殼上設有使其相對車身折疊的第一連接結構;所述后輪和后叉外圍設有后外殼，所述后外殼上設有使其相對車身折疊的第二連接結構;所述立把為折疊收納立把，所述立把的下端設有使其相對前外殼折疊和使其鎖定在前外殼上的第一折疊裝置;所述前輪和后輪分別在前外殼和后外殼折疊后收納于車身內(nèi)，所述前外殼和后外殼在折疊后位于車身與折疊后的立把中間，所述立把在折疊后與折疊后的后外殼相咬合。
[0005]作為本發(fā)明的進一步改進，所述前外殼、后外殼在折疊后與車身以及折疊后的立把平行。
[0006]作為本發(fā)明的更進一步改進，所述前叉與前外殼固定連接，所述后叉與后外殼固定連接，所述第一連接結構包括折疊件和第一水平鉸接軸，所述第二連接結構為第二水平鉸接軸，所述前叉通過豎向鉸接件與折疊件鉸接連接，所述折疊件通過第一水平鉸接軸與車身前端鉸接連接，所述后叉通過第二水平鉸接軸與車身后端鉸接連接。
[0007]作為本發(fā)明的更進一步改進，所述車身的前后兩端面均設有分別與折疊件、后叉可拆卸固定連接的固定部。
[0008]作為本發(fā)明的更進一步改進，所述固定部是在車身前后兩端面凸出的凸起，所述折疊件和后叉設有與凸起對應配合的配合孔。
[0009]作為本發(fā)明的更進一步改進，還包括提手把，所述提手把位于折疊件和車身前端之間，并且所述提手把通過第一水平鉸接軸與車身前端鉸接連接。
[0010]作為本發(fā)明的更進一步改進，還包括后座，所述后座的下端設有使其相對車身折疊和使其鎖定在車身上的的第二折疊裝置，所述立把與后座的折疊方向相同，所述車身、折置后的如外殼和折置后的后外殼位于折置后的后座與折置后的立把中間，所述后座折置后與車身、折疊后前外殼、折疊后的后外殼和折疊后的立把平行。
[0011]作為本發(fā)明的更進一步改進，所述后座包括座管和設于座管上端的車座，車座上設有使其以垂直座管方向鎖定在座管上或以平行座管方向鎖定在座管上的第一鎖定裝置，所述車座上還設有使其相對座管折疊的第三連接結構。
[0012]作為本發(fā)明的更進一步改進，所述立把包括外殼和可折疊收納于外殼內(nèi)的車把組件，所述第一折疊裝置設于外殼的下端，所述外殼折疊后與折疊后的后外殼相咬合。
[0013]作為本發(fā)明的進一步改進，所述車把組件包括豎管、連接件和位于連接件兩側的兩個車把，所述車把上設有使其與連接件相互鎖定或相互分離的第二鎖定裝置，所述車把上還設有使其相對連接件折疊的第四連接結構，所述豎管的上端與連接件固定連接，所述豎管的下端設有使其與外殼的上端相互鎖定或相互分離的第三鎖定裝置，所述車把在折疊后和豎管在與外殼上端分離后與第三鎖定裝置一起收納在外殼內(nèi)，所述連接件在車把、豎管和第三鎖定裝置收納在外殼內(nèi)后恰好與外殼上端配合。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的便攜式折疊電動自行車的有益效果如下:
[0015](I)由于采用前外殼包裹前輪和前叉、采用后外殼包裹后輪和后叉，采用車身包裹電瓶，前外殼、后外殼、立把均可以折疊，且在折疊后，前輪、后輪收納于車身內(nèi)，前外殼和后外殼位于車身與立把中間，立把與后外殼相咬合，從而不僅可使各零部件不裸露，而且前外殼、后外殼和車身的設計可以避免各零部件對折疊過程和折疊后的攜帶過程造成干擾，也可減少攜帶過程中對自己和對他人造成的影響，而且折疊后各部分不容易散開，折疊后構成了一個占用空間較小的折疊自行車結構，極大的方便了攜帶;而且此結構還可以當作滑板車使用。
[0016](2)由于前外殼、后外殼在折疊后與車身以及折疊后的立把平行，從而進一步縮小了折疊后的自行車占用的空間，從而進一步方便了攜帶。
[0017](3)采用鉸接結構實現(xiàn)折疊，從而結構簡單，安裝方便，功能易實現(xiàn)。
[0018](4)采用固定部使車身與前外殼、后外殼實現(xiàn)連接，從而使電動自行車在運行時更加平穩(wěn)；固定部采用凸起結構，并且采用與之配合的配合孔，從而結構簡單，既能實現(xiàn)車身與前外殼、后外殼定位又能方便車身與前外殼、后外殼分離。
[0019](5)采用提手把方便攜帶折疊后的電動自行車。
[0020](6)采用后座可給使用者省力，方便駕駛電動自行車；由于車座可以折疊，整體可以折疊，從而大大縮小了其占用空間，而且更加方便攜帶;第一鎖定裝置、第二折疊裝置的設計，使得折疊操作非常方便，而且還保證了整體結構的穩(wěn)定。
[0021](7)立把采用外殼將立把各組件收納在內(nèi)，而外殼又可以折疊，從而大大縮小了其占用空間，而且更加方便攜帶，而且外殼的設計可以避免豎管、車把等對外殼和其他部位的折疊過程和折疊后的攜帶過程造成干擾。
[0022](8)第二鎖定裝置、第三鎖定裝置、第一折疊裝置的設計，使得折疊操作非常方便，而且還保證了整體結構的穩(wěn)定。
[0023 ] (9)整體結構簡單、穩(wěn)定，組裝、使用和制造均較為方便。
[0024]通過以下的描述并結合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明的實施例。
【附圖說明】
[0025]圖1為便攜式折疊電動自行車的立體分解圖。
[0026]圖2為便攜式折疊電動自行車的立體組合圖。
[0027]圖3為便攜式折疊電動自行車折疊后的立體圖。
[0028]圖4為立把的立體分解圖。
[0029]圖5為立把的立體組合圖。
[0030]圖6為立把折疊后的立體圖。
[0031 ]圖7為車把半折疊的剖視示意圖。
[0032]圖8為圖7中第二鎖定裝置的示意圖。
[0033]圖9為圖7中連接件和第一鎖定裝置的示意圖。
[0034]圖10為車把全折疊的剖視示意圖。
[0035]圖11為立把折疊收納后的剖視示意圖一。
[0036]圖12為立把折疊收納后的剖視示意圖二。
[0037]圖13為立把折疊整體旋轉折疊示意圖。
[0038]圖14為止動扣的立體圖。
[0039]圖15為后座的立體分解圖。
[0040]圖16為后座的立體組合圖。
[0041]圖17為后座折疊后的立體圖。
[0042]圖18為圖16的剖視示意圖。
[0043]圖19為圖18中的放大圖一。
[0044]圖20為圖18中的放大圖二。
[0045]圖21為圖17的剖視示意圖。
[0046]圖22為后座折置不意圖。
[0047]圖23為圖2的剖視示意圖。
[0048]圖24為便攜式折疊電動自行車折疊示意圖一。
[0049]圖25為便攜式折疊電動自行車折疊示意圖二。
[0050]圖26為便攜式折疊電動自行車折疊示意圖三。
[0051 ]圖27為圖3的剖視示意圖。
[0052]圖28為便攜式折疊電動自行車實施例二的立體組合圖。
[0053]圖29為圖28折置后的立體圖。
【具體實施方式】
[0054]現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。
[0055]實施例一
[0056]請參考圖1-3，所述的便攜式折疊電動自行車包括車身1、電瓶、電機、前輪2、前叉
3、后輪4、后叉5、提手把6、前殼體7、立把8和后座9、前外殼10、后外殼11、前輪車燈組12、第一連接結構13、第二連接結構14、第一折疊裝置15、第二鎖定裝置16、第三鎖定裝置17、彈壓插銷止動裝置18、第一鎖定裝置19、第四鎖定裝置20、第二折疊裝置21。所述電機置于前輪2或后輪4。
[0057]所述車身I位于前叉2和后叉5中間。所述車身I為包覆電瓶且底部敞口的外殼結構，其采用鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述車身I的前后兩端面靠上均設有固定部la，所述固定部Ia是在車身I前后兩端面凸出的凸起，從而結構簡單。
[0058]所述前輪2和前叉3的外圍設有前外殼10，前叉3和前外殼10均采用鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述前叉3與前外殼10固定連接，所述前外殼10的前側、后側和底部開口，所述前外殼10的前側開口處設有前輪車燈組12，從而方便照明。所述前外殼10的后側開口與前殼體7對應。所述前輪2活動安裝在前叉3上且部分露出于前外殼10底部外側。所述前外殼10上設有使其相對車身I折疊的第一連接結構13。所述第一連接結構13包括折疊件13a和第一水平鉸接軸13b，折疊件13a和第一水平鉸接軸13b均采用鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述前叉3通過豎向鉸接件與折疊件13a鉸接連接，所述折疊件13a通過第一水平鉸接軸13b與車身I前端下側鉸接連接。所述折疊件13a上設有與車身I前端的凸起對應咬合的第一配合孔，方便車身I與折疊件13a連接和拆卸。
[0059]所述提手把6采用鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述提手把6位于折疊件13a和車身I前端之間，并且所述提手把6通過第一水平鉸接軸13b與車身I前端下側鉸接連接，方便折疊后攜帶電動自行車。所述前殼體7位于折疊件13a和提手把6之間且固定在折疊件13a上，前殼體7的設置可減少內(nèi)部零件裸露，且使得電動自行車外形更美觀，前殼體7采用鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。
[0060]所述后輪4和后叉5的外圍設有后外殼11，后叉5和后外殼11均采用鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述后叉5與后外殼11固定連接，所述后外殼11的前側和底部開口。所述后輪4活動安裝在后叉5上且部分露出于后外殼11的底部外側。所述后外殼11上設有使其相對車身I折疊的第二連接結構14。所述第二連接結構14為第二水平鉸接軸，所述后叉5通過第二水平鉸接軸與車身I后端下側鉸接連接。所述后叉5設有與車身I后端的凸起對應配合的第二配合孔，方便車身I與后叉5連接和拆卸。
[0061 ]請參考圖4-14，所述立把8為折疊收納立把，所述立把8的下端設有使其相對前外殼10折疊和使其鎖定在前外殼10上的第一折疊裝置15。所述立把8包括外殼8a和可折疊收納于外殼8a內(nèi)的車把組件，所述第一折疊裝置15設于外殼8a的下端，所述外殼8a折疊后與折疊后的后外殼11相咬合。
[0062]所述車把組件包括豎管8b、連接件8c和位于連接件8c兩側的兩個車把8d。所述車把Sd上設有使其與連接件Sc相互鎖定或相互分離的第二鎖定裝置16。所述車把Sd上還設有使其相對連接件Sc折疊的第四連接結構。所述豎管Sb的上端與連接件Sc固定連接，所述豎管Sb的下端設有使其與外殼8a的上端相互鎖定或相互分離的第三鎖定裝置17。所述車把Sd在折疊后和豎管8b在與外殼8a上端分離后與第三鎖定裝置17—起收納在外殼8a內(nèi)，所述連接件8c在車把8d、豎管8b和第三鎖定裝置17收納在外殼8a內(nèi)后恰好與外殼8a上端配合。
[0063]所述豎管Sb和連接件Sc均采用鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述連接件Sc的左右兩側分別設有側面和底部敞口的一收納槽80c，所述連接件Sc在兩個收納槽80c的中間設有一第一固定部81c，所述第一固定部81c的兩側分別設有一錐形槽82c，所述第一固定部81c上設有一第一固定孔83c，所述第一固定孔83c的開孔朝下，所述豎管Sb的上端固定在第一固定孔83c上。所述連接件Sc的頂面左右兩側分別設有一讓位槽84c，兩個讓位槽84c的開口朝向相反，各讓位槽84c與相應的收納槽80c連通。所述連接件8c的頂面左右兩側均有扣接面85c，各所述扣接面85c臨近相應的讓位槽84c。各所述收納槽80c的前后二側壁上設有相互對應的第一安裝孔86c，則連接件8c上的第一安裝孔86c有兩對。
[0064]所述的兩個車把Sd對稱設于連接件Sc左右兩側，并且兩個車把Sd分別伸入相應的收納槽80c內(nèi)并且通過轉軸aS卩第四連接結構與連接件8c連接。各所述車把8d是由鎂招合金材料制作而成的空心管體結構，從而輕便?？招墓荏w結構的一部分裸露，另一部分表面包裹有防滑橡膠，使用時可保證安全性好。所述車把Sd的裸露部分設有相對應連通的一對第二安裝孔80d，轉軸a的兩端安裝在一對第二安裝孔SOd和一對第一安裝孔86c上，從而可以保證車把8d始終與連接件8c相連接。所述車把8d的裸露部分在第二安裝孔80d的附近設有第一活動槽8 Id，所述車把8d的裸露部分內(nèi)部還固定有第一壓塊82d，所述第一活動槽8 Id的位置位于第一壓塊82d和第二安裝孔SOd之間。
[0065]所述第二鎖定裝置16包括彈壓自扣結構和止動自扣結構，所述彈壓自扣結構位于車把8d的裸露部分內(nèi)部，所述彈壓自扣結構包括第一空心銷體16a和固定在第一空心銷體16a—端內(nèi)的擋塊16b，所述第一空心銷體16a的另一端為與連接件8c的錐形槽82c對接的錐形連接端，利用錐形連接端與錐形槽82c對接的結構，可以使得車把8d與連接件8c連接穩(wěn)固。所述擋塊16b設有與錐形連接端反向的第一套桿16c，所述第一套桿16c活動插裝在第一壓塊82d上，所述第一套桿16c上套裝有彈性壓縮在第一壓塊82d和擋塊16b之間的第一彈性件16d，使得第一空心銷體16a的錐形連接端穩(wěn)固插接在錐形槽82c內(nèi)，進一步使車把8d與連接件Sc穩(wěn)固連接。所述第一彈性件16d為彈簧，容易購買，且價格低廉。所述第一空心銷體16a在錐形尖端的附近設有相通的一對限位槽160a，所述限位槽160a與第二安裝孔SOd和第一安裝孔86c對應，轉軸a的兩端還安裝在限位槽160a上，從而可以限制第一空心銷體16a的移動位置。
[0066]所述止動自扣結構包括手撥部16e和插裝部16f，所述手撥部16e位于車把Sd的裸露部分外并且設有扣接在連接件8c的扣接面85c上的扣合結構，該扣合結構是手撥部16e的底表面，通過面與面之間的貼合來使車把Sd與連接件Sc穩(wěn)固連接，從而結構簡單。所述手撥部16e上設有手撥槽16g，方便放手指撥動手撥部16e。所述插裝部16f垂直手撥部16e并且與手撥部16e—體連接，所述插裝部16f穿過第一活動槽Sld后插裝在第一空心銷體16a和擋塊16b上，插裝部16f可以在第一活動槽Sld內(nèi)活動，插裝部16f通過第一彈性件16d的作用可使手撥部16e的扣合結構穩(wěn)固扣接在連接件8c的扣接面85c上。
[0067]所述外殼8a是上端和下端均敞口的殼體結構，所述外殼8a由鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述外殼8a的后側下部設有開口。所述外殼8a的前后側設有卡孔80a。所述外殼8a的后側還設有上定位孔和下定位孔。
[0068]所述第三鎖定裝置17包括鎖緊座17a、兩個快拆鎖緊結構和膠套17b。所述鎖緊座17a由塑膠材料制作而成，從而成本低廉。所述鎖緊座17a對應安裝在外殼8a上端內(nèi)，所述鎖緊座17a內(nèi)設有兩個底部敞口的滑槽170a，所述鎖緊座17a在兩個滑槽170a中間設有第二固定部171a，所述第二固定部171a上設有第二固定孔172a，所述第二固定孔172a的開口位于鎖緊座17a的頂面，所述豎管Sb的下端固定在第二固定孔172a內(nèi)。所述滑槽170a的外側壁為彈壁173a，用于實現(xiàn)第三鎖定裝置17與外殼8a的緊配合。所述鎖緊座17a的頂面開設有兩個與相應滑槽170a連通的通孔174a。所述鎖緊座17a的后側還設有彈壓插銷止動裝置18，所述彈壓插銷止動裝置18定位在外殼8a的上定位孔上，用以鎖定第三鎖定裝置17在外殼8a上，使豎管8b的安裝更加的穩(wěn)固。
[0069]所述快拆鎖緊結構有兩個，各所述快拆鎖緊結構包括擠壓滑塊17c、第一拉桿17d、第二彈性件17e和扳柄17f。各所述擠壓滑塊17c安裝在相應滑槽170a內(nèi)并與相應彈壁173a接觸，各所述第一拉桿17d活動插裝在相應通孔174a處，且第一拉桿17d的上端與相應扳柄17f鉸接，第一拉桿17d的下端與相應擠壓滑塊17c固定連接，各所述第二彈性件17e套裝在相應第一拉桿17d上并且彈性壓縮在滑槽170a的頂壁和擠壓滑塊17c之間。第二彈性件17e為彈簧，容易購買，且價格低廉。通過操作第一拉桿17d，可使得擠壓滑塊17c擠壓彈壁173a或與彈壁173a脫離接觸，從而實現(xiàn)第三鎖定裝置17與外殼8a的鎖緊與分離，從而進一步實現(xiàn)豎管Sb的下端與外殼8a的上端相互鎖定或相互分離。所述滑槽170a為梯形槽，所述擠壓滑塊17c為倒梯形塊，從而擠壓滑塊17c越往上移動，彈壁173a越大力擠壓外殼8a，鎖緊座17a與外殼8a之間鎖的越緊。所述膠套17b套裝在鎖緊座17a的上端并且安裝在外殼8a上端內(nèi)，所述膠套17b上設有與卡孔80a對應的卡塊170b，可進一步鎖定第三鎖定裝置17在外殼8a上，使豎管8b的安裝更加的穩(wěn)固?？▔K170b在受外力時容易與卡孔80a脫離。
[0070]所述第一折疊裝置15安裝在外殼8a下端內(nèi)。所述第一折疊裝置15包括第一固定件15a、可相對第一固定件15a轉動的第一連接座15b、可移離第一連接座15b使第一連接座15b與外殼8a相對轉動和與第一連接座15b對接使第一連接座15b與外殼8a相對固定的折疊止動自扣裝置，所述第一固定件15a固定在外殼8a下端內(nèi)，所述第一連接座15b通過鉸軸15c鉸接在第一固定件15a上，所述折疊止動自扣裝置安裝在外殼8a的開口處。所述折疊止動自扣裝置包括止動扣15d和第三彈性件15e，所述止動扣15d包括設有指扣槽150d的拉動部151d，指扣槽150d方便放手指拉動拉動部151d。所述拉動部151d的兩側對稱設有套裝部152d，所述套裝部152d與第一連接座15b對接，各所述套裝部74b內(nèi)套裝有所述第三彈性件15e，所述第三彈性件15e彈性壓縮在套裝部152d和外殼8a的內(nèi)壁之間，從而可以使套裝部152d壓緊第一連接座15b，起到止動作用。所述第三彈性件15e為彈簧，容易購買，且價格低廉。所述第一連接座15b的頂部和后側分別開設有一對連接孔150b，所述套裝部152d可分別與第一連接座15b頂部和后側的連接孔150b對接。
[0071]折疊時，手指放在手撥槽16g處，往外拉手撥部16e，使得第一空心銷體16a的錐形尖端脫離錐形槽82c，第一彈性件16d壓縮，手撥部16e脫離連接件Sc，釋放手撥部16e，第一彈性件16d回彈，向下壓車把Sd，使車把Sd轉動90度，使兩個車把Sd與豎管Sb平行;上撥第一拉桿17d，第二彈性件17e回彈，擠壓滑塊17c下移，彈壁173a復位，第三鎖定裝置17與外殼8a脫離鎖定;按壓彈壓插銷止動裝置18，同時下壓連接件8c，使彈壓插銷止動裝置18脫離外殼8a的上定位孔，使第三鎖定裝置17、豎管8b、車把8d均下降并收納在外殼8a內(nèi)，使連接件8c與外殼8a的上端開口配合，彈壓插銷止動裝置18在外殼8a的下定位孔位置自動彈出止動；手指放在指扣槽150d處，往外拉拉動部151d，第三彈性件15e壓縮，套裝部152d脫離第一連接座15b后側的連接孔150b，則可以將外殼8a折下，將外殼8a彎折90度后呈水平狀態(tài)，此時，釋放拉動部151d，第三彈性件15e回彈，套裝部152d插裝到第一連接座15b頂部的連接孔150b上，以固定外殼8a。
[0072]上述第二鎖定裝置16、第三鎖定裝置17、第一折疊裝置15結構均較為簡單，而且鎖定和解除鎖定的操作均非常方便，從而各折疊收納操作都是非常方便的，由于第三鎖定裝置17、豎管8b、車把8d均可以收納在外殼8a內(nèi)，而外殼8a又可以折疊，從而大大縮小了其占用空間，而且更加方便攜帶。而立把的結構基本由鎂鋁合金材料和塑膠材料制作而成，從而輕便，進一步方便了攜帶。
[0073]除上述結構外，所述車把8d還可以通過彈壓式止動裝置與連接件8c連接，也可以實現(xiàn)車把折疊和展開，所述豎管Sb的下端也可以只通過彈壓式止動裝置與外殼8a連接，也可以實現(xiàn)豎管收納和拉伸，所述彈壓式止動裝置與彈壓插銷止動裝置18的結構相似。所述車把Sd也可以直接通過可拆卸螺絲與連接件鎖緊，所述豎管Sb的下端也可以通過可拆卸螺絲與外殼鎖緊。所述外殼的下端也可以通過可拆卸螺絲和螺絲連接結構實現(xiàn)固定和折疊。所述第一彈性件16d、第二彈性件17e和第三彈性件15e也可以是除彈簧以外的彈性件，比如彈性膠體。
[0074]請參考圖15-22，所述后座9包括座管91、車座92、第一鎖定裝置19、第三連接結構、第四鎖定裝置20和第二折疊裝置21。
[0075]所述座管91采用鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述座管91是由下套管91b和上伸縮管91a構成的伸縮管結構，上伸縮管91a的下端套裝在下套管91b內(nèi)，可以上下伸縮，從而可以調(diào)節(jié)車座92的高度。所述車座92安裝在上伸縮管91a的上端。
[0076]所述第四鎖定裝置20由鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述第四鎖定裝置20安裝在下套管91b和上伸縮管91a的連接位置，上伸縮管91a上伸或下縮之后，通過第四鎖定裝置20鎖定。上伸縮管91a需要伸縮調(diào)節(jié)時，將第四鎖定裝置20解鎖即可。
[0077]所述第一鎖定裝置19可使車座92以垂直座管91方向鎖定在座管91上，也可使車座92以平行座管91方向鎖定在座管91上。所述第一鎖定裝置19由鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述第一鎖定裝置19包括上座19a、下座19b、第二拉桿19c和第四彈性件19d。所述上座19a固定在車座92的底部。所述上座19a與車座92前側朝向相同的前側表面凸出形成套筒190a，所述上座19a上還開設有頂部、底部和后側均敞口的容納槽191a，所述容納槽191a與套筒190a內(nèi)腔連通，所述上座19a的左右兩側分別延伸有帶螺絲固定孔的固定板192a，所述固定板192a通過螺絲固定在車座92上，從而安裝方便車座92。所述上座19a在固定板192a的上側的位置設有位于容納槽191a左右兩側的第三安裝孔193a。所述套筒190a上緊配有端蓋194a，從而方便安裝第二拉桿19c。所述下座19b固定在上伸縮管91a的上端，所述下座19b位于容納槽191a內(nèi)，所述下座19b上設有與第三安裝孔193a對應連通的第四安裝孔190b，所述第四安裝孔190b貫通下座19b的左右側。所述下座19b上還設有兩個軸線相互垂直的兩個定位孔191b，其中一個定位孔19Ib開設在下座19b頂端，另一個定位孔19Ib開設在下座19b的前側。所述第二拉桿19c包括前桿體190c和與前桿體190c固定連接的后桿體191c，所述前桿體190c的末端一體設有拉環(huán)192c，方便放手指拉動第二拉桿19c。所述后桿體191c上設有突出部。所述后桿體191c的末端為插裝端，插裝端伸入容納槽191a內(nèi)并可選擇地與下座19b上的兩個定位孔191b中的其中一定位孔191b連接，從而可使得車座92。所述后桿體191c活動插裝在端蓋194a上和套筒190a內(nèi)。所述第四彈性件19d位于上座19a的套筒190a內(nèi)，并套裝在后桿體191c上且彈性壓縮在后桿體191c上的突出部和上座19a的端蓋194a之間，從而對第二拉桿19c具有抵壓作用，使得第二拉桿19c與下座19b連接穩(wěn)固。所述第四彈性件19d為彈簧，從而容易購買，且價格低廉。所述第三連接結構可使車座92相對座管91折疊，所述第三連接結構為轉軸，從而簡單方便，所述轉軸插裝在第三安裝孔193a和第四安裝孔190b上，使得下座19b與上座19a相連接。
[0078]所述第二折疊裝置21可使整個后座9相對車身I折疊和使整個后座9鎖定在車身I上。所述第二折疊裝置21由鎂鋁合金材料制作而成，從而輕便。所述第二折疊裝置21安裝在下套管91b下端，所述第二折疊裝置21包括第二固定件21a、可相對第二固定件21a轉動的第二連接座21b和可移離第二連接座21b使第二連接座21b與下套管91b相對轉動或與第二連接座21b對接使第二連接座21b與下套管91b相對固定的彈壓止動自扣裝置21c。所述第二固定件21a套裝固定在下套管91b下端。所述第二連接座21b鉸接在第二固定件21a上，所述第二連接座21b的頂部和前側開設有第五安裝孔210b。所述彈壓止動自扣裝置21c安裝在下套管91b和第二固定件21a上。所述下套管91b下部內(nèi)側安裝有第二壓塊910a。所述彈壓止動自扣裝置21c包括第二空心銷體210c、T型拉件211c、第二套桿212c和第五彈性件213c，所述第二空心銷體210c位于下套管91b內(nèi)且位于第二壓塊910a下方，所述第二空心銷體210c可選擇地與相應第五安裝孔210b對接。所述第二套桿212c下端外圍的凸環(huán)固定在第二空心銷體210c內(nèi)，所述第二套桿212c的上端活動插裝在第二壓塊910a上，所述第五彈性件213c套裝在第二套桿212c上且彈性壓縮在第二壓塊910a和第二套桿212c外圍的凸環(huán)上，使得第二空心銷體210c與第二連接座21b穩(wěn)固連接。所述T型拉件211c位于下套管91b的外側且位于第二固定件21a內(nèi)側，所述T型拉件211c的固定部b依次穿過第二固定件21a和下套管91b后固定在凸環(huán)上，所述第二固定件21a和下套管91b上設有對應連通的供固定部b上下活動的第二活動槽C。所述第五彈性件213c為彈簧，從而容易購買，且價格低廉。
[0079]折疊前，車座92垂直座管91，后桿體191c的插裝端插裝在下座19b前側開設的定位孔191b處;折疊時，手指放在拉環(huán)192c處，往前拉第二拉桿19c，第四彈性件19d壓縮，使得后桿體191c的插裝端脫離下座19b前側開設的定位孔191b，此時可以轉動上座19a，朝上扳動車座92，上座19a和第一鎖定裝置19隨車座92—起相對下座19b轉動，當?shù)谝绘i定裝置19和車座92轉動90度到與座管91平行時，釋放拉環(huán)192c，第四彈性件19d回彈，使得后桿體191c的插裝端插入下座19b頂部開設的定位孔191b處，從而可以使車座92以平行座管91的方向鎖定在座管91上。操作所述第四鎖定裝置20，使得上伸縮管91a伸入下套管91b內(nèi)，從而縮短座管91的長度。朝上拉T型拉件211c，第五彈性件213c壓縮，第二空心銷體210c朝上移動脫離第二連接座21b頂部的第五安裝孔210b，此時第二固定件21a可以相對第二連接座21b轉動，朝前并朝下將座管91折疊90度，釋放T型拉件211c，第五彈性件213c回彈，第二空心銷體210c插入第二連接座21b前側開設的第五安裝孔210b內(nèi)，從而固定座管91。
[0080]上述第一鎖定裝置19、第四鎖定裝置20、第二折疊裝置21結構均較為簡單，而且鎖定和解除鎖定的操作均非常方便，從而各折疊收納操作都是非常方便的，而座管91又可以折疊，從而大大縮小了其占用空間，而且更加方便攜帶。而后座的結構基本由鎂鋁合金材料和塑膠材料制作而成，從而輕便，進一步方便了攜帶。
[0081]除上述結構外，所述車座92也可以直接通過可拆卸螺絲與座管91鎖緊，所述座管91的下端也可以通過可拆卸螺絲和螺絲連接結構實現(xiàn)固定和折疊，所述座管91的下套管91b和上伸縮管91a也可以通過可拆卸螺絲和螺絲連接結構實現(xiàn)伸縮和固定。所述第四彈性件19d、第五彈性件213c也可以是除彈簧以外的彈性件，比如彈性膠體。第二拉桿19c也可以沒有拉環(huán)192c，第二拉桿19c也可以是一體式的結構，端蓋194a與套筒190a可以是一體式的結構。
[0082]請參考圖23-27，便攜式折疊電動自行車折疊時，先將所述立把8和后座9自身折疊后均再朝前并朝下折90度，折疊過程參照前述描述過程。將所述立把8和后座9都折疊后，所述立把8固定在前外殼10上與前外殼10平行，所述后座9固定在車身I上與車身I平行，再將所述后外殼11朝下和朝前折疊180度，再將所述前外殼10朝下和朝后折疊180度，所述前外殼10折疊時，折疊后的立把8隨前外殼10再一起折疊，所述前外殼10和后外殼11折疊時，車身I前端面的固定部Ia與折疊件13上的第一配合孔脫離，車身I后端面的固定部Ia與后叉5上的第二配合孔脫離。所述前外殼10和后外殼11折疊后，所述前輪2和后輪4收納于車身I內(nèi)，所述前外殼10和后外殼11在折疊后位于車身I與折疊后的立把8中間，所述立把8在折疊后與折疊后的后外殼11相咬合。所述前外殼10、后外殼11在折疊后與車身I以及折疊后的立把8平行。所述車身1、折疊后的前外殼10和折疊后的后外殼11位于折疊后的后座9與折疊后的立把8中間，所述后座9折置后與車身1、折置后如外殼10、折置后的后外殼11和折置后的立把8平行。折疊后構成了一個占用空間較小的折疊自行車結構，極大的方便了攜帶。
[0083]實施例二
[0084I請參考圖28-29，本實施例與上述實施例一的區(qū)別僅在于:沒有后座9，從而便攜式折疊電動自行車可以當滑板車使用。滑板車可以不帶電動功能。折疊后占用空間更小，從而極大的方便了攜帶。
[0085]以上結合最佳實施例對本發(fā)明進行了描述，但本發(fā)明并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據(jù)本發(fā)明的本質(zhì)進行的修改、等效組合。
【主權項】
1.一種便攜式折疊電動自行車，包括車身、電瓶、電機、前輪、前叉、后輪、后叉和立把，車身位于前叉和后叉中間，其特征在于:所述車身為包覆電瓶且底部敞口的外殼結構;所述前輪和前叉外圍設有前外殼，所述前外殼上設有使其相對車身折疊的第一連接結構;所述后輪和后叉外圍設有后外殼，所述后外殼上設有使其相對車身折疊的第二連接結構;所述立把為折疊收納立把，所述立把的下端設有使其相對前外殼折疊和使其鎖定在前外殼上的第一折疊裝置;所述前輪和后輪分別在前外殼和后外殼折疊后收納于車身內(nèi)，所述前外殼和后外殼在折疊后位于車身與折疊后的立把中間，所述立把在折疊后與折疊后的后外殼相咬合。2.如權利要求1所述的便攜式折疊電動自行車，其特征在于:所述前外殼、后外殼在折疊后與車身以及折疊后的立把平行。3.如權利要求2所述的便攜式折疊電動自行車，其特征在于:所述前叉與前外殼固定連接，所述后叉與后外殼固定連接，所述第一連接結構包括折疊件和第一水平鉸接軸，所述第二連接結構為第二水平鉸接軸，所述前叉通過豎向鉸接件與折疊件鉸接連接，所述折疊件通過第一水平鉸接軸與車身前端鉸接連接，所述后叉通過第二水平鉸接軸與車身后端鉸接連接。4.如權利要求3所述的便攜式折疊電動自行車，其特征在于:所述車身的前后兩端面均設有分別與折疊件、后叉可拆卸固定連接的固定部。5.如權利要求4所述的便攜式折疊電動自行車，其特征在于:所述固定部是在車身前后兩端面凸出的凸起，所述折疊件和后叉設有與凸起對應配合的配合孔。6.如權利要求3所述的便攜式折疊電動自行車，其特征在于:還包括提手把，所述提手把位于折疊件和車身前端之間，并且所述提手把通過第一水平鉸接軸與車身前端鉸接連接。7.如權利要求2所述的便攜式折疊電動自行車，其特征在于:還包括后座，所述后座的下端設有使其相對車身折疊和使其鎖定在車身上的的第二折疊裝置，所述立把與后座的折疊方向相同，所述車身、折疊后的前外殼和折疊后的后外殼位于折疊后的后座與折疊后的立把中間，所述后座折疊后與車身、折疊后前外殼、折疊后的后外殼和折疊后的立把平行。8.如權利要求7所述的便攜式折疊電動自行車，其特征在于:所述后座包括座管和設于座管上端的車座，車座上設有使其以垂直座管方向鎖定在座管上或以平行座管方向鎖定在座管上的第一鎖定裝置，所述車座上還設有使其相對座管折疊的第三連接結構。9.如權利要求7所述的便攜式折疊電動自行車，其特征在于:所述立把包括外殼和可折疊收納于外殼內(nèi)的車把組件，所述第一折疊裝置設于外殼的下端，所述外殼折疊后與折疊后的后外殼相咬合。10.如權利要求9所述的便攜式折疊電動自行車，其特征在于:所述車把組件包括豎管、連接件和位于連接件兩側的兩個車把，所述車把上設有使其與連接件相互鎖定或相互分離的第二鎖定裝置，所述車把上還設有使其相對連接件折疊的第四連接結構，所述豎管的上端與連接件固定連接，所述豎管的下端設有使其與外殼的上端相互鎖定或相互分離的第三鎖定裝置，所述車把在折疊后和豎管在與外殼上端分離后與第三鎖定裝置一起收納在外殼內(nèi)，所述連接件在車把、豎管和第三鎖定裝置收納在外殼內(nèi)后恰好與外殼上端配合。
【文檔編號】B62K15/00GK105905217SQ201610368391
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月28日
【發(fā)明人】李慧杰
【申請人】李慧杰