一種汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的后置物臺(tái)支撐圍板位于后置物臺(tái)與后輪罩內(nèi)板之間，在后置物臺(tái)后支撐板下方，主要是為提升汽車(chē)車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度。在傳統(tǒng)汽車(chē)中，它不是汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件，也不與汽車(chē)后置物臺(tái)、后輪罩內(nèi)板等連接，為冷沖壓件，且多數(shù)汽車(chē)不存在此結(jié)構(gòu)件。由于傳統(tǒng)汽車(chē)軸距較短，傳統(tǒng)上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(不安裝此后置物臺(tái)支撐圍板)即可滿足白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度要求。當(dāng)今汽車(chē)設(shè)計(jì)軸距不斷拉長(zhǎng)，按照原先的設(shè)計(jì)，汽車(chē)的彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度很難保證，因此汽車(chē)的基礎(chǔ)性能難以得到保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服本現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)軸距加長(zhǎng)的設(shè)置而影響扭轉(zhuǎn)剛度的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]后置物臺(tái)支撐圍板，設(shè)置于后輪罩內(nèi)板上，所述后置物臺(tái)支撐圍板的上端與C柱上內(nèi)板連接；
[0007]后置物臺(tái)后支撐板，豎立設(shè)置于所述后置物臺(tái)支撐圍板的頂部；
[0008]后置物臺(tái)，其一端平放固定于所述后置物臺(tái)后支撐板的頂部，其另一端向下彎折并與所述后置物臺(tái)支撐圍板的上端連接。
[0009]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)中，還包括:
[0010]后置物臺(tái)前加強(qiáng)板，固定于所述后置物臺(tái)和所述后置物臺(tái)支撐圍板之間。
[0011]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)中，所述后置物臺(tái)支撐圍板的兩個(gè)側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)一個(gè)孔洞。
[0012]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)中，所述后置物臺(tái)后支撐板沿水平方向上的一端與所述C柱上內(nèi)板連接。
[0013]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)中，所述后置物臺(tái)支撐圍板冷沖壓呈一三面槽形。
[0014]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)中，所述后置物臺(tái)支撐圍板的厚度為 0.8mm 到 1.0_。
[0015]本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)，包括如上任一所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，將汽車(chē)后置物臺(tái)支撐圍板通過(guò)將后置物臺(tái)、后輪罩內(nèi)板與肘靠加強(qiáng)支架焊接在一起，提高了汽車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度，防止車(chē)輛在使用過(guò)程中門(mén)框變形過(guò)大、噪聲過(guò)大。本實(shí)用新型的后置物臺(tái)支撐圍板，采用一體式結(jié)構(gòu)，沖壓成型，降低了生產(chǎn)成本，孔洞提升車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了裝配難度。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；
[0018]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中后置物臺(tái)支撐圍板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，包括:后置物臺(tái)支撐圍板1，設(shè)置于后輪罩內(nèi)板6上，后置物臺(tái)支撐圍板I的上端與C柱上內(nèi)板5連接；后置物臺(tái)后支撐板4，豎立設(shè)置于后置物臺(tái)支撐圍板I的頂部；后置物臺(tái)3，其一端平放固定于后置物臺(tái)后支撐板4的頂部，其另一端向下彎折并與后置物臺(tái)支撐圍板I的上端連接，后置物臺(tái)3與后置物臺(tái)支撐圍板I形成一立體支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐圍板將后置物臺(tái)、后輪罩內(nèi)板與肘靠加強(qiáng)支架焊接在一起，提高了汽車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度，防止車(chē)輛在使用過(guò)程中門(mén)框變形過(guò)大、噪聲過(guò)大。
[0021]后置物臺(tái)前加強(qiáng)板2，豎立于后置物臺(tái)3和后置物臺(tái)支撐圍板I之間，與后置物臺(tái)3和后置物臺(tái)支撐圍板I形成一空腔狀支撐結(jié)構(gòu)。對(duì)后置物臺(tái)3的水平放置的一端起到了加固支撐的作用，保證了后置物臺(tái)3和后置物臺(tái)支撐圍板I連接的穩(wěn)固性。
[0022]后置物臺(tái)后支撐4板沿水平方向上的一端與C柱上內(nèi)板連接5，后置物臺(tái)后支撐4、C柱上內(nèi)板連接5和后置物臺(tái)支撐圍板I的三個(gè)面交匯于一角，大大增加了該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0023]后置物臺(tái)支撐圍板I分別對(duì)應(yīng)一組后置物臺(tái)前加強(qiáng)板2、后置物臺(tái)3、后置物臺(tái)后支撐板4、C柱上內(nèi)板5、后輪罩內(nèi)板相連6。其中，后置物臺(tái)前支撐圍板I與后置物臺(tái)前加強(qiáng)版2、后置物臺(tái)3、后置物臺(tái)后支撐板4、C柱上內(nèi)板5及后輪罩內(nèi)板6焊接，使車(chē)輛扭轉(zhuǎn)剛度有了很大的提升的實(shí)用性。
[0024]參照?qǐng)D2所示，后置物臺(tái)支撐圍板I的厚度為0.8mm-1.0_，這一厚度既能提供良好的支撐力，又減少了材料的使用和車(chē)身的自重。后置物臺(tái)支撐圍板I經(jīng)過(guò)冷沖壓成型工藝形成一三面槽形，代替肘靠加強(qiáng)支架，使得后置物臺(tái)支撐圍板的支持更加堅(jiān)固，同時(shí)后置物臺(tái)支撐圍板I采用一體式結(jié)構(gòu)，沖壓成型，降低了生產(chǎn)成本。其中，所述后置物臺(tái)支撐圍板I車(chē)身Y向孔洞8尺寸大于130mm*200mm，車(chē)身X向孔洞7尺寸大于30mm*60mm。孔洞提升車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低了裝配難度。
[0025]本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，包括如上任一所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)。
[0026]需要說(shuō)明的是，該汽車(chē)是包括上述汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，上述汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車(chē)的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0027]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 后置物臺(tái)支撐圍板，設(shè)置于后輪罩內(nèi)板上，所述后置物臺(tái)支撐圍板的上端與C柱上內(nèi)板連接； 后置物臺(tái)后支撐板，豎立設(shè)置于所述后置物臺(tái)支撐圍板的頂部； 后置物臺(tái)，其一端平放固定于所述后置物臺(tái)后支撐板的頂部，其另一端向下彎折并與所述后置物臺(tái)支撐圍板的上端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 后置物臺(tái)前加強(qiáng)板，固定于所述后置物臺(tái)和所述后置物臺(tái)支撐圍板之間。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后置物臺(tái)支撐圍板的兩個(gè)側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)一個(gè)孔洞。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后置物臺(tái)后支撐板沿水平方向上的一端與所述C柱上內(nèi)板連接。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后置物臺(tái)支撐圍板冷沖壓呈一三面槽形。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后置物臺(tái)支撐圍板的厚度為0.8mm到1.0mm0
7.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6中任一所述的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。該結(jié)構(gòu)包括：后置物臺(tái)支撐圍板，設(shè)置于后輪罩內(nèi)板上，后置物臺(tái)支撐圍板的上端與C柱上內(nèi)板連接；后置物臺(tái)后支撐板，豎立設(shè)置于后置物臺(tái)支撐圍板的頂部；后置物臺(tái)，其一端平放固定于后置物臺(tái)后支撐板的頂部，其另一端向下彎折并與所述后置物臺(tái)支撐圍板的上端連接。本實(shí)用新型的汽車(chē)后置物臺(tái)支撐尾板結(jié)構(gòu)，將汽車(chē)后置物臺(tái)支撐圍板通過(guò)將后置物臺(tái)、后輪罩內(nèi)板與肘靠加強(qiáng)支架焊接在一起，提高了汽車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度，防止車(chē)輛在使用過(guò)程中門(mén)框變形過(guò)大、噪聲過(guò)大。本實(shí)用新型的后置物臺(tái)支撐圍板，采用一體式結(jié)構(gòu)，沖壓成型，降低了生產(chǎn)成本，孔洞提升車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了裝配難度。
【IPC分類(lèi)】B60R5-04, B62D25-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204279648
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420786202
【發(fā)明人】楊月, 張立玲, 李作吉, 杜海龍, 楊軍
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日