自行車的座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車的座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)，尤指該控制機(jī)構(gòu)為一下拉式座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)且為一連桿機(jī)械式機(jī)構(gòu)，具有調(diào)整操作穩(wěn)定性高且組立速度快的優(yōu)點(diǎn)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]自行車的座管是插設(shè)于自行車的立管內(nèi)，該座管頂端用以固定一座墊，由調(diào)整該座管的高低位置進(jìn)而調(diào)整該座墊的高低位置。習(xí)知座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)，以控制線控制且以該控制線設(shè)置位置區(qū)分，具有下列兩種控制方式:
[0003](I)、上拉式座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu):
[0004]該上拉式座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)的控制線的一端連接到座管的內(nèi)管頂端，用以控制一偏心輪偏心位移，進(jìn)而控制位在該內(nèi)管內(nèi)的一油壓裝置的撞針軸向位移，使座墊被解鎖(unlock)，該座墊高度可被調(diào)整。應(yīng)用時(shí)，當(dāng)座墊隨內(nèi)管軸向位移進(jìn)行高度調(diào)整，該內(nèi)管上、下移時(shí)，該控制線亦會(huì)隨該內(nèi)管的軸向位移產(chǎn)生相對(duì)位移距離的余線伸出座管外，該余線的產(chǎn)生將造成使用上的不便。
[0005](2)、下拉式座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu):
[0006]如申請(qǐng)人所申請(qǐng)的中國(guó)臺(tái)灣專利證書M481860案，該下拉式座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)是固接在座管的下外管底端，該下外管底端是插設(shè)于自行車車架的立管內(nèi)并相互固接，位置不動(dòng)，以致該下拉式座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)不會(huì)隨座墊高度調(diào)整而位移，致控制線不會(huì)如前述上拉式座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)在座墊調(diào)整高度后會(huì)有余線產(chǎn)生。但該臺(tái)灣專利證書M481860案的下拉式座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)為一油壓機(jī)構(gòu)，由控制線下拉油壓機(jī)構(gòu)的一下撞針反向往上軸向位移，進(jìn)而頂推位在內(nèi)管內(nèi)的油壓裝置的主撞針軸向位移，使座墊被解鎖(unlock)，高度可被調(diào)整。該下拉式座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)是一油壓機(jī)構(gòu)，于組配及應(yīng)用上，若油封組裝處理不當(dāng)或者使用日久密封性漸差，很容易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，而且零件多會(huì)造成組裝費(fèi)工、耗時(shí)及故障率高的缺失，顯然有待改良。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0007]本實(shí)用新型的目的是在提供一種不會(huì)有漏油的問題產(chǎn)生、且組件少，組立速度快，應(yīng)用穩(wěn)定性高的自行車的座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)。
[0008]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型自行車的座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)是固定于座管的下外管底端，用以控制位在該座管內(nèi)的主撞針往上軸向位移，使座墊被解鎖，高度可被調(diào)整。
[0009]該自行車的座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)為下拉式控制機(jī)構(gòu)，是由一本體及一連桿裝置所組成。其中，該本體是與該座管的下外管固接；該連桿裝置至少是由一位在下位的下拉件及一位在上位的上頂件所組成，該下拉件及上頂件的中段分別與該本體偏心樞接。該下拉件及上頂件二者，其中之一于相鄰近端固接有一連動(dòng)銷，另一于相鄰近端具有一槽口較該連動(dòng)銷外徑大的滑槽，該連動(dòng)銷可伸入滑槽內(nèi)彼此連接。該上頂件上方具有一頂推端與一位在上方的主撞針對(duì)應(yīng)，該下拉件下方具有一控制端，以連接一控制線。當(dāng)使用者在自行車的把手位置拉動(dòng)該控制線，該控制線便帶動(dòng)前述下拉件及上頂件分別以與該本體樞接點(diǎn)為圓心而偏轉(zhuǎn)，且該下拉件與上頂件轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，令上頂件的頂推端向上頂推主撞針往上軸向位移，將座管內(nèi)的油壓裝置解鎖，使座墊高度可調(diào)整；當(dāng)松放控制線，該座墊的高度位置即可固定。
[0010]下面將本實(shí)用新型的技術(shù)方案詳述如下:
[0011]一種自行車的座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)，其特征在于:固定于座管的下外管底端，用以控制位在該座管內(nèi)的主撞針往上軸向位移，以調(diào)整座墊的高低位置；該控制機(jī)構(gòu)包含:
[0012]—本體，該本體是與該座管的下外管固接；及
[0013]一連桿裝置，至少是由一位在下位的下拉件及一位在上位的上頂件所組成，該下拉件及上頂件的中段個(gè)別以一樞接軸與該本體偏心樞接；該下拉件及上頂件二者，其中之一于相鄰近端固接有一連動(dòng)銷，另一于相鄰近端設(shè)置有一該連動(dòng)銷外徑大的滑槽，該連動(dòng)銷穿過滑槽，使該下拉件及上頂件的相鄰近端以該連動(dòng)銷及該滑槽相互耦合；該下拉件另一端為一控制端，與一控制線連接；該上頂件的另一端為一頂推端，位于前揭主撞針下方，該頂推端在控制線被下拉時(shí)，頂推該主撞針往上位移。
[0014]其中，該本體為中空狀，頂端外緣設(shè)有一外螺牙段，該外螺牙段與該下外管底端內(nèi)面所設(shè)置的一內(nèi)螺牙段螺接；該本體一側(cè)具有一缺口，該缺口下方的本體底端設(shè)置有一支撐臂，該支撐臂外側(cè)端設(shè)置有一定位槽，該定位槽是一上下貫穿的槽，但上端的槽口較下端的槽口小；該控制線位在外側(cè)的外護(hù)管的端部是由該支撐臂的定位槽下端的槽口嵌入，該控制線的外護(hù)管頂端被限制在該定位槽內(nèi)，該控制線的內(nèi)部裸線再穿經(jīng)該定位槽上端的槽口往上拉出。
[0015]其中，該下拉件的控制端頂面具有一下凹的容納槽，該容納槽的內(nèi)部槽底具有一線孔，該線孔供該控制線的裸線穿過，該控制線的裸線端部的擴(kuò)大狀一端頭固定于該容納槽內(nèi)。
[0016]其中，該連動(dòng)銷固接于下拉件上，該滑槽設(shè)置于上頂件上。
[0017]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及功效在于:因該自行車的座管高度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)為下拉控制式且為連桿機(jī)械結(jié)構(gòu)，零組件少，可達(dá)到組裝快、操作穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，且非為油壓式，無漏油之慮。
【【附圖說明】】
[0018]圖1所示是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合立體圖。
[0019]圖2所示是本實(shí)用新型實(shí)施例的分解立體圖。
[0020]圖3所示是本實(shí)用新型實(shí)施例與座管結(jié)合的剖視圖。
[0021]圖4所示是圖3的部分放大圖。
[0022]圖5所示是本實(shí)用新型實(shí)施例控制線下拉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖中標(biāo)號(hào)說明如下:
[0024]控制機(jī)構(gòu)I本體11外螺牙段12缺口 13
[0025]支撐臂14定位槽15上端槽口 150下端槽口 151
[0026]座管2下外管20內(nèi)螺牙段21連桿裝置3
[0027]下拉件30上頂件31樞接軸