汽車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體來說，本實用新型涉及一種汽車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]在皮卡底盤系統(tǒng)裝配中，汽車前輪需要通過上擺臂和下擺臂與汽車車架組裝在一起。其中，下擺臂組裝在車架上的下擺臂前支架與后支架上，這就要求車架上的下擺臂前支架的安裝孔與下擺臂后支架的安裝孔的同軸度非常高，然而，車架上的下擺臂前支架與下擺臂后支架又是相互獨立的焊接在車架上的，這就對焊接精度要求非常高。傳統(tǒng)的車架的下擺臂前支架與下擺臂后支架的安裝孔都是圓孔，對焊接精度的要求非常高，制造成本也相應(yīng)很高。
[0003]針對現(xiàn)有的汽車車架所存在的問題，提供一種新的汽車車架具有重要的意義?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車架，其便于下擺臂前支架的焊接，并能夠保證下擺臂的正常安裝。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:一種汽車車架，包括縱梁、固定于所述縱梁的下擺臂前支架以及固定于所述縱梁的下擺臂后支架，所述下擺臂前支架上開設(shè)有安裝孔，所述下擺臂后支架上開設(shè)有與所述安裝孔相對的連接孔，其中，該汽車車架還包括螺栓，所述下擺臂前支架包含有與所述縱梁焊接固定的第一側(cè)板部與第二側(cè)板部，所述安裝孔為貫穿所述第一側(cè)板部與所述第二側(cè)板部的腰形孔，所述螺栓的桿部依次穿過位于所述第一側(cè)板部以及所述第二側(cè)板部的所述腰形孔并且旋緊有螺母。
[0006]優(yōu)選地，所述第一側(cè)板部的外側(cè)固定設(shè)置有第一限位片，所述第一限位片上開設(shè)有與所述腰形孔形狀及尺寸相同的孔，所述第一限位片具有兩個相對的第一限位突起；所述螺栓的桿部位于所述螺栓的頭部與所述第一限位片之間的位置套裝有第一墊片，所述第一墊片開設(shè)有用于所述螺栓的桿部穿過的第一偏心孔，所述第一墊片包含有圓形主體部以及設(shè)置于所述圓形主體部的周邊的突出部，所述第一墊片的圓形主體部能夠在兩個所述第一限位突起之間轉(zhuǎn)動并通過所述突出部限位。
[0007]進一步地，所述第一限位片與所述第一側(cè)板部焊接。
[0008]進一步地，所述第二側(cè)板部的外側(cè)固定設(shè)置有第二限位片，所述第二限位片上開設(shè)有與所述腰形孔形狀及尺寸相同的孔，所述第二限位片具有兩個相對的第二限位突起；所述螺栓的桿部位于所述螺母與所述第二限位片之間的位置套裝有第二墊片，所述第二墊片開設(shè)有用于所述螺栓的桿部穿過的第二偏心孔。
[0009]進一步地，所述第二限位片與所述第二側(cè)板部焊接。
[0010]進一步地，所述螺栓的桿部與所述螺母相連的一端設(shè)置有沿所述螺栓的軸向延伸的缺口，所述第二偏心孔在遠(yuǎn)離所述第二墊片的中心的位置形成有與所述缺口匹配的水平段。
[0011]進一步地，所述縱梁的下方固定有連接角板，所述連接角板上固定有橫梁，所述下擺臂前支架固定于所述橫梁上。
[0012]進一步地，所述下擺臂前支架為由所述第一側(cè)板部、所述第二側(cè)板部以及位于所述第一側(cè)板部與所述第二側(cè)板部之間的連接部構(gòu)成的U形。
[0013]優(yōu)選地，所述螺母為法蘭螺母。
[0014]優(yōu)選地，所述汽車為皮卡。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:
[0016]1、由于采用腰形孔作為下擺臂前支架的安裝孔，因此，具有一定的調(diào)節(jié)空間，降低下擺臂前支架的焊接要求，便于保證下擺臂的正常安裝；
[0017]2、第一墊片采用偏心孔，能夠使得第一墊片繞著螺栓轉(zhuǎn)動并通過其突出部限位；
[0018]3、采用法蘭螺母，便于保證螺栓的連接強度。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的汽車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中，下擺臂前支架的分解示意圖；
[0021]圖3為圖1中，下擺臂前支架的立體示意圖，其示出了一個使用狀態(tài)；
[0022]圖4為與圖3相對應(yīng)的下擺臂前支架的立體示意圖；
[0023]圖5為圖1中，下擺臂前支架的立體示意圖，其示出了另一個使用狀態(tài)；
[0024]圖6為與圖5相對應(yīng)的下擺臂前支架的立體示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]1-縱梁；2_橫梁；3_連接角板；4_下擺臂前支架；401_第一側(cè)板部；402_第二側(cè)板部；403_連接部；404_腰形孔；5_下擺臂后支架；501_套筒；6-螺栓；601_缺口 ；7-螺母；8_第一墊片；801_第一偏心孔；802-突出部；9-第一限位片；901-第一限位突起；10-第二墊片；1001-第二偏心孔；1002-水平段；11-第二限位片；1101-第二限位突起。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述，但不作為對本實用新型的限定。
[0028]本實用新型公開了一種汽車車架，更具體地，其涉及到汽車車架的下擺臂前支架與下擺臂后直接部分。該汽車可以為現(xiàn)有的諸多類型的汽車，例如，皮卡。
[0029]參見圖1，本實用新型的汽車車架，包括縱梁1、固定于縱梁I的下擺臂前支架4以及固定于縱梁I的下擺臂后支架5。下擺臂前支架4上開設(shè)有安裝孔，下擺臂后支架5上開設(shè)有與安裝孔相對的連接孔。在圖中所示的汽車車架中，下擺臂前支架4開設(shè)安裝孔以便螺栓6穿過下擺臂前支架4以及下擺臂將二者連接；而下擺臂后支架5上設(shè)置有套筒501，在使用時，套筒501內(nèi)還安裝有橡膠材質(zhì)的軸套(圖中未示出)，通過銷軸穿過該軸套以及下擺臂將下擺臂與下擺臂后支架5連接。
[0030]下擺臂前支架4與下擺臂后支架5均可以通過諸多現(xiàn)有的方式固定于縱梁I上，本實用新型中，縱梁I的下方固定有連接角板3，連接角板3上固定有橫梁2，下擺臂前支架4固定于橫梁2上，三者之間均可以采用焊接的方式固定。本實用新型的改進點主要在于下擺臂前支架4，故針對下擺臂后支架5不再展開。
[0031]作為一種方式，下擺臂前支架4為由第一側(cè)板部401、第二側(cè)板部402以及位于第一側(cè)板部401與第二側(cè)板部402之間的連接部403構(gòu)成的U形。第一側(cè)板部401與第二側(cè)板部402固定于橫梁2，連接部403位于二者后側(cè)，將二者連接。
[0032]參見圖2，該汽車車架還包括螺栓6，下擺臂前支架4包含有與縱梁I焊接固定的第一側(cè)板部401與第二側(cè)板部402，安裝孔為貫穿第一側(cè)板部401與第二側(cè)板部402的腰形孔404，螺栓6的桿部依次穿過位于第一側(cè)板部401以及第二側(cè)板部402的腰形孔404并且旋緊有螺母7。這樣，便使得螺栓6具有一定的安裝空間，即使下擺臂前支架4的焊接