一種電動(dòng)輪礦用自卸車用雙縱梁車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸車技術(shù)，具體地說是一種用于具有回轉(zhuǎn)支承與全輪驅(qū)動(dòng)形式的礦用自卸車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，一般采用變截面的復(fù)雜箱型結(jié)構(gòu)組焊而成，這種車架因結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使其加工工藝極其復(fù)雜，加大了制造成本。近幾年來(lái)，礦車制造商新推出了一種中間單縱梁式車架，這種車架主要用在大噸位礦用自卸車上，作為其主要承載部件的車架結(jié)構(gòu)，在遇到惡劣的礦山路面時(shí)，尤其是路面不平整性較嚴(yán)重的路況下，單縱梁式的車架結(jié)構(gòu)并不能充分發(fā)揮其抗扭轉(zhuǎn)性能一容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，嚴(yán)重影響了車架的承載能力，進(jìn)而降低了車架使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，是提供一種新型雙縱梁車架，其既能減少傳統(tǒng)復(fù)雜車架的加工工藝，又提高了車架在惡劣礦山路況下抗彎扭性能，增強(qiáng)了車架承載能力，提高了車架的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]采用一種等截面的雙縱梁式車架，主要包括:縱梁1、橫梁和方箱5。其中，橫梁包括前橫梁2、一軸線支撐橫梁3、管梁4、二軸線支撐橫梁6。本發(fā)明結(jié)構(gòu)中，主要區(qū)別于傳統(tǒng)礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)的地方在于縱梁采用等截面設(shè)計(jì)，而橫梁和方箱因車架結(jié)構(gòu)形式的不同也與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)各異。
[0006]所述管梁4，以貫穿形式固定在縱梁I外側(cè)，其余橫梁以對(duì)接形式固定在縱梁I內(nèi)側(cè)；車架上對(duì)稱布置了四個(gè)方箱5，通過方箱連接板7將其與車架縱梁I外側(cè)用一圈螺栓8連接，并且在連接位置的兩端各增加了一個(gè)防剪切銷軸9。
[0007]本實(shí)用新型的特點(diǎn)是:
[0008](I)車架縱梁I采用上、下厚度不同的鋼板和側(cè)板拼焊而成的箱型結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了傳統(tǒng)復(fù)雜車架的加工工藝，降低了車架的制造成本；
[0009](2)車架兩縱梁I之間焊有四種結(jié)構(gòu)各不相同的橫梁，提高了車架在惡劣礦山路況下抗彎扭性能，增強(qiáng)了車架承載能力，提高了車架使用壽命；
[0010](3)車架上對(duì)稱布置了四個(gè)方箱5，通過方箱連接板7將方箱5與車架縱梁I外側(cè)用一圈螺栓8連接，并且在連接位置的兩端各增加了一個(gè)防剪切銷軸9，這種連接方式很大程度上增加了方箱與縱梁之間的連接強(qiáng)度。
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)施例車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)施例方箱與縱梁連接示意圖。
[0014]圖中:1、縱梁；2、前橫梁；3、一軸線支撐橫梁；4、管梁；5、方箱；6、二軸線支撐橫梁；7、方箱連接板；8、螺栓；9、銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例一種電動(dòng)輪礦用自卸車用雙縱梁車架
[0016]圖1顯示了本實(shí)施例的車架整體構(gòu)造
[0017]該車架主要包括:縱梁1、橫梁、方箱5等。
[0018]縱梁I由上、下厚度不同的鋼板和側(cè)板拼焊而成；
[0019]橫梁包括前橫梁2、一軸線支撐橫梁3、管梁4和二軸線支撐橫梁6。管梁4選用標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫鋼管，將其以貫穿形式焊接在縱梁I之外側(cè)。其余橫梁由等厚度鋼板組焊而成，將其以對(duì)接形式焊接在縱梁I之內(nèi)側(cè)；在縱梁I外側(cè)對(duì)稱布置了四個(gè)方箱5。
[0020]圖2顯示了本實(shí)施例方箱與縱梁之間的連接方式。四個(gè)方箱5通過方箱連接板7與車架縱梁I外側(cè)用一圈螺栓8固定連接，并且在連接位置的兩端各增加了一個(gè)防剪切銷軸9。這種連接方式增加了方箱5與縱梁I之間的連接強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)輪礦用自卸車用雙縱梁車架，其特征在于:主要由兩只平行的縱梁(1)、橫梁、四個(gè)方箱(5)組成； 所述橫梁，包括前橫梁(2)、一軸線支撐橫梁(3)、管梁(4)、二軸線支撐橫梁(6);其中，前橫梁(2)、一軸線支撐橫梁(3)、二軸線支撐橫梁(6)分別以對(duì)接形式固定在兩縱梁(O內(nèi)側(cè)；管梁(4)以貫穿形式固定在兩縱梁(I)外側(cè)； 所述四個(gè)方箱(5)，兩兩分別固定連接在對(duì)應(yīng)一軸線支撐橫梁(3)、二軸線支撐橫梁(6)之縱梁(I)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述礦用自卸車用雙縱梁車架，其特征在于:所述縱梁(I)，由上、下不同厚度鋼板和側(cè)板拼焊而成；上板厚度要大于下板厚度，使其在抗彎截面系數(shù)相同的條件下增強(qiáng)車架承載能力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述礦用自卸車用雙縱梁車架，其特征在于:所述四個(gè)方箱(5)，通過方箱連接板(7)，將其與車架縱梁(I)外側(cè)用一圈螺栓(8)連接，并且在連接位置的兩端各增加了一個(gè)防剪切銷軸(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪礦用自卸車用雙縱梁車架,主要由兩只平行的縱梁、橫梁、四個(gè)方箱組成。所述橫梁,包括前橫梁、一軸線支撐橫梁、管梁、二軸線支撐橫梁;其中,前橫梁、一軸線支撐橫梁、二軸線支撐橫梁,分別以對(duì)接形式固定在兩縱梁內(nèi)側(cè);管梁以貫穿形式固定在兩縱梁外側(cè)；所述四個(gè)方箱,兩兩分別固定連接在對(duì)應(yīng)一軸線支撐橫梁、二軸線支撐橫梁之縱梁的外側(cè)。該車架提高了車架在惡劣礦山路況下的抗彎扭性能，增強(qiáng)了車架承載能力，提高了車架使用壽命；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
【IPC分類】B62D21-02
【公開號(hào)】CN204432778
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828267
【發(fā)明人】馬娜, 安民, 周新濤, 張瞰, 劉娟, 李小冬
【申請(qǐng)人】陜西同力重工股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日