一種管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器用于與汽車的方向盤連接，其一般包括控制電機(jī)的伺服單元，以及與伺服單元的輸入軸連接的轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸的一端與輸入軸連接，另一端接汽車的方向盤。
[0003]然而，現(xiàn)有的管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸只能沿高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能沿軸線方向調(diào)節(jié)，因此無法實(shí)現(xiàn)管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的四向可調(diào)(MVLS)調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器不能實(shí)現(xiàn)四向可調(diào)調(diào)節(jié)的技術(shù)問題，提供一種管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。
[0005]一種管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括:伺服單元和轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸包括內(nèi)筒以及外筒，所述內(nèi)筒的一端套有緩沖套，所述內(nèi)筒套有緩沖套的一端插入所述外筒，所述內(nèi)筒的另一端與所述伺服單元的輸入軸連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述輸入軸上開有至少一個(gè)輸入軸通孔，所述內(nèi)筒的另一端開有與所述輸入軸通孔配合的內(nèi)筒通孔，所述內(nèi)筒通過插入所述輸入軸通孔和所述內(nèi)筒通孔的連接件與所述輸入軸連接。
[0007]優(yōu)選地，所述連接件為插銷或埋頭螺釘。
[0008]優(yōu)選地，所述內(nèi)筒與所述輸入軸過盈配合。
[0009]進(jìn)一步的，所述緩沖套為塑料緩沖套。
[0010]進(jìn)一步的，所述內(nèi)筒的管壁上沿軸線設(shè)有至少一條向內(nèi)徑向突出的內(nèi)筒突筋，所述外筒的管壁上沿軸線設(shè)有與所述內(nèi)筒突筋配合的且向內(nèi)徑向突出的外筒突筋。
[0011]本實(shí)用新型通過將轉(zhuǎn)向軸設(shè)置成可相對(duì)移動(dòng)的內(nèi)筒和外筒，使得轉(zhuǎn)向軸沿軸線方向?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)，從而使得整個(gè)管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)完整的MVLS調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的伺服單元的其中一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸的其中一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型伺服單元與轉(zhuǎn)向軸的連接示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型伺服單元與轉(zhuǎn)向軸的連接放大示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型的伺服單元的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型連接件將伺服單元與轉(zhuǎn)向軸連接后的示意圖；
[0019]圖8為本實(shí)用新型內(nèi)筒和外筒配合后的截面圖。
[0020]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0021 ]1-伺服單元；11-輸入軸；111-輸入軸通孔；
[0022]2-轉(zhuǎn)向軸；21-內(nèi)筒；211-緩沖套；
[0023]212-內(nèi)筒通孔；213-內(nèi)筒突筋；22-外筒；
[0024]221-外筒突筋；3-連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0026]如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型一種管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:伺服單元I和轉(zhuǎn)向軸2，所述轉(zhuǎn)向軸2包括內(nèi)筒21以及外筒22，所述內(nèi)筒21的一端套有緩沖套211，所述內(nèi)筒21套有緩沖套211的一端插入所述外筒22，所述內(nèi)筒21的另一端與所述伺服單元I的輸入軸11連接。
[0027]其中，圖1為伺服單元I的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括輸入軸11，圖2為轉(zhuǎn)向軸2的結(jié)構(gòu)示意圖，包括了內(nèi)筒21和外筒22，本實(shí)用新型通過將轉(zhuǎn)向軸2設(shè)置為能相對(duì)調(diào)節(jié)的內(nèi)筒21和外筒22，實(shí)現(xiàn)沿轉(zhuǎn)向軸2的軸線方向上的調(diào)節(jié)。
[0028]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輸入軸11上開有至少一個(gè)輸入軸通孔111，所述內(nèi)筒21的另一端開有與所述輸入軸通孔111配合的內(nèi)筒通孔212，所述內(nèi)筒21通過插入所述輸入軸通孔111和所述內(nèi)筒通孔212的連接件3與所述輸入軸11連接。
[0029]圖1?圖4所示為本實(shí)用新型一個(gè)最佳實(shí)施例中轉(zhuǎn)向軸2和伺服單元I的連接方式。
[0030]首先在圖1所示的伺服單元I的轉(zhuǎn)向軸11上鉆出兩個(gè)通孔，即輸入軸通孔111 ;
[0031]然后將圖2所示的緩沖套211套在內(nèi)筒21的一端，并將其插入外筒22，從而完成轉(zhuǎn)向軸2的裝配，并在內(nèi)筒21的另一端鉆出兩個(gè)與輸入軸通孔111配合的內(nèi)筒通孔212 ;
[0032]最后如圖3和圖4所示將內(nèi)筒21與輸入軸11套緊至輸入軸通孔111與內(nèi)筒通孔212配合的位置，插入連接件3，使得轉(zhuǎn)向軸2與輸入軸11如圖7所示緊固連接，轉(zhuǎn)向軸2相對(duì)輸入軸11不再移動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]優(yōu)選地，所述連接件3為插銷或埋頭螺釘。
[0034]如圖3?圖7所示為本實(shí)用新型另一個(gè)最佳實(shí)施例中轉(zhuǎn)向軸2和伺服單元I的連接方式。
[0035]首先將圖6所示的緩沖套211套在內(nèi)筒21的一端，并將其插入外筒22，從而完成轉(zhuǎn)向軸2的裝配；
[0036]然后將內(nèi)筒21與輸入軸11套緊至圖5所示的輸入軸11，并如圖3和圖4所示在內(nèi)筒21與輸入軸11連接配合的部分鉆兩個(gè)孔，從而形成在輸入軸11上的輸入軸通孔111以及在內(nèi)筒上的內(nèi)筒通孔212，插入連接件3，使得轉(zhuǎn)向軸2與輸入軸11如圖7所示緊固連接，轉(zhuǎn)向軸2相對(duì)輸入軸11不再移動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0037]優(yōu)選地，所述內(nèi)筒21與所述輸入軸11過盈配合。
[0038]優(yōu)選地，所述緩沖套211為塑料緩沖套。
[0039]優(yōu)選地，所述內(nèi)筒21的管壁上沿軸線設(shè)有至少一條向內(nèi)徑向突出的內(nèi)筒突筋213，所述外筒22的管壁上沿軸線設(shè)有與所述內(nèi)筒突筋213配合且向內(nèi)徑向突出的外筒突筋 221。
[0040]如圖8所示為內(nèi)筒和外筒配合后的截面圖，在內(nèi)筒21的管壁設(shè)置內(nèi)筒突筋213，在外筒22的管壁上沿軸線設(shè)置外筒突筋221，內(nèi)筒突筋213與外筒突筋221互相配合，使得外筒22相對(duì)內(nèi)筒21導(dǎo)向滑動(dòng)，更好地實(shí)現(xiàn)軸線方向上的調(diào)節(jié)。
[0041]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，包括:伺服單元(I)和轉(zhuǎn)向軸(2)，所述轉(zhuǎn)向軸⑵包括內(nèi)筒(21)以及外筒(22)，所述內(nèi)筒(21)的一端套有緩沖套(211)，所述內(nèi)筒(21)套有緩沖套(211)的一端插入所述外筒(22)，所述內(nèi)筒(21)的另一端與所述伺服單元⑴的輸入軸(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述輸入軸(11)上開有至少一個(gè)輸入軸通孔(111)，所述內(nèi)筒(21)的另一端開有與所述輸入軸通孔(111)配合的內(nèi)筒通孔(212)，所述內(nèi)筒(21)通過插入所述輸入軸通孔(111)和所述內(nèi)筒通孔(212)的連接件(3)與所述輸入軸(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述連接件(3)為插銷或埋頭螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述內(nèi)筒(21)與所述輸入軸(11)過盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述緩沖套(211)為塑料緩沖套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述內(nèi)筒(21)的管壁上沿軸線設(shè)有至少一條向內(nèi)徑向突出的內(nèi)筒突筋(213)，所述外筒(22)的管壁上沿軸線設(shè)有與所述內(nèi)筒突筋(213)配合且向內(nèi)徑向突出的外筒突筋(221)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括：伺服單元(1)和轉(zhuǎn)向軸(2)，所述轉(zhuǎn)向軸(2)包括內(nèi)筒(21)以及外筒(22)，所述內(nèi)筒(21)的一端套有緩沖套(211)，所述內(nèi)筒(21)套有緩沖套(211)的一端插入所述外筒(22)，所述內(nèi)筒(21)的另一端與所述伺服單元(1)的輸入軸(11)連接。本實(shí)用新型通過將轉(zhuǎn)向軸設(shè)置成可相對(duì)移動(dòng)的內(nèi)筒和外筒，使得轉(zhuǎn)向軸沿軸線方向?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)，從而使得整個(gè)管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)完整的MVLS調(diào)節(jié)。
【IPC分類】B62D5-04
【公開號(hào)】CN204472880
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520120037
【發(fā)明人】安吉龍·馬修, 胡俊輝
【申請(qǐng)人】蒂森克虜伯富奧汽車轉(zhuǎn)向柱(長春)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年2月28日