開槽夾緊結(jié)構(gòu)的可調(diào)管柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，更具體涉及汽車轉(zhuǎn)向管柱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車轉(zhuǎn)向管柱，大多是上下(兩向)角度可調(diào)和上下柱管吸能的管柱。該轉(zhuǎn)向管柱通過凸輪鎖緊塊將上柱管鎖緊與松開，利用調(diào)節(jié)支架的滑槽來調(diào)節(jié)管柱上下角度，同時利用上下柱管的軸向滑動來調(diào)節(jié)柱管總成的長度，實現(xiàn)管柱的四向可調(diào)，以調(diào)整駕駛員的操縱舒適度，并且利用調(diào)節(jié)支架合件上的吸能機構(gòu)在汽車發(fā)生碰撞時，管柱發(fā)生潰縮，達到保護駕駛員的安全的目的。
[0003]但是，由于上柱管與下柱管之間是活動連接結(jié)構(gòu)，目前的鎖緊方式在鎖緊狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向管柱仍有松動的風險。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種開槽夾緊結(jié)構(gòu)的可調(diào)管柱，避免轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下松動，保證轉(zhuǎn)向管柱的可靠鎖緊。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:開槽夾緊結(jié)構(gòu)的可調(diào)管柱，包括上柱管合件、下柱管合件、上轉(zhuǎn)向軸合件、下轉(zhuǎn)向軸合件，上轉(zhuǎn)向軸合件與上柱管合件固定，下轉(zhuǎn)向軸合件與下柱管合件固定，所述上轉(zhuǎn)向軸合件與下轉(zhuǎn)向軸合件之間通過花鍵配合，下柱管伸入上柱管內(nèi)，所述上柱管合件安裝于調(diào)節(jié)支架合件上，所述調(diào)節(jié)支架合件包括調(diào)節(jié)支架，在調(diào)節(jié)支架上設(shè)有調(diào)節(jié)管柱上下角度的滑槽，所述調(diào)節(jié)支架連接有將上柱管合件鎖緊固定的凸輪鎖緊機構(gòu)，所述凸輪鎖緊機構(gòu)設(shè)有調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)支架合件連接有吸能機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)支架內(nèi)側(cè)設(shè)有中支架，所述中支架由左右兩個分支架構(gòu)成且分別與上柱管固定在一起，所述上柱管與下柱管之間設(shè)有下柱管鎖緊結(jié)構(gòu)，當調(diào)節(jié)手柄處在鎖緊位置時，調(diào)節(jié)支架側(cè)面與中支架側(cè)面摩擦鎖緊，同時，上柱管通過下柱管鎖緊結(jié)構(gòu)作用于下柱管將下柱管鎖緊。
[0006]優(yōu)選的，所述下柱管鎖緊結(jié)構(gòu)包括柱管襯套，所述柱管襯套外套于下柱管外側(cè)并與下柱管一起插入上柱管內(nèi)，所述上柱管上開設(shè)有變形調(diào)節(jié)槽，通過變形調(diào)節(jié)槽使上柱管變形并作用于柱管襯套將下柱管牢牢夾緊。
[0007]優(yōu)選的，所述變形調(diào)節(jié)槽為上柱管中部開設(shè)的一個工字長槽，所述工字長槽沿上柱管軸向延伸，所述左右兩個分支架沿上柱管周向焊接固定于工字長槽兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，所述柱管襯套為尼龍襯套。
[0009]優(yōu)選的，所述柱管襯套沿軸向設(shè)有一條開口，所述柱管襯套外周壁沿周向均布有多段齒。
[0010]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)支架焊接固定于調(diào)節(jié)支架安裝板上，所述吸能機構(gòu)包括調(diào)節(jié)支架兩側(cè)設(shè)置的拉脫塊，所述拉脫塊通過注塑銷與調(diào)節(jié)支架安裝板連接，所述拉脫塊連接有緩沖片。
[0011]優(yōu)選的，所述上轉(zhuǎn)向軸合件的套管帶內(nèi)花鍵，所述下轉(zhuǎn)向軸合件設(shè)置的外花鍵涂覆有樹脂塑料。
[0012]本實用新型采用的技術(shù)方案，駕駛員通過調(diào)節(jié)手柄松開凸輪鎖緊機構(gòu)，上下搬動方向盤可以調(diào)節(jié)方向盤的上下角度，同時還可以前后拉動方向盤來調(diào)節(jié)方向盤的伸縮長度，實現(xiàn)管柱的四向可調(diào)，以調(diào)整駕駛員的操縱舒適度。而且由于上柱管與下柱管之間設(shè)有下柱管鎖緊結(jié)構(gòu)，因此當駕駛員通過調(diào)節(jié)手柄鎖緊凸輪鎖緊機構(gòu)時，不僅可以使調(diào)節(jié)支架側(cè)面與中支架側(cè)面摩擦鎖緊，從而使上柱管合件固定不動，而且同時上柱管通過下柱管鎖緊結(jié)構(gòu)作用于下柱管將下柱管鎖緊，因此，避免轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下松動，保證轉(zhuǎn)向管柱的可靠鎖緊。這樣在轉(zhuǎn)向管柱完全鎖緊后，方向盤就保持正常的工作狀態(tài)，實現(xiàn)方向盤的正常轉(zhuǎn)向工作。而當汽車發(fā)生碰撞時，通過調(diào)節(jié)支架合件上設(shè)置的吸能機構(gòu)的潰縮吸能的功能，來實現(xiàn)保護駕駛員的安全。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0014]圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是中支架與上柱管的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3中軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是上柱管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是分支架軸向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是分支架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8是轉(zhuǎn)向軸總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9是調(diào)節(jié)支架合件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10是柱管襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖11是柱管襯套軸向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]如圖1至圖11所示，開槽夾緊結(jié)構(gòu)的可調(diào)管柱，包括上柱管合件1、下柱管合件5、上轉(zhuǎn)向軸合件4、下轉(zhuǎn)向軸合件6，上轉(zhuǎn)向軸合件4與上柱管合件I固定，下轉(zhuǎn)向軸合件6與下柱管合件5固定，所述上轉(zhuǎn)向軸合件4與下轉(zhuǎn)向軸合件6之間通過花鍵配合，其中，所述上轉(zhuǎn)向軸合件的套管帶內(nèi)花鍵，所述下轉(zhuǎn)向軸合件設(shè)置的外花鍵涂覆有樹脂塑料，這樣實現(xiàn)了上下轉(zhuǎn)向軸滑動配合無間隙，可以傳動方向盤的轉(zhuǎn)向力矩。
[0026]所述上柱管合件I安裝于調(diào)節(jié)支架合件2上，所述調(diào)節(jié)支架合件包括調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架連接有調(diào)節(jié)彈簧21，所述調(diào)節(jié)支架內(nèi)側(cè)設(shè)有中支架，所述中支架由左右兩個分支架12構(gòu)成且分別與上柱管11固定在一起。
[0027]如圖2所示，所述調(diào)節(jié)支架合件連接有將上柱管鎖緊固定的凸輪鎖緊機構(gòu)3，所述凸輪鎖緊機構(gòu)包括穿過調(diào)節(jié)支架和中支架的鎖緊螺栓32，所述凸輪鎖緊機構(gòu)設(shè)有調(diào)節(jié)手柄31，所述鎖緊螺栓在調(diào)節(jié)支架外側(cè)套接有兩個配合的凸輪鎖緊塊33，調(diào)節(jié)手柄與外側(cè)凸輪鎖緊塊固定，并由鎖緊螺母34將調(diào)節(jié)手柄固定。
[0028]調(diào)節(jié)手柄往順時針轉(zhuǎn)動松開凸輪鎖緊塊，調(diào)節(jié)手柄達到松開位置，調(diào)節(jié)手柄往逆時針轉(zhuǎn)動鎖緊凸輪鎖緊塊，調(diào)節(jié)手柄達到鎖緊位置，并依靠調(diào)節(jié)支架側(cè)面與中支架側(cè)