內齒輪增力調速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型為一種既能省力又能加速也能減速的以齒輪為主的裝置。
技術背景
[0002]現在的人力自行車和人力三輪車，都是人用勁蹬齒輪帶動另一個齒輪轉動，有人站起來借助身體重力來對齒輪施壓，但這樣并不安全也很費力。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是解決現有技術問題，提供一種既能做成封閉式形狀，也能在同樣動力的情況下使其達到省力和調速的目的
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]一種內齒輪增力調速器，在一根軸一上安裝固定支架，在固定支架的一側的軸上安裝軸承一和軸承二，在軸承一和軸承二上安裝一根空心軸，在空心軸上固定連接一個蓋板，在蓋板上安裝一個內齒輪，在固定支架的另一端安裝一個外齒輪二，在外齒輪二的一側安裝一個外輪一，并且外齒輪二與外齒輪一嚙合，外齒輪一與其一側的內齒輪嚙合，又在外齒輪二的另一側安裝一個外齒輪三，并且外齒輪二與外齒輪三嚙合，外齒輪三與其一側的小齒輪一連接，小齒輪一與其一側的大齒輪一嗤合，在內齒輪的同一空心軸上安裝大齒輪二，大齒輪二與其一側的小齒輪二嚙合，小齒輪二與其一側的大齒輪三連接，大齒輪三與其一側的小齒輪三嚙合。
[0006]在上述技術方案中，所述軸一上安裝軸承一和軸承二，在軸承一和軸承二上安裝空心軸，在空心軸上安裝蓋板，在蓋板上安裝內齒輪，在內齒輪內安裝有外齒輪一和外齒輪三，并且內齒輪與外齒輪一嚙合，外齒輪一與外齒輪三嚙合，外齒輪三與其一側的小齒輪一連接。
[0007]在上述技術方案中，所述軸一上連接一個固定支架，在固定支架一側的軸上安裝軸承一和軸承二，在軸承一和軸承二上安裝空心軸，在空心軸上安裝蓋板，在蓋板上安裝內齒輪，在固定支架的另一端安裝一個外齒輪二，外齒輪二與其一側的外齒輪一嚙合，外齒輪一與其一側的內齒輪嗤合。
[0008]在上述技術方案中，所述內齒輪由多根柱狀條的一端，分別間隔垂直連接在蓋板上，另一端連接在另一個蓋板或環(huán)形蓋板上，外齒輪一與柱狀條之間形成的間隔嚙合。
[0009]在上述技術方案中，所述外齒輪三的同軸上安裝有飛輪一，內齒輪的同一空心軸上安裝有飛輪二。
[0010]在上述技術方案中，所述外齒輪三的同軸上安裝有動力裝置。
[0011 ] 在上述技術方案中，所述外齒輪一上安裝有壓力裝置。
[0012]在上述技術方案中，所述齒輪與齒輪之間由鏈條傳動。
[0013]在上述技術方案中，所述齒輪換成皮帶輪用皮帶傳動。
[0014]在上述技術方案中，所述內齒輪的兩側的蓋板上開有孔，以利通風降溫。
[0015]從上述本實用新型的結構可以看出，其優(yōu)點是:本裝置不但能省力和調速，還能根據不同的需要選擇不同的技術方案。比如封閉式方案。
【附圖說明】
[0016]本實用新型將通過附圖比較以及結合實例的方式說明:
[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖:
[0018]其中附圖標記 3和I是軸一2是空心軸4是軸承二
[0019]5是軸承一 6是內齒輪7是固定支架8是外齒輪二
[0020]9是外齒輪一 10是壓力裝置11是外齒輪三12是軸二
[0021]13是飛輪一 14是小齒輪一15是大齒輪一16是軸三
[0022]17是飛輪二 18是大齒輪二19是小齒輪二20是軸四
[0023]21是大齒輪三 22是小齒輪三23是軸五
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖通過實施例對本實用新型做進一步的說明:
[0025]優(yōu)選實施例
[0026]如圖所示，本實用新型是在軸一上安裝一個固定支架，在固定支架一側的軸上安裝軸承一和軸承二，在軸承一和軸承二上安裝空心軸，在空心軸上安裝蓋板，在蓋板上安裝內齒輪，在固定支架的另一端安裝外齒輪二，同時在固定支架的適當位置，水平方向安裝一個螺桿，在螺桿上套上一個匹配的筒狀體，要求筒狀體能轉動，接著在筒狀體上連接一個長方體，在長方體的適當位置安裝一個軸，在軸上安裝軸承，在軸承上安裝外齒輪一，外齒輪一一邊與外齒輪二嚙合另一邊與內齒輪嚙合，在這個長方體上施加壓力就是壓力裝置，外齒輪二的另一側安裝外齒輪三，并且外齒輪二與外齒輪三嚙合，外齒輪三與其一側的小齒輪一連接，小齒輪一與其一側的大齒輪一嗤合。在內齒輪的同一空心軸上安裝大齒輪二，大齒輪二與其一側的小齒輪二嚙合，小齒輪二與其一側的大齒輪三連接，大齒輪三與其一側的小齒輪三嚙合。
[0027]在大齒輪一上設置動力裝置帶動小齒輪一轉動。小齒輪一帶動同軸的外齒輪三轉動，外齒輪三帶動外齒輪二轉動，外齒輪二帶動外齒輪一轉動，外齒輪一帶動內齒輪轉動，內齒輪帶動同一空心軸上的大齒輪二轉動，大齒輪二帶動小齒輪二轉動，小齒輪二帶動同軸的大齒輪三轉動，大齒輪三帶動小齒輪三轉動。
[0028]在軸一上安裝一個固定支架，在固定支架一側的軸上安裝軸承一和軸承二，在軸承一和軸承二上安裝空心軸，在空心軸上安裝蓋板，在蓋板上安裝內齒輪，在固定支架的另一端安裝外齒輪二，外齒輪二與其一側的外齒輪一嚙合，外齒輪一與其一側的內齒輪嚙合，然后蓋上蓋板就是封閉式形狀了，如果覺得動力不夠就在外齒輪二內設置電動機驅動。
[0029]軸一的⑴和(3)之間沒有斷開，而是一根完整的軸。本裝置的軸一和軸一上的固定支架不轉動，空心軸上的內齒輪及其它裝置都要轉動。蓋板就是一塊板子，在蓋板中間打開一個和空心軸匹配的孔，然后把空心軸安裝在孔內并與之固定連接且同步轉動。環(huán)形蓋就是在蓋板中間開一個孔，剩下的部分就是環(huán)形蓋。
[0030]還可以在小齒輪三后面繼續(xù)依次安裝大齒輪和小齒輪進行傳動，也可以接連本系統從頭依次循環(huán)安裝。此裝置為增速，如果要減速，就把大齒輪改小把小齒輪改大即可。還可以在內齒輪的同一空心軸上安裝飛輪二。也可以在外齒輪三的同軸上安裝飛輪一，飛輪可以增加慣性而更省力。
【主權項】
1.一種內齒輪增力調速器，其特征在于:在一根軸一(3)和(I)上安裝固定支架(7)，在固定支架(7)的一側的軸上安裝軸承一(5)和軸承二(4)，在軸承一(5)和軸承二(4)上安裝一根空心軸(2)，在空心軸⑵上安裝一個蓋板，在蓋板上安裝一個內齒輪(6)，在固定支架(7)的另一端安裝一個外齒輪二(8)，在外齒輪二(8)的一側安裝一個外齒輪一(9)，并且外齒輪二⑶與外齒輪一(9)嚙合，外齒輪一(9)與其一側的內齒輪(6)嚙合，又在外齒輪二(8)的另一側安裝一個外齒輪三(11)，并且外齒輪二(8)與外齒輪三(11)嚙合，夕卜齒輪三(11)與其一側的小齒輪一(14)連接，小齒輪一(14)與其一側的大齒輪一(15)嚙合，在內齒輪(6)的同一空心軸(2)上安裝大齒輪二(18)，大齒輪二(18)與其一側的小齒輪二(19)嚙合，小齒輪二(19)與其一側的大齒輪三(21)連接，大齒輪三(21)與其一側的小齒輪三(22)嚙合。
2.根據權利要求1所述的內齒輪增力調速器，其特征在于:所述軸一(3)和(I)上安裝軸承一(5)和軸承二(4)，在軸承一(5)和軸承二⑷上安裝空心軸(2)，在空心軸⑵上安裝蓋板，在蓋板上安裝內齒輪(6)，在內齒輪(6)內安裝有外齒輪一(9)，和外齒輪三(11)，并且內齒輪(6)與外齒輪一(9)嚙合，外齒輪一(9)與外齒輪三(11)嚙合，外齒輪三(11)與其一側的小齒輪一(14)連接。
3.根據權利要求1所述的內齒輪增力調速器，其特征在于:所述軸一(3)和(I)上連接固定支架(7)，在固定支架(7)的一側的軸上安裝軸承一(5)和軸承二(4)，在軸承一(5)和軸承二(4)上安裝空心軸(2)，在空心軸(2)上安裝蓋板，在蓋板上安裝內齒輪(6)，在固定支架(7)的另一端安裝一個外齒輪二(8)，外齒輪二(8)與其一側的外齒輪一(9)嚙合，外齒輪一(9)與其一側的內齒輪(6)嚙合。
4.根據權利要求1所述的內齒輪增力調速器，其特征在于:所述內齒輪￠)由多根柱狀條的一端，分別間隔垂直連接在蓋板上，另一端連接在另一個蓋板或環(huán)形蓋板上，外齒輪一 (9)與柱狀條之間形成的間隔嚙合。
5.根據權利要求1或2所述的內齒輪增力調速器，其特征在于:所述外齒輪三(11)的同軸上安裝有飛輪一(13)，內齒輪(6)的同一空心軸⑵上安裝有飛輪二(17)。
6.根據權利要求1所述的內齒輪增力調速器，其特征在于:所述外齒輪三(11)的同軸上安裝有動力裝置。
7.根據權利要求1所述的內齒輪增力調速器，其特征在于:所述外齒輪一(9)上安裝有壓力裝置(10)。
8.根據權利要求1所述的內齒輪增力調速器，其特征在于:所述齒輪與齒輪之間由鏈條傳動。
9.根據權利要求1所述的內齒輪增力調速器，其特征在于:所述齒輪換成皮帶輪用皮帶傳動。
10.根據權利要求1所述的內齒輪增力調速器，其特征在于:所述內齒輪￠)的兩側的蓋板上開有孔。
【專利摘要】本實用新型為一種內齒輪增力調速器，涉及一種既能調速又能省力的機器。技術方案是：在空心軸上安裝內齒輪系統，用外齒輪一去壓在內齒輪里的一側，使內齒輪失去平衡而容易轉動，再加上外齒輪三的傳動所以更省力。又通過大齒輪傳動小齒輪或小齒輪傳動大齒輪，進行變速。所以本系統能調速和省力，還能做成封閉式形狀。
【IPC分類】B62M9-04, B62M11-04
【公開號】CN204507152
【申請?zhí)枴緾N201520062291
【發(fā)明人】楊小全
【申請人】楊小全
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年1月29日