貨車圍欄板構(gòu)件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨車上的圍欄板，尤其是一種用于組裝圍欄板的型材構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]在卡車，皮卡車等貨車上，貨箱周圍都有圍欄，用于防止裝載的貨物從貨箱中掉落。特別是貨車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，貨物有時(shí)候因捆扎不牢或沒有捆扎會(huì)發(fā)生移動(dòng)，貨車的圍欄就成了防止貨物掉落的最后一道屏障。
[0003]構(gòu)成貨車圍欄的各圍欄板需要一定的長(zhǎng)度和高度，同時(shí)還需要考慮其堅(jiān)固程度，整塊側(cè)圍欄板或者尾圍欄板加工不太方便，且現(xiàn)有的圍欄板通常都是鋼鐵材質(zhì)，自身較重，當(dāng)需要將其放下裝載貨物時(shí)，工作人員操作時(shí)較為費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理，方便組裝的貨車圍欄板構(gòu)件，用于拼裝成整塊圍欄板，具有重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，拼裝方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種貨車圍欄板構(gòu)件，包括構(gòu)件本體，所述構(gòu)件本體包括左側(cè)壁、右側(cè)壁，以及與左側(cè)壁和右側(cè)壁一體連接的頂壁；在左側(cè)壁和右側(cè)壁之間設(shè)有多根加強(qiáng)筋；
[0006]在構(gòu)件本體的底部設(shè)有一個(gè)從左側(cè)壁和右側(cè)壁延伸而來的卡合頭。
[0007]進(jìn)一步地，所述卡合頭具有與左側(cè)壁和右側(cè)壁連接的連接段，以及從連接段分別向兩側(cè)延伸的卡接部。
[0008]進(jìn)一步地，所述多條加強(qiáng)筋斜向設(shè)置。
[0009]更進(jìn)一步地，第奇數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜方向與第偶數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜方向相反。
[0010]更進(jìn)一步地，第奇數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜角度為50°?85°，第偶數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜角度為負(fù)50°?85°。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]I)拼裝方便，易于和其它圍欄板構(gòu)件一起拼裝為整塊貨車圍欄板。
[0013]2)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。內(nèi)部斜向交錯(cuò)的加強(qiáng)筋可有效加強(qiáng)圍欄板的強(qiáng)度。
[0014]3)采用鋁合金型材配合加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，大大降低了圍欄板的重量，方便工作人員進(jìn)行操作。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的拼裝示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型拼裝后封口示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]圖1所示為本實(shí)用新型提出的貨車圍欄板構(gòu)件的橫截面圖。
[0020]該貨車圍欄板構(gòu)件為一鋁合金材質(zhì)的型材，其長(zhǎng)度方向?yàn)榇怪庇趫D1的紙面方向，貨車側(cè)圍欄板和尾圍欄板的長(zhǎng)度不一樣，可根據(jù)需要截取鋁合金型材的長(zhǎng)度。
[0021]一整塊圍欄板可由多塊圍欄板構(gòu)件上下拼裝而成，本實(shí)用新型的貨車圍欄板構(gòu)件為拼裝結(jié)構(gòu)中最上側(cè)的那一塊，包括構(gòu)件本體10，所述構(gòu)件本體10包括左側(cè)壁101、右側(cè)壁102，以及與左側(cè)壁101和右側(cè)壁102 —體連接的頂壁103 ;在左側(cè)壁101和右側(cè)壁102之間設(shè)有多根加強(qiáng)筋104。
[0022]優(yōu)選地，所述多條加強(qiáng)筋104斜向設(shè)置，且第奇數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜方向與第偶數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜方向相反。如第奇數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜角度為50°?85°，則第偶數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜角度為負(fù)50°?85°。
[0023]在構(gòu)件本體10的底部設(shè)有一個(gè)從左側(cè)壁101和右側(cè)壁102延伸而來的卡合頭105，該卡合頭105具有與左側(cè)壁101和右側(cè)壁102連接的連接段1051，以及從連接段1051分別向兩側(cè)延伸的卡接部1052。
[0024]構(gòu)件本體10底部的卡合頭105用于與其下方的另一塊圍欄板構(gòu)件頂部的卡合槽卡合拼裝。拼裝過程較為簡(jiǎn)單方便。
[0025]如圖2所示，拼裝時(shí)，將最上面的圍欄板構(gòu)件(即本實(shí)用新型的構(gòu)件)底部的卡合頭105沿構(gòu)件長(zhǎng)度方向插入其下方的另一塊圍欄板構(gòu)件頂部的卡合槽，然后將兩圍欄板構(gòu)件按照相對(duì)方向推動(dòng)即可拼裝。
[0026]拼裝后，可如圖3所示，在整塊圍欄板兩邊用U型槽型材50封邊，然后兩邊用鉚釘固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨車圍欄板構(gòu)件，包括構(gòu)件本體(10)，其特征在于:所述構(gòu)件本體(10)包括左側(cè)壁(101)、右側(cè)壁(102)，以及與左側(cè)壁(101)和右側(cè)壁(102) 一體連接的頂壁(103);在左側(cè)壁(101)和右側(cè)壁(102)之間設(shè)有多根加強(qiáng)筋(104)； 在構(gòu)件本體(10)的底部設(shè)有一個(gè)從左側(cè)壁(101)和右側(cè)壁(102)延伸而來的卡合頭(105)。
2.如權(quán)利要求1所述的貨車圍欄板構(gòu)件，其特征在于: 所述卡合頭(105)具有與左側(cè)壁(101)和右側(cè)壁(102)連接的連接段(1051)，以及從連接段(1051)分別向兩側(cè)延伸的卡接部(1052)。
3.如權(quán)利要求1所述的貨車圍欄板構(gòu)件，其特征在于: 所述多條加強(qiáng)筋(104)斜向設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的貨車圍欄板構(gòu)件，其特征在于: 第奇數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜方向與第偶數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜方向相反。
5.如權(quán)利要求4所述的貨車圍欄板構(gòu)件，其特征在于: 第奇數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜角度為50°?85°，第偶數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜角度為負(fù)50°?85。。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種貨車圍欄板構(gòu)件，包括構(gòu)件本體，所述構(gòu)件本體包括左側(cè)壁、右側(cè)壁，以及與左側(cè)壁和右側(cè)壁一體連接的頂壁；在左側(cè)壁和右側(cè)壁之間設(shè)有多根加強(qiáng)筋；在構(gòu)件本體的底部設(shè)有一個(gè)從左側(cè)壁和右側(cè)壁延伸而來的卡合頭。進(jìn)一步地，所述卡合頭具有與左側(cè)壁和右側(cè)壁連接的連接段，以及從連接段分別向兩側(cè)延伸的卡接部。進(jìn)一步地，所述多條加強(qiáng)筋斜向設(shè)置。更進(jìn)一步地，第奇數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜方向與第偶數(shù)條加強(qiáng)筋的傾斜方向相反。本實(shí)用新型拼裝方便，易于和其它圍欄板構(gòu)件一起拼裝為整塊貨車圍欄板。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，內(nèi)部斜向交錯(cuò)的加強(qiáng)筋可有效加強(qiáng)圍欄板的強(qiáng)度。采用鋁合金型材配合加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，大大降低了圍欄板的重量。
【IPC分類】B62D33-023
【公開號(hào)】CN204527364
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520146646
【發(fā)明人】張古月
【申請(qǐng)人】江蘇百舸有色金屬工業(yè)科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日