一種饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于商用車駕駛室減振技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛室，尤其是具有獨(dú)立駕駛室的車輛，其舒適性對駕駛員會產(chǎn)生非常重要的影響，特別是對于遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)能囕v來說尤為重要?，F(xiàn)階段對于具有獨(dú)立駕駛室的駕駛室振動(dòng)減振絕大部分是基于螺旋彈簧及減振器的被動(dòng)或主動(dòng)減振，主動(dòng)減振需要消耗汽車的部分電能，而被動(dòng)減振其減振效果差，起不了多大作用，其能量都被衰減或以熱能的形式散失了，振動(dòng)能量得不到充分利用，既對駕駛員的身體健康造成了危害，又對汽車的相關(guān)零部件產(chǎn)生了沖擊，從而使汽車的相關(guān)零部件老化、損壞，壽命減短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，功能完備，減振效果好，達(dá)到了節(jié)能減排的目的，適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)，所述駕駛室固定連接在駕駛室底座上，所述駕駛室底座與車架鉸接，其特征在于:所述饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)包括對稱設(shè)置在駕駛室兩側(cè)的兩組饋能減振裝置和設(shè)置在駕駛室后部的電能回收存儲裝置，所述饋能減振裝置包括磁流變減振器、前連桿和后連桿，以及齒條、齒輪和發(fā)電機(jī)，所述磁流變減振器的上端、前連桿的上端和后連桿的上端均與駕駛室的后部側(cè)面同一位置處鉸接，所述磁流變減振器的下端和前連桿的下端均與駕駛室底座鉸接，所述后連桿的下端與齒條的前端鉸接，所述前連桿的下端與駕駛室底座的鉸接位置位于磁流變減振器的下端與駕駛室底座的鉸接位置的前側(cè)，所述齒條的前端位于磁流變減振器的下端與駕駛室底座的鉸接位置的后側(cè)，所述駕駛室底座的頂面上設(shè)置有位于磁流變減振器的下端與駕駛室底座的鉸接位置的后側(cè)且供齒條在其中滑動(dòng)的滑槽，所述齒輪與齒條相嚙合，所述齒輪安裝在發(fā)電機(jī)的輸入軸上，所述發(fā)電機(jī)安裝在駕駛室底座上，所述發(fā)電機(jī)的電能輸出端與電能回收存儲裝置的電能輸入端連接，所述磁流變減振器的電能輸入端與電能回收存儲裝置的電能輸出端連接。
[0005]上述的一種饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛室底座前端兩側(cè)均設(shè)置有用于與車架鉸接的第一鉸支座，所述駕駛室的后部兩側(cè)側(cè)面均設(shè)置有用于與磁流變減振器的上端、前連桿的上端和后連桿的上端鉸接的第二鉸支座；所述駕駛室底座上兩側(cè)均設(shè)置有用于與磁流變減振器的下端鉸接的第三鉸支座和用于與前連桿的下端鉸接的第四鉸支座，所述第三鉸支座位于第二鉸支座的正下方，所述第四鉸支座位于第三鉸支座的前側(cè)；所述齒條前端設(shè)置有用于與后連桿的下端鉸接的第五鉸支座。
[0006]上述的一種饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)，其特征在于:所述電能回收存儲裝置安裝在駕駛室的后壁上。
[0007]上述的一種饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)，其特征在于:所述電能回收存儲裝置由整流濾波電路和與整流濾波電路的輸出端相接的蓄電池組成，所述整流濾波電路的輸入端為電能回收存儲裝置的電能輸入端，所述蓄電池的輸出端為電能回收存儲裝置的電能輸出端。
[0008]上述的一種饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)，其特征在于:所述磁流變減振器為磁流變阻尼可調(diào)減振器。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低。
[0011]2、本實(shí)用新型的功能完備，通過設(shè)置磁流變減振器，能夠達(dá)到連續(xù)有效減振的目的，能夠使商用車駕駛員的乘坐舒適性大幅度提高，還能夠有效抑制駕駛員的疲勞感；還通過設(shè)置前連桿、后連桿、齒條、齒輪、發(fā)電機(jī)和電能回收存儲裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)振動(dòng)能量到電能的轉(zhuǎn)換和電能的回收利用，達(dá)到了節(jié)能減排的目的。
[0012]3、本實(shí)用新型的響應(yīng)迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，減振效果好，能廣泛用在具有獨(dú)立駕駛室的商用汽車上，尤其是路況惡劣的工程車輛駕駛室。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，功能完備，減振效果好，達(dá)到了節(jié)能減排的目的，適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。
[0014]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型饋能減振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型駕駛室底座的俯視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]I 一駕駛室；2—第二鉸支座；3 —電能回收存儲裝置；
[0019]4一第五較支座；5—發(fā)電機(jī)；6—齒輪；
[0020]7—后連桿；8—磁流變減振器； 9一第三鉸支座；
[0021]10—前連桿；Il 一第四鉸支座；12 一駕駛室底座；
[0022]13—車架；14一第一鉸支座；15—滑槽；
[0023]16一齒條。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)，所述駕駛室I固定連接在駕駛室底座12上，所述駕駛室底座12與車架13鉸接，所述饋能式商用車駕駛室半主動(dòng)減振系統(tǒng)包括對稱設(shè)置在駕駛室I兩側(cè)的兩組饋能減振裝置和設(shè)置在駕駛室I后部的電能回收存儲裝置3，所述饋能減振裝置包括磁流變減振器8、前連桿10和后連桿7，以及齒條16、齒輪6和發(fā)電機(jī)5，所述磁流變減振器8的上端、前連桿10的上端和后連桿7的上端均與駕駛室I的后部側(cè)面同一位置處鉸接，所述磁流變減振器8的下端和前連桿10的下端均與駕駛室底座12鉸接，所述后連桿7的下端與齒條16的前端鉸接，所述前連桿10的下端與駕駛室底座12的鉸接位置位于磁流變減振器8的下端與駕駛室底座12的鉸接位置的前側(cè)，所述齒條16的前端位于磁流變減振器8的下端與駕駛室底座12的鉸接位置的后側(cè)，所述駕駛室底座12的頂面上設(shè)置有位于磁流變減振器8的下端與駕駛室底座12的鉸接位置的后側(cè)且供齒條16在其中滑動(dòng)的滑槽15，所述齒輪6與齒條16相嚙合，所述齒輪6安裝在發(fā)電機(jī)5的輸入軸上，所述發(fā)電機(jī)5安裝在駕駛室底座12上，所述發(fā)電機(jī)5的電能輸出端與電能回收存儲裝置3的電能輸入端連接，所述磁流變減振器8的電能輸入端與電能回收存儲裝置3的電能輸出端連接。
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