鉗式自均衡陡坡緩行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]鉗式自均衡陡坡緩行裝置，涉及行李箱架技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)實生活中，往往由于路不熟悉給人們的出行、旅游、走親訪友要攜帶拉桿箱，趕集、逛超市常常帶拉桿包。車站、碼頭等地要過地道、天橋，因此不可避免要上、下坡道，但無論拉桿箱還是拉桿包當人們拖著走在下坡道上時往往因行李過重常常把持不住連人帶箱往下溜，越溜越快失去控制。
[0003]中國專利201120286004.2，雖然具有適應(yīng)使用者的身高可改變拉桿的長度作用，然而該專利只公開了這樣的文字“在箱體I上還設(shè)置有能使?jié)L輪4減速的輪閘。所述輪閘包括減速時與滾輪摩擦的滑塊，與滑塊相連接的閘線以及控制閘線的閘把5，所述閘把5設(shè)置在拉手處?！敝劣谠撋衿娴摹靶』瑝K”是什么呢？未見其形狀、連接方式等技術(shù)特征的任何描述，甚至圖中根本沒有該“滑塊”的附圖標記，位置、形狀，根本讓人根本無從設(shè)想是如何實現(xiàn)滾輪減速剎車的。換句話說，該專利無法實現(xiàn)這一技術(shù)有益效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本申請的目的之一在于:在下坡時控制拉桿車的速度；本申請的目的之二在于:解決剎車時用力不均衡車子打轉(zhuǎn)的問題
[0005]為實現(xiàn)上述目的本申請采用如下技術(shù)方案:
[0006]1、鉗式自均衡陡坡緩行裝置，包括:拉桿手柄1、制動手柄2、滑動裝置3、滑動裝置止擋5、拉桿6、制動裝置8、車輪9、中央制動索10、制動力均衡桿11、制動索孔11-1、側(cè)翼制動索12、支撐架13、拉桿軸套15、輪軸桿16 ；
[0007]其特征在于:
[0008]制動裝置8為左右對稱的兩組，制動裝置8包括:撐桿上轉(zhuǎn)軸8-1、V形撐桿8-2、復位皮筋8-3、制動鉗8-4、鉗固定框8-5、制動鉗轉(zhuǎn)軸8-6、制動裝置安裝座8_7、止擋8_8、撐桿下轉(zhuǎn)軸8-9 ;
[0009]拉桿手柄I在拉桿6的頂端，滑動裝置3 —端的上部連接制動手柄2另一端套裝在拉桿6上，與拉桿6滑動連接；
[0010]滑動裝置3連接中央制動索10 ;(拉起制動手柄2，制動手柄2可帶動滑動裝置3上移，再由滑動裝置3拉動中央制動索10，再牽動制動力均衡桿11往上移動)
[0011]制動力均衡桿11為等腰三角形，制動力均衡桿11等腰三角形的三個角上分別有三個制動索孔11-1，
[0012]制動力均衡桿11三角形頂角的制動索孔11-1連接中央制動索10，兩個底角的制動索孔11-1連接兩根側(cè)翼制動索12 ;(由于有制動力均衡桿11，使得手拉制動手柄2上提時兩側(cè)制動力量均衡，不至于使車子制動不均衡打轉(zhuǎn)歪倒)
[0013]制動鉗轉(zhuǎn)軸8-6連接鉗固定框8-5，鉗固定框8-5連接制動裝置安裝座8_7，制動裝置安裝座8-7連接拉桿6 ；
[0014]兩根側(cè)翼制動索12連接V形撐桿8-2的“V”字形底；
[0015]V形撐桿8-2的頂部連接有撐桿上轉(zhuǎn)軸8-1 ；V形撐桿8_2的“V”形底部連接撐桿下轉(zhuǎn)軸8-9 ；
[0016]Φ慟鉗8-4中間連接制動鉗轉(zhuǎn)軸8-6，制動鉗8-4在制動鉗轉(zhuǎn)軸8_6之上部分為上兩臂，制動鉗8-4在制動鉗轉(zhuǎn)軸8-6之下部分為下兩臂；
[0017]復位皮筋8-3連接在制動鉗8-4上兩臂中部；(使得當松開制動手柄2時制動鉗8-4能夠自動復位，松開輪軸桿16，取消剎車)
[0018]V形撐桿8-2為以“V”字底為轉(zhuǎn)軸的連桿機構(gòu)，(當側(cè)翼制動索12上提時，V形撐桿8-2的兩側(cè)桿張開，將制動鉗8-4的上兩臂張開，使得制動鉗8-4的下兩臂抱住輪軸桿16，從而使車子速度減緩，直至停住)
[0019]車輪9連接輪軸桿16 ；
[0020]拉桿軸套15套裝在輪軸桿16上，拉桿軸套15上部連接拉桿6。
[0021]2、所述的鉗式自均衡陡坡緩行裝置，其特征在于:制動鉗8-4的下兩臂內(nèi)側(cè)為圓弧面，圓弧面的弧度與輪軸桿16的外圓弧度相同。
[0022]3、所述的鉗式自均衡陡坡緩行裝置，其特征在于:制動鉗8-4的下兩臂內(nèi)側(cè)圓弧面上鑲嵌有相同弧度圓弧面的橡膠材料。(增加摩擦力以達到更好的制動效果)
[0023]4、所述的鉗式自均衡陡坡緩行裝置，其特征在于:制動鉗8-4上兩臂的頂部內(nèi)側(cè)連接有止擋8-8。
[0024]5、所述的鉗式自均衡陡坡緩行裝置，其特征在于:所述的滑動裝置3為工程塑料材料。(質(zhì)量輕，機械性能好。)
[0025]6、所述的鉗式自均衡陡坡緩行裝置，其特征在于:拉桿6上裝有滑動裝置止擋5。(用于將滑動裝置3止擋在拉桿6的上部，使得滑動裝置3的移動范圍限定在由滑動裝置止擋5頂端到拉桿手柄I之間)
[0026]7、所述的鉗式自均衡陡坡緩行裝置，其特征在于:所述的輪軸桿16中段水平方向連接支撐架13。(其作用其一是可托起箱包，其二是可以支撐地面，防止拖箱否倒)
[0027]8、所述的鉗式自均衡陡坡緩行裝置，其特征在于:中央制動索10和側(cè)翼制動索12均為鋼索。
[0028]有益效果
[0029]1、鉗式自均衡陡坡緩行裝置在下坡時控制拉桿車的速度；不會因下陡坡時人隨車子下滑，容易將人帶倒發(fā)生踩踏，或撞傷其他行人。
[0030]2、鉗式自均衡陡坡緩行裝置，具有兩輪組剎車用力均衡，車子不會打轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0031]圖1:鉗式自均衡陡坡緩行裝置(壓縮高度)主視圖；
[0032]圖2:A-A剖視圖；
[0033]圖3:1局部放大圖；
[0034]圖4:鉗式自均衡陡坡緩行裝置正常高度示意圖。
[0035]圖中拉桿手柄、2制動手柄、3滑動裝置、5滑動裝置止擋、6拉桿、8制動裝置、8-1撐桿上轉(zhuǎn)軸、8-2V形撐桿、8-3復位皮筋、8-4制動鉗、8_5鉗固定框、8_6制動鉗轉(zhuǎn)軸、8-7制動裝置安裝座、8-8止擋、8-9撐桿下轉(zhuǎn)軸、9車輪、10中央制動索、11制動力均衡桿、11-1制動索孔、12側(cè)翼制動索、13支撐架、15拉桿軸套、16輪軸桿。
【具體實施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖和實施例對本申請做進一步說明。
[0037]實施例
[0038]1、鉗式自均衡陡坡緩行裝置，包括:拉桿手柄1、制動手柄2、滑動裝置3、滑動裝置止擋5、拉桿6、制動裝置8、車輪9、中央制動索10、制動力均衡桿11、制動索孔11-1、側(cè)翼制動索12、支撐架13、拉桿軸套15、輪軸桿16 ；
[0039]其特征在于: