一種汽車側(cè)圍總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車側(cè)圍總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)圍內(nèi)板與外板等相關(guān)零件組成汽車側(cè)圍總成(即左右側(cè)圍總成)，內(nèi)板與外板之間形成空腔。現(xiàn)在對(duì)車身采用的是整體電泳加工。在對(duì)車身進(jìn)行電泳加工時(shí)，通過內(nèi)板上的電泳孔(漏液孔)對(duì)側(cè)圍鈑金空腔內(nèi)壁進(jìn)行電泳，從而提高其表面質(zhì)量。現(xiàn)有技術(shù)中，由于側(cè)圍空腔頂部透氣性差，在側(cè)圍空腔電泳過程中，易產(chǎn)生空氣積累，側(cè)圍空腔頂部的電泳加工不容易進(jìn)行，車身電泳后側(cè)圍內(nèi)腔頂部容易生銹，進(jìn)而降低車身的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能保證側(cè)圍空腔頂部的電泳加工順利進(jìn)行，提高電泳效率，改善電泳效果，提高車身使用壽命的汽車側(cè)圍側(cè)圍總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]該汽車側(cè)圍總成，包括側(cè)圍外板，還包括頂部和所述側(cè)圍外板焊接的側(cè)圍內(nèi)板，所述側(cè)圍內(nèi)板頂部和側(cè)圍外板之間設(shè)有排氣結(jié)構(gòu)。
[0006]所述側(cè)圍內(nèi)板頂部設(shè)有向下凹陷的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與側(cè)圍外板之間的間隙構(gòu)成所述排氣結(jié)構(gòu)。
[0007]所述排氣結(jié)構(gòu)為排氣孔。
[0008]所述排氣孔為一個(gè)以上，所述排氣孔設(shè)在所述側(cè)圍內(nèi)板頂部邊緣和所述側(cè)圍外板之間。
[0009]所述排氣孔為三個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該汽車側(cè)圍總成，在對(duì)車身進(jìn)行電泳加工時(shí)，排氣結(jié)構(gòu)可以保證電泳時(shí)，側(cè)圍總成空腔內(nèi)形成的空氣積累完全排出，從而提高側(cè)圍總成空腔的電泳效率，改善電泳效果，側(cè)圍鈑金空腔不容易生銹，能夠提高車身的使用壽命；同時(shí)該汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、可靠性好、無費(fèi)用工時(shí)增加，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型汽車側(cè)圍總成的側(cè)圍內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型汽車側(cè)圍總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖2汽車側(cè)圍總成的A-A截面示意圖。
[0015]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0016]1、側(cè)圍外板，2、側(cè)圍內(nèi)板，3、凸臺(tái)，4、排氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1至圖3所示，該汽車側(cè)圍總成，包括側(cè)圍外板1，還包括側(cè)圍內(nèi)板2，側(cè)圍內(nèi)板2頂部和側(cè)圍外板I焊接，側(cè)圍內(nèi)板2頂部和側(cè)圍外板I之間設(shè)有排氣結(jié)構(gòu)。在對(duì)車身進(jìn)行電泳加工時(shí)，排氣結(jié)構(gòu)可以保證電泳時(shí)側(cè)圍內(nèi)板2及側(cè)圍外板I連接構(gòu)成的側(cè)圍總成空腔內(nèi)形成的空氣積累完全排出，從而提高側(cè)圍總成空腔的電泳效率，改善電泳效果，側(cè)圍總成空腔不容易生銹，能夠提高車身的使用壽命；該汽車側(cè)圍總成具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、可靠性好、無費(fèi)用工時(shí)增加、成本低等特點(diǎn)。
[0019]側(cè)圍內(nèi)板2頂部設(shè)有向下凹陷的凸臺(tái)3，凸臺(tái)3與側(cè)圍外板I之間的間隙構(gòu)成排氣結(jié)構(gòu)。具體來說，側(cè)圍內(nèi)板2頂部與側(cè)圍外板I焊接，側(cè)圍內(nèi)板2頂部上設(shè)有凸臺(tái)3，凸臺(tái)3方向朝下，凸臺(tái)3與側(cè)圍外板I之間的間隙形成排氣結(jié)構(gòu)。這種排氣結(jié)構(gòu)不僅具有較好的排氣效果，且不會(huì)降低側(cè)圍內(nèi)板2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠有效保證車身側(cè)圍的使用壽命；同時(shí)排氣結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)單，成本較低；排氣結(jié)構(gòu)可以有效地消除車身側(cè)圍處空腔形成的空氣積累，提高電泳效率，改善電泳效果。
[0020]排氣結(jié)構(gòu)為排氣孔4，在車身電泳時(shí)，排氣孔4能夠有效實(shí)現(xiàn)側(cè)圍總成空腔頂部的空氣排氣，保證側(cè)圍總成空腔電泳效果。
[0021]排氣孔4為一個(gè)以上，排氣孔4設(shè)在側(cè)圍內(nèi)板2頂部邊緣和側(cè)圍外板I之間。即凸臺(tái)3設(shè)在側(cè)圍內(nèi)板2頂部邊緣處，側(cè)圍內(nèi)板2和側(cè)圍外板I焊接即形成排氣孔4，排氣孔4具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、可靠性好、無費(fèi)用工時(shí)增加等特點(diǎn)。
[0022]排氣孔4數(shù)目可視具體情況調(diào)整，綜合考慮排氣效果和結(jié)構(gòu)可靠性，優(yōu)選排氣孔4為三個(gè)。排氣孔4根據(jù)結(jié)構(gòu)特征合理布置在側(cè)圍內(nèi)板2頂部邊緣，采用此結(jié)構(gòu)能夠增加側(cè)圍總成空腔內(nèi)的透氣性，更好的排出側(cè)圍總成空腔內(nèi)的空氣，消除腔內(nèi)積氣；側(cè)圍內(nèi)板2和側(cè)圍外板I間增加排氣孔4，能夠提高側(cè)圍內(nèi)腔電泳效果，不容易生銹；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、可靠性好、無費(fèi)用工時(shí)增加等特點(diǎn)。
[0023]顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車側(cè)圍總成，包括側(cè)圍外板，還包括頂部和所述側(cè)圍外板焊接的側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于:所述側(cè)圍內(nèi)板頂部和側(cè)圍外板之間設(shè)有排氣結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍總成，其特征在于:所述側(cè)圍內(nèi)板頂部設(shè)有向下凹陷的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與側(cè)圍外板之間的間隙構(gòu)成所述排氣結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車側(cè)圍總成，其特征在于:所述排氣結(jié)構(gòu)為排氣孔。4.如權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)圍總成，其特征在于:所述排氣孔為一個(gè)以上，所述排氣孔設(shè)在所述側(cè)圍內(nèi)板頂部邊緣和所述側(cè)圍外板之間。5.如權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)圍總成，其特征在于:所述排氣孔為三個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)圍總成，包括側(cè)圍外板，還包括頂部和所述側(cè)圍外板焊接的側(cè)圍內(nèi)板，所述側(cè)圍內(nèi)板頂部和側(cè)圍外板之間設(shè)有排氣結(jié)構(gòu)；該汽車側(cè)圍總成，在對(duì)車身進(jìn)行電泳加工時(shí)，排氣結(jié)構(gòu)可以保證電泳時(shí)，側(cè)圍總成空腔內(nèi)形成的空氣積累完全排出；從而提高側(cè)圍總成空腔的電泳效率，改善電泳效果，側(cè)圍總成空腔不容易生銹，能夠提高車身的使用壽命；同時(shí)該汽車側(cè)圍總成具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、可靠性好、無費(fèi)用工時(shí)增加，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D25/02
【公開號(hào)】CN204659830
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520168595
【發(fā)明人】劉紅良
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日