側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)和具有其的車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)和具有其的車(chē)輛，所述側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)包括：門(mén)檻外板；門(mén)檻內(nèi)板，所述門(mén)檻內(nèi)板設(shè)在所述門(mén)檻外板的內(nèi)側(cè)；門(mén)檻加強(qiáng)板，所述門(mén)檻加強(qiáng)板夾設(shè)在所述門(mén)檻外板與所述門(mén)檻內(nèi)板之間，且所述門(mén)檻加強(qiáng)板與所述門(mén)檻外板之間限定出腔體，所述門(mén)檻加強(qiáng)板的下部的一部分與所述門(mén)檻外板的下部的一部分在內(nèi)外方向上間隔開(kāi)設(shè)置以形成至少一個(gè)排液口，所述排液口與所述腔體連通。本實(shí)用新型的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，側(cè)圍外板的涂裝工藝得以簡(jiǎn)化，門(mén)檻加強(qiáng)板與門(mén)檻外板之間的電泳液排出得更完全，側(cè)圍外板的涂裝效果更好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)和具有其的車(chē)輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)和設(shè)置有該側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]涂裝是車(chē)輛生產(chǎn)四大工藝之一，也是決定車(chē)輛耐腐蝕性能的重要因素。電泳作為涂裝中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，電泳效果的好壞很大程度上決定了車(chē)身鈑金腔體的漆膜厚度。實(shí)際生產(chǎn)中，影響電泳效果的因素很多，其中進(jìn)排液結(jié)構(gòu)正是影響電泳效果的重要因素。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，在對(duì)側(cè)圍外板進(jìn)行電泳時(shí)，都需要在側(cè)圍外板的門(mén)檻外板上打出排液孔，在后續(xù)的涂裝過(guò)程中，為了保證密封性，除了用密封膠密封門(mén)檻外板、門(mén)檻內(nèi)板和門(mén)檻加強(qiáng)板的貼合處，還需封堵排液孔，這帶來(lái)了成本的增加和工時(shí)的耗費(fèi)，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種工藝簡(jiǎn)單的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)的車(chē)輛。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，包括:門(mén)檻外板；門(mén)檻內(nèi)板，所述門(mén)檻內(nèi)板設(shè)在所述門(mén)檻外板的內(nèi)側(cè)；門(mén)檻加強(qiáng)板，所述門(mén)檻加強(qiáng)板夾設(shè)在所述門(mén)檻外板與所述門(mén)檻內(nèi)板之間，且所述門(mén)檻加強(qiáng)板與所述門(mén)檻外板之間限定出腔體，所述門(mén)檻加強(qiáng)板的下部的一部分與所述門(mén)檻外板的下部的一部分在內(nèi)外方向上間隔開(kāi)設(shè)置以形成至少一個(gè)排液口，所述排液口與所述腔體連通。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，通過(guò)在門(mén)檻加強(qiáng)板與門(mén)檻外板的下部設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的排液口，省去了對(duì)門(mén)檻外板的打孔及用孔堵對(duì)該孔進(jìn)行密封的過(guò)程，也消除了因孔堵脫落帶來(lái)的門(mén)檻結(jié)構(gòu)的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，且排液口位于門(mén)檻結(jié)構(gòu)的最低點(diǎn)，門(mén)檻加強(qiáng)板與門(mén)檻外板之間的電泳液排出的更完全，由此，可以簡(jiǎn)化側(cè)圍外板的涂裝工藝，提升側(cè)圍外板的涂裝效果。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]優(yōu)選地，所述排液口的外壁和所述排液口的內(nèi)壁均從上至下向內(nèi)傾斜設(shè)置。
[0010]可選地，所述排液口的外壁與豎直方向的傾斜角為α，且滿(mǎn)足:10°<α<15°0
[0011]可選地，所述排液口的內(nèi)壁與豎直方向的傾斜角為β，且滿(mǎn)足:10°<β<15°0
[0012]優(yōu)選地，所述排液口的外壁與所述排液口的內(nèi)壁平行設(shè)置。
[0013]可選地，所述排液口的外壁與所述排液口的內(nèi)壁之間的間隙寬度為P，且滿(mǎn)足:
1.5mm < P < 3mm 0
[0014]優(yōu)選地，所述排液口為多個(gè)，多個(gè)所述排液口沿車(chē)輛的前后方向間隔開(kāi)設(shè)置。
[0015]優(yōu)選地，所述排液口適于通過(guò)密封膠密封。
[0016]可選地，在上下方向上，所述門(mén)檻外板的中部向外凸出，所述門(mén)檻加強(qiáng)板的中部向外凸出，所述門(mén)檻內(nèi)板的中部向內(nèi)凸出。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車(chē)輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)。
[0018]所述車(chē)輛與上述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0019]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的門(mén)檻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中A處的斷面圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]門(mén)檻結(jié)構(gòu)100，
[0024]門(mén)檻外板110，門(mén)檻加強(qiáng)板120，門(mén)檻內(nèi)板130，
[0025]排液口140，外壁141，內(nèi)壁142，
[0026]密封膠150，
[0027]腔體I，排液口的外壁與排液口的內(nèi)壁之間的間隙寬度P。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)、三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0031]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0032]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0034]下面參照?qǐng)D1-圖2詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)100，如圖1-圖2所示，側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)100包括門(mén)檻外板110、門(mén)檻內(nèi)板130和門(mén)檻加強(qiáng)板120。
[0035]其中，門(mén)檻內(nèi)板130設(shè)在門(mén)檻外板110的內(nèi)側(cè)，門(mén)檻加強(qiáng)板120夾設(shè)在門(mén)檻外板110與門(mén)檻內(nèi)板130之間，且門(mén)檻加強(qiáng)板120與門(mén)檻外板110之間限定出腔體I，門(mén)檻加強(qiáng)板120的下部的一部分與門(mén)檻外板110的下部的一部分在內(nèi)外方向上間隔開(kāi)設(shè)置以形成至少一個(gè)排液口 140，排液口 140與腔體I連通。
[0036]需要說(shuō)明的是，此處所說(shuō)的內(nèi)指的是靠近車(chē)輛內(nèi)部的一側(cè)，外指的是朝向車(chē)輛外部的一側(cè)。
[0037]可以理解的是，門(mén)檻結(jié)構(gòu)100包括從外向內(nèi)依次連接的門(mén)檻外板110、門(mén)檻加強(qiáng)板120和門(mén)檻內(nèi)板130，門(mén)檻加強(qiáng)板120的上部的外側(cè)面與門(mén)檻外板110的上部貼合。
[0038]門(mén)檻加強(qiáng)板120的下部的一部分與門(mén)檻外板110的下部的一部分在內(nèi)外方向上間隔開(kāi)設(shè)置，門(mén)檻加強(qiáng)板120的下部的外側(cè)面的其余部分與門(mén)檻外板110的下部的其余部分貼合，以使門(mén)檻加強(qiáng)板120與門(mén)檻外板110相連，門(mén)檻加強(qiáng)板120的上部的內(nèi)側(cè)面與門(mén)檻內(nèi)板130的上部貼合，門(mén)檻加強(qiáng)板120的下部的內(nèi)側(cè)面與門(mén)檻內(nèi)板130的下部貼合，以使門(mén)檻加強(qiáng)板120與門(mén)檻內(nèi)板130相連。
[0039]由于門(mén)檻加強(qiáng)板120的下部的一部分與門(mén)檻外板110的下部的一部分在內(nèi)外方向上間隔開(kāi)設(shè)置，以形成至少一個(gè)排液口 140，從而在對(duì)側(cè)圍外板進(jìn)行電泳時(shí)，排液口 140用于連通腔體I與外界，電泳液可以通過(guò)排液口 140進(jìn)出腔體I，在完成電泳后，腔體I內(nèi)的電泳液從排液口 140排出。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)100，通過(guò)在門(mén)檻加強(qiáng)板120與門(mén)檻外板110的下部設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的排液口 140，省去了對(duì)門(mén)檻外板110的打孔及用孔堵對(duì)該孔進(jìn)行密封的過(guò)程，也消除了因孔堵脫落帶來(lái)的門(mén)檻結(jié)構(gòu)100的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，且排液口 140位于門(mén)檻結(jié)構(gòu)100的最低點(diǎn)，門(mén)檻加強(qiáng)板120與門(mén)檻外板110之間的電泳液排出得更完全。由此，可以簡(jiǎn)化側(cè)圍外板的涂裝工藝，提升側(cè)圍外板的涂裝效果。
[0041 ]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖2所示，門(mén)檻加強(qiáng)板120的上部可以與門(mén)檻外板110的上部搭邊焊接，門(mén)檻加強(qiáng)板120的上部可以與門(mén)檻內(nèi)板130的上部搭邊焊接，門(mén)檻加強(qiáng)板120的下部的除去排液口 140的內(nèi)壁142的其余部分可以與門(mén)檻外板110的下部的除去排液口 140的外壁141的其余部分搭邊焊接，門(mén)檻加強(qiáng)板120的下部可以與門(mén)檻內(nèi)板130的下部搭邊焊接。
[0042]可選地，如圖2所示，排液口 140適于通過(guò)密封膠150密封。
[0043]可以理解的是，在完成電泳后，需要對(duì)搭邊焊接的搭接處涂密封膠150以密封焊縫，在密封焊縫的同時(shí)，密封膠150也對(duì)排液口 140進(jìn)行了密封。由此，側(cè)圍外板的涂裝工藝簡(jiǎn)單，節(jié)約成本和工時(shí)。
[0044]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1所示，排液口140的外壁141和排液口140的內(nèi)壁142均從上至下向內(nèi)傾斜設(shè)置。
[0045]也就是說(shuō)，排液口140的中軸線可以與豎直方向成一定的角度，一方面可以防止排液口 140的外壁141因磕碰變形導(dǎo)致排液口 140堵塞，另一方面，在車(chē)輛上路后，可以防止泥土的等雜物直接通過(guò)排液口 140濺入腔體I。
[0046]可選地，排液口 140的外壁141與豎直方向的傾斜角為α，且α可以滿(mǎn)足:10° <α<15°。由此，有利于電泳液順利地排盡，且排液口 140的外壁141的變形率較小。
[0047]可選地，排液口 140的內(nèi)壁142與豎直方向的傾斜角為β，且β可以滿(mǎn)足:10° <β<15°。由此，有利于電泳液順利地排盡，且排液口 140的內(nèi)壁142的變形率較小。
[0048]優(yōu)選地，如圖2所示，排液口 140的外壁141與排液口 140的內(nèi)壁142可以平行設(shè)置。也就是說(shuō)，排液口 140的寬度(內(nèi)外方向上)從上到下基本保持一致，有利于盡快排出電泳液。
[0049 ]優(yōu)選地，如圖2所示，排液口 140的外壁141與排液口 140的內(nèi)壁142之間的間隙寬度為？，且？可以滿(mǎn)足:1.5臟<?<3臟。
[0050]由此，一方面可以滿(mǎn)足盡快排液的需求，另一方面，排液口140對(duì)門(mén)檻結(jié)構(gòu)100的強(qiáng)度影響較小。
[0051]可選地，排液口140在前后方向上的長(zhǎng)度可以根據(jù)電泳的需求及周邊焊點(diǎn)布置設(shè)
i+o
[0052]優(yōu)選地，如圖1所示，排液口140可以為多個(gè)，多個(gè)排液口 140可以沿車(chē)輛的前后方向間隔開(kāi)設(shè)置，以利于電泳液的進(jìn)出。
[0053]如圖2所示，在上下方向上，門(mén)檻外板110的中部向外凸出，門(mén)檻加強(qiáng)板120的中部向外凸出，門(mén)檻內(nèi)板130的中部向內(nèi)凸出。
[0054]由此，門(mén)檻結(jié)構(gòu)100的強(qiáng)度較高，且在受到撞擊時(shí)易發(fā)生變形以吸收沖擊能量，保護(hù)乘員的安全。
[0055]綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)100，通過(guò)在門(mén)檻加強(qiáng)板120與門(mén)檻外板110的下部設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的排液口 140，省去了對(duì)門(mén)檻外板110的打孔及用孔堵對(duì)該孔進(jìn)行密封的過(guò)程，也消除了因孔堵脫落帶來(lái)的門(mén)檻結(jié)構(gòu)100腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，在密封焊縫的同時(shí)，也對(duì)排液口 140進(jìn)行了密封，側(cè)圍外板的涂裝工藝簡(jiǎn)單，節(jié)約成本和工時(shí)，且排液口 140位于門(mén)檻結(jié)構(gòu)100的最低點(diǎn)，門(mén)檻加強(qiáng)板120與門(mén)檻外板110之間的電泳液排出得更完全，側(cè)圍外板的涂裝效果好。
[0056]下面描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛。
[0057]如圖1-圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛設(shè)置有上述任一種側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)100。
[0058]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，耗時(shí)少，且車(chē)輛的側(cè)圍外板的涂裝效果好。
[0059]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0060]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 門(mén)檻外板； 門(mén)檻內(nèi)板，所述門(mén)檻內(nèi)板設(shè)在所述門(mén)檻外板的內(nèi)側(cè)； 門(mén)檻加強(qiáng)板，所述門(mén)檻加強(qiáng)板夾設(shè)在所述門(mén)檻外板與所述門(mén)檻內(nèi)板之間，且所述門(mén)檻加強(qiáng)板與所述門(mén)檻外板之間限定出腔體，所述門(mén)檻加強(qiáng)板的下部的一部分與所述門(mén)檻外板的下部的一部分在內(nèi)外方向上間隔開(kāi)設(shè)置以形成至少一個(gè)排液口，所述排液口與所述腔體連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排液□的外壁和所述排液口的內(nèi)壁均從上至下向內(nèi)傾斜設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排液口的外壁與豎直方向的傾斜角為α，且滿(mǎn)足:10° < α < 15° ο4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排液口的內(nèi)壁與豎直方向的傾斜角為β，且滿(mǎn)足:10° <β< 15° ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排液口的外壁與所述排液口的內(nèi)壁平行設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排液口的外壁與所述排液口的內(nèi)壁之間的間隙寬度為P，且滿(mǎn)足:1.5mm < P ^ 3mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排液口為多個(gè)，多個(gè)所述排液口沿車(chē)輛的前后方向間隔開(kāi)設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排液口適于通過(guò)密封膠密封。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)，其特征在于，在上下方向上，所述門(mén)檻外板的中部向外凸出，所述門(mén)檻加強(qiáng)板的中部向外凸出，所述門(mén)檻內(nèi)板的中部向內(nèi)凸出。10.—種車(chē)輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的側(cè)圍外板的門(mén)檻結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D25/22GK205499071SQ201620139008
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日
【發(fā)明人】段志明
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司