鐵齒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橡膠履帶領(lǐng)域，具體涉及一種埋設(shè)在橡膠內(nèi)部的鐵齒結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的橡膠履帶是由橡膠、鋼絲連線和鐵齒等組成，鐵齒在橡膠履帶長(zhǎng)度方向上橫向平行埋設(shè)在橡膠履帶內(nèi)。由于鐵齒的左、右導(dǎo)軌面一般呈矩形，上、下相鄰鐵齒的導(dǎo)軌面之間存在較大的間隙，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，支重輪容易陷入該間隙中，從而導(dǎo)致鐵齒之間產(chǎn)生位移變形、軸向擺動(dòng)、導(dǎo)軌面和驅(qū)動(dòng)面磨損等問題，影響了支重輪和橡膠履帶的嚙合，帶來了機(jī)器震動(dòng)大和噪音大的缺陷，并影響了橡膠履帶的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種定位性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且剛性較好的鐵齒O
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種鐵齒，包括過橋和設(shè)置在過橋兩側(cè)的左翼部及右翼部，所述過橋與左翼部及右翼部連體設(shè)置，所述左翼部及右翼部上對(duì)應(yīng)設(shè)有支承凸臺(tái)及扣合凸臺(tái)，所述扣合凸臺(tái)設(shè)置在支承凸臺(tái)外側(cè)，所述支承凸臺(tái)與扣合凸臺(tái)的截面均為菱形。
[0005]進(jìn)一步，所述扣合凸臺(tái)兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有凸筋。
[0006]進(jìn)一步，所述凸筋與支承凸臺(tái)及扣合凸臺(tái)間圓滑過渡連接。
[0007]進(jìn)一步，所述支承凸臺(tái)高度高于扣合凸臺(tái)高度。
[0008]進(jìn)一步，所述左翼部上的支承凸臺(tái)及扣合凸臺(tái)與右翼部上的支承凸臺(tái)及扣合凸臺(tái)呈反向布置。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過改進(jìn)鐵齒上支承凸臺(tái)與扣合凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)形狀，不僅提高了鐵齒的支承穩(wěn)定性，還進(jìn)一步簡(jiǎn)化了鐵齒的定位安裝過程，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度好，相鄰鐵齒間卡合緊湊，配合穩(wěn)定，不易發(fā)生干涉、竄位等問題，延長(zhǎng)了履帶的使用壽命，節(jié)約了成本投入。
【附圖說明】
[0010]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖2為圖1的仰視圖；
[0013]圖3為圖1的俯視圖；
[0014]圖4為圖1的左視圖；
[0015]圖5為圖1的A-A向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0017]如圖所示，本實(shí)施例中的鐵齒，包括過橋I和設(shè)置在過橋I兩側(cè)的左翼部2及右翼部3，所述過橋I與左翼部2及右翼部3連體設(shè)置，所述左翼部2及右翼部3上對(duì)應(yīng)設(shè)有支承凸臺(tái)4及扣合凸臺(tái)5，所述扣合凸臺(tái)5設(shè)置在支承凸臺(tái)4外側(cè)，所述支承凸臺(tái)4與扣合凸臺(tái)5的截面均為菱形。本實(shí)施例中，菱形的支承凸臺(tái)4不僅能增大與支重輪的接觸面積，提高鐵齒的受力性能，還能起到一定的限位作用，而菱形的扣合凸臺(tái)5將對(duì)依次排列布設(shè)的鐵齒起到主要的限位作用，以防止履帶在運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)鐵齒竄位問題。
[0018]具體的，本實(shí)施例中的支承凸臺(tái)4與扣合凸臺(tái)5緊鄰設(shè)置，扣合凸臺(tái)5兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有凸筋6，凸筋6與支承凸臺(tái)4及扣合凸臺(tái)5間圓滑過渡連接，該設(shè)置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度好，緊鄰布設(shè)的支承凸臺(tái)4與扣合凸臺(tái)5可有效提高鐵齒的局部強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)了鐵齒的的整體使用壽命。
[0019]本實(shí)施例中的支承凸臺(tái)4高度高于扣合凸臺(tái)5高度，左翼部2上的支承凸臺(tái)4及扣合凸臺(tái)5與右翼部3上的支承凸臺(tái)4及扣合凸臺(tái)5呈反向布置，此結(jié)構(gòu)便于多個(gè)鐵齒在排列布設(shè)時(shí)相互配合限位，簡(jiǎn)化了安裝定位過程。
[0020]最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵齒，包括過橋和設(shè)置在過橋兩側(cè)的左翼部及右翼部，所述過橋與左翼部及右翼部連體設(shè)置，其特征在于:所述左翼部及右翼部上對(duì)應(yīng)設(shè)有支承凸臺(tái)及扣合凸臺(tái)，所述扣合凸臺(tái)設(shè)置在支承凸臺(tái)外側(cè)，所述支承凸臺(tái)與扣合凸臺(tái)的截面均為菱形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵齒，其特征在于:所述扣合凸臺(tái)兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有凸筋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵齒，其特征在于:所述凸筋與支承凸臺(tái)及扣合凸臺(tái)間圓滑過渡連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵齒，其特征在于:所述支承凸臺(tái)高度高于扣合凸臺(tái)高度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵齒，其特征在于:所述左翼部上的支承凸臺(tái)及扣合凸臺(tái)與右翼部上的支承凸臺(tái)及扣合凸臺(tái)呈反向布置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵齒，包括過橋和設(shè)置在過橋兩側(cè)的左翼部及右翼部，所述過橋與左翼部及右翼部連體設(shè)置，所述左翼部及右翼部上對(duì)應(yīng)設(shè)有支承凸臺(tái)及扣合凸臺(tái)，所述扣合凸臺(tái)設(shè)置在支承凸臺(tái)外側(cè)，所述支承凸臺(tái)與扣合凸臺(tái)的截面均為菱形；通過改進(jìn)鐵齒上支承凸臺(tái)與扣合凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)形狀，不僅提高了鐵齒的支承穩(wěn)定性，還進(jìn)一步簡(jiǎn)化了鐵齒的定位安裝過程，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度好，相鄰鐵齒間卡合緊湊，配合穩(wěn)定，不易發(fā)生干涉、竄位等問題，延長(zhǎng)了履帶的使用壽命，節(jié)約了成本投入。
【IPC分類】B62D55/24
【公開號(hào)】CN204750340
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520559201
【發(fā)明人】王良福
【申請(qǐng)人】浙江永鼎鋼制履帶有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日