電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)底盤(pán)，尤其是涉及一種電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的行駛都是前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)向，即電動(dòng)車(chē)底盤(pán)、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)底盤(pán)具有前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)向功能。其中，轉(zhuǎn)向相對(duì)比較困難，其存在以下缺點(diǎn):(1)轉(zhuǎn)向半徑比較大，不適合在狹窄的空間使用；(2)轉(zhuǎn)向不夠靈活，必須車(chē)體整體轉(zhuǎn)向才能改變行走方便；(3)無(wú)法向其它方向任意平行移動(dòng)，也不能原地轉(zhuǎn)向，所以運(yùn)動(dòng)靈活性相對(duì)較差，停放不方便；(4)停放需要的空間比較大，導(dǎo)致停車(chē)的區(qū)域停車(chē)密度低，給城區(qū)停車(chē)造成困難。盡管也有方便轉(zhuǎn)向的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，制造使用成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向靈活方便，轉(zhuǎn)向和停放均占用的空間小，體積小，制造容易，制造成本低。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:包括車(chē)架、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架的前部，所述同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架的底部，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接且用于帶動(dòng)同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和傳動(dòng)鏈條，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)車(chē)架且與車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的數(shù)量為多根，每根轉(zhuǎn)軸上均固定安裝有第一鏈輪和同步齒輪，所述第一鏈輪位于同步齒輪的下方，多根轉(zhuǎn)軸上的第一鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條連接形成鏈條傳動(dòng)，所述同步齒輪的左右兩側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)向行走輪且轉(zhuǎn)向行走輪通過(guò)同步齒輪帶動(dòng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向行走輪安裝在車(chē)架上，所述轉(zhuǎn)向行走輪包括車(chē)輪和車(chē)輪安裝柱，所述車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)輪安裝柱的下端，所述車(chē)輪安裝柱的上端穿過(guò)車(chē)架且與車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車(chē)輪安裝柱上固定安裝有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪和同步齒輪嚙合。
[0005]上述的電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向盤(pán)、第二鏈輪、第三鏈輪和驅(qū)動(dòng)鏈條，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)固定在轉(zhuǎn)向軸的上端，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)位于車(chē)架的上方，所述第二鏈輪固定在轉(zhuǎn)向軸的下端，所述轉(zhuǎn)向軸穿過(guò)車(chē)架且與車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三鏈輪固定在其中一根轉(zhuǎn)軸上，所述第二鏈輪和第三鏈輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈條連接形成鏈條傳動(dòng)。
[0006]上述的電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)鏈條的兩側(cè)均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈條支撐裝置，所述驅(qū)動(dòng)鏈條支撐裝置安裝在車(chē)架上，所述驅(qū)動(dòng)鏈條支撐裝置包括第一支撐架，所述第一支撐架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一上滾輪，所述第一支撐架的下部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一下滾輪，所述第一上滾輪位于驅(qū)動(dòng)鏈條的上側(cè)，所述第一下滾輪位于驅(qū)動(dòng)鏈條的下側(cè)，所述第一支撐架固定在車(chē)架上。
[0007]上述的電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:所述傳動(dòng)鏈條的兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)鏈條支撐裝置，所述傳動(dòng)鏈條支撐裝置安裝在車(chē)架上，所述傳動(dòng)鏈條支撐裝置包括第二支撐架，所述第二支撐架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二上滾輪，所述第二支撐架的下部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二下滾輪，所述第二上滾輪位于傳動(dòng)鏈條的上側(cè)，所述第二下滾輪位于傳動(dòng)鏈條的下側(cè)，所述第二支撐架固定在車(chē)架上。
[0008]上述的電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:所述車(chē)輪安裝柱上安裝有用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0009]上述的電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:所述車(chē)輪安裝柱上安裝有減振彈簧。
[0010]上述的電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:所述車(chē)架上設(shè)置有加速踏板，所述加速踏板設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)向盤(pán)位置處。
[0011]上述的電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:所述車(chē)架上設(shè)置有剎車(chē)踏板，所述剎車(chē)踏板設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)向盤(pán)位置處，所述剎車(chē)踏板位于加速踏板的右方。
[0012]上述的電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:所述車(chē)輪數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)車(chē)輪對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)架底部的左右兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸的數(shù)量為兩根，兩根轉(zhuǎn)軸前后設(shè)置。
[0013]上述的電動(dòng)車(chē)萬(wàn)向底盤(pán)，其特征在于:所述車(chē)架的頂部可拆卸安裝有蓋板。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便。
[0016]2、本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向靈活方便；轉(zhuǎn)向半徑小，可在狹窄的空間使用；轉(zhuǎn)向和停放均占用的空間小，在一定程度上可緩解城區(qū)停車(chē)?yán)щy的問(wèn)題。
[0017]3、本實(shí)用新型可橫向開(kāi)，斜向開(kāi)，可向其它方向任意平行移動(dòng)，行走靈活性強(qiáng)，停放方便。
[0018]4、本實(shí)用新型底盤(pán)上如不加裝廂體，可在工廠、車(chē)間、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站轉(zhuǎn)運(yùn)貨物；底盤(pán)上如加裝廂體，可作為小轎車(chē)、面包車(chē)、城市流動(dòng)小賣(mài)車(chē)、交警執(zhí)勤換休車(chē)。
[0019]5、本實(shí)用新型還可用于軍事方面，搶時(shí)奪秒，可按人們的意志隨意轉(zhuǎn)向，爭(zhēng)奪時(shí)間，爭(zhēng)取勝利，同時(shí)可根據(jù)運(yùn)載需要可設(shè)計(jì)為八輪、十六輪結(jié)構(gòu)，以滿(mǎn)足各種車(chē)載需求。
[0020]6、本實(shí)用新型體積小，制造容易，制造成本低。
[0021]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型去除蓋板后的俯視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]I—車(chē)架；2—轉(zhuǎn)向軸；3—轉(zhuǎn)向盤(pán)；
[0027]4—第二鏈輪；5—第三鏈輪；6—驅(qū)動(dòng)鏈條；
[0028]7—轉(zhuǎn)軸；8—同步齒輪；9一第一鏈輪；
[0029]10—車(chē)輪；11 一傳動(dòng)鏈條；12—車(chē)輪安裝柱；
[0030]13—傳動(dòng)齒輪；14一第一支撐架；15—第一上滾輪；
[0031]16—第一下滾輪； 17—第二支撐架；18—第二上滾輪；
[0032]19—第二下滾輪； 20—驅(qū)動(dòng)電機(jī)；21—減振彈簧；
[0033]22一加速踏板；23—?jiǎng)x車(chē)踏板；24—蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0034]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括車(chē)架1、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架I的前部，所述同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架I的底部，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接且用于帶動(dòng)同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸7和傳動(dòng)鏈條11，所述轉(zhuǎn)軸7穿過(guò)車(chē)架I且與車(chē)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸7的數(shù)量為多根，每根轉(zhuǎn)軸7上均固定安裝有第一鏈輪9和同步齒輪8，所述第一鏈輪9位于同步齒輪8的下方，多根轉(zhuǎn)軸7上的第一鏈輪9通過(guò)傳動(dòng)鏈條11連接形成鏈條傳動(dòng)，所述同步齒輪8的左右兩側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)向行走輪且轉(zhuǎn)向行走輪通過(guò)同步齒輪8帶動(dòng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向行走輪安裝在車(chē)架I上，所述轉(zhuǎn)向行走輪包括車(chē)輪10和車(chē)輪安裝柱12，所述車(chē)輪10轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)輪安裝柱12的下端，所述車(chē)輪安裝柱12的上端穿過(guò)車(chē)架I且與車(chē)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車(chē)輪安裝柱12上固定安裝有傳動(dòng)齒輪13，所述傳動(dòng)齒輪13和同步齒輪8嚙合。
[0035]如圖1至圖3所示，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向盤(pán)3、第二鏈輪4、第三鏈輪5和驅(qū)動(dòng)鏈條6，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)3固定在其中一根轉(zhuǎn)向軸2的上端，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)3位于車(chē)架I的上方，所述第二鏈輪4固定在轉(zhuǎn)向軸2的下端，所述轉(zhuǎn)向軸2穿過(guò)車(chē)架I且與車(chē)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三鏈輪5固定在轉(zhuǎn)軸7上，所述第二鏈輪4和第三鏈輪5通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈條6連接形成鏈條傳動(dòng)。
[0036]如圖1和圖2所示，所述驅(qū)動(dòng)