電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及了一種電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)牽引車(chē)由電機(jī)帶動(dòng)，用于車(chē)間內(nèi)外大批貨物的運(yùn)輸、流水線物料的搬運(yùn)、大型工廠區(qū)間物料搬運(yùn)，物料往往存放在掛車(chē)中，需要牽引車(chē)來(lái)解決不同區(qū)間物料的高效運(yùn)輸。
[0003]轉(zhuǎn)向阻尼器的作用是當(dāng)駕駛員操作方向盤(pán)用力過(guò)大使得方向跑偏時(shí)，對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向軸起到一個(gè)阻尼作用，使得駕駛員有足夠的反應(yīng)時(shí)間來(lái)控制方向，從而提高駕駛安全性能?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)牽引車(chē)的方向盤(pán)增加阻尼的方式一般為在方向盤(pán)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置兩個(gè)配套的零件，并且在零件上涂上阻尼脂來(lái)實(shí)現(xiàn)增加方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的目的，當(dāng)阻尼脂涂抹厚度較大時(shí)，阻力較大，會(huì)影響方向盤(pán)的操作性；當(dāng)阻尼脂涂抹厚度較小時(shí)，起不到阻力作用，方向容易跑偏，所以采用阻尼脂的方式所產(chǎn)生的阻力難以控制，繼而難以控制方向盤(pán)的操作性能，影響操作安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中采用阻尼脂的方式控制轉(zhuǎn)向而存在的難以較佳控制方向盤(pán)操作性能的問(wèn)題，提供了一種電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0006]電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置，包括固定在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向軸，還包括套在轉(zhuǎn)向軸上的方向管柱和固定在方向管柱上的固定座，轉(zhuǎn)向軸可在方向管柱內(nèi)旋轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有阻尼器，阻尼器固定在固定座上。通過(guò)阻尼器來(lái)給轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)提供阻力，耗減轉(zhuǎn)向軸運(yùn)動(dòng)能，可以合理選擇所需阻尼器，避免因人工添加阻尼脂使得阻力難以控制而導(dǎo)致方向盤(pán)操作性能和安全性能降低的問(wèn)題。
[0007]作為優(yōu)選，固定座包括固定在車(chē)架上的底板和固定在地板上的安裝座，安裝座為一長(zhǎng)方形板經(jīng)三次彎折后首尾相連而成的“回”字形，轉(zhuǎn)向軸穿過(guò)安裝座上端面，阻尼器固定在安裝座上端面的內(nèi)表面上。該安裝座可方便阻尼器的安裝和拆卸，避免了傳統(tǒng)的阻尼器內(nèi)置不便拆卸和安裝的問(wèn)題。
[0008]作為優(yōu)選，阻尼器包括固定底板和固定在固定底板上的外殼，外殼內(nèi)部設(shè)有第一軸承套和與第二軸承套，第一軸承套位于第二軸承套內(nèi)部且可在第二軸承套內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，第一軸承套與第二軸承套之間的間隙內(nèi)設(shè)有阻尼脂。
[0009]作為優(yōu)選，阻尼器通過(guò)螺栓安裝在固定座上。通過(guò)螺栓安裝阻尼器，可使得阻尼器的安裝和拆卸更加方便。
[0010]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置阻尼器，通過(guò)阻尼器來(lái)給轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)提供阻力，耗減轉(zhuǎn)向軸運(yùn)動(dòng)能，避免因人工添加阻尼脂使得阻力難以控制而導(dǎo)致方向盤(pán)操作性能和安全性能降低的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:1 一轉(zhuǎn)向軸、2—方向管柱、3—固定座、4 一阻尼器、31—底板、32—安裝座、41 一固定底板、42—外殼、43—第一軸承套、44 一第二軸承套。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例1
[0017]電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置，如圖1所示，包括固定在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向軸1，還包括套在轉(zhuǎn)向軸I上的方向管柱2和固定在方向管柱2上的固定座3，轉(zhuǎn)向軸I可在方向管柱2內(nèi)旋轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)向軸I上設(shè)有阻尼器4，阻尼器4通過(guò)螺栓固定在固定座3上。方向管柱2內(nèi)設(shè)有軸承，其通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)向軸I連接，從而使得轉(zhuǎn)向軸I在方向管柱2內(nèi)部可以轉(zhuǎn)動(dòng)，固定座3焊接在方向管柱2上，轉(zhuǎn)向軸I上設(shè)有阻尼器4，通過(guò)阻尼器4來(lái)給轉(zhuǎn)向軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)提供阻力，耗減轉(zhuǎn)向軸I運(yùn)動(dòng)能，可以合理選擇所需阻尼器4，避免因人工添加阻尼脂使得阻力難以控制而導(dǎo)致方向盤(pán)操作性能和安全性能降低的問(wèn)題。
[0018]固定座3包括固定在車(chē)架上的底板31和固定在底板31上的安裝座32，安裝座32為一長(zhǎng)方形板經(jīng)三次彎折后首尾相連而成的“回”字形，轉(zhuǎn)向軸I穿過(guò)安裝座上端面，阻尼器4通過(guò)螺栓固定在安裝座32上端面的內(nèi)表面上。將固定座3設(shè)計(jì)成該特殊形狀，可以方便阻尼器4的裝卸與更換。
[0019]如圖2所示，阻尼器4包括固定底板41和固定在固定底板41上的外殼42，外殼42內(nèi)部設(shè)有第一軸承套43和與第二軸承套44，第一軸承套43位于第二軸承套44內(nèi)部且可在第二軸承套44內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，第一軸承套43與第二軸承套44之間的間隙內(nèi)設(shè)有阻尼脂。
[0020]當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，方向管柱2與固定座3焊接，固定座3通過(guò)螺栓固定在車(chē)架上，所以方向盤(pán)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸I在方形管柱2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，方向管柱2不動(dòng)。轉(zhuǎn)向軸I上設(shè)有阻尼器4，即轉(zhuǎn)向軸I穿過(guò)阻尼器4上的第一軸承套43，且使得第一軸承套43與轉(zhuǎn)向軸I過(guò)盈配合或卡合，保證第一軸承套43隨著轉(zhuǎn)向軸I 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)榈谝惠S承套43與第二軸承套44之間設(shè)有阻尼脂，從而直接實(shí)現(xiàn)對(duì)第一軸承套43的轉(zhuǎn)向阻力，間接實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向軸I的阻力。通過(guò)選擇不同規(guī)格的阻尼器4，以實(shí)現(xiàn)增大和減小轉(zhuǎn)向阻尼，充分滿足客戶操作要求。
[0021]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置，包括固定在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向軸(I)，其特征在于:還包括套在轉(zhuǎn)向軸⑴上的方向管柱⑵和固定在方向管柱⑵上的固定座(3)，轉(zhuǎn)向軸⑴可在方向管柱(2)內(nèi)旋轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)向軸(I)上設(shè)有阻尼器(4)，阻尼器(4)固定在固定座(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置，其特征在于:固定座(3)包括固定在車(chē)架上的底板(31)和固定在底板(31)上的安裝座(32)，安裝座(32)為一長(zhǎng)方形板經(jīng)三次彎折后首尾相連而成的“回”字形，轉(zhuǎn)向軸(I)穿過(guò)安裝座上端面，阻尼器(4)固定在安裝座(32)上端面的內(nèi)表面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置，其特征在于:阻尼器(4)包括固定底板(41)和固定在固定底板(41)上的外殼(42)，外殼(42)內(nèi)部設(shè)有第一軸承套(43)和與第二軸承套(44)，第一軸承套(43)位于第二軸承套(44)內(nèi)部且可在第二軸承套(44)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，第一軸承套(43)與第二軸承套(44)之間的間隙內(nèi)設(shè)有阻尼脂。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置，其特征在于:阻尼器(4)通過(guò)螺栓安裝在固定座(3)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及叉車(chē)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電動(dòng)牽引車(chē)阻尼裝置，其包括固定在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向軸(1)，還包括套在轉(zhuǎn)向軸(1)上的方向管柱(2)和固定在方向管柱(2)上的固定座(3)，轉(zhuǎn)向軸(1)可在方向管柱(2)內(nèi)旋轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)向軸(1)上設(shè)有阻尼器(4)，阻尼器(4)固定在固定座(3)上。本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置阻尼器，通過(guò)阻尼器來(lái)給轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)提供阻力，耗減轉(zhuǎn)向軸運(yùn)動(dòng)能，避免因人工添加阻尼脂使得阻力難以控制而導(dǎo)致方向盤(pán)操作性能和安全性能降低的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B62D1/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204871157
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520521863
【發(fā)明人】徐江濤, 余曉賢, 李楊, 萬(wàn)亮斌
【申請(qǐng)人】浙江中力機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日