一種電動(dòng)牽引車的駕駛室的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)牽引車的駕駛室，所述駕駛室包括由兩個(gè)邊框與兩個(gè)后立柱組成的框架，以及設(shè)于框架頂部連接邊框的頂板，位于蓄電池組正上方的頂板上開(kāi)設(shè)有用于蓄電池組進(jìn)出的缺口，所述缺口上設(shè)有蓋板，所述蓋板通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)與頂板連接；所述兩個(gè)后立柱之間設(shè)有后窗玻璃，所述后窗玻璃的頂端通過(guò)鉸鏈與頂板連接，后窗玻璃的底端設(shè)有氣彈簧。本實(shí)用新型更換蓄電池組是使用行車起吊方式從駕駛室頂部吊起，其操作安全、方便。蓋板與頂板之間通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)連接，駕駛員只需在駕駛室里面操作蓋板即可，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度并提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)牽引車的駕駛室
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車，具體涉及一種電動(dòng)牽引車的駕駛室。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類對(duì)自身環(huán)境的不斷關(guān)注，綠色環(huán)保的力度不斷加大，近幾年電動(dòng)牽引車將越來(lái)越受到用戶的青睞，有著廣闊的市場(chǎng)前景。其中交流電動(dòng)牽引車屬于區(qū)域物流技術(shù)領(lǐng)域的重要設(shè)備，它具有低噪音、無(wú)污染、牽引力大、操作簡(jiǎn)便、造型新穎、轉(zhuǎn)向輕便靈活、操作舒適安全、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)防、鐵道、郵政、制造業(yè)、物流等系統(tǒng)內(nèi)搬運(yùn)貨物用的理想車輛。
[0003]電動(dòng)牽引車的動(dòng)力來(lái)源是由蓄電池提供，其經(jīng)過(guò)一段工作時(shí)間后，需要將蓄電池取出對(duì)其進(jìn)行充電或更換操作。由于三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車的整車體積比較小，蓄電池組安裝在車架里面。由于在蓄電池的上方安裝有駕駛室，從而造成了蓄電池抽拉不方便，一般需要先打開(kāi)駕駛室側(cè)門(mén)，然后通過(guò)叉車的貨叉、鋼絲繩或吊鉤來(lái)挑起蓄電箱體的四個(gè)角將其并從車體中拿出來(lái)。這種操作過(guò)程不僅復(fù)雜，而且安全性比較差。另外，由于蓄電池組上罩有電瓶罩，取出蓄電池組時(shí)需要先打開(kāi)電瓶罩后才能拿出，從而必須要求駕駛室的后窗玻璃能打開(kāi)方便電瓶罩向外打開(kāi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)牽引車的駕駛室，方便蓄電池組的取出或更換，并擴(kuò)大了駕駛視野。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0006]—種電動(dòng)牽引車的駕駛室，所述駕駛室包括由兩個(gè)邊框與兩個(gè)后立柱組成的框架，以及設(shè)于框架頂部連接邊框的頂板，位于蓄電池組正上方的頂板上開(kāi)設(shè)有用于蓄電池組進(jìn)出的缺口，所述缺口上設(shè)有蓋板，所述蓋板通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)與頂板連接;所述兩個(gè)后立柱之間設(shè)有后窗玻璃，所述后窗玻璃的頂端通過(guò)鉸鏈與頂板連接，后窗玻璃的底端設(shè)有氣彈簧。
[0007]進(jìn)一步方案，所述調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱固設(shè)在位于缺口兩側(cè)的頂板上的固定柱，以及固設(shè)于蓋板底端的安裝板，所述固定柱之間由支板固定連接，所述支板和安裝板之間通過(guò)螺桿連接。
[0008]進(jìn)一步方案，所述蓋板的外端通過(guò)橡膠墊與邊框連接形成密封。
[0009]進(jìn)一步方案，所述邊框是由異型鋼管彎曲拼焊而成，所述框架的前端設(shè)有用于連接兩個(gè)邊框的前窗玻璃;所述框架的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)門(mén)，所述側(cè)門(mén)上設(shè)有推拉玻璃。
[0010]本實(shí)用新型在頂板上開(kāi)設(shè)有用于取、放蓄電池的缺口，并且缺口上還設(shè)有蓋板用于保證駕駛室的密封性和防雨性;另外，蓋板與連框之間通過(guò)橡膠墊形成密封連接，能有效阻止雨水流入。本實(shí)用新型中后窗玻璃的頂端是通過(guò)鉸鏈與頂板進(jìn)行活動(dòng)連接的，其底端設(shè)有氣彈簧來(lái)進(jìn)行限位防止其碰撞，即方便了取、放蓄電池操作，還可以在側(cè)門(mén)關(guān)閉情況下通過(guò)打開(kāi)后窗玻璃使駕駛室內(nèi)外部空間連同，進(jìn)而可以確保駕駛室內(nèi)的空氣與外界保持流通，為駕駛員提供一個(gè)良好的工作空間。當(dāng)需要取、放蓄電池組時(shí)，先將后窗玻璃通過(guò)鉸鏈向上翻移打開(kāi)，然后打開(kāi)電瓶罩向后翻開(kāi)，再旋開(kāi)螺桿，使其脫離固設(shè)在蓋板上的安裝板后，取下蓋板;最后通過(guò)掛鉤等吊裝方式將蓄電池組從缺口處取出來(lái)，操作方便且省力快捷。
[0011 ]本實(shí)用新型中邊框是采用異型鋼管彎曲拼焊而成，其前端與頂部連接是弧形連接，外形美觀，而且堅(jiān)固耐震。前窗玻璃是采用整塊的圓弧玻璃用玻璃膠粘貼在邊框上，使得駕駛室具有弧線流線造型，外形美觀。所以本實(shí)用新型的駕駛室的前、后、左右面均采用玻璃結(jié)構(gòu)形式，使室內(nèi)具有良好的采光性和較寬的視野;帶有推拉玻璃的側(cè)門(mén)將駕駛室兩側(cè)的可視范圍擴(kuò)展至最大，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動(dòng)車兩側(cè)視野狹窄的問(wèn)題。左、右側(cè)門(mén)和后窗通過(guò)鉸鏈連接的，如果將左、右側(cè)門(mén)的連接鉸鏈拆除后，駕駛室則可變?yōu)榘敕忾]的駕駛室，改裝極為方便。
[0012]所以本實(shí)用新型更換蓄電池組是使用行車起吊方式從駕駛室頂部吊起，其操作安全、方便。蓋板與頂板之間通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)連接，駕駛員只需在駕駛室里面操作蓋板即可，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度并提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的前視圖；
[OOM]圖2是本實(shí)用新型的后視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的頂端內(nèi)部示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型中的調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)的截面圖。
[0017]圖中:1-邊框，2-前窗玻璃，3-頂板，4-蓋板，5-推拉玻璃，6_側(cè)門(mén)，7_后立柱，8_后窗玻璃，9-鉸鏈，I O-調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)，11-橡膠墊，12-螺桿，13-支板，14-安裝板，15_固定柱。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019]如圖1、2所示，一種電動(dòng)牽引車的駕駛室，所述駕駛室包括由兩個(gè)邊框I與兩個(gè)后立柱7組成的框架，以及設(shè)于框架頂部連接邊框I的頂板3，位于蓄電池組正上方的頂板3上開(kāi)設(shè)有用于蓄電池組進(jìn)出的缺口，所述缺口上設(shè)有蓋板4，所述蓋板4通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)10與頂板3連接;所述蓋板4的外端通過(guò)橡膠墊11與邊框I連接形成密封;所述兩個(gè)后立柱7之間設(shè)有后窗玻璃8，所述后窗玻璃8的頂端通過(guò)鉸鏈9與頂板3連接，后窗玻璃8的底端設(shè)有氣彈簧。
[0020]如圖3、4所示，調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)10包括對(duì)稱固設(shè)在位于缺口兩側(cè)的頂板3上的固定柱15，以及固設(shè)于蓋板4底端的安裝板14，所述固定柱15之間由支板13固定連接，所述支板13和安裝板14之間通過(guò)螺桿12連接。
[0021]進(jìn)一步方案，所述蓋板4的外端通過(guò)橡膠墊11與邊框I連接形成密封。
[0022]進(jìn)一步方案，所述邊框I是由異型鋼管彎曲拼焊而成，所述框架的前端設(shè)有用于連接兩個(gè)邊框I的前窗玻璃2;所述框架的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)門(mén)6，所述側(cè)門(mén)6上設(shè)有推拉玻璃5。
[0023]本實(shí)用新型在頂板3上開(kāi)設(shè)有用于取、放蓄電池的缺口，并且缺口上還設(shè)有蓋板4用于保證駕駛室的密封性和防雨性;另外，蓋板4與連框I之間通過(guò)橡膠墊11形成密封連接，能有效阻止雨水流入。后窗玻璃8的頂端是通過(guò)鉸鏈9與頂板3進(jìn)行活動(dòng)連接的，其底端設(shè)有氣彈簧來(lái)進(jìn)行限位，即方便了取、放蓄電池的操作，還可以在側(cè)門(mén)6關(guān)閉情況下通過(guò)打開(kāi)后窗玻璃8使駕駛室內(nèi)外部空間連同，進(jìn)而可以確保駕駛室內(nèi)的空氣與外界保持流通，為駕駛員提供一個(gè)良好的工作空間。
[0024]當(dāng)需要取、放蓄電池組時(shí)，先將后窗玻璃8通過(guò)鉸鏈9向上翻移打開(kāi)，然后打開(kāi)電瓶罩向后翻開(kāi)，再旋開(kāi)螺桿12，使其脫離固設(shè)在蓋板4上的安裝板14而取下蓋板;最后通過(guò)掛鉤等吊裝方式將蓄電池組從缺口處取出來(lái)，操作方便且省力快捷。
[0025]以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)牽引車的駕駛室，所述駕駛室包括由兩個(gè)邊框(I)與兩個(gè)后立柱(7)組成的框架，以及設(shè)于框架頂部連接邊框(I)的頂板(3)，其特征在于:位于蓄電池組正上方的頂板(3)上開(kāi)設(shè)有用于蓄電池組進(jìn)出的缺口，所述缺口上設(shè)有蓋板(4)，所述蓋板(4)通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)(10)與頂板(3)連接;所述兩個(gè)后立柱(7)之間設(shè)有后窗玻璃(8)，所述后窗玻璃(8)的頂端通過(guò)鉸鏈(9)與頂板(3)連接，后窗玻璃(8)的底端設(shè)有氣彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)牽引車的駕駛室，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺旋機(jī)構(gòu)(10)包括對(duì)稱固設(shè)在位于缺口兩側(cè)的頂板(3)上的固定柱(15)，以及固設(shè)于蓋板(4)底端的安裝板(14)，所述固定柱(15)之間由支板(13)固定連接，所述支板(13)和安裝板(14)之間通過(guò)螺桿(12)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)牽引車的駕駛室，其特征在于:所述蓋板(4)的外端通過(guò)橡膠墊(11)與邊框(I)連接形成密封。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)牽引車的駕駛室，其特征在于:所述邊框(I)是由異型鋼管彎曲拼焊而成，所述框架的前端設(shè)有用于連接兩個(gè)邊框(I)的前窗玻璃(2);所述框架的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)門(mén)(6)，所述側(cè)門(mén)(6)上設(shè)有推拉玻璃(5)。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK205686488SQ201620476208
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日 公開(kāi)號(hào)201620476208.5, CN 201620476208, CN 205686488 U, CN 205686488U, CN-U-205686488, CN201620476208, CN201620476208.5, CN205686488 U, CN205686488U
【發(fā)明人】張瑜, 游駿, 姜文東, 楊德洲
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司