一種轉向柱下蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件結構，尤其涉及一種轉向柱下蓋。
【背景技術】
[0002]目前，汽車上的轉向柱下蓋通過安裝柱和安裝孔利用螺釘安裝在轉向管柱的鐵支架上，在汽車碰撞中，汽車駕駛員的腿部容易撞擊在轉向柱下蓋上。對于只有單個轉向柱下蓋的結構，很難通過膝部碰撞要求。
[0003]為了通過膝部碰撞要求，通常在轉向柱下蓋里面增加膝部保護鐵板和膝部吸能泡沫，然后通過四個固定卡扣固定，通過在轉向柱下蓋增加鐵板和吸能泡沫雖然可以解決膝部碰撞問題，但是造成:1.增加了整車成本；2.零件增多，對于空間布置增加難度；3.零件增多，對于裝配增加難度；4.零件增加，零件之前容易產生異響。
【實用新型內容】
[0004]為解決現有技術中的問題，本實用新型提供一種轉向柱下蓋。
[0005]本實用新型包括轉向柱下蓋面板、設于所述轉向柱下蓋面板上的安裝柱、設于所述轉向柱下蓋面板上的與轉向柱安裝支架固定連接的安裝孔，和能夠使所述轉向柱下蓋面板潰縮的弱化結構。
[0006]本實用新型作進一步改進，所述安裝孔設于所述轉向柱下蓋面板的中部，所述弱化結構設于所述安裝孔四周。
[0007]本實用新型作進一步改進，所述弱化結構為以安裝孔為中心的圓形，所述安裝孔周圍設有多個通孔。
[0008]本實用新型作進一步改進，所述通孔的數量為四個，均勻分散在所述弱化結構上。
[0009]本實用新型作進一步改進，所述通孔為扇面形狀設置，所述扇面的長弧邊與所述弱化結構的圓周重合。
[0010]本實用新型作進一步改進，所述弱化結構為長方形或橢圓形。
[0011]本實用新型作進一步改進，所述弱化結構與所述轉向柱下蓋面板一體成型。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:(1)零件個數降低:傳統(tǒng)吸能結構轉向柱下蓋有4個零件，新技術只需要I個零件；(2)零件成本降低:零件個數減少，零件成本降低；(3)布置空間難度降低:零件空間占用空間小，總布置容易布置；(4)減少零件的裝配個數，提高整車的裝配效率；(5)可以降低零件的運輸與管理成本；(6)重量降低，有利于整車減重；(7)少開發(fā)兩套模具，降低模具投資費用；(8)零件個數少，異響發(fā)生概率降低。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型轉向柱下蓋結構示意圖；
[0014]圖2為圖1中弱化結構放大圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型轉向柱下蓋，包括轉向柱下蓋面板1、設于所述轉向柱下蓋面板I上的安裝柱2、設于所述轉向柱下蓋面板I上的與轉向柱安裝支架固定連接的安裝孔3，以及設于所述轉向柱下蓋面板I上的能夠使所述轉向柱下蓋面板潰縮的弱化結構4。
[0017]采用這個結構，轉向柱下蓋通過螺釘在安裝孔3處緊固后，在碰撞時，轉向管柱下蓋在弱化結構4處撕裂、壓潰，在零件較少、成本較低的情況下起到了吸能作用，而不必采用膝部保護鐵板、膝部吸能泡沫和四個固定卡扣以及轉向柱下蓋4個零部件來達到吸能的目的，從而使布置空間難度降低、提高整車的裝配效率，大大降低零件的運輸與管理成本，零件個數少，使異響發(fā)生概率大大降低。
[0018]優(yōu)選所述安裝孔3設于所述轉向柱下蓋面板I的中部，所述弱化結構4設于所述安裝孔3的四周，這樣使轉向管柱下蓋在安裝處撕裂、壓潰，有利于整個弱化結構4的布置和實現。
[0019]所述弱化結構4為以安裝孔3為中心的圓形，所述安裝孔3周圍設有多個通孔41，局部挖空的作法，使弱化結構4與轉向柱下蓋面板I的連接強度降低，在壓潰力不超過2800N的碰撞中，使轉向柱下蓋更有效的潰縮，從而實現更好的吸能。
[0020]在本實施例中，所述通孔41的數量為四個，均勻分散在所述弱化結構4上。所述通孔41為扇面形狀設置，所述扇面的長弧邊與所述弱化結構4的圓周重合。
[0021]作為本實用新型的另一實施例，所述所述弱化結構4為長方形或橢圓形，沿橫向設置，即車寬的方向長于所述弱化結構4的垂直距離長。人坐在車中，弱化結構4最好不小于人的兩個膝蓋的寬度，從而使人膝蓋遇到碰撞時，更好的吸能，減少對膝蓋的傷害。所述弱化結構4與所述轉向柱下蓋面板I 一體成型，所述轉向柱下蓋面板I在所述弱化結構4處減料設置，也就是弱化結構4處的厚度要比轉向柱下蓋面板I的厚度薄，所述弱化結構4遇到碰撞時，膝蓋的碰撞力度足以使所述弱化結構向內潰縮。一體成型，減少零部件數量，減少工序，提高安裝效率。
[0022]本實用新型通過了模型分析及驗證，此安裝結構吸能作用較好，可以降低駕駛員的膝部碰撞造成的傷害，對整車提高星級碰撞的評分起到作用。
[0023]以上所述之【具體實施方式】為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本【具體實施方式】，凡依照本實用新型所作的等效變化均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種轉向柱下蓋，包括轉向柱下蓋面板、設于所述轉向柱下蓋面板上的安裝柱、設于所述轉向柱下蓋面板上的與轉向柱安裝支架固定連接的安裝孔，其特征在于:所述轉向柱下蓋面板還設有能夠使所述轉向柱下蓋面板潰縮的弱化結構。2.根據權利要求1所述的轉向柱下蓋，其特征在于:所述安裝孔設于所述轉向柱下蓋面板的中部，所述弱化結構設于所述安裝孔四周。3.根據權利要求2所述的轉向柱下蓋，其特征在于:所述弱化結構為以安裝孔為中心的圓形，所述安裝孔周圍設有多個通孔。4.根據權利要求3所述的轉向柱下蓋，其特征在于:所述通孔的數量為四個，均勻分散在所述弱化結構上。5.根據權利要求4所述的轉向柱下蓋，其特征在于:所述通孔為扇面形狀設置，所述扇面的長弧邊與所述弱化結構的圓周重合。6.根據權利要求2所述的轉向柱下蓋，其特征在于:所述弱化結構為長方形或橢圓形。7.根據權利要求6所述的轉向柱下蓋，其特征在于:所述弱化結構與所述轉向柱下蓋面板一體成型。
【專利摘要】本實用新型提供一種轉向柱下蓋，屬于汽車零部件領域。本實用新型轉向柱下蓋包括轉向柱下蓋面板、設于所述轉向柱下蓋面板上的安裝柱、設于所述轉向柱下蓋面板上的與轉向柱安裝支架固定連接的安裝孔，以及設于所述轉向柱下蓋面板上的能夠使所述轉向柱下蓋面板潰縮的弱化結構。本實用新型的有益效果為：零件個數減少，大大降低了成本和模具投資費用，布置空間難度降低，減少零件的裝配個數，提高整車的裝配效率，大大減少異響發(fā)生概率。
【IPC分類】B62D1/16, B60K37/04
【公開號】CN204871158
【申請?zhí)枴緾N201520557039
【發(fā)明人】郭軍, 梁慶欽, 孔祥梅, 劉華官, 危學兵
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月29日