一種帶有兩個隔熱罩的p-eps的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)，簡稱P-EPS。
【背景技術(shù)】
[0002]P-EPS安裝于汽車發(fā)動機(jī)倉，并固定在副車架上，其左右兩端的拉桿與前輪想連，其上端通過轉(zhuǎn)向中間軸和轉(zhuǎn)向上管柱連接于方向盤，轉(zhuǎn)動方向盤時P-EPS提供助力以輔助轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的輕便。由于P-EPS置于發(fā)動機(jī)倉，其周邊環(huán)境溫度較高，尤其當(dāng)排氣管從P-EPS的電機(jī)旁邊經(jīng)過時，其溫度升高會更嚴(yán)重，從而影響P-EPS的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了隔離發(fā)動機(jī)及排氣管熱源對P-EPS機(jī)構(gòu)尤其是電機(jī)的影響，本實(shí)用新型提供一種帶有兩個隔熱罩的P-EPS。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在傳統(tǒng)P-EPS的基礎(chǔ)上增加了兩個隔熱罩，分別是電機(jī)隔熱罩和下殼體隔熱罩。該P(yáng)-EPS的中殼體上安裝電機(jī)的菱形法蘭兩側(cè)開有兩個螺紋孔，電機(jī)隔熱罩通過螺釘及墊片固定在該螺紋孔上，同時電機(jī)隔熱罩尾部內(nèi)側(cè)有一個彈性夾子支撐在電機(jī)外殼上。該P(yáng)-EPS的下殼體上方有兩個圓柱形凸臺，凸臺中心加工有螺紋孔，下殼體隔熱罩就通過帶墊片螺栓固定在該凸臺上。電機(jī)隔熱罩外形結(jié)構(gòu)從電機(jī)尾部往中殼體方向，依次是圓弧區(qū)、圓弧中拱區(qū)、過渡區(qū)和平面區(qū)。圓弧中拱區(qū)兩側(cè)面分別有下凹的平面臺階，平面臺階中間開有圓孔。電機(jī)隔熱罩的隔熱范圍從電機(jī)外殼到部分中殼體區(qū)域。下殼體隔熱罩為長條形，其橫截面為圓弧形或八字形結(jié)構(gòu)，其兩個固定螺栓處局部有一下沉的平面臺階，且兩個平面臺階中間分別開有圓孔和腰形孔。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:有效隔離了發(fā)動機(jī)及排氣管的熱源對P-EPS的熱影響，延長了 P-EPS的使用壽命，避免故障。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型在未裝隔熱罩時的主視圖。
[0008]圖2是圖1中的局部放大圖1。
[0009]圖3是中殼體上安裝電機(jī)的法蘭結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型裝上隔熱罩的主視圖。
[0011 ] 圖5是圖4的第一個實(shí)施例的A-A剖面放大圖。
[0012]圖6是圖4的第二個實(shí)施例的A-A剖面放大圖。
[0013]圖7是電機(jī)隔熱罩的立體圖。
[0014]圖8的第一個實(shí)施例的下殼體隔熱罩的立體圖。
[0015]圖中:1.中殼體，2.電機(jī)，3.下殼體，4.電機(jī)隔熱罩，5、彈性夾子，6.內(nèi)六角螺釘，
7.墊片，8.下殼體隔熱罩，9.帶墊片六角頭螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系完全反映在圖1至圖8中。電機(jī)隔熱罩4通過兩處內(nèi)六角螺釘6和墊片7固定在中殼體I上安裝電機(jī)2的菱形法蘭側(cè)面的兩個螺紋孔1.1中，同時電機(jī)隔熱罩4的尾部內(nèi)側(cè)有一彈性夾子5，該彈性夾子5夾在電機(jī)2的外殼上，用以支撐電機(jī)隔熱罩4。下殼體隔熱罩8通過兩個帶墊片六角頭螺栓9固定在下殼體3的兩個圓柱型凸臺3.1上。
[0017]電機(jī)隔熱罩4的外形結(jié)構(gòu)從電機(jī)2尾部往中殼體I方向，依次是圓弧區(qū)4.1、圓弧中拱區(qū)4.2、過渡區(qū)4.4和平面區(qū)4.5。圓弧中拱區(qū)4.2兩側(cè)面分別有下凹的平面臺階4.3，平面臺階中間開有孔。電機(jī)隔熱罩4的隔熱范圍從電機(jī)2的外殼到中殼體I的部分區(qū)域。下殼體隔熱罩8為長條形，其橫截面為圓弧形或八字形結(jié)構(gòu)，其兩個固定螺栓處局部有一下沉的平面臺階8.1，且兩個平面臺階(8.1)中間分別開有圓孔和腰形孔。
[0018]兩個實(shí)施例的不同之處在于下殼體隔熱罩8的橫截面形狀不一樣。第一實(shí)施例中下殼體隔熱罩8的橫截面形狀圓弧形，第二個實(shí)施例中下殼體隔熱罩8的橫截面形狀為八字形，分別如圖5和圖6中所示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有兩個隔熱罩的P-EPS，其特征是:該P(yáng)-EPS有兩個隔熱罩，分別是電機(jī)隔熱罩(4)和下殼體隔熱罩(8);該P(yáng)-EPS的中殼體(I)上安裝電機(jī)(2)的法蘭兩側(cè)開有兩個螺紋孔(1.1)，電機(jī)隔熱罩⑷通過兩組內(nèi)六角螺釘(6)及墊片(7)固定在該螺紋孔(1.1)上；該P(yáng)-EPS的下殼體(3)上方有兩個圓柱形凸臺(3.1)，凸臺(3.1)中心加工有螺紋孔，下殼體隔熱罩(8)就通過帶墊片螺栓(9)固定在該凸臺(3.1)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)隔熱罩(4)，其特征是:其外形結(jié)構(gòu)從電機(jī)(2)的尾部往中殼體(I)方向，依次是圓弧區(qū)(4.1)、圓弧中拱區(qū)(4.2)、過渡區(qū)(4.4)和平面區(qū)(4.5)，且圓弧中拱區(qū)(4.2)兩側(cè)面分別有下凹的平面臺階(4.3)，平面臺階(4.3)中間開有圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下殼體隔熱罩(8)，其特征是:其外形結(jié)構(gòu)為長條形，其橫截面為圓弧形或八字形結(jié)構(gòu)，其兩個固定螺栓處局部有一下沉的平面臺階(8.1)，且兩個平面臺階(8.1)中間分別開有圓孔和腰形孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種帶有兩個隔熱罩的P-EPS，屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域。該實(shí)用新型在傳統(tǒng)P-EPS的基礎(chǔ)上增加了兩個隔熱罩，分別是電機(jī)隔熱罩和下殼體隔熱罩。該P(yáng)-EPS的中殼體上安裝電機(jī)的法蘭兩側(cè)開有兩個螺紋孔，電機(jī)隔熱罩通過螺釘及墊片固定在該螺紋孔上，同時電機(jī)隔熱罩尾部有一個彈性夾子支撐在電機(jī)外殼上；該P(yáng)-EPS的下殼體上方有兩個圓柱形凸臺，凸臺中心加工有螺紋孔，下殼體隔熱罩就通過帶墊片螺栓固定在該凸臺上。兩個隔熱罩有效隔離了發(fā)動機(jī)及排氣管的熱源對P-EPS的熱影響。
【IPC分類】B62D5/04
【公開號】CN204895556
【申請?zhí)枴緾N201520531095
【發(fā)明人】劉庚寅, 李伯平, 張鵬, 鄧英奇, 胡蕾, 劉侃, 汪世義
【申請人】株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月14日