帶有加強塊的車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車身結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種在前縱梁與前輪罩上邊梁之間帶有加強塊的車身。
【背景技術(shù)】
[0002]小重疊偏置碰撞測試(Small overlap frontal test)是美國公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)在2012年推出的考察汽車安全性能的測試項目，其目的在于推動汽車生產(chǎn)廠家提高車輛在正面小面積剛性障壁碰撞中的成績。小重疊偏置碰撞測試中，測試車輛以64Km/h的速度與車輛正前方向的剛性障壁碰撞，障壁寬度為整車寬度的25 %，處于駕駛員一側(cè)。
[0003]該測試工況中，絕大部分碰撞的能量通過前縱梁、前副車架(部分具有該種結(jié)構(gòu)的車型)、輪胎(包含輪轂)、前輪罩以及前輪罩上邊梁等結(jié)構(gòu)傳傳遞至車身成員艙的側(cè)面。其中，前縱梁沿著車輛縱向布置在發(fā)動機艙下部兩側(cè)。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中前縱梁與前輪罩上邊梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，在現(xiàn)有車身結(jié)構(gòu)中，前縱梁100和前輪罩上邊梁200間無加強結(jié)構(gòu)或僅有一片連接件(未示出)，連接件通過焊接方式與前縱梁和前輪罩上邊梁連接，當車輛發(fā)生碰撞時，碰撞能量主要通過前縱梁100傳遞和吸收，而前輪罩上邊梁200分擔的碰撞能量十分微小。如果碰撞能量較高，很容易造成極其嚴重的后果。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種帶有加強塊的車身，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，合理分配碰撞能量的傳遞，改善碰撞性能。
[0005]本實用新型提供了一種帶有加強塊的車身，包括前縱梁和前輪罩上邊梁，所述前輪罩上邊梁的一端與所述前縱梁的外側(cè)壁固定連接，其中:所述加強塊固定設(shè)置在所述前輪罩上邊梁與所述前縱梁對接處的外側(cè)，所述加強塊包括:框體、后板和加強板；
[0006]所述框體為一側(cè)開放的三棱柱狀，所述框體的第一側(cè)面的外壁與所述前縱梁固定連接，所述框體的第二側(cè)面的外壁與所述前輪罩上邊梁固定連接；
[0007]所述后板設(shè)置在所述框體開放的位置將所述框體封閉，且所述后板與所述框體固定連接后，所述后板形成所述框體的第三側(cè)面；
[0008]所述加強板為三角形的板狀，所述加強板固定設(shè)置在所述框體與所述后板圍成的內(nèi)側(cè)空間，且所述加強板的三條邊分別與所述框體和所述后板的內(nèi)壁固定連接。
[0009]如上所述的帶有加強塊的車身，其中，優(yōu)選的是:所述第一側(cè)面上設(shè)置有第一螺栓連接孔，所述框體通過設(shè)置在所述第一螺栓連接孔內(nèi)的螺栓與所述前縱梁固定連接。
[0010]如上所述的帶有加強塊的車身，其中，優(yōu)選的是:所述第一螺栓連接孔的數(shù)量是兩個。
[0011]如上所述的帶有加強塊的車身，其中，優(yōu)選的是:所述第二側(cè)面上設(shè)置有第二螺栓連接孔，所述框體通過設(shè)置在所述第二螺栓連接孔內(nèi)的螺栓與所述前輪罩上邊梁固定連接。
[0012]如上所述的帶有加強塊的車身，其中，優(yōu)選的是:所述第二螺栓連接孔的數(shù)量是三個。
[0013]如上所述的帶有加強塊的車身，其中，優(yōu)選的是:所述加強板焊接固定在所述框體與所述后板圍成的內(nèi)側(cè)空間。
[0014]如上所述的帶有加強塊的車身，其中，優(yōu)選的是:所述加強板上設(shè)置有第一定位孔。
[0015]如上所述的帶有加強塊的車身，其中，優(yōu)選的是:所述第一定位孔的數(shù)量是兩個。
[0016]如上所述的帶有加強塊的車身，其中，優(yōu)選的是:所述后板上設(shè)置有第二定位孔。
[0017]如上所述的帶有加強塊的車身，其中，優(yōu)選的是:所述第二定位孔的數(shù)量是兩個。
[0018]本實用新型提供的帶有加強塊的車身通過在前縱梁和前輪罩上邊梁的對接處設(shè)置加強塊，當車輛發(fā)生小重疊偏置碰撞時，碰撞能量能夠得到合理的分配，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的車身結(jié)構(gòu)，有更多的碰撞能量傳遞到前輪罩上邊梁，減輕了前縱梁受到的碰撞能量，避免了嚴重的碰撞后果。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中前縱梁與前輪罩上邊梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的帶有加強塊的車身局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為加強塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為加強塊的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0023]圖5為加強塊上安裝了螺栓后的示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0025]圖2為本實用新型實施例提供的帶有加強塊的車身局部結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型實施例提供了一種帶有加強塊的車身，該車身包括前縱梁100和前輪罩上邊梁200，所述前輪罩上邊梁200的一端與所述前縱梁100的外側(cè)壁固定連接。其中，加強塊300固定設(shè)置在所述前輪罩上邊梁200與所述前縱梁100對接處的外側(cè)。
[0026]圖3為加強塊的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為加強塊的結(jié)構(gòu)分解圖。如圖3和圖4所示，加強塊300包括框體310、后板320和加強板330。
[0027]其中，所述框體310為一側(cè)開放的三棱柱狀，可以通過鋼板沖壓而成，所述框體310的第一側(cè)面311的外壁與所述前縱梁100固定連接，所述框體310的第二側(cè)面312的外壁與所述前輪罩上邊梁200固定連接，請同時參照圖2。
[0028]所述后板320可以是鋼板沖壓而成，設(shè)置在所述框體310開放的位置將所述框體310封閉，且所述后板320與所述框體310固定連接后，所述后板320形成所述框體310的第三側(cè)面，由此加強塊300的輪廓形成一個封閉的三棱柱。
[0029]所述加強板330為三角形的板狀，所述加強板330固定設(shè)置在所述框體310與所述后板320圍成的內(nèi)側(cè)空間，且所述加強板330的三條邊分別與所述框體310和所述后板320