一種集成式車尾燈組件及其電動自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成式車尾燈組件及其電動自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]電池是電動自行車的能源中心，目前，電動自行車所用電池多為外掛于車桿上，或者后面的貨架上。電池裝于自行車上后，無法與自行車形成一體，影響美觀性。同時，交通安全也是電動自行車設計時需要關(guān)注的問題，電動自行車在夜晚行駛的時候需要設計尾燈來提醒后面車輛注意距離?，F(xiàn)有一種將電池內(nèi)置的電動自行車，其如專利號為“CN201120568615.6”所公開的《一種電動自行車電池固定裝置》，但該電動自行車基本將電池與其電動車控制器和尾燈分開設置，各部件之間需要通過設置電線連接。使用過程中易造成連接處松動，影響電動自行車的使用。同時，電動自行車安裝困難。如專利號為“CN201120003064.9”所公開的《新型自行車》，進行安裝時需要連接各種電源線，容易發(fā)生人為的安裝失誤，安裝難度較大，人工成本高，耗時長。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有電動自行車中存在因電池與其他部件集成度低產(chǎn)生的穩(wěn)定性差、安裝難度大、成本高和耗時長問題，提供了一種集成式車尾燈組件及其電動自行車，通過將控制器、電池主體和車尾燈進行集成設計，并將其組裝體內(nèi)置于自行車架體中，不僅提高了美觀性，同時提升了該電動自行車的性能穩(wěn)定性和降低了安裝難度。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]提供一種集成式車尾燈組件，其特征在于，包括控制器、電池主體和車尾燈，
[0006]所述車尾燈設置于電池主體上并與電池主體電性連接；
[0007]所述控制器設置于電池主體上并與電池主體電性連接。
[0008]進一步地，所述電池主體上設置有放電端口，控制器的設有放電端子，所述放電端口與放電端子對接，電池主體的尾部設置有尾燈座，所述車尾燈與所述尾燈座結(jié)合安裝。
[0009]進一步地，所述放電端子包括用于整車供電的供電正極端子、供電負極端子，用于尾燈控制的第一控制端子、第二控制端子，以及用于電機控制的第三控制端子、第四控制端子；放電端口相應包括供電正極端口、供電負極端口、第一控制端口、第二控制端口、第三控制端口和第四控制端口。
[0010]進一步地，所述控制器的上還設置有導向條，所述導向條置于控制器的尾部端面上，向電池主體的方向延伸，所述導向條和放電端子分別位于控制器尾部端面的兩側(cè)，所述電池本體的側(cè)面上開有導槽，導槽與所述導向條相配合，所述導槽尾部和放電端口分別位于電池主體頭部端面的兩側(cè)。
[0011 ] 進一步地，所述車尾燈的兩側(cè)均設置卡扣塊，車尾燈的底面設有第一接觸端頭；
[0012]所述尾燈座上開有安裝槽，安裝槽的兩側(cè)設置卡槽，所述卡槽與卡扣塊相配合，所述安裝槽內(nèi)部設置第二接觸端頭，第一接觸端頭與第二接觸端頭接合。
[0013]進一步地，所述尾燈座的側(cè)面還設置有充電口。
[0014]進一步地，所述充電口表面設有防水塞。
[0015]進一步地，尾燈座的底部設計有用于推拉的手抓槽。
[0016]一種電動自行車，包括車架體和集成式車尾燈組件，所述車架體包括支撐橫桿和鞍座立桿，所述支撐橫桿和鞍座立桿均為空心管，所述支撐橫桿與鞍座立桿交叉連接，在連接處形成四通結(jié)構(gòu)，所述集成式車尾燈組件置于車架體內(nèi)部。
[0017]進一步地，所述控制器安裝在支撐橫桿的內(nèi)部，所述控制器上設置有導向條，導向條位于支撐橫桿的內(nèi)部側(cè)壁上；所述電池本體承插到支撐橫桿內(nèi)部的控制器上，電池本體上設有通孔，通孔位于所述四通結(jié)構(gòu)處，通孔方向與鞍座立桿方向一致；所述尾燈座與尾燈置于支撐橫桿的尾部進行密封。
[0018]本實用新型將控制器、電池主體和車尾燈進行集成設計，形成一整體組裝件，使得控制器、電池主體與車尾燈緊密接合，不需要通過電線連接，集成度高，節(jié)約材料成本，該集成式車尾燈組件的穩(wěn)定性高，體積小，能夠承受一定的沖擊震動。將該集成式車尾燈組件內(nèi)置于車架體中，完全隱藏電池本體，提高電動自行車的整體美觀性，可以給集成式車尾燈組件較強的保護作用，車體相對密封，防止電池受潮。該集成式車尾燈組件安裝方便，采用可拆卸安裝，便于更換與檢修。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型提供的一種集成式車尾燈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型中控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型中電池本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型中電池本體的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實用新型中車尾燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實用新型中集成式車尾燈組件與車架體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本實用新型中集成式車尾燈組件與車架體的配合示意圖；
[0026]圖8為本實用新型中放電端口的局部放大圖；
[0027]圖9為本實用新型中放電端子的局部放大圖。
[0028]說明書附圖中的附圖標記如下:
[0029]1、控制器；11、放電端子；12導向條；2、電池本體；21、通孔；22、導槽；23、導電口 ；3、車尾燈；31、卡扣塊；4、尾燈座；41、充電口 ；42、卡槽；43、安裝槽；44、第二接觸端頭；45、手抓槽；5、支撐橫桿；6、鞍座立桿；7、支撐斜桿；8、第二連接管；9、第一連接管。
【具體實施方式】
[0030]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0031]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0032]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0033]參見圖1所示，本實用新型提供了一種集成式車尾燈組件，包括控制器1、電池主體2和車尾燈3，所述控制器I和電池主體2均為柱狀結(jié)構(gòu)，并處于同一軸線上，這里將控制器I和電池主體2設為柱狀結(jié)構(gòu)主要是便于控制器I和電池本體2進行承插安裝到自行車車架上，控制器I和電池主體2也可為其它實現(xiàn)同樣功能的結(jié)構(gòu)，如錐形等；控制器I安裝在所述電池主體2的頭部，電池主體2的尾部設置有尾燈座4，所述車尾燈3與所述尾燈座4進行套接安裝，車尾燈3通過電池主體2進行供電，無需另外設置電源。將控制器1、電池主體2和車尾燈3進行集成設計，使其成為一個整體組裝件，有利于提高該集成式車尾燈組件的整體穩(wěn)定性，避免了電線連接容易因振動導致的斷路問題，使得該電池更加適應不同的工作環(huán)境，提高了電池的使用壽命，同時，為了解決控制器I散熱問題，控制器的盒體采用鋁合金材質(zhì)。
[0034]參見圖6和圖7所示，一種電動自行車，包括車架體和集成式車尾燈組件，所述車架體包括支撐橫桿5、支撐斜桿7和鞍座立桿6，所述支撐橫桿5、支撐斜桿7和鞍座立桿6構(gòu)成三角形架體，具有穩(wěn)固的支撐承壓作用。所述支撐橫桿5、支撐斜桿7和鞍座立桿6均為空心管，具體連接方式如下:所述支撐橫桿5與支撐斜桿7通過第一連接管9連接，所述第一連接管9、支撐橫桿和5支撐斜桿7處于同一垂直平面上，所述鞍座立桿6與支撐斜桿7通過第二連接管8連接，所述第二連接管8水平設置，分別與鞍座立桿6和支撐斜桿7垂直，所述支撐橫桿5與鞍座立桿6交叉連接，在連接處形成四通結(jié)構(gòu)，電動自行車還包括一鞍座，鞍座的底部固定有連接桿，鞍座通過連接桿承插到鞍座立桿6進行固定，所述內(nèi)置集成電池承插于支撐橫桿5的內(nèi)部，為可拆卸連接。
[0035]參見圖8和圖9所示，所述電池主體2的頭部端面上設置有放電端口 23，所述放電端口 23的數(shù)量為6個，控制器I的尾部端面上設有放電端子11，所述放電端子11的數(shù)量為6個，放電端子11包括供電正極端子115、供電負極端子116，第一控制端子111、第二控制端子112，以及第三控制端子113、第四控制端子114 ;所述放電端子11中，供電正極端子115和供電負極端子116分別設置在兩側(cè)，相互平行