一種商用車前橋轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種商用車前橋轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對滑動(dòng)盡可能小。尤其在一些轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜的情況下，隨著整車行駛里程的不斷增加，會(huì)出現(xiàn)方向盤從轉(zhuǎn)向管柱上松脫的質(zhì)量缺陷，由此嚴(yán)重影響了整車駕駛的舒適性。更為重要的是，由于方向盤從轉(zhuǎn)向管柱上松脫，使得整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)速度變慢，使駕駛員感到危險(xiǎn)與不可控，尤其是在高速行駛中，危險(xiǎn)性和不可控性更加明顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種商用車前橋轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以有效的解決現(xiàn)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜和操作的穩(wěn)定等問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案:一種商用車前橋轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括車架縱梁、傳動(dòng)箱、下軸承、傳動(dòng)箱固定螺釘、蝸桿、傳動(dòng)軸、上軸承、聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)向輸入軸、傳動(dòng)桿、轉(zhuǎn)向搖臂、搖臂固定螺釘、蝸輪和連接軸；所述傳動(dòng)箱通過傳動(dòng)箱固定螺釘固定在車架縱梁左側(cè)；所述傳動(dòng)箱內(nèi)部左側(cè)上下分別設(shè)有上軸承和下軸承；所述傳動(dòng)軸下端與下軸承連接，所述傳動(dòng)軸上側(cè)與上軸承連接；所述傳動(dòng)軸上端通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向輸入軸連接；所述傳動(dòng)軸上面設(shè)有蝸桿；所述蝸桿與右側(cè)蝸輪連接；所述蝸輪通過連接軸固定在傳動(dòng)箱內(nèi)部；所述轉(zhuǎn)向搖臂通過搖臂固定螺釘固定在蝸輪側(cè)面；所述轉(zhuǎn)向搖臂上端與傳動(dòng)桿左端連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述軸承為深溝球軸承。
[0006]作為優(yōu)選，所述聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，本實(shí)用新型通過將轉(zhuǎn)向機(jī)以立式方式布置且轉(zhuǎn)向搖臂在右上角擺動(dòng)，不僅滿足整車離地間隙小、優(yōu)化懸掛運(yùn)動(dòng)跳動(dòng)量的要求，而且轉(zhuǎn)向搖臂的運(yùn)動(dòng)方向和前橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂幾近平行，有利于整車轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性；轉(zhuǎn)向機(jī)支架按照設(shè)計(jì)要求的高度采用螺栓連接方式有利于維修，拆裝方便；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)通過蝸輪蝸桿連接，保證了運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)一致性好，司機(jī)操控穩(wěn)定。
【附圖說明】
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[0008]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]1-車架縱梁；2_傳動(dòng)箱；3_下軸承；4_傳動(dòng)箱固定螺釘；5-蝸桿；6_傳動(dòng)軸；7-上軸承；8_聯(lián)軸器；9_轉(zhuǎn)向輸入軸；10_傳動(dòng)桿；11_轉(zhuǎn)向搖臂；12_搖臂固定螺釘；13_蝸輪；14-連接軸。
【具體實(shí)施方式】
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[0011]為使本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0012]如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種商用車前橋轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括車架縱梁1、傳動(dòng)箱2、下軸承3、傳動(dòng)箱固定螺釘4、蝸桿5、傳動(dòng)軸6、上軸承7、聯(lián)軸器8、轉(zhuǎn)向輸入軸9、傳動(dòng)桿10、轉(zhuǎn)向搖臂11、搖臂固定螺釘12、蝸輪13和連接軸14 ;所述傳動(dòng)箱2通過傳動(dòng)箱固定螺釘4固定在車架縱梁1左側(cè)；所述傳動(dòng)箱2內(nèi)部左側(cè)上下分別設(shè)有上軸承7和下軸承3 ;所述傳動(dòng)軸6下端與下軸承3連接，所述傳動(dòng)軸6上側(cè)與上軸承7連接；所述傳動(dòng)軸6上端通過聯(lián)軸器8與轉(zhuǎn)向輸入軸9連接；所述傳動(dòng)軸6上面設(shè)有蝸桿5 ;所述蝸桿5與右側(cè)蝸輪13連接；所述蝸輪13通過連接軸14固定在傳動(dòng)箱2內(nèi)部；所述轉(zhuǎn)向搖臂11通過搖臂固定螺釘12固定在蝸輪13側(cè)面；所述轉(zhuǎn)向搖臂11上端與傳動(dòng)桿10左端連接。
[0013]其中，軸承4為深溝球軸承；聯(lián)軸器8為彈性聯(lián)軸器。
[0014]本實(shí)用新型的使用狀態(tài)為:通過向轉(zhuǎn)向輸入軸9輸入動(dòng)力，通過聯(lián)軸器8帶動(dòng)傳動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)，也就帶動(dòng)蝸桿5旋轉(zhuǎn)，蝸桿5帶動(dòng)了蝸輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪13的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了轉(zhuǎn)向搖臂11運(yùn)動(dòng)，最后轉(zhuǎn)向搖臂11帶動(dòng)傳動(dòng)桿10，使傳動(dòng)桿10實(shí)現(xiàn)前后運(yùn)動(dòng)的目的。
[0015]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種商用車前橋轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括車架縱梁(1)、傳動(dòng)箱(2)、下軸承(3)、傳動(dòng)箱固定螺釘(4)、蝸桿(5)、傳動(dòng)軸￠)、上軸承(7)、聯(lián)軸器(8)、轉(zhuǎn)向輸入軸(9)、傳動(dòng)桿(10)、轉(zhuǎn)向搖臂(11)、搖臂固定螺釘(12)、蝸輪(13)和連接軸(14); 所述傳動(dòng)箱(2)通過傳動(dòng)箱固定螺釘(4)固定在車架縱梁(1)左側(cè)； 所述傳動(dòng)箱(2)內(nèi)部左側(cè)上下分別設(shè)有上軸承(7)和下軸承(3); 所述傳動(dòng)軸(6)下端與下軸承(3)連接，所述傳動(dòng)軸(6)上側(cè)與上軸承(7)連接； 所述傳動(dòng)軸(6)上端通過聯(lián)軸器(8)與轉(zhuǎn)向輸入軸(9)連接； 所述傳動(dòng)軸(6)上面設(shè)有蝸桿(5); 所述蝸桿(5)與右側(cè)蝸輪(13)連接； 所述蝸輪(13)通過連接軸(14)固定在傳動(dòng)箱(2)內(nèi)部； 所述轉(zhuǎn)向搖臂(11)通過搖臂固定螺釘(12)固定在蝸輪(13)側(cè)面； 所述轉(zhuǎn)向搖臂(11)上端與傳動(dòng)桿(10)左端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車前橋轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承(4)為深溝球軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車前橋轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述聯(lián)軸器(8)為彈性聯(lián)軸器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種商用車前橋轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括車架縱梁、傳動(dòng)箱、下軸承、傳動(dòng)箱固定螺釘、蝸桿、傳動(dòng)軸、上軸承、聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)向輸入軸、傳動(dòng)桿、轉(zhuǎn)向搖臂、搖臂固定螺釘、蝸輪和連接軸；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，本實(shí)用新型通過將轉(zhuǎn)向機(jī)以立式方式布置且轉(zhuǎn)向搖臂在右上角擺動(dòng)，不僅滿足整車離地間隙小、優(yōu)化懸掛運(yùn)動(dòng)跳動(dòng)量的要求，而且轉(zhuǎn)向搖臂的運(yùn)動(dòng)方向和前橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂幾近平行，有利于整車轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性；轉(zhuǎn)向機(jī)支架按照設(shè)計(jì)要求的高度采用螺栓連接方式有利于維修，拆裝方便；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)通過蝸輪蝸桿連接，保證了運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)一致性好，司機(jī)操控穩(wěn)定。
【IPC分類】B62D7/16
【公開號】CN204956620
【申請?zhí)枴緾N201520627467
【發(fā)明人】劉少榮
【申請人】湖北華夏弘景車橋股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月20日