汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車車身技術(shù)領域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前乘用車市場，備胎基本上采用單一布置的形式，即全尺寸備胎或非全尺寸備胎(T型胎)兩種形式，而對應的行李艙護板也只有一個臺階與行李艙地毯搭接，不能匹配多種尺寸備胎。
[0003]全尺寸備胎優(yōu)點在于能夠代替正常胎使用，缺點在于如果全尺寸備胎布置于車身后地板上(備胎池)，輪胎Z向尺寸侵占行李艙容積，大大降低了行李艙儲物空間；且全尺寸備胎價格昂貴，重量大，成本相對較高；同時增加汽車油耗，降低燃油經(jīng)濟性。
[0004]非全尺寸備胎布置優(yōu)點在于占用行李艙容積小，且價格較低，能很好的避免全尺寸備胎帶來的缺陷；但是缺點在于當采用非全尺寸備胎布置時，若行駛胎換下放入備胎池，會把行李艙地毯頂起，也同樣會降低行李艙整體的美觀性和規(guī)整度。
[0005]如果汽車廠商為了增加產(chǎn)品競爭力，想在高配上采用全尺寸備胎的配置，而低配為了節(jié)約成本采用非全尺寸備胎，就不得不開發(fā)兩套行李艙護板和地毯。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型提供一種通用性好的汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，以滿足兩種備胎布置的要求。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，包括:
[0008]護板本體；
[0009]第一搭接面，其設置于護板本體上，且用于行李艙地毯；以及
[0010]第二搭接面，其設置于護板本體上，且位于第一搭接面的下方。
[0011 ] 所述第一搭接面與所述第二搭接面相平行。
[0012]所述第二搭接面位于所述第一搭接面的側(cè)下方。
[0013]所述第一搭接面與所述第二搭接面之間設有一儲物槽。
[0014]本實用新型的汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，通過設置第一搭接面和第二搭接面，形成雙臺階的結(jié)構(gòu)形式，上層臺階邊界取決于大備胎的上表面，下層臺階邊界取決于小備胎的上表面，從而可以同時滿足兩種備胎布置的要求，最大程度滿足顧客利益，節(jié)約開發(fā)成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為第二搭接面與行李艙地毯的搭接狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3為第一搭接面與行李艙地毯的搭接狀態(tài)示意圖；
[0018]上述圖中的標記均為:1、護板本體；2、第一搭接面；3、第二搭接面；4、儲物槽。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0020]如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，包括護板本體1、第一搭接面2和第二搭接面3 ;第一搭接面2是其設置于護板本體1上，且用于行李艙地毯；第二搭接面3也是設置于護板本體1上，用于行李艙地毯，且位于第一搭接面2的下方。護板本體1上設置第一搭接面2和第二搭接面3，形成雙臺階的結(jié)構(gòu)形式，上層臺階邊界取決于大備胎(全尺寸備胎)的上表面，下層臺階邊界取決于小備胎(非全尺寸備胎)的上表面，從而可以同時滿足兩種備胎布置的要求，最大程度滿足顧客利益，節(jié)約開發(fā)成本。
[0021]具體地說，如圖1至圖3所示，護板總成為豎直設置于行李艙的側(cè)部，第一搭接面2和第二搭接面3均是朝向護板本體1的內(nèi)側(cè)伸出，且第一搭接面2和第二搭接面3的長度方向與車身長度方向相平行，第一搭接面2和第二搭接面3的長度大于寬度。
[0022]如圖1至圖3所示，第一搭接面2與第二搭接面3相平行，第二搭接面3并位于第一搭接面2的側(cè)下方，第二搭接面3上與護板本體1連接的長邊緣與第一搭接面2上未與護板本體1連接的長邊緣處于同一豎直面內(nèi)，從而能夠形成雙臺階的結(jié)構(gòu)形式。
[0023]如圖1至圖3所示，護板本體1上在第一搭接面2與第二搭接面3之間還設有一儲物槽4，該儲物槽4為沿第一搭接面2長度方向延伸的長槽，儲物槽4并位于第一搭接面2的正下方，儲物槽4的開口位于第一搭接面2和第二搭接面3之間的豎直面上。
[0024]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 護板本體； 第一搭接面，其設置于護板本體上，且用于行李艙地毯；以及 第二搭接面，其設置于護板本體上，且位于第一搭接面的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一搭接面與所述第二搭接面相平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二搭接面位于所述第一搭接面的側(cè)下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一搭接面與所述第二搭接面之間設有一儲物槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，包括護板本體、第一搭接面和第二搭接面；第一搭接面是設置于護板本體上，且用于行李艙地毯；第二搭接面設置于護板本體上，且位于第一搭接面的下方。本實用新型的汽車行李艙護板結(jié)構(gòu)，通過設置第一搭接面和第二搭接面，形成雙臺階的結(jié)構(gòu)形式，上層臺階邊界取決于大備胎的上表面，下層臺階邊界取決于小備胎的上表面，從而可以同時滿足兩種備胎布置的要求，最大程度滿足顧客利益，節(jié)約開發(fā)成本。
【IPC分類】B62D43/10, B62D25/20, B60R13/01
【公開號】CN204956667
【申請?zhí)枴緾N201520605107
【發(fā)明人】王雯, 楊克璧, 楊喜東, 徐美應, 裴敬松
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月12日