用于裝配車輛天窗密封條的工裝的制作方法
【專利說明】用于裝配車輛天窗密封條的工裝
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛天窗密封條裝配領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于裝配車輛天窗密封的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車輛采用全景天窗的比例越來越高，由于天窗的結(jié)構(gòu)不同，有些天窗的外密封條與天窗總成是分開的，這時(shí)就需要將密封條單獨(dú)裝配在車身上，通常人工徒手裝配會造成密封條與車身本身配合不牢固，并且人工安裝的施力大小不好控制，這樣容易引發(fā)密封條脫落漏水等問題，因此提供一種能夠解決天窗密封條裝配粘貼不牢固，人工耗時(shí)費(fèi)力，施力不均，不易裝配等問題的工裝是具有積極意義的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于裝配車輛天窗密封條的工裝，該工裝用于密封條與車輛天窗受力均勻的粘貼裝配。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于裝配車輛天窗密封條的工裝，其特征在于，該工裝包括工作機(jī)構(gòu)、第一手柄、第二手柄、數(shù)顯壓力計(jì)、第一支架和第二支架，所述工作機(jī)構(gòu)連接在第一支架上，所述第一手柄和第二手柄連接在所述第二支架上，所述數(shù)顯壓力計(jì)連接在所述第一支架和第二支架之間，所述第一手柄通過所述數(shù)顯壓力計(jì)驅(qū)動所述工作機(jī)構(gòu)抵壓在密封條上，該第二手柄用于驅(qū)動所述工作機(jī)構(gòu)沿所述密封條的延伸方向滾動。
[0005]優(yōu)選地，所述工作機(jī)構(gòu)上部形成有圓盤，該圓盤用于緊密貼合于車身頂蓋上，中部形成有凸臺，該凸臺用于將所述密封條的發(fā)泡層抵頂?shù)剿雒芊鈼l的凹槽內(nèi)，下部形成有限位座，該限位座用于抵頂于所述發(fā)泡層的下部。
[0006]優(yōu)選地，所述第一手柄垂直于所述密封條延伸方向，所述第二手柄平行于所述密封條的延伸方向。
[0007]優(yōu)選地，所述第一支架具有水平段和從該水平段的右側(cè)向下延伸的垂直段，所述工作機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動地連接于所述水平段，所述數(shù)顯壓力機(jī)的左側(cè)連接于所述垂直段；所述第二支架具有直角板和從直角板的下端向右側(cè)延伸的水平板，所述數(shù)顯壓力計(jì)的右側(cè)連接于所述直角板的右側(cè)，所述第二手柄連接于所述直角板的前側(cè)，所述第一手柄連接于所述水平板上。
[0008]優(yōu)選地，所述數(shù)顯壓力計(jì)的上側(cè)設(shè)置有顯示操控面板，用于顯示和調(diào)節(jié)所述第一手柄作用于所述密封條的壓力的大小。
[0009]優(yōu)選地，所述數(shù)顯壓力計(jì)的內(nèi)部設(shè)置有蜂鳴器。
[0010]通過上述技術(shù)方案，該用于裝配車輛天窗密封條的工裝能夠在顯示并可調(diào)地均力范圍內(nèi)始終以平行密封條的方向滾壓該密封條的發(fā)泡層，這樣有效地防止了徒手裝配時(shí)因受力不同造成密封條與車身裝配不良，引發(fā)密封條脫落漏水等問題，同時(shí)能夠節(jié)省工時(shí)，裝配簡單且牢固，大大地提高了密封條的粘接強(qiáng)度，保證了密封性。
[0011]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0012]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的用于裝配車輛天窗密封條的工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的用于裝配車輛天窗密封條的工裝與車身頂蓋配合的剖面圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的工作機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的數(shù)顯壓力計(jì)的示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]1工作機(jī)構(gòu)2第一手柄
[0019]3第二手柄4第一支架
[0020]5數(shù)顯壓力計(jì)6第二支架
[0021]7圓盤8凸臺
[0022]9限位座10車身頂蓋
[0023]11密封條12發(fā)泡層
[0024]13密封條凹槽
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0026]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖相應(yīng)部件相對于車輛天窗定義的，具體如附圖1所示，“內(nèi)、外”則是針對附圖的相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外而言的。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種用于裝配車輛天窗密封條的工裝。其中，該工裝包括工作機(jī)構(gòu)1、第一手柄2、第二手柄3、數(shù)顯壓力計(jì)5、第一支架4和第二支架6，其中，工作機(jī)構(gòu)1連接在第一支架4上，第一手柄2和第二手柄3連接在第二支架6上，而數(shù)顯壓力計(jì)5連接在第一支架4和第二支架6之間，使得該第一手柄2通過數(shù)顯壓力計(jì)5驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)1抵壓在密封條11上，該第二手柄3與此同時(shí)用于驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)1沿密封條11的延伸方向上滾動，數(shù)顯壓力計(jì)5可以在工裝工作時(shí)即工作機(jī)構(gòu)1滾動時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測第一手柄2施加的力，使得工作機(jī)構(gòu)1作用到密封條11上的力始終保持在一定的范圍內(nèi)，同時(shí)，第二手柄3提供一定的推力保證整個工裝能夠均勻運(yùn)動，并使工作機(jī)構(gòu)1的滾子8能夠滾壓于密封條凹槽13內(nèi)，并沿著密封條11的延伸方向做滾動，很好地配合其他機(jī)構(gòu)完成整個安裝裝配，這樣，使得工作機(jī)構(gòu)1受均勻力的范圍內(nèi)滾動的同時(shí)能夠加強(qiáng)密封條11與車輛天窗的粘接強(qiáng)度，充分體現(xiàn)了裝配簡單，節(jié)省工時(shí)等特點(diǎn)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了裝配的牢固穩(wěn)定性，防止密封條11的脫落。
[0028]需要說明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的方式有多種，例如該工裝的結(jié)構(gòu)、形狀和具體組合方式等，為了方便說明本實(shí)用新型，在此只介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0029]進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述工作機(jī)構(gòu)1的運(yùn)動，如圖2和圖3所示，該工作機(jī)構(gòu)1為一不規(guī)則滾子，其上部形成有圓盤7，該圓盤7用于緊密貼合于車身頂蓋10上，使其沿著車身頂蓋10的邊緣滾動，中部形成有凸臺8，該凸臺8用于將所述密封條11的發(fā)泡層12抵頂?shù)剿雒芊鈼l凹槽13內(nèi)，以便于在滾壓時(shí)能夠很好的使密封條11與車輛天窗膠粘在一起，同時(shí)在下部形成有限位座9，該限位座9用于抵頂該發(fā)泡層12的下部，以限制凸臺8的滾動產(chǎn)生上下位移偏差并同時(shí)保證發(fā)泡層12被壓緊。
[0030]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，第一手柄2垂直于密封條11的延伸方向，在圖1中為豎直方向上延伸，以便手握該第一手柄2的同時(shí)對密封條11施加垂直的抵頂壓力，而第二手柄3平行于密封條11的延伸方向，可以方便手握該第二手柄3時(shí)，