一種汽車b柱上護(hù)板總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車B柱上護(hù)板總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車成為人們出行的必備交通工具，其安全性成為人們選擇汽車的重要考量條件。其中，汽車安全帶在汽車安全方面起著重要的作用，但目前汽車安全帶的調(diào)節(jié)需要安全帶支架配合實(shí)現(xiàn)，而安全帶支架的存在在一定程度上增加了整車的生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種汽車B柱上護(hù)板總成及汽車，能在沒有安全帶支架的情況下，實(shí)現(xiàn)對汽車安全帶的順利調(diào)節(jié)，進(jìn)而降低整車的生產(chǎn)成本。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車B柱上護(hù)板總成，該汽車B柱上護(hù)板總成包括:B柱上護(hù)板本體，B柱上護(hù)板本體的底部沿B柱上護(hù)板本體寬度方向設(shè)有一凹槽；其中凹槽中設(shè)置有安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括突出的頂部，頂部與汽車安全帶相抵接。
[0005]可選地，凹槽的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊與B柱上護(hù)板本體的連接處均設(shè)有一缺口，其中第一側(cè)邊和第二側(cè)邊分別位于汽車安全帶的兩側(cè)。
[0006]可選地，頂部的截面呈彎曲的弧形形狀。
[0007]可選地，汽車B柱上護(hù)板總成為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車B柱上護(hù)板總成。
[0009]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0010]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于設(shè)置在B柱上護(hù)板本體的底部的凹槽中的安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的頂部與汽車安全帶抵接，使得汽車B柱上護(hù)板總成能在沒有安全帶支架的情況下，實(shí)現(xiàn)對汽車安全帶的順利調(diào)節(jié)，進(jìn)而降低整車的生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車B柱上護(hù)板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車B柱上護(hù)板總成與汽車安全帶配合使用的示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中圖2的B-B向剖視圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1、B柱上護(hù)板本體；2、凹槽；201、第一側(cè)邊；202、第二側(cè)邊；3、汽車安全帶；4、缺口 ；5、安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0017]如圖1?圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車B柱上護(hù)板總成，該汽車B柱上護(hù)板總成包括柱上護(hù)板本體1，B柱上護(hù)板本體1的底部沿B柱上護(hù)板本體1寬度方向設(shè)有一凹槽2 ;其中凹槽2中設(shè)置有安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)5，安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)5包括突出的頂部，頂部與汽車安全帶3相抵接。
[0018]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于設(shè)置在B柱上護(hù)板本體1的底部的凹槽2中的安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)5的頂部與汽車安全帶3抵接，使得汽車B柱上護(hù)板總成能在沒有安全帶支架的情況下，實(shí)現(xiàn)對汽車安全帶3的順利調(diào)節(jié)，進(jìn)而降低整車的生產(chǎn)成本。
[0019]可選地，如圖2所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，為了減弱汽車B柱上護(hù)板總成的強(qiáng)度，防止汽車發(fā)生側(cè)面撞擊時對人體造成傷害。在凹槽2的第一側(cè)邊201和第二側(cè)邊202與B柱上護(hù)板本體1的連接處均設(shè)有一缺口 4，其中第一側(cè)邊201和第二側(cè)邊202分別位于汽車安全帶3的兩側(cè)。
[0020]可選地，如圖3所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述頂部的截面呈彎曲的弧形形狀。從圖3中可看出，安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)5的頂部與汽車安全帶3配合通過線接觸的方式保證汽車安全帶3的順利抽取，同時頂部的截面呈彎曲的弧形形狀，保證了汽車安全帶3在與之配合后不會被其割傷、損壞，有效的避免了汽車安全帶3失效的產(chǎn)生。需要說明的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中并不限定頂部的具體形狀。
[0021]可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述汽車B柱上護(hù)板總成可以為一體成型結(jié)構(gòu)。從而簡化汽車B柱上護(hù)板總成的制作過程，降低整車的生產(chǎn)成本，
[0022]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車B柱上護(hù)板總成。
[0023]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車B柱上護(hù)板總成，其特征在于，所述汽車B柱上護(hù)板總成包括:B柱上護(hù)板本體(1)，所述B柱上護(hù)板本體(1)的底部沿所述B柱上護(hù)板本體(1)寬度方向設(shè)有一凹槽⑵；其中所述凹槽⑵中設(shè)置有安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(5)，所述安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(5)包括突出的頂部，所述頂部與汽車安全帶(3)相抵接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車B柱上護(hù)板總成，其特征在于，所述凹槽(2)的第一側(cè)邊(201)和第二側(cè)邊(202)與所述B柱上護(hù)板本體(1)的連接處均設(shè)有一缺口(4)，其中所述第一側(cè)邊(201)和第二側(cè)邊(202)分別位于所述汽車安全帶(3)的兩側(cè)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車B柱上護(hù)板總成，其特征在于，所述頂部的截面呈彎曲的弧形形狀。4.如權(quán)利要求1所述的汽車B柱上護(hù)板總成，其特征在于，所述汽車B柱上護(hù)板總成為一體成型結(jié)構(gòu)。5.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的汽車B柱上護(hù)板總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車B柱上護(hù)板總成及汽車，其中該汽車B柱上護(hù)板總成包括：B柱上護(hù)板本體，所述B柱上護(hù)板本體的底部沿所述B柱上護(hù)板本體寬度方向設(shè)有一凹槽；其中所述凹槽中設(shè)置有安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述安全帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括突出的頂部，所述頂部與汽車安全帶相抵接，本實(shí)用新型的實(shí)施例能在沒有安全帶支架的情況下，實(shí)現(xiàn)對汽車安全帶的順利調(diào)節(jié)，進(jìn)而降低整車的生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B62D25/04
【公開號】CN204998622
【申請?zhí)枴緾N201520752516
【發(fā)明人】謝金樂, 彭永全
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月25日