一種電動代步車結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及代步車領域，特別是涉及一種電動代步車結構。
【背景技術】
[0002]在老年用品和康復器材類的技術領域，代步車發(fā)展迅速，目前，各類電動代步車設計單一，并且重量和體積較大，結構設計不緊湊，代步車使用人群為殘疾人或者老年人，體弱者，在外出使用中，攜帶不方便，傳統(tǒng)代步車設計車架為一體結構，不能夠折疊拆除，蓄電池拆裝不方便，同時，現(xiàn)有電動代步車沒有避震系統(tǒng)，遇上顛簸路面或惡劣環(huán)境，駕乘感覺和舒適度較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種電動代步車結構，能夠實現(xiàn)代步車個體拆分，達到減小體積和重量，攜帶方便，同時代步車整體設計緊湊，具有優(yōu)良的減震功能，給使用者有良好的舒適度。
[0004]所述的一種電動代步車結構，包括:車架結構，車架結構分為車架底盤，并在車架底盤兩端分別連接設置了前輪車架和后輪車架，所述的車架結構采用金屬合金材料制作，
[0005]在前輪車架下端連接設置了前車輪轉動主軸，在前車輪轉動主軸兩端設置了前輪，前輪為從動輪結構，在后輪車架下端設置了后車輪轉動主軸，后車輪轉動主軸兩端設置了后輪，后輪為主動輪，在所述的后輪車架上端設置了變速箱和傳送馬達，依靠馬達的動力帶動代步車的前進。在所述的后輪車架的尾端還設置了輔助輪，并在前后輪側設置了避震結構。
[0006]同時，在所述的車架底盤中間設置了蓄電池，蓄電池的電池盒結構是可以與車架做快速拆裝的，為馬達提供動力來源，
[0007]—種優(yōu)選技術方案，所述的蓄電池為二個20AH鉛酸蓄電池。
[0008]同時，在所述的車架底盤上設置了座椅支撐桿，座椅支撐桿上固定設置了代步車座椅，座椅是可以旋轉固定和快速拆裝，所述的代步車座椅包括:座椅底座，座椅底座為長方體或者正方體結構，在座椅底座上連接了座椅靠背，并在座椅底座上設置了座椅扶手，扶手可以通過扶手關節(jié)可以向上掀起，左右扶手可以調(diào)節(jié)座椅扶手的寬度，所述的座椅扶手包括座椅座椅立桿和座椅水平橫梁，所述的座椅立桿高度能夠調(diào)整，從而調(diào)整座椅扶手的高度。在座椅底座連接設置了離合分離手柄，電動代步車手動離合分離手柄，可以在饋電或故障時，離合器手動分離，推動代步車至安全地帶。
[0009]所述的車架底盤和后輪車架之間能夠實現(xiàn)車架的快速分離與拆裝。
[0010]在前輪車架上端設置了腳蹬板，并且設置了方向支撐桿，方向支撐桿為圓柱體結構，在方向支撐桿最上端設置了方向握手，同時在方向支撐桿中間位置設置了可折疊角度支撐調(diào)整裝置，在分離搬運時可折疊減小空間，支撐桿下方前部還設置了定位板手，在分離搬運時扳動扳手防止方向把晃動，打開時回復正常，支撐調(diào)整裝置能夠調(diào)整方向支撐桿的高度，從而調(diào)整方向握手的高度，方向握手為環(huán)形或者“ 口 ”字形結構，并且在方向握手上設置了方向控制面板，方向控制面板上設置有喇叭等警示裝置，方向控制面板側邊設置了操縱撥桿，操縱撥桿用于控制代步車的前進后退。
[0011]為了放置物品方便，在方向支撐桿前端還設置了車框，車框為桶體結構形狀。
[0012]同時，在前輪上設置了前輪減震彈簧，后輪上設置了后輪減震彈簧，前輪減震彈簧和后輪減震彈簧起到更好的避震效果。
[0013]—種優(yōu)選技術方案，所述的前輪減震彈簧，后輪減震彈簧采用S型彈簧結構。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種電動代步車結構，能夠實現(xiàn)代步車的前后車架分離拆裝，蓄電池拆裝方便，減小了代步車快拆后個體的體積和重量，體積小，攜帶方便，同時，本實用新型電動代步車設置了避震系統(tǒng)，能夠在轉彎和路況惡劣條件下，保持平穩(wěn)運行，保證行駛過程的安全，并且運行過程中，噪音小，減小了機械傳動間的間隙。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一種電動代步車結構立體結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型一種電動代步車結構側面視圖示意圖；
[0017]圖3是本實用新型一種電動代步車結構俯視圖結構；
[0018]圖4是本實用新型一種電動代步車后視圖結構不意圖；
[0019]圖5是本實用新型一種電動代步車前視圖結構示意圖；
[0020]附圖中各部件的標記如下:
[0021]1為車架底盤，101為前輪車架，102為后輪車架，2為代步車座椅，201為座椅底座，202為座椅靠背，203為座椅扶手，3為前輪，4為后輪，5為輔助輪，6為方向支撐桿，601為支撐調(diào)整裝置，602為方向握手，603為方向控制面板，7為車框，8為腳蹬板，9為離合分離手柄，10為前輪減震彈簧，11為后輪減震彈簧。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0023]請參閱圖1至圖5，
[0024]所述的一種電動代步車結構，包括:車架結構，車架結構分為車架底盤，并在車架底盤兩端分別連接設置了前輪車架和后輪車架，所述的車架結構采用金屬合金材料制作，
[0025]在前輪車架下端連接設置了前車輪轉動主軸，在前車輪轉動主軸兩端設置了前輪，前輪為從動輪結構，在后輪車架下端設置了后車輪轉動主軸，后車輪轉動主軸兩端設置了后輪，后輪為主動輪，在所述的后輪車架上端設置了變速箱和傳送馬達，依靠馬達的動力帶動代步車的前進。在所述的后輪車架的尾端還設置了輔助輪，并在前后輪側設置了避震結構。
[0026]同時，在所述的車架底盤中間設置了蓄電池，蓄電池的電池盒結構是可以與車架做快速拆裝的，為馬達提供動力來源，
[0027]—種優(yōu)選技術方案，所述的蓄電池為二個20AH鉛酸蓄電池。
[0028]同時，在所述的車架底盤上設置了座椅支撐桿，座椅支撐桿上固定設置了代步車座椅，座椅是可以旋轉固定和快速拆裝，所述的代步車座椅包括:座椅底座，座椅底座為長方體或者正方體結構，在座椅底座上連接了座椅靠背，并在座椅底座上設置了座椅扶手，扶手可以通過扶手關節(jié)可以向上掀起，左右扶手可以調(diào)節(jié)座椅扶手的寬度，所述的座椅扶手包括座椅座椅立桿和座椅水平橫梁，所述的座椅立桿高度能夠調(diào)整，從而調(diào)整座椅扶手的高度。在座椅底座連接設置了離合分離手柄，電動代步車手動離合分離手柄，可以在饋電或故障時，離合器手動分離，推動代步車至安全地帶。
[0029]所述的車架底盤和后輪車架之間能夠實現(xiàn)車架的快速分離與拆裝。
[0030]在前輪車架上端設置了腳蹬板，并且設置了方向支撐桿，方向支撐桿為圓柱體結構，在方向支撐桿最上端設置了方向握手，同時在方向支撐桿中間位置設置了可折疊角度支撐調(diào)整裝置，在分離搬運時可折疊減小空間，支撐桿下方前部還設置了定位板手，在分離搬運時扳動扳手防止方向把晃動，打開時回復正常，支撐調(diào)整裝置能夠調(diào)整方向支撐桿的高度，從而調(diào)整方向握手的高度，方向握手為環(huán)形或者“ 口 ”字形結構，并且在方向握手上設置了方向控制面板，方向控制面板上設置有喇叭等警示裝置，方向控制面板側邊設置了操縱撥桿，操縱撥桿用于控制代步車的前進后退。
[0031]為了放置物品方便，在方向支撐桿前端還設置了車框，車框為桶體結構形狀。
[0032]同時，在前輪上設置了前輪減震彈簧，后輪上設置了后輪減震彈簧，前輪減震彈簧和后輪減震彈簧起到更好的避震效果。
[0033]—種優(yōu)選技術方案，所述的前輪減震彈簧，后輪減震彈簧采用S型彈簧結構。
[0034]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種電動代步車結構，其特征在于，包括:車架結構，車架結構分為車架底盤，并在車架底盤兩端分別連接設置了前輪車架和后輪車架，在前輪車架下端連接設置了前車輪轉動主軸，在前車輪轉動主軸兩端設置了前輪，前輪為從動輪結構，在后輪車架下端設置了后車輪轉動主軸，后車輪轉動主軸兩端設置了后輪，后輪為主動輪，在所述的后輪車架上端設置了變速箱和傳送馬達，在所述的后輪車架的尾端還設置了輔助輪，在所述的車架底盤中間設置了蓄電池，蓄電池的電池盒結構是與車架做快速拆裝的，為馬達提供動力來源，同時，在所述的車架底盤上設置了座椅支撐桿，座椅支撐桿上固定設置了代步車座椅，所述的代步車座椅包括:座椅底座，座椅底座為長方體或者正方體結構，在座椅底座上連接了座椅靠背，并在座椅底座上設置了座椅扶手，扶手通過扶手關節(jié)向上掀起，所述的座椅扶手包括座椅座椅立桿和座椅水平橫梁，在座椅底座連接設置了離合分離手柄，在前輪車架上端設置了腳蹬板，并且設置了方向支撐桿，方向支撐桿為圓柱體結構，在方向支撐桿最上端設置了方向握手，同時在方向支撐桿中間位置設置了可折疊角度支撐調(diào)整裝置，支撐桿下方前部還設置了定位板手，方向握手為環(huán)形或者“ 口”字形結構，并且在方向握手上設置了方向控制面板，方向控制面板上設置有喇叭等警示裝置，方向控制面板側邊設置了操縱撥桿，操縱撥桿用于控制代步車的前進后退，在方向支撐桿前端還設置了車框，車框為桶體結構形狀，同時，在前輪上設置了前輪減震彈簧，后輪上設置了后輪減震彈簧。2.根據(jù)權利要求1所述的電動代步車結構，其特征在于，所述的蓄電池為二個20AH鉛酸蓄電池。3.根據(jù)權利要求1所述的電動代步車結構，其特征在于，所述的前輪減震彈簧，后輪減震彈簧采用S型彈簧結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動代步車結構，包括：車架結構，車架結構分為車架底盤，并在車架底盤兩端分別連接設置了前輪車架和后輪車架，在前輪車架下端連接設置了前車輪轉動主軸，在前車輪轉動主軸兩端設置了前輪，在后輪車架下端設置了后車輪轉動主軸，后車輪轉動主軸兩端設置了后輪，并在前后輪側設置了避震結構，本實用新型能夠實現(xiàn)代步車的前后車架分離快速拆裝，蓄電池拆裝方便，減小了代步車快拆后個體的體積和重量，體積小，攜帶方便。
【IPC分類】B62K5/01, B62K25/00, B62M7/04
【公開號】CN205075956
【申請?zhí)枴緾N201520684996
【發(fā)明人】陳鋒
【申請人】太倉市中峰模具塑膠有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月7日