撐架的底板53的底面，軸承32分別通過內(nèi)圈和外圈對應(yīng)與下墊環(huán)33和上墊環(huán)31通過螺栓形成可拆卸式連接。
[0054]本實施例中，為了可以使用絞磨機等器械拖、拉第一小車I，在第一小車I的上車架61的前端設(shè)有用于連接絞磨機的耳板U。為了防止電線桿7隨第一小車I的第一支撐架發(fā)生回轉(zhuǎn)而造成電線桿7掉落或發(fā)生危險，在第一小車I的第一車架上設(shè)有用于防止第一支撐架轉(zhuǎn)動的防回轉(zhuǎn)機構(gòu)12 ο具體地，防回轉(zhuǎn)機構(gòu)12包括銷軸123，在第一小車I的上車架61上開設(shè)有定位孔122，第一支撐架的底板53上開設(shè)有與定位孔122同軸的通孔121，銷軸123插設(shè)于定位孔122和通孔121內(nèi)，以實現(xiàn)對第一車架和第一支撐架相對位置的鎖定。該防回轉(zhuǎn)機構(gòu)12結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0055]本實施例中，第二小車2的第二支撐架則通過固定支撐機構(gòu)21與第二車架固定連接。如圖I和圖7所示，固定支撐機構(gòu)21為一圓環(huán)，圓環(huán)的兩個端面分別連接于支撐座67的缺口 671處和第二支撐架的底板53的底面。
[0056]本實施例中，第二小車2的第二支撐架也可以通過回轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)3與第二車架連接，只要在第二支撐架和第二車架之間設(shè)置一個上述的防回轉(zhuǎn)機構(gòu)12，當(dāng)不需要第二小車2回轉(zhuǎn)時，通過銷軸123鎖定使第二支撐架不會發(fā)生轉(zhuǎn)動即可。
[0057]本實施例中，在第一車架和第二車架的上車架61上均設(shè)有主扶手65，用于人工通過主扶手65推動小車或拉拽小車，帶動小車前進或轉(zhuǎn)彎。第一車架和第二車架的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)扶手66，用于人工推動小車運輸電線桿8時，方便從小車的側(cè)面扶住電線桿8。
[0058]本實施例中，第一小車I和第二小車2的車架6上均設(shè)有剎車機構(gòu)4，參見圖5和圖6所示，剎車機構(gòu)4包括支板41和支腿，支腿包括由矩形空心管組成的兩個第一支腿42和兩個第二支腿44，兩個第一支腿42沿其空心管的軸向在其管壁上均設(shè)有多個貫通的第一圓孔，兩個第一支腿42之間連接有連接桿而形成工字型結(jié)構(gòu)，使支腿的整體結(jié)構(gòu)用于支撐時更加穩(wěn)定，兩個第一支腿42分別通過其一端鉸接于上車架61的兩側(cè);兩個第二支腿44的上端分別對應(yīng)插入兩個第一支腿42的下端，第二支腿44的上端設(shè)有能夠伸入第一支腿42上的第一圓孔內(nèi)的按鈕，以實現(xiàn)第一支腿42與第二支腿44之間位置的固定。具體地，按鈕包括彈簧45和卡扣46，彈簧45位于第二支腿44內(nèi)，且彈簧45的一端固定于第二支腿44的內(nèi)壁上，彈簧45的另一端與卡扣46連接，并使卡扣46能夠出入第二支腿44的側(cè)壁上開設(shè)的第二圓孔而卡入第一圓孔，從而鎖定第一支腿42和第二支腿44的相對位置，通過卡扣46卡入不同的第一圓孔以調(diào)節(jié)第一支腿42和第二支腿44之間軸向的相對位置。第一支腿42與第一圓孔相鄰的一外側(cè)面沿軸向設(shè)有多個鉤環(huán)43，支板41的一端設(shè)有可掛接于鉤環(huán)43上的掛鉤，支板41的另一端鉸接于下車架62上。
[0059]剎車機構(gòu)4在使用時，可根據(jù)山坡緩陡程度不同，通過調(diào)節(jié)第二支腿44和第一支腿42之間的相對位置，使第二支腿44支撐于地面上，然后將支板41的掛鉤掛于合適的鉤環(huán)43上以達到調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)4的支撐角度的目的。當(dāng)不需要使用剎車機構(gòu)4時，通過調(diào)節(jié)第二支腿44與第一支腿42之間的相對位置，將支板41的掛鉤掛于鉤環(huán)43上，使第二支腿44脫離地面，并防止支腿晃動。剎車機構(gòu)4不限于圖示中安裝位置，可以在能夠達到剎車目的的任意位置處安裝。
[0060]本實用新型中的電線桿運輸車可有兩種使用方法，其一是使用人工推拉，作業(yè)人員將電線桿7的兩端分別置于第一小車I和第二小車2的承托部54內(nèi)，并捆綁，然后作業(yè)人員拉動第一小車I的主扶手65、推動第二小車2的主扶手65和側(cè)扶手66，運送電線桿上山；當(dāng)山上有轉(zhuǎn)彎的道路時，作業(yè)人員拉動第一小車I的主扶手65轉(zhuǎn)彎即可；其二是利用絞磨機拉動，這時需要啟用第一小車I的防回轉(zhuǎn)機構(gòu)12，以防止第一小車I的第一支撐架和第一車架發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，然后將絞磨機繩頭與耳板11相連，即可使用絞磨機完成對電線桿7的運輸。當(dāng)需要休息時，可根據(jù)山坡緩陡程度調(diào)節(jié)好剎車裝置，使第二支腿44支撐于地面上即可。
[0061]以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電線桿運輸車，其特征在于，包括： 第一小車，其包括第一車架和第一支撐架，所述第一支撐架通過回轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于所述第一車架上； 第二小車，其包括相連接的第二車架和第二支撐架； 所述第一支撐架和第二支撐架上均具有用于承托電線桿的承托部;所述第一車架和第二車架上均設(shè)有剎車機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電線桿運輸車，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)包括軸承、上墊環(huán)和下墊環(huán)，所述上墊環(huán)連接于所述第一支撐架的底面外側(cè)，所述下墊環(huán)連接于所述第一車架上，所述軸承分別通過內(nèi)圈和外圈對應(yīng)與所述下墊環(huán)和上墊環(huán)可拆卸式連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電線桿運輸車，其特征在于，所述第一車架和第一支撐架之間還設(shè)置有用于防止所述第一支撐架轉(zhuǎn)動的防回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述防回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括銷軸;所述第一車架上開設(shè)有定位孔，所述第一支撐架上開設(shè)有與所述定位孔同軸的通孔，所述銷軸插設(shè)于所述定位孔和通孔內(nèi)實現(xiàn)對所述第一車架和第一支撐架相對位置的鎖定。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電線桿運輸車，其特征在于，所述剎車機構(gòu)包括支板和支腿，所述支板的一端設(shè)有掛鉤，所述支腿的一側(cè)面設(shè)有與所述掛鉤配合的鉤環(huán)，所述支板的另一端和支腿的上端均鉸接于所述第一車架或第二車架上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電線桿運輸車，其特征在于，所述支腿包括管狀的兩個第一支腿和兩個第二支腿，兩個所述第一支腿之間連接有連接桿而形成工字型結(jié)構(gòu)，兩個所述第二支腿對應(yīng)套設(shè)于兩個所述第一支腿內(nèi)，所述第一支腿沿其軸向在其管壁上設(shè)有多個貫通的圓孔，所述第二支腿上設(shè)有能夠伸入所述圓孔內(nèi)的按鈕以實現(xiàn)所述第一支腿與第二支腿之間位置的固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電線桿運輸車，其特征在于，所述按鈕包括彈簧和卡扣，所述彈簧的一端安裝于所述第二支腿的內(nèi)壁上，所述彈簧的另一端與所述卡扣連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的電線桿運輸車，其特征在于，所述第一車架和第二車架的結(jié)構(gòu)相同，均包括支撐座、上車架、兩個下車架和兩個車輪架，所述上車架為框架結(jié)構(gòu)，所述支撐座為由多個具有空心結(jié)構(gòu)的支撐柱環(huán)繞而成的圓臺，所述支撐柱的一端連接于所述上車架上;所述下車架呈V字形結(jié)構(gòu)，兩個所述下車架分別安裝于所述上車架的兩側(cè)，兩個所述車輪架分別連接于兩個所述下車架的下端，所述車輪架上均安裝有車輪;所述第一車架和第二車架的上車架上均設(shè)有主扶手和側(cè)扶手，所述第一車架的上車架上還設(shè)有用于連接絞磨機的耳板。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的電線桿運輸車，其特征在于，所述第一支撐架和第二支撐架的結(jié)構(gòu)相同，其均包括承托部、底板和分兩排設(shè)置在所述底板上的多個支桿，兩排所述支桿分別向外傾斜，所述承托部連接于多個所述支桿上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電線桿運輸車，其特征在于，兩排所述支桿一一對應(yīng)設(shè)置，位于同一排的相鄰的兩個所述支桿之間以及位于不同排的相對應(yīng)的兩個所述支桿之間均連接有橫桿。10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電線桿運輸車，其特征在于，所述承托部具有能夠與電線桿的外表面配合的圓弧形長槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電線桿運輸車，包括：第一小車，其包括第一車架和第一支撐架，第一支撐架通過回轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于第一車架上；第二小車，其包括相連接的第二車架和第二支撐架；第一支撐架和第二支撐架上均具有用于承托電線桿的承托部；第一車架和第二車架上均設(shè)有剎車機構(gòu)。本實用新型通過可以行走的第一小車和第二小車，能運輸不同長度的圓柱形電線桿，為工作人員節(jié)省體力，使用安全，能夠保證運輸過程中不被山上的相關(guān)障礙物卡滯防止桿件鉆入泥土中，同時在運輸過程中暫停休息時，具備自鎖功能，防止其下滑。
【IPC分類】B62B3/10, B62B3/00
【公開號】CN205149920
【申請?zhí)枴緾N201520955828
【發(fā)明人】李玲, 李艷峰, 吳蕩, 齊海山, 郭海旺, 嚴磊, 馬力民, 李剛
【申請人】國網(wǎng)冀北電力有限公司秦皇島供電公司, 國家電網(wǎng)公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月26日