一種帶有起重機(jī)的廂式貨車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶有起重機(jī)的廂式貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著運(yùn)輸設(shè)備的迅速發(fā)展，起重機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，其在運(yùn)輸業(yè)中起到的作用也越來越重要。授權(quán)公告號(hào)為CN204324751U、授權(quán)公告日為2014.12.16的中國實(shí)用新型專利公開了一種起重機(jī)及使用該起重機(jī)的廂式貨車，這種廂式貨車的廂體內(nèi)設(shè)有沿車體前后方向延伸的主梁軌道，主梁軌道上設(shè)有沿軌道前后移動(dòng)的主梁，主梁上設(shè)有左右移動(dòng)的起重機(jī)小車，并通過起重機(jī)小車能夠提升或放下貨物，主梁的左右兩端設(shè)有前后延伸的梁頭即主梁端頭，梁頭上在前后方向上間隔設(shè)有兩個(gè)用于與主梁軌道滾動(dòng)配合的滾輪。受制造和裝配誤差的影響，主梁軌道的兩條單軌不可能完全平行且在同一水平高度，如果一條單軌水平，另一條單軌的兩端上下傾斜，這樣在起重機(jī)小車吊起重物并隨主梁在主梁軌道上移動(dòng)時(shí)，由于兩個(gè)端頭上的四個(gè)滾輪與主梁固定且位于同一水平高度，就很容易出現(xiàn)兩個(gè)梁頭上的四個(gè)滾輪只有三個(gè)接觸主梁軌道而另一個(gè)懸空的現(xiàn)象，這樣就導(dǎo)致主梁以及主梁軌道受力不平衡，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成主梁軌道損壞，同時(shí)，主梁的穩(wěn)定性較差，容易造成滾輪打滑跑偏的問題，使用時(shí)存在較大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種滾輪可以相對(duì)主梁發(fā)生上下擺動(dòng)而與主梁軌道穩(wěn)定接觸的帶有起重機(jī)的廂式貨車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車采用如下技術(shù)方案:一種帶有起重機(jī)的廂式貨車，包括左右延伸的主梁，主梁的兩端設(shè)有主梁端頭，主梁端頭上前后間隔設(shè)有兩組以上滾輪，至少一個(gè)主梁端頭沿左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上。
[0005]所述主梁端頭通過平衡支架轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上，所述平衡支架具有與主梁可拆連接的連接結(jié)構(gòu)以及用于與主梁端頭轉(zhuǎn)動(dòng)裝配的轉(zhuǎn)軸。
[0006]所述主梁端頭包括前后延伸的方鋼，滾輪沿左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在方鋼上，平衡支架包括架體，所述架體為開口朝下的U型槽，所述轉(zhuǎn)軸從左右方向穿過方鋼且其兩端固定在U型槽的兩側(cè)槽壁上，所述連接結(jié)構(gòu)為設(shè)于U型槽槽底外側(cè)面和槽壁外側(cè)面上的用于與主梁上的直角缺口配合連接的立板。
[0007]本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車至少一個(gè)主梁端頭沿左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上，在主梁軌道的兩條單軌不平行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上的主梁端頭能夠繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并始終保證其上連接的滾輪與導(dǎo)軌接觸，避免了主梁端頭與主梁固定連接而導(dǎo)致在兩條單軌不平行時(shí)出現(xiàn)滾輪懸空的問題，保證了主梁運(yùn)行的穩(wěn)定性，消除了安全隱患。
[0008]進(jìn)一步地，主梁端頭通過平衡支架轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上，平衡支架與主梁可拆連接，采用組裝結(jié)構(gòu)方便運(yùn)輸，拆裝方便，也便于后期的維修和更換。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車實(shí)施例一的主梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1的右視圖；
[0011]圖3為圖1中主梁端頭的立體示意圖；
[0012]圖4為圖3中平衡支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為圖4中A-A面的剖視圖；
[0014]圖6為轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車的實(shí)施例一:包括車廂，車廂內(nèi)設(shè)有前后延伸的主梁軌道，主梁軌道包括兩條平行設(shè)置的單軌，主梁軌道上設(shè)有前后移動(dòng)的主梁，主梁的結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，包括左右延伸的梁架1，梁架1的左右兩端分別連接有左主梁端頭12和右主梁端頭11，左、右主梁端頭上均在前后方向間隔設(shè)有兩個(gè)用于與主梁軌道滾動(dòng)配合的滾輪，其中右主梁端頭11通過平衡支架2沿左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在梁架1上，平衡支架2具有與梁架1可拆連接的連接結(jié)構(gòu)以及用于與右主梁端頭11轉(zhuǎn)動(dòng)裝配的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸在左右方向延伸。
[0016]本實(shí)施例中，梁架1為左右延伸的C型鋼，C型鋼的開口朝下，梁架1的右端下部位置設(shè)有具有水平邊和豎直邊的直角缺口，且缺口朝向右下方，右主梁端頭11包括前后延伸的方鋼，兩組滾輪沿左右延伸的軸線、前后間隔轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在方鋼上，平衡支架2包括架體，架體為開口朝下的U型槽，架體從上向下扣在右主梁端頭上，U型槽具有左槽壁23、右槽壁22以及水平連接在左右槽壁上端的槽底25，左、右槽壁上在左右對(duì)應(yīng)的位置處分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸安裝孔24，相應(yīng)地，方鋼上也設(shè)有左右貫穿的轉(zhuǎn)軸穿孔，轉(zhuǎn)軸分別穿過轉(zhuǎn)軸安裝孔和方鋼且轉(zhuǎn)軸的兩端固定在U型槽的左右槽壁上，這樣就實(shí)現(xiàn)了右主梁端頭與平衡支架的轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，需要說明的是，為了保證平衡效果，轉(zhuǎn)軸設(shè)于右主梁端頭的中部，U型槽的左右槽壁分別用于對(duì)右主梁端頭的左右側(cè)面進(jìn)行擋止限位，避免右主梁端頭在移動(dòng)時(shí)跑偏，U型槽的左側(cè)槽壁還與梁架的直角缺口的豎直邊擋止配合并對(duì)梁架在向右的方向上進(jìn)行擋止，U型槽的槽底上表面用于與梁架的直角缺口的水平邊在向下的方向上擋止配合并對(duì)梁架進(jìn)行支撐，其中U型槽的右側(cè)面為三角形，這樣降低整個(gè)右主梁端頭的重量。
[0017]連接結(jié)構(gòu)為設(shè)置在U型槽的槽底外側(cè)面即上表面和左側(cè)槽壁的外側(cè)面的立板21，立板從前后方向看為具有水平邊和豎直邊的L型彎折板，水平邊位于豎直邊的上端并垂直連接在U型槽的槽底外側(cè)面，豎直邊垂直連接在U型槽的左側(cè)槽壁外側(cè)面，立板有兩個(gè)且在前后方向上間隔設(shè)置在U型槽上，立板的水平邊和豎直邊上分別設(shè)有螺栓連接孔，前后立板分別與梁架的前后兩側(cè)面擋止配合，梁架的直角缺口邊緣位置設(shè)有與螺栓連接孔對(duì)應(yīng)的連接孔，梁架和平衡支架通過立板上的連接孔螺栓連接在一起。
[0018]本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車的實(shí)施例二:與實(shí)施例一的不同之處在于，左主梁端頭也通過平衡支架轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在梁架的左端。
[0019]本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車的實(shí)施例三:與實(shí)施例一的不同之處在于，平衡支架包括左右間隔設(shè)置的豎板，兩個(gè)豎板之間連接有安裝主梁端頭的轉(zhuǎn)軸，連接結(jié)構(gòu)為設(shè)于兩個(gè)豎板上端的用于與梁架焊接的焊接面。
[0020]本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車的實(shí)施例四:與實(shí)施例一的不同之處在于，主梁端頭為前后延伸的槽鋼，槽鋼開口朝向，滾輪安裝在槽內(nèi)，平衡支架由兩個(gè)支撐座構(gòu)成，支撐座包括豎直板和豎直板上端的水平板，梁架為工字鋼，水平板上設(shè)有與工字鋼下表面連接的連接孔，豎直板的下端設(shè)有左右延伸的轉(zhuǎn)軸安裝孔。
[0021]本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車的實(shí)施例五:與實(shí)施例一的不同之處在于，滾輪有四個(gè)，分為前后兩組，每組包括兩個(gè)滾輪。
[0022]本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車的實(shí)施例六:與實(shí)施例一的不同之處在于，轉(zhuǎn)軸左右懸伸在梁架的左端，主梁端頭之間轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在梁架上。
[0023]本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車在使用時(shí)由于主梁端頭能夠相對(duì)于主梁繞左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，在主梁軌道的兩個(gè)單軌的上表面不在同一水平面時(shí)，通過主梁端頭的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使?jié)L輪始終與單軌上表面接觸，保證了主梁兩端的四個(gè)滾輪始終同時(shí)接觸主梁軌道，避免了滾輪懸空的問題，保證了主梁運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)也降低了軌道的裝配要求，降低了裝配難度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有起重機(jī)的廂式貨車，包括左右延伸的主梁，主梁的兩端設(shè)有主梁端頭，主梁端頭上前后間隔設(shè)有兩組以上滾輪，其特征在于，至少一個(gè)主梁端頭沿左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有起重機(jī)的廂式貨車，其特征在于，主梁端頭通過平衡支架轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上，所述平衡支架具有與主梁可拆連接的連接結(jié)構(gòu)以及用于與主梁端頭轉(zhuǎn)動(dòng)裝配的轉(zhuǎn)軸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有起重機(jī)的廂式貨車，其特征在于，所述主梁端頭包括前后延伸的方鋼，滾輪沿左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在方鋼上，平衡支架包括架體，所述架體為開口朝下的U型槽，所述轉(zhuǎn)軸從左右方向穿過方鋼且其兩端固定在U型槽的兩側(cè)槽壁上，所述連接結(jié)構(gòu)為設(shè)于U型槽槽底外側(cè)面和槽壁外側(cè)面上的用于與主梁上的直角缺口配合連接的立板。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有起重機(jī)的廂式貨車，包括左右延伸的主梁，主梁的兩端設(shè)有主梁端頭，主梁端頭上前后間隔設(shè)有兩組以上滾輪，至少一個(gè)主梁端頭沿左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上。本實(shí)用新型的帶有起重機(jī)的廂式貨車至少一個(gè)主梁端頭沿左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上，在主梁軌道的兩條單軌不平行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主梁上的主梁端頭能夠繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并始終保證其上連接的滾輪與導(dǎo)軌接觸，避免了主梁端頭與主梁固定連接而導(dǎo)致在兩條單軌不平行時(shí)出現(xiàn)滾輪懸空的問題，保證了主梁運(yùn)行的穩(wěn)定性，消除了安全隱患。
【IPC分類】B66C23/62, B66C23/36
【公開號(hào)】CN204999527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520712091
【發(fā)明人】王歷鑫
【申請(qǐng)人】王歷鑫
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日