一種汽車的上支撐橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛領(lǐng)域，涉及一種汽車的上支撐橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代汽車安全性設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了汽車開發(fā)的熱點(diǎn)及重點(diǎn)，汽車的安全性能開發(fā)也不斷從車內(nèi)乘員的保護(hù)范疇延伸到對車外行人的保護(hù)范疇。SUV車型要求良好的通過性能，因此底盤一般較普通轎車高，往往對行人特別是行人腿部產(chǎn)生極大傷害，嚴(yán)重時(shí)更會造成腿部截肢。通常在SUV車型前橫梁上方增加上支撐橫梁來保護(hù)行人腿部安全，但是由于上支撐橫梁跨度較大，基本覆蓋前橫梁長度范圍，上支撐橫梁剛度存在一定不足。
[0003]例如中國專利文獻(xiàn)公開的一種用于SUV車型的行人保護(hù)橫梁【申請?zhí)?CN201220037898.6 ;公開號:CN202463754U】，包括安裝在水箱下橫梁上的小腿橫梁，還包括另一設(shè)在水箱上橫梁上的大腿橫梁。該專利采用了結(jié)構(gòu)弱化手段，大腿橫梁剛度受到較大影響，如果碰撞沖擊力較大則大腿橫梁會很快彎折，吸能效果會大打折扣，導(dǎo)致會行人的大腿造成嚴(yán)重傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車的上支撐橫梁，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是增加上支撐橫梁的強(qiáng)度。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種汽車的上支撐橫梁，汽車包括固定在車身上的前橫梁，其特征在于，所述上支撐橫梁包括上支撐橫梁本體和加強(qiáng)板，所述上支撐橫梁本體通過若干安裝支架固定在前橫梁上，加強(qiáng)板貼合固定在上支撐橫梁本體的背面。
[0007]上支撐橫梁本體通過加強(qiáng)板增加了抗彎折強(qiáng)度，在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，本上支撐橫梁能承受較大的撞擊力而不出現(xiàn)折斷的情況，能有效的吸收大部分撞擊力，減少對行人的大腿傷害，達(dá)到保護(hù)行人的目的。
[0008]在上述的汽車的上支撐橫梁中，所述上支撐橫梁本體包括截面呈“U”型的橫梁本體和位于橫梁本體兩端的抵靠部，所述安裝支架與抵靠部固定。該結(jié)構(gòu)增加了上支撐橫梁本體的抗彎能力，增加局部剛度，即抵抗變形能力。
[0009]在上述的汽車的上支撐橫梁中，所述加強(qiáng)板包括截面呈“U”型的支撐部和位于支撐部兩端的固定部，所述支撐部位于橫梁本體的凹槽內(nèi)且支撐部的兩外側(cè)面分別與橫梁本體的兩內(nèi)側(cè)面貼合抵靠，所述支撐部呈圓弧形的外端面與橫梁本體呈圓弧形的內(nèi)端面之間具有間隙，所述固定部與上述抵靠部一一對應(yīng)并貼合固定。加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)具有抗彎能力好，具有較強(qiáng)的抵抗變形能力；在發(fā)生撞擊時(shí)，行人的大腿最先與橫梁本體的端面抵靠并使橫梁本體的端面產(chǎn)生形變吸收撞擊力，當(dāng)橫梁本體的端面與支撐部的端面抵靠時(shí)橫梁本體的端面形變所需要作用力更大，也就防止了橫梁本體的端面的進(jìn)一步形變，防止了上支撐橫梁本體的彎折，該結(jié)構(gòu)使上支撐橫梁具有兩層結(jié)構(gòu)，增加了上支撐橫梁的抗彎能力，同時(shí)使上支撐橫梁本體能快速的吸收撞擊力，降低對行人的傷害。
[0010]在上述的汽車的上支撐橫梁中，所述固定部上等間距設(shè)有凸起部，所述凸起部的截面呈半圓環(huán)形。凸起部能增加固定部的強(qiáng)度。
[0011]在上述的汽車的上支撐橫梁中，所述安裝支架具有三個(gè)，位于兩端的安裝支架分別與上支撐橫梁本體的兩端固定，位于中間安裝支架與上支撐橫梁本體的中部固定，所述加強(qiáng)板具有兩塊，兩塊所述加強(qiáng)板固定在上支撐橫梁本體上位于安裝支架之間的部位。該結(jié)構(gòu)在發(fā)生撞擊時(shí)使上支撐橫梁本體能牢固的固定在前橫梁上，由于上支撐橫梁本體與安裝支架固定的部位強(qiáng)度較大，因此加強(qiáng)板的固定位置既能滿足提高上支撐橫梁本體強(qiáng)度的要求，也能滿足車輛輕量化的要求。
[0012]在上述的汽車的上支撐橫梁中，所述固定部和抵靠部之間通過焊接固定。通過焊接的方式不影響上支撐橫梁本體的美觀，也能保證固定強(qiáng)度。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的上支撐橫梁具有抗彎能力及抵抗變形能力強(qiáng)，具有降低對行人的傷害的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、前橫梁；2、上支撐橫梁本體；21、橫梁本體；22、抵靠部；3、加強(qiáng)板；31、支撐部；32、固定部；321、凸起部；4、安裝支架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例一
[0019]如圖1和圖2所示，汽車的上支撐橫梁包括上支撐橫梁本體2和兩塊加強(qiáng)板3，上支撐橫梁本體2和加強(qiáng)板3均采用沖壓鋼板制成，汽車包括固定在車身上的前橫梁1，上支撐橫梁本體2通過三個(gè)安裝支架4固定在前橫梁I上，位于兩端的安裝支架4分別與上支撐橫梁本體2的兩端固定，位于中間安裝支架4與上支撐橫梁本體2的中部固定，兩塊加強(qiáng)板3固定在上支撐橫梁本體2上位于安裝支架4之間的部位，加強(qiáng)板3貼合固定在上支撐橫梁本體2的背面。
[0020]如圖1和圖2所示，上支撐橫梁本體2包括截面呈“U”型的橫梁本體21和位于橫梁本體21兩端的抵靠部22，安裝支架4與抵靠部22固定。加強(qiáng)板3包括截面呈“U”型的支撐部31和位于支撐部31兩端的固定部32，支撐部31位于橫梁本體21的凹槽內(nèi)且支撐部31的兩外側(cè)面分別與橫梁本體21的兩內(nèi)側(cè)面貼合抵靠，支撐部31呈圓弧形的外端面與橫梁本體21呈圓弧形的內(nèi)端面之間具有間隙，固定部32上等間距設(shè)有凸起部321，凸起部321的截面呈半圓環(huán)形，固定部32與抵靠部22 —一對應(yīng)并貼合通過焊接固定。
[0021]本上支撐橫梁具有兩層結(jié)構(gòu)，在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，增加了上支撐橫梁的抗彎能力，同時(shí)使上支撐橫梁本體2能快速的吸收撞擊力，降低對行人的傷害，達(dá)到保護(hù)行人的目的。
[0022]實(shí)施例二
[0023]本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:固定部和抵靠部之間通過固定膠固定。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車的上支撐橫梁，汽車包括固定在車身上的前橫梁(I)，其特征在于，所述上支撐橫梁包括上支撐橫梁本體(2)和加強(qiáng)板(3)，所述上支撐橫梁本體(2)通過若干安裝支架(4)固定在前橫梁(I)上，加強(qiáng)板(3)貼合固定在上支撐橫梁本體(2)的背面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的上支撐橫梁，其特征在于，所述上支撐橫梁本體(2)包括截面呈“U”型的橫梁本體(21)和位于橫梁本體(21)兩端的抵靠部(22)，所述安裝支架(4)與抵靠部(22)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的上支撐橫梁，其特征在于，所述加強(qiáng)板(3)包括截面呈“U”型的支撐部(31)和位于支撐部(31)兩端的固定部(32)，所述支撐部(31)位于橫梁本體(21)的凹槽內(nèi)且支撐部(31)的兩外側(cè)面分別與橫梁本體(21)的兩內(nèi)側(cè)面貼合抵靠，所述支撐部(31)呈圓弧形的外端面與橫梁本體(21)呈圓弧形的內(nèi)端面之間具有間隙，所述固定部(32)與上述抵靠部(22) —一對應(yīng)并貼合固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車的上支撐橫梁，其特征在于，所述固定部(32)上等間距設(shè)有凸起部(321)，所述凸起部(321)的截面呈半圓環(huán)形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車的上支撐橫梁，其特征在于，所述安裝支架(4)具有三個(gè)，位于兩端的安裝支架(4)分別與上支撐橫梁本體(2)的兩端固定，位于中間安裝支架(4)與上支撐橫梁本體(2)的中部固定，所述加強(qiáng)板(3)具有兩塊，兩塊所述加強(qiáng)板(3)固定在上支撐橫梁本體(2)上位于安裝支架(4)之間的部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車的上支撐橫梁，其特征在于，所述固定部(32)和抵靠部(22)之間通過焊接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車的上支撐橫梁，屬于車輛領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車的上支撐橫梁會對行人的大腿造成嚴(yán)重傷害等技術(shù)問題。本汽車的上支撐橫梁，汽車包括固定在車身上的前橫梁，上支撐橫梁包括上支撐橫梁本體和加強(qiáng)板，上支撐橫梁本體通過若干安裝支架固定在前橫梁上，加強(qiáng)板貼合固定在上支撐橫梁本體的背面。本實(shí)用新型具有降低對行人的傷害的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R19-18, B60R21-34
【公開號】CN204323273
【申請?zhí)枴緾N201420810982
【發(fā)明人】王國榮, 呂曉江, 金吉?jiǎng)? 楊安志, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月18日