窗扇運(yùn)輸小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車間運(yùn)輸貨物的小車，具體指一種運(yùn)輸窗扇的小車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各種加工行業(yè)也隨之迅猛發(fā)展，尤其是家具制造及加工行業(yè)已出現(xiàn)越來越多的成品。目前在鋁合金窗扇的制造過程中往往需要使用到搬運(yùn)工具來對(duì)鋁合金窗扇進(jìn)行搬運(yùn)，當(dāng)前所使用的搬運(yùn)工具主要是液壓拖車，由于液壓拖車在搬運(yùn)過程中容易導(dǎo)致鋁合金窗扇滑落，同時(shí)在搬運(yùn)過程中效率低，造成了人力資源的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述題，提供了一種實(shí)用性強(qiáng)、搬運(yùn)效率高、人力資源利用率高和不會(huì)導(dǎo)致鋁合金窗扇滑落的車間用小車。
[0004]為達(dá)到上述目的，實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:窗扇運(yùn)輸小車，包括車架、固定在車架后端的手推桿和焊接在車架底部的連接板以及安裝在連接板上的前輪和后輪，所述的車架包括矩形鋼管一、矩形鋼管二、形鋼管三和矩形鋼管四，所述的車架內(nèi)設(shè)有骨架，車架前端設(shè)有卡位塊，所述的手推桿與車架的連接處形成夾角，夾角內(nèi)設(shè)有斜撐桿。
[0005]在上述的窗扇運(yùn)輸小車中，所述的矩形鋼管一和矩形鋼管二為短管。
[0006]在上述的窗扇運(yùn)輸小車中，所述的矩形鋼管三和矩形鋼管四為長(zhǎng)管。
[0007]在上述的窗扇運(yùn)輸小車中，所述的手推桿分為三根圓形鋼管。
[0008]在上述的窗扇運(yùn)輸小車中，所述的前輪為定向輪。
[0009]在上述的窗扇運(yùn)輸小車中，所述的后輪為萬向輪。
[0010]在上述的窗扇運(yùn)輸小車中，所述的骨架層分為若干根矩形鋼管并縱向分布在車架內(nèi)。
[0011 ]在上述的窗扇運(yùn)輸小車中，所述的夾角角度為100°?130°。
[0012]從本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征可以看出，實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:矩形鋼管一、矩形鋼管二、矩形鋼管三和矩形鋼管四呈口字形焊接成車架，車架內(nèi)焊有骨架層，骨架層分為三根矩形鋼管并呈縱向分布在車架內(nèi)，不僅提升了車架的抗壓強(qiáng)度還能支撐貨物的擺放防止貨物從車架中間掉落，車架前端焊有卡位塊，卡位塊能防止貨物在運(yùn)輸過程中由于慣性而導(dǎo)致的滑落，車架底部焊有連接板，連接板上設(shè)有四個(gè)通孔，前輪和后輪是通過螺栓連接在車架底部的連接板上，所述的前輪為定向輪，定向輪只能前進(jìn)和后退，后輪為萬向輪，萬向輪能夠360°旋轉(zhuǎn)，在運(yùn)輸過程中萬向輪起到了便于轉(zhuǎn)向的作用。車架后端焊有手推桿，手推桿與車架的焊接處形成夾角，夾角角度為100°?130°，使得手推桿向外傾斜，便于操作工使用手推桿，夾角內(nèi)焊有斜撐桿，斜撐桿能夠增加手推桿與車架之間的牢固性，手推桿分為兩根平行焊接在車架后端邊緣的圓形鋼管一和圓形鋼管二以及焊接在圓形鋼管一和圓形鋼管二頂部之間的圓形鋼管三，圓形鋼管三不僅能增強(qiáng)圓形鋼管一和圓形鋼管二的穩(wěn)固性，還能便于操作工對(duì)整個(gè)小車的操作。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0015]圖2為實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1、圖2所示，窗扇運(yùn)輸小車，矩形鋼管一1-1、矩形鋼管二 1-2、矩形鋼管三1-3和矩形鋼管四1-4呈口字形焊接成車架I，車架I內(nèi)焊有骨架層6，骨架層6分為三根矩形鋼管并呈縱向分布在車架I內(nèi)，不僅提升了車架I的抗壓強(qiáng)度還能支撐貨物的擺放防止貨物從車架I中間掉落，車架I前端焊有卡位塊7，卡位塊7能防止貨物在運(yùn)輸過程中由于慣性而導(dǎo)致的滑落，車架I底部焊有連接板3，連接板3上設(shè)有四個(gè)通孔，前輪4和后輪5是通過螺栓連接在車架I底部的連接板3上，所述的前輪4為定向輪，定向輪只能前進(jìn)和后退，后輪5為萬向輪，萬向輪能夠360°旋轉(zhuǎn)，在運(yùn)輸過程中萬向輪起到了便于轉(zhuǎn)向的作用。車架I后端焊有手推桿2，手推桿2與車架I的焊接處形成夾角8，夾角8角度為100°?130°，使得手推桿2向外傾斜，便于操作工使用手推桿2，夾角8內(nèi)焊有斜撐桿9，斜撐桿9能夠增加手推桿2與車架I之間的牢固性，手推桿2分為兩根平行焊接在車架后端邊緣的圓形鋼管一 2-1和圓形鋼管二 2-2以及焊接在圓形鋼管一2-1和圓形鋼管二2-2頂部之間的圓形鋼管三2-3，圓形鋼管三2-3不僅能增強(qiáng)圓形鋼管一 2-1和圓形鋼管二 2-2的穩(wěn)固性，還能便于操作工對(duì)整個(gè)小車的操作。
[0018]以上所述僅為實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制實(shí)用新型，凡在實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.窗扇運(yùn)輸小車，包括車架(I)、固定在車架(I)后端的手推桿(2)和焊接在車架(I)底部的連接板(3)以及安裝在連接板(3)上的前輪(4)和后輪(5)，所述的車架(I)包括矩形鋼管一(1-1)、矩形鋼管二(1-2)、矩形鋼管三(1-3)和矩形鋼管四(1-4)，其特征在于，所述的車架(I)內(nèi)設(shè)有骨架層(6)，車架(I)前端設(shè)有卡位塊(7)，所述的手推桿(2)與車架(I)的連接處形成夾角(8)，夾角(8)內(nèi)設(shè)有斜撐桿(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗扇運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的矩形鋼管一(1-1)和矩形鋼管二 (1-2)為短管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗扇運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的矩形鋼管三(1-3)和矩形鋼管四(1_4)為長(zhǎng)管。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗扇運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的手推桿(2)分為三根圓形鋼管(2-1、2-2、2-3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗扇運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的前輪(4)為定向輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗扇運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的后輪(5)為萬向輪。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗扇運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的骨架層(6)分為若干根矩形鋼管并縱向分布在車架(I)內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗扇運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的夾角(8)角度為100°?130。。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車間運(yùn)輸貨物的小車，具體指一種窗扇運(yùn)輸小車，包括車架、固定在車架后端的手推桿和焊接在車架底部的連接板以及安裝在連接板上的前輪和后輪，所述的車架內(nèi)設(shè)有骨架，車架前端設(shè)有卡位塊，所述的手推桿與車架的連接處形成夾角，夾角內(nèi)設(shè)有斜撐桿。實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：車架內(nèi)焊有骨架層，骨架層分為三根矩形鋼管并呈縱向分布在車架內(nèi)，不僅提升了車架的抗壓強(qiáng)度還能支撐貨物的擺放防止貨物從車架中間掉落，車架前端焊有卡位塊，卡位塊能防止貨物在運(yùn)輸過程中由于慣性而導(dǎo)致的滑落，車架底部焊有連接板，前輪和后輪是通過螺栓連接在車架底部的連接板上，車架后端焊有手推桿，能便于操作工對(duì)整個(gè)小車的操作。
【IPC分類】B62B3/04, B62B5/06
【公開號(hào)】CN205365684
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521066937
【發(fā)明人】邢勇華
【申請(qǐng)人】浙江中德節(jié)能門窗有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日