一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動平衡車車輪領(lǐng)域，特別涉及一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)。本實用新型的一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu),包括車輪和蓋板，車輪兩側(cè)連接蓋板；車輪內(nèi)安裝有套接有輪軸的輪軸座，輪軸上連接有減速器，輪軸兩端穿過蓋板分別與安裝座連接，安裝座通過彈簧連接在車架內(nèi)；在本實用新型，電動平衡車經(jīng)過不平整的路面時，車輪碾過時，輪軸在輪軸座上轉(zhuǎn)動，經(jīng)過減速器的減速，從而方便操作者改變重點調(diào)整，安裝座在車架內(nèi)經(jīng)過彈簧的減震，使平衡車本身震動小，不影響操作者，蓋板可以起到支撐作用，也阻止外來物影響輪軸的轉(zhuǎn)動；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好，操作者可以輕易地改變?nèi)梭w重心位置在不平整的路面騎行。
【專利說明】
一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動平衡車車輪領(lǐng)域，特別涉及一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了響應(yīng)現(xiàn)代綠色環(huán)保需求，電動代步工具發(fā)展迅速，電動平衡車深受廣大消費者喜愛。
[0003]電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等，市場上主要有獨輪和雙輪兩類;其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定” (Dynamic Stabilizat1n)的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡;其類似人體自身的平衡系統(tǒng)，當(dāng)身體重心前傾時，為了保證平衡，需要往前走，重心后傾時同理，同時，電動平衡車的轉(zhuǎn)向由把手握及伸縮桿來實現(xiàn)，擺動把手握會連帶著伸縮桿使車輛左右兩個車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差(例如伸縮桿向左擺動時，右輪的轉(zhuǎn)速會比左輪快)，達(dá)到轉(zhuǎn)向的效果;其能量來源是一個鋰電池組，單次充電可保證20-70km的續(xù)航里程和20km的最高時速。在騎行時，將方向操縱桿指向需要前進(jìn)的方向，車體將會朝著指向的方向行駛。當(dāng)方向操縱桿處于車體正中間位置時，系統(tǒng)將朝正前方行駛。當(dāng)轉(zhuǎn)方向操縱桿時，系統(tǒng)會相應(yīng)地控制左右兩邊的速度差，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，讓身體跟隨方向操縱桿傾斜的方向傾斜，將會獲得更好的轉(zhuǎn)向體驗。其突破性的垂直轉(zhuǎn)向設(shè)計，顛覆傳統(tǒng)的駕馭方式，更符合人體的操作習(xí)慣。
[0004]現(xiàn)有的電動平衡車車輪行進(jìn)方向和人的直立行走方向一致，因此在使用者騎行時必須面對著騎行方向站立在所駕駛的平衡車上，這樣造成了騎行者在騎行時很難在路面不平整和遇到障礙的時候通過控制重心保持平衡，也無法通過調(diào)整腳部與平衡車之間作用力來控制人體在車上的重心平衡，平衡車在這時候失速，人體會在慣性的作用力下摔下車，容易照成意外傷害。因此現(xiàn)有的平衡車很難通過駕駛者有效的改變?nèi)梭w重心位置在不平整的路面騎行，逾越路面障礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述所述的不足，本實用新型的目的是提供一種減震效果好且結(jié)構(gòu)簡單的電動平衡車的車輪連接機構(gòu)，其可以輕易地改變?nèi)梭w重心位置在不平整的路面騎行。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0007]—種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)，其連接在車架上，其中，包括車輪和蓋板，所述車輪兩側(cè)連接所述蓋板;所述車輪內(nèi)安裝有套接有輪軸的輪軸座，所述輪軸上連接有減速器，所述輪軸兩端穿過所述蓋板分別與安裝座連接，所述安裝座通過彈簧連接在所述車架內(nèi)。
[0008]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述蓋板上設(shè)置有與所述輪軸配合連接的軸承。
[0009]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輪上設(shè)置有防滑紋。
[0010]作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧為壓簧或拉簧。
[0011 ]在本實用新型，電動平衡車經(jīng)過不平整的路面時，車輪碾過時，輪軸在輪軸座上轉(zhuǎn)動，經(jīng)過減速器的減速，從而方便操作者改變重點調(diào)整，安裝座在車架內(nèi)經(jīng)過彈簧的減震，使平衡車本身震動小，不影響操作者，蓋板可以起到支撐作用，也阻止外來物影響輪軸的轉(zhuǎn)動;本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好，操作者可以輕易地改變?nèi)梭w重心位置在不平整的路面騎行。
【附圖說明】
[0012]為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細(xì)描述。
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]附圖標(biāo)記:1-車輪，11-輪軸座，12-輪軸，13-減速器，2_蓋板，21-軸承，3_車架，31 -安裝座，32-彈簧。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]如圖1所示，本實用新型的一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)，其連接在車架上。
[0017]本實用新型的一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)，包括車輪I和蓋板2。
[0018]在本實用新型中，車輪I兩側(cè)連接蓋板2;車輪I內(nèi)安裝有套接有輪軸12的輪軸座11，輪軸12上連接有減速器13，輪軸12兩端穿過蓋板2分別與安裝座31連接，安裝座31通過彈簧32連接在車架3內(nèi)。
[0019]在本實用新型，電動平衡車經(jīng)過不平整的路面時，車輪I碾過時，輪軸12在輪軸座11上轉(zhuǎn)動，經(jīng)過減速器13的減速，從而方便操作者改變重點調(diào)整，安裝座31在車架3內(nèi)經(jīng)過彈簧32的減震，使平衡車本身震動小，不影響操作者，蓋板2可以起到支撐作用，也阻止外來物影響輪軸12的轉(zhuǎn)動。
[0020]在本實用新型中，為了使輪軸12更好地轉(zhuǎn)動，不與蓋板2摩擦，蓋板2上設(shè)置有與輪軸12配合連接的軸承21，方便操作者調(diào)整重點不影響輪軸21的轉(zhuǎn)動。
[0021]本實用新型為了不打滑，車輪I上設(shè)置有防滑紋。
[0022]進(jìn)一步，彈簧21為壓簧或拉簧，可以更好減震，便于回復(fù)。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)，其連接在車架上，其特征在于，包括車輪和蓋板，所述車輪兩側(cè)連接所述蓋板;所述車輪內(nèi)安裝有套接有輪軸的輪軸座，所述輪軸上連接有減速器，所述輪軸兩端穿過所述蓋板分別與安裝座連接，所述安裝座通過彈簧連接在所述車架內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)，其特征在于，所述蓋板上設(shè)置有與所述輪軸配合連接的軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)，其特征在于，所述車輪上設(shè)置有防滑紋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動平衡車的車輪連接機構(gòu)，其特征在于，所述彈簧為壓簧或拉簧。
【文檔編號】B62K3/00GK205469469SQ201620033467
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】施誠
【申請人】河源市概念智慧科技有限公司