一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括底座、上層隔板、中層隔板和推拉手，所述底座左側(cè)安裝有推拉手支架，所述推拉手支架上安裝有推拉手，所述底座上端安裝有支架，所述中層隔板安裝在支架上，所述中層隔板上安裝有電動(dòng)升降桿，所述上層隔板安裝在電動(dòng)升降桿上，所述上層隔板上安裝有懸掛架，所述中層隔板上安裝有懸掛架。本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置懸掛架，且每根懸掛架外均套有橡膠套，可保證輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的安全性，通過(guò)設(shè)置上層隔板和中層隔板，且隔板上安裝有多個(gè)懸掛架，可同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)多個(gè)輪轂，且輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)效率較高，不易損壞工件。
【專利說(shuō)明】
一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在生產(chǎn)汽車輪轂時(shí)，從毛坯到成品，要經(jīng)過(guò)多道工序，在不同工序之間常需對(duì)汽車輪轂進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)方式是采用固定式轉(zhuǎn)運(yùn)架，這種固定式轉(zhuǎn)運(yùn)架有整體焊接式鋼結(jié)構(gòu)和整體式的木托架結(jié)構(gòu)，均為不可拆卸式結(jié)構(gòu)，整體焊接式鋼結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)運(yùn)架由于承載軸為金屬材料制成，在放置汽車輪轂時(shí)必須輕拿輕放，稍不注意就可能碰傷汽車輪轂，而木托架結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)架，雖然可有效保護(hù)汽車輪轂不受損傷，但強(qiáng)度較低，易腐蝕，壽命低，且耗費(fèi)木材資源目前都是將輪轂疊放在貨車的貨物箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，這樣不僅在運(yùn)輸過(guò)程中輪轂之間容易互相撞擊而損壞，而且卸載貨物時(shí)貨物箱內(nèi)取出疊放的輪轂也較為麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括底座、上層隔板、中層隔板和推拉手，所述底座左側(cè)安裝有推拉手支架，所述推拉手支架上安裝有推拉手，所述底座上端安裝有支架，所述中層隔板安裝在支架上，所述中層隔板上安裝有電動(dòng)升降桿，所述上層隔板安裝在電動(dòng)升降桿上，所述上層隔板上安裝有懸掛架，所述中層隔板上安裝有懸掛架。
[0005]優(yōu)選的，所述推拉手上安裝有高度調(diào)節(jié)手柄，且高度調(diào)節(jié)手柄通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)升降桿連接。
[0006]優(yōu)選的，所述底座下端安裝有萬(wàn)向輪，且萬(wàn)向輪上設(shè)置有鎖死裝置。
[0007]優(yōu)選的，所述電動(dòng)升降桿和支架均設(shè)置有四個(gè)。
[0008]優(yōu)選的，所述上層隔板和中層隔板的前側(cè)、后側(cè)和右側(cè)均安裝有懸掛架，所述懸掛架之間的距離大于輪轂直徑，所述懸掛架形狀為類L型，且懸掛架由鋼管和橡膠套組成，所述橡膠套設(shè)置在鋼管外側(cè)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置懸掛架，且每根懸掛架外均套有橡膠套，可保證輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的安全性，通過(guò)設(shè)置上層隔板和中層隔板，且隔板上安裝有多個(gè)懸掛架，可同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)多個(gè)輪轂，通過(guò)設(shè)置萬(wàn)向輪，使轉(zhuǎn)運(yùn)架移動(dòng)方便，通過(guò)在上層隔板和中層隔板之間設(shè)置電動(dòng)升降桿，調(diào)節(jié)上層隔板的高度，便于輪轂的取放，使輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)效率較高，不易損壞工件。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0011 ]圖2為本實(shí)用新型一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架懸掛架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:卜導(dǎo)線；2-中層隔板;3-推拉手支架;4-電動(dòng)升降桿;5-上層隔板;6-懸掛架；7-支架;8-底座;9-萬(wàn)向輪;10-高度調(diào)節(jié)手柄;11-推拉手;12-鋼管；13-橡膠套。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括底座8、上層隔板5、中層隔板2和推拉手11，底座8左側(cè)安裝有推拉手支架3，推拉手支架3上安裝有推拉手11，底座8上端安裝有支架7，中層隔板2安裝在支架7上，中層隔板2上安裝有電動(dòng)升降桿4，上層隔板5安裝在電動(dòng)升降桿4上，上層隔板5上安裝有懸掛架6，中層隔板2上安裝有懸掛架6，推拉手11上安裝有高度調(diào)節(jié)手柄10，且高度調(diào)節(jié)手柄10通過(guò)導(dǎo)線I與電動(dòng)升降桿4連接，底座8下端安裝有萬(wàn)向輪9，且萬(wàn)向輪9上設(shè)置有鎖死裝置，電動(dòng)升降桿4和支架7均設(shè)置有四個(gè)，上層隔板5和中層隔板2的前側(cè)、后側(cè)和右側(cè)均安裝有懸掛架6，懸掛架6之間的距離大于輪轂直徑，懸掛架6的形狀為類L型，且懸掛架6由鋼管12和橡膠套13組成，橡膠套13設(shè)置在鋼管12外側(cè)，使用時(shí)，通過(guò)高度調(diào)節(jié)手柄10調(diào)節(jié)電動(dòng)升降桿的高度，以此調(diào)節(jié)上層隔板5的高度，將輪轂懸掛在懸掛架6上，且每根懸掛架6外均套有橡膠套13，可保證輪轂不會(huì)被刮壞，保證輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的安全性，且隔板上安裝有多個(gè)懸掛架6，可同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)多個(gè)輪轂，通過(guò)設(shè)置萬(wàn)向輪9，使轉(zhuǎn)運(yùn)架移動(dòng)方便，通過(guò)在上層隔板5和中層隔板2之間設(shè)置電動(dòng)升降桿4，調(diào)節(jié)上層隔板5的高度，便于輪轂的取放，使輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)效率較高，不易損壞工件。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括底座(8)、上層隔板(5)、中層隔板(2)和推拉手(11)，其特征在于:所述底座(8)左側(cè)安裝有推拉手支架(3)，所述推拉手支架(3)上安裝有推拉手(11)，所述底座(8)上端安裝有支架(7)，所述中層隔板(2)安裝在支架(7)上，所述中層隔板(2)上安裝有電動(dòng)升降桿(4)，所述上層隔板(5)安裝在電動(dòng)升降桿(4)上，所述上層隔板(5)上安裝有懸掛架(6)，所述中層隔板(2)上安裝有懸掛架(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于:所述推拉手(11)上安裝有高度調(diào)節(jié)手柄(10)，且高度調(diào)節(jié)手柄(10)通過(guò)導(dǎo)線(I)與電動(dòng)升降桿(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于:所述底座(8)下端安裝有萬(wàn)向輪(9)，且萬(wàn)向輪(9)上設(shè)置有鎖死裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于:所述電動(dòng)升降桿(4)和支架(7)均設(shè)置有四個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于:所述上層隔板(5)和中層隔板(2)的前側(cè)、后側(cè)和右側(cè)均安裝有懸掛架(6)，所述懸掛架(6)之間的距離大于輪轂直徑，所述懸掛架(6)的形狀為類L型，且懸掛架(6)由鋼管(12)和橡膠套(13)組成，所述橡膠套(13)設(shè)置在鋼管(12)外側(cè)。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK205499019SQ201620274438
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】唐建國(guó), 陳建軍, 胡秋紅
【申請(qǐng)人】湖南省萬(wàn)馬輪轂有限公司