專利名稱：用于貨船例如天然氣運(yùn)輸船裝載/卸載的浮動(dòng)站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于貨船例如天然氣運(yùn)輸船裝載/卸載的浮動(dòng)站。
背景技術(shù)：
用于離岸?？控洿缣烊粴膺\(yùn)輸船的浮動(dòng)站技術(shù)是本領(lǐng)域公知的。
這種浮動(dòng)站一般是通過(guò)裝載/卸載臂來(lái)裝載/卸載，有時(shí)也用來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)這些輪船上的貨物(通常是液化的天然氣或者石油氣)。
浮動(dòng)站可以避免這些貨船進(jìn)入港口，從而消除了由本身尺寸及貨物特性帶來(lái)的空間問(wèn)題及安全隱患。
為了完成裝載/卸載操作，貨船必須沿著浮動(dòng)站的碼頭停泊，船上用于裝載/卸載的管道和閥門通常會(huì)被布置在長(zhǎng)度方向的中間。
迄今為止，可以想象這種?？糠椒ㄖ荒苡糜谙鄬?duì)平靜的海洋環(huán)境，以限制浮動(dòng)站和貨船之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣才能夠保證裝載/卸載在容許的安全條件下進(jìn)行。當(dāng)浮動(dòng)站用于裝卸碳?xì)浠衔飼r(shí)也必須限制貨船和浮動(dòng)站的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
因此，實(shí)際上浮動(dòng)站并不是隨時(shí)可用的，這會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間從而嚴(yán)重?fù)p害浮動(dòng)站的投資回報(bào)率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的就在于提供一種特別能夠避免這種主要缺陷的浮動(dòng)站。
本發(fā)明的目的是通過(guò)提供一種用于貨船例如天然氣運(yùn)輸船裝載/卸載的浮動(dòng)站來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所述浮動(dòng)站包括至少一用于所述貨船停泊的區(qū)域，其特征在于，所述浮動(dòng)站包括為減小所述浮動(dòng)站擺動(dòng)而設(shè)置的浸沒(méi)裙部，從而在所述停泊區(qū)域減小所述浮動(dòng)站與所述貨船的相對(duì)移動(dòng)。
由于浮動(dòng)站有了減震裙部，大大減少了在停泊和裝卸過(guò)程中浮動(dòng)站和貨船之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
這樣即使在海上條件并不是很好的情況下，也可比現(xiàn)有技術(shù)更好地利用浮動(dòng)站。
根據(jù)本發(fā)明浮動(dòng)站的其他特征—浮動(dòng)站包括至少一個(gè)浸沒(méi)的水平裙部；—浮動(dòng)站包括兩個(gè)浸沒(méi)的水平裙部，其沿下部長(zhǎng)度的至少一部分延伸；—浮動(dòng)站包括至少一個(gè)浸沒(méi)的垂直裙部；—浮動(dòng)站包括兩個(gè)浸沒(méi)的垂直裙部，其沿下部長(zhǎng)度的至少一部分延伸；—浮動(dòng)站包括至少一個(gè)在水平方向和垂直方向之間成一角度的裙部，其沿下部長(zhǎng)度方向上的至少一部分延伸；—浮動(dòng)站包括用來(lái)相對(duì)于涌浪、風(fēng)、水流定位所述浮動(dòng)站的定位裝置；—所述定位裝置包括固定定位裝置；—所述固定定位裝置包括一懸鏈錨系統(tǒng)；—所述定位裝置包括移動(dòng)定位裝置；—所述移動(dòng)定位裝置包括一從包含轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)和鉸接臂系統(tǒng)的組類中選擇的系統(tǒng)；—所述定位裝置包括移位裝置；—所述移位裝置從包含推進(jìn)器和拖輪的組類中選擇；—浮動(dòng)站包括至少一個(gè)涌浪緩沖艙，其從包含在所述浮動(dòng)站相對(duì)于涌浪方向的上游側(cè)設(shè)置的艙、和相對(duì)于所述涌浪方向的下游側(cè)設(shè)置的艙的組類中選擇；—所述緩沖艙為穿孔壁面類型；—浮動(dòng)站包括包括用于儲(chǔ)藏所述貨物的裝置；—浮動(dòng)站包括包括從下述組類中選擇的設(shè)備用于所述貨物進(jìn)出港的繩索和升降機(jī)，用于所述貨物的裝載/卸載臂，處理所述貨物的裝置，宿舍區(qū)，維護(hù)區(qū)，和控制區(qū)；—所述浮動(dòng)站是由一種從包含鋼、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的組類中選擇的材料建造而成。


該發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，在閱讀了下面的描述和附圖之后，將會(huì)更加清晰。
圖1和圖2是一艘船停泊于根據(jù)本發(fā)明浮動(dòng)站的平面圖，浮動(dòng)站是通過(guò)兩種不同的定位系統(tǒng)固定在海床上的。
圖3至圖8是根據(jù)本發(fā)明浮動(dòng)站的6種變型的短邊視圖。
圖9是根據(jù)本發(fā)明浮動(dòng)站的另一種變型的長(zhǎng)邊視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參照?qǐng)D1，該圖描述了主要由浮箱3組成的浮動(dòng)站1，其通過(guò)固定定位裝置連接在海床上，浮箱3的固定定位裝置包括懸鏈錨系統(tǒng)5a至5d。
浮箱3可以由鋼和/或鋼筋混凝土和/或預(yù)應(yīng)力混凝土制成。
其可支撐各種設(shè)備，如裝載臂7a，7b，處理加載、卸載貨物的裝置，船員宿舍，維護(hù)區(qū)和控制區(qū)(圖中未示)等。
圖1還表示可通過(guò)任意適當(dāng)?shù)姆绞?，比如用系船纜繩11a和11c，系留在浮動(dòng)站上的貨船9。
貨船9可以是一艘天然氣運(yùn)輸船，例如，用來(lái)運(yùn)輸液化天然氣(LNG)或者液化石油氣體(LPG)。
在這種情況下，浮箱3支撐的處理設(shè)備包括用于液化或者氣化貨船9的貨物的設(shè)備。
浮箱3包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備(圖中未示)以儲(chǔ)藏貨船9裝卸的貨物。
需要注意的是，浮動(dòng)站1相對(duì)于涌浪的大致方向D的定位保護(hù)貨船9不受涌浪的震動(dòng)影響。
現(xiàn)在參照?qǐng)D2，其表示了一種變型，其中浮動(dòng)站是通過(guò)公知的轉(zhuǎn)塔13與海底相連，浮箱可以繞其在水平面上樞轉(zhuǎn)。
作為變型，轉(zhuǎn)塔13也可以一種軟架(soft yoke)代替，即安裝在管架(jacket)(金屬桁架結(jié)構(gòu))類型的錨具系統(tǒng)上的鉸接臂(這種變型未在圖中顯示)。
這兩種不同的組合裝置可以為浮動(dòng)站1相對(duì)于涌浪方向D以及風(fēng)向和水流方向進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩ㄎ弧?br> 在這種情況下，移位裝置14，如推進(jìn)器或拖輪，可以通過(guò)使其繞轉(zhuǎn)塔13或軟架(鉸接臂)的垂直軸進(jìn)行樞轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)整浮箱3的方向。
需要注意的是，圖1和圖2所示裝載/卸載臂7a、7b大致位于浮箱3長(zhǎng)度方向的中間。
這基本相應(yīng)于天然氣貨船類型船的裝載/卸載管道(閥門)的位置，通常其定位在長(zhǎng)度方向上的中間位置。
現(xiàn)參照?qǐng)D3，在圖中可見(jiàn)浮箱3浸沒(méi)的部分包括沿至少一部分長(zhǎng)度延伸的水平裙部15a，15b。
圖4中的變型不同于圖3中所示，區(qū)別在于裙部17a，17b是基本垂直的。
在圖5所示的變型中，浮箱3上裝有水平裙部15a，15b和垂直裙部17a，17b。
在另一種變型中，圖中未示，浮箱3具有在水平方向和垂直方向之間成一個(gè)角度的裙部。
現(xiàn)參照?qǐng)D6，如圖所示，浮箱3上可以配備一種緩沖艙19，其位于浮箱受到涌浪撞擊的一側(cè)，即，在浮箱3相對(duì)于涌浪方向D的上游側(cè)。
這種緩沖艙是本領(lǐng)域公知的，特別是法國(guó)專利FR 2 693 216，其通常包括具有多個(gè)規(guī)則分布的孔23的外壁21，如圖9所示。
這種壁面有時(shí)被稱作查蘭壁(Jarlan wall)。
在圖7所示的變型中，緩沖艙19位于浮箱3相對(duì)于涌浪方向D的下游側(cè)。
在圖8所示的變型中，浮箱3包括一個(gè)上游緩沖艙19a和一個(gè)下游緩沖艙19b。
根據(jù)本發(fā)明的浮動(dòng)站的操作方式及優(yōu)點(diǎn)從前面說(shuō)明中直接得出。
要裝卸貨物的貨船9?？吭诟?dòng)站3碼頭的可以躲避涌浪D的一側(cè)(如圖1和圖2)。
水平裙部15a，15b可以減弱浮動(dòng)站垂直方向上的震動(dòng)。
垂直裙部17a，17b可以減弱浮動(dòng)站水平方向上的震動(dòng)。
此外，這些裙部的組合抑制了浮動(dòng)站上游側(cè)和下游側(cè)之間的涌浪傳遞的協(xié)同作用(應(yīng)理解上游側(cè)和下游側(cè)是相對(duì)于涌浪的方向的)。
從圖2所示的變型可以看出，浮動(dòng)站1的方向可以進(jìn)行優(yōu)化來(lái)保護(hù)其不受涌浪D，風(fēng)向以及水流的影響。浸沒(méi)的裙部與控制浮動(dòng)站方向的裝置的結(jié)合是特別有益的。
當(dāng)貨船沿側(cè)邊移動(dòng)并停靠在浮箱3旁，并利用臂7a，7b裝載/卸載貨物時(shí)，所有這些從根本上減少了浮動(dòng)站和貨船9之間的相對(duì)移動(dòng)。
這樣，即使在海面條件不好的情況下也可以使用浮動(dòng)站，從而使浮動(dòng)站比現(xiàn)有技術(shù)更具盈利性。
貨船9上的貨物可以在浮動(dòng)站1儲(chǔ)藏和/或轉(zhuǎn)換，或通過(guò)適當(dāng)?shù)墓艿乐苯訌拇线\(yùn)到陸地或從陸地運(yùn)上船。
當(dāng)然，本發(fā)明并不局限于上文描述及圖示的實(shí)施例，其只是為了舉例說(shuō)明而不是限制。
權(quán)利要求
1.用于貨船(9)例如天然氣運(yùn)輸船裝載/卸載的浮動(dòng)站(1)，所述浮動(dòng)站包括至少一用于所述貨船(9)停泊的區(qū)域，其特征在于，所述浮動(dòng)站包括為減小所述浮動(dòng)站擺動(dòng)而設(shè)置的浸沒(méi)裙部(15a，15b，17a，17b)，從而在所述停泊區(qū)域減小所述浮動(dòng)站(1)與所述貨船(9)的相對(duì)移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，包括至少一個(gè)浸沒(méi)的水平裙部(15a，15b)。
3.如權(quán)利要求2所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，包括兩個(gè)浸沒(méi)的水平裙部(15a，15b)，其沿下部長(zhǎng)度的至少一部分延伸。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，包括至少一個(gè)浸沒(méi)的垂直裙部(17a，17b)。
5.如權(quán)利要求4所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，包括兩個(gè)浸沒(méi)的垂直裙部(17a，17b)，其沿下部長(zhǎng)度的至少一部分延伸。
6.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，包括至少一個(gè)在水平方向和垂直方向之間成一角度的裙部，其沿下部長(zhǎng)度方向上的至少一部分延伸。
7.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，包括用來(lái)相對(duì)于涌浪(D)、風(fēng)、水流定位所述浮動(dòng)站(1)的定位裝置(5a-5d；13，14)。
8.如權(quán)利要求7所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，所述定位裝置包括固定定位裝置(5a-5d)。
9.如權(quán)利要求8所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，所述固定定位裝置包括一懸鏈錨系統(tǒng)(5a-5d)。
10.如權(quán)利要求7所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，所述定位裝置包括移動(dòng)定位裝置(13，14)。
11.如權(quán)利要求10所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，所述移動(dòng)定位裝置包括一從包含轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)(13)和鉸接臂系統(tǒng)的組類中選擇的系統(tǒng)。
12.如權(quán)利要求10或11所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，所述定位裝置包括移位裝置(14)。
13.如權(quán)利要求12所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，所述移位裝置(14)從包含推進(jìn)器和拖輪的組類中選擇。
14.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，包括至少一個(gè)涌浪緩沖艙，其從包含在所述浮動(dòng)站(1)相對(duì)于涌浪(D)方向的上游側(cè)(19a)設(shè)置的艙、和相對(duì)于所述涌浪方向的下游側(cè)(19b)設(shè)置的艙的組類中選擇。
15.如權(quán)利要求14所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，所述緩沖艙(19a，19b)為穿孔壁面(21)類型。
16.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，包括用于儲(chǔ)藏所述貨物的裝置。
17.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，包括從下述組類中選擇的設(shè)備用于所述貨物進(jìn)出港的繩索和升降機(jī)，用于所述貨物的裝載/卸載臂(7a，7b)，處理所述貨物的裝置，宿舍區(qū)，維護(hù)區(qū)，和控制區(qū)。
18.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的浮動(dòng)站(1)，其特征在于，所述浮動(dòng)站(1)是由一種從包含鋼、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的組類中選擇的材料建造而成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于貨船(9)例如天然氣運(yùn)輸船裝載/卸載的浮動(dòng)站(1)，所述浮動(dòng)站包括至少一用于所述貨船(9)?？康膮^(qū)域，其特征在于，所述浮動(dòng)站包括為減小所述浮動(dòng)站擺動(dòng)而設(shè)置的浸沒(méi)裙部(15a，15b，17a，17b)，從而在所述停泊區(qū)域減小所述浮動(dòng)站(1)與所述貨船(9)的相對(duì)移動(dòng)。
文檔編號(hào)B63B39/06GK1576163SQ20041006353
公開(kāi)日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月10日
發(fā)明者納塔利·當(dāng)讓, 皮埃里克·I·L·M·索瓦熱, 讓·F·M·佩潘-勒阿勒爾 申請(qǐng)人:多麗絲工程公司