專利名稱：水上滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水上自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會，越來越多的人追求和喜愛水上運動。人們公知的水上自行車已成為一種重要的水上運動器械。但水上自行車由于采用傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式蹬踏方式，所以存在駕駛不舒適，驅(qū)動較費力，重心高，車體大等不足。

發(fā)明內(nèi)容
為克服舊式水上自行車的上述缺陷，本發(fā)明設(shè)計一種新式水上滑板車。
本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用的整體技術(shù)方案是浮體由滑水板構(gòu)成，滑水板前面安裝車把，車把連接并控制滑水板后面的轉(zhuǎn)向舵。在滑水板中部裝有兩只活動踏板，兩活動踏板通過鏈條分別與飛輪連接，兩飛輪分別連接并帶動撥水輪回轉(zhuǎn)。撥水輪通過輪軸安裝在滑水板上。具體技術(shù)方案如下1、采用上下往復(fù)蹬踏式驅(qū)動方式。在滑水板上通過較軸分別鉸接兩只踏板，踏板可繞鉸接點在一定范圍內(nèi)上下擺動，踏板通過鏈條與撥水輪動力連接。此種驅(qū)動方式由于人站在滑水板上，所以重心降低，由于驅(qū)動時猶如原地踏步，所以感到舒適自在。由于用人體重量驅(qū)動，所以驅(qū)動力強大，由于上下往復(fù)式蹬踏，消除了旋轉(zhuǎn)式驅(qū)動的無用功，因而驅(qū)動省力。
2、采用簡易的傳動裝置，兩踏板后部分別連接鏈條，鏈條經(jīng)滑輪改變方向后，其另一端纏繞飛輪并固定在飛輪的齒牙上。兩飛輪分別安裝在撥水輪兩側(cè)的輪轂上，與撥水輪連為一體。在撥水輪軸兩端各套裝一只復(fù)位擰簧。此裝置不僅把腳踏的往復(fù)運動有效地轉(zhuǎn)化為撥水輪的連續(xù)回轉(zhuǎn)，而且調(diào)整滑輪的高度和前后位置可調(diào)節(jié)傳動化。
3、采用低阻力的新式撥水輪。傳統(tǒng)撥水輪最大缺陷就是葉片在入水時阻力大而消耗動力。為消減葉片壓水的阻力，而采用一種活動葉片?；顒尤~片在入水時由自身重力作用而垂直向下。由于活動葉片只能單向活動，所以入水后便恢復(fù)正常功能。這樣大大減少了撥水輪的阻力，使滑板車可加快。
4、采用一種新式的轉(zhuǎn)向裝置。車把下端安裝前轉(zhuǎn)向盤，車尾轉(zhuǎn)向舵上部安裝后轉(zhuǎn)向盤，前、后轉(zhuǎn)向盤纏繞鋼絲繩，用螺絲把鋼絲繩固定在前、后轉(zhuǎn)向盤上，此裝置由車把控制運行方向，靈活可靠，車把還具有保持身體平衡的作用。
5、采用較小的滑水板，滑水板可采用單體板，也可采用雙體板。滑水板外部可用玻璃鋼材料制作，內(nèi)部可填充塑料泡沫。
綜上所述，本發(fā)明的有益效果是駕駛舒適自在，驅(qū)動輕松省力，車體較小，結(jié)構(gòu)簡單，為人們水上運動或交通創(chuàng)造了一種新載體。


下面結(jié)合附圖和實施例作進一步說明。
圖1是水上滑板車駕駛示意圖。
圖2是實施例構(gòu)造圖，其中上圖為主視圖，下圖為俯視圖。
圖3是撥水輪活動葉片構(gòu)造圖，其中上圖為主視圖，下圖為俯視圖。
在圖2中，1、滑水板，2、撥水輪罩，3、鉸軸托腳，4、踏板，5、滑輪托腳，6、鏈條，7、導(dǎo)輪(滑輪)，8、飛輪，9、復(fù)位擰簧，10、撥水輪軸，11、撥水輪托腳，12、車把托腳，13、前轉(zhuǎn)向盤，14、車把，15、鋼絲繩，16、后轉(zhuǎn)向盤，17、轉(zhuǎn)向舵托腳，18、轉(zhuǎn)向舵。
在圖3中，19、撥水輪體，20、活動葉片，21、葉片鉸軸，22、固定葉片，23、擋板，24、撥水輪輪轂。
具體實施例方式
滑水板(1)前面安裝車把托腳(12)，車把托腳(12)安裝車把(14)，在車把(14)下端裝有前轉(zhuǎn)向盤(13)。在滑水板(1)后邊安裝轉(zhuǎn)向舵托腳(17)，并安裝轉(zhuǎn)向舵(18)，轉(zhuǎn)向舵(18)上邊安裝后轉(zhuǎn)向盤(16)。鋼絲繩(15)繞過前、后轉(zhuǎn)向盤(13、16)用螺絲固定在前轉(zhuǎn)向盤(13)前面和后轉(zhuǎn)向盤(16)的后面。在滑水板(1)中部安裝鉸軸托腳(3)，鉸軸分別鉸接踏板(4)。兩踏板(4)后部分別連接鏈條(6)，鏈條(6)經(jīng)滑板(7)其另一端纏繞飛輪(8)并固定在一個齒牙上。滑輪(7)安裝在滑輪托腳(5)上，兩飛輪(8)分別安裝在撥水輪兩側(cè)的兩輪轂上。撥水輪罩(2)扣在滑水板(1)上，撥水輪軸(10)通過軸承連接撥水輪，撥水輪軸外端安裝在撥水輪托腳(11)上。在撥水輪軸(10)上靠近飛輪(8)處各套裝一只復(fù)位擰簧(9)，擰簧的一端連接飛輪(8)的齒牙，另一端連接撥水輪托腳(11)。
此車的駕駛過程是人站立在滑水板(1)上，兩手握住車把(14)，抬起腳后部輪番或同時踏動踏板(4)而驅(qū)車前行。當(dāng)踏板(4)下踏時，帶動鏈條(6)，鏈條(6)牽運飛輪(8)正向回轉(zhuǎn)，飛輪(8)在驅(qū)動撥水輪回轉(zhuǎn)的同時，擰緊了復(fù)位擰簧(9)，當(dāng)腳抬起時，在復(fù)位擰簧(9)的作用下，使飛輪(8)、鏈條(6)、踏板(4)自動復(fù)位。
在圖3中，撥水輪體(19)連接固定葉片(22)，固定葉片(22)上的葉片鉸軸(21)鉸接活動葉片(20)，活動葉片(20)后部有擋板(23)，擋板(23)控制活動葉片(20)只能沿?fù)芩喕剞D(zhuǎn)的方向擺動，當(dāng)撥水輪轉(zhuǎn)動時，活動葉片(20)在自身重力的作用下而下垂，在葉片入水時垂直插入水中。
權(quán)利要求
1.水上滑板車，一種水上自行車，它包括浮體、車把、轉(zhuǎn)向舵、撥水輪，其特征是滑水板上的鉸軸鉸接兩只踏板，兩踏板分別連接鏈條，鏈條的另一端分別連接飛輪，兩飛輪安裝在撥水輪兩側(cè)的輪轂上，撥水輪軸兩邊各套裝一只復(fù)位擰簧，撥水輪上裝有活動葉片，滑水板前面的車把與后面的轉(zhuǎn)向舵動力連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述水上滑板車，其特征是撥水輪上的活動葉片鉸接固定葉片，活動葉片上有擋板，限制活動葉片只能向一邊擺動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述水上滑板車，其特征是踏板后邊連接鏈條，鏈條繞過導(dǎo)輪后纏繞并固定在飛輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述水上滑板車，其特征是導(dǎo)輪是一只滑輪，其高度和前后位置可適當(dāng)調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述水上滑板車，其特征是在撥水輪軸上靠近飛輪處各套裝一只復(fù)位擰簧，復(fù)位擰簧的一端連接飛輪的齒牙，另一端連接撥水輪軸托腳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述水上滑板車，其特征是車把下端的前轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向舵上面的后轉(zhuǎn)向盤，由鋼絲繩圈繞，并由螺絲在前轉(zhuǎn)向盤前面與后轉(zhuǎn)向盤后面固定在轉(zhuǎn)向盤上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述水上滑板車，其特征是滑水板可采用單體板，也可采用雙體板。
全文摘要
一種水上滑板車。為克服傳統(tǒng)水上自行車駕駛不舒適，驅(qū)動較費力等不足。本發(fā)明采用腳踏板往復(fù)蹬踏式的驅(qū)動方式及一套相適應(yīng)的傳動裝置，采用較小的滑水板，新式的轉(zhuǎn)向裝置和單向活動葉片，使此車具有駕駛舒適自在，驅(qū)動輕松省力的特點，為人們開展水上運動創(chuàng)造了一種新載體。
文檔編號B63H16/20GK101028862SQ20061004445
公開日2007年9月5日 申請日期2006年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者劉豐, 劉曉艷, 張銥 申請人:劉豐