專(zhuān)利名稱(chēng)：減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生正反推力的可收放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及能減少縱搖，橫搖或類(lèi)似 不希望有的船只擺動(dòng)，并能產(chǎn)生推力的裝置。
背景技術(shù)：
船舶在靠碼頭停泊前往往搖動(dòng)得厲害，尤其是在刮臺(tái)風(fēng)天氣，撞 船和翻船事故時(shí)有發(fā)生；在船舶航行中經(jīng)常會(huì)遇到風(fēng)浪而產(chǎn)生劇烈搖 動(dòng)，這種搖動(dòng)對(duì)人員安全和船上設(shè)備的完好帶來(lái)危害；若遇船舶動(dòng)力 裝置故障，行駛無(wú)動(dòng)力就無(wú)法前進(jìn)；為此本申請(qǐng)人曾向國(guó)家專(zhuān)利局申 請(qǐng)了"一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生推力的裝置"和"減輕船舶搖動(dòng)并 能產(chǎn)生推力的可收放裝置"兩項(xiàng)專(zhuān)利，它是由船體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置的兩 列轉(zhuǎn)動(dòng)翼板構(gòu)成的，象張開(kāi)的翅膀貼浮于水面，不用時(shí)也可收攏；該 兩裝置對(duì)減少船舶擺動(dòng)起到了積極的作用，并且當(dāng)船舶主動(dòng)力裝置故 障時(shí)，還能利用波浪能前進(jìn)；由于轉(zhuǎn)動(dòng)翼板的固定軸與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板的相 對(duì)位置是不變的，流線型造型的轉(zhuǎn)動(dòng)翼板在迎水面波浪的作用下會(huì)產(chǎn) 生前推力，但有時(shí)需后退、轉(zhuǎn)向時(shí)則不能產(chǎn)生反向推力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，提供一種減輕船舶搖動(dòng)并能 產(chǎn)生正反推力的可收放裝置，通過(guò)該裝置不僅能自行調(diào)整船體擺動(dòng)， 使船體平穩(wěn)，不用時(shí)可將其收攏；當(dāng)船舶失去動(dòng)力時(shí)，該裝置還能利 用波浪能產(chǎn)生正反向的推動(dòng)力，使船舶前進(jìn)、轉(zhuǎn)向或后退。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的 一種減輕船舶搖 動(dòng)并能產(chǎn)生正反推力的可收放裝置，由船體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置的兩列轉(zhuǎn)動(dòng) 翼板構(gòu)成，該轉(zhuǎn)動(dòng)翼板如同飛機(jī)的機(jī)翼，剖面呈流線型，套設(shè)在固定 軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)翼板的套接處設(shè)有滑動(dòng)軸座；固定軸通過(guò)與之垂直的支軸 安裝在軸承座上，軸承座與腹板相固定，腹板與船體焊接；在轉(zhuǎn)動(dòng)翼 板內(nèi)設(shè)有可通過(guò)固定軸移動(dòng)的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌固定在轉(zhuǎn)動(dòng)翼板上；在固定 軸上設(shè)一抱箍，該抱箍鉸接液壓缸桿，液壓缸安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)翼板上；在 固定軸上聯(lián)接扭力彈簧，彈簧的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板聯(lián)接；在導(dǎo)軌上連 一接管，該接管上接轉(zhuǎn)動(dòng)翼板的頂桿；所說(shuō)的頂桿通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)動(dòng) 翼板相聯(lián)接，頂桿由氣缸活塞帶動(dòng)，氣缸通過(guò)固定于船體的腹板與船 體聯(lián)接。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生 正反推力的可收放裝置，不僅能自行調(diào)整船體擺動(dòng)，使船體平穩(wěn)；不 用時(shí)可通過(guò)頂桿將其收攏；當(dāng)船舶失去動(dòng)力時(shí)，該裝置能利用波浪能 產(chǎn)生推動(dòng)力，使船舶前進(jìn)； 一旦需要后退、轉(zhuǎn)向時(shí)，可以將固定軸與 轉(zhuǎn)動(dòng)翼板間位置推移，使轉(zhuǎn)動(dòng)翼板轉(zhuǎn)一角度，從而產(chǎn)生反向推力。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l是本發(fā)明的布置示意圖。
圖2是本發(fā)明部件7轉(zhuǎn)動(dòng)翼板的聯(lián)接示意圖。
圖3是本發(fā)明部件7轉(zhuǎn)動(dòng)翼板的剖視放大圖。
圖中1、船體，2、腹板，3、軸承座，4、支軸，5、固定軸，6、彈簧，7、轉(zhuǎn)動(dòng)翼板，8、萬(wàn)向節(jié)，9、頂桿，10、液壓缸，11、腹 板，12、滑動(dòng)軸座，13、抱箍，14、液壓缸，15、角度探頭，16、長(zhǎng) 槽，17、接管，18、導(dǎo)軌。
具體實(shí)施例方式
由圖l一3所示，本發(fā)明的一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生正反推力 的可收放裝置，由船體1兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置的兩列轉(zhuǎn)動(dòng)翼板7構(gòu)成，該轉(zhuǎn) 動(dòng)翼板如同飛機(jī)的機(jī)翼，剖面呈流線型，套設(shè)在固定軸5上，轉(zhuǎn)動(dòng)翼 板7的套接處設(shè)有滑動(dòng)軸座12;固定軸5通過(guò)與之垂直的支軸4安 裝在軸承座3上，軸承座3與腹板2相固定，腹板2與船體1焊接； 在轉(zhuǎn)動(dòng)翼板7內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌18，導(dǎo)軌上開(kāi)有長(zhǎng)槽16，導(dǎo)軌固定在轉(zhuǎn)動(dòng) 翼板上；在固定軸上設(shè)一抱箍13，該抱箍13鉸接液壓缸桿，液壓缸 14安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)翼板上；在固定軸上聯(lián)接扭力彈簧6，彈簧的另一端與 轉(zhuǎn)動(dòng)翼板聯(lián)接；在導(dǎo)軌18上連一接管17，該接管17上接轉(zhuǎn)動(dòng)翼板 的頂桿9;所說(shuō)的頂桿9通過(guò)萬(wàn)向節(jié)8與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板相聯(lián)接，頂桿9由 液壓缸活塞帶動(dòng)，液壓缸10通過(guò)固定于船體的腹板11與船體聯(lián)接；
除了液壓控制外，也可以機(jī)械或電機(jī)推動(dòng)方式，改變固定軸與轉(zhuǎn) 動(dòng)翼板間的相對(duì)位置；
為了便于控制，設(shè)置角度探頭15，該角度探頭15安裝于固定軸
上；
角度探頭的導(dǎo)線，以及液壓缸的輸液管由接管17中接出，經(jīng)頂 桿9引向船體上的控制室。
權(quán)利要求
1、一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生正反推力的可收放裝置，由船體(1)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置的兩列轉(zhuǎn)動(dòng)翼板(7)構(gòu)成，該轉(zhuǎn)動(dòng)翼板如同飛機(jī)的機(jī)翼，剖面呈流線型，其特征是所說(shuō)的轉(zhuǎn)動(dòng)翼板(7)套設(shè)在固定軸(5)上，轉(zhuǎn)動(dòng)翼板(7)的套接處設(shè)有滑動(dòng)軸座(12)；固定軸(5)通過(guò)與之垂直的支軸(4)安裝在軸承座(3)上，軸承座(3)與腹板(2)相固定，腹板(2)與船體(1)焊接；在轉(zhuǎn)動(dòng)翼板(7)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌(18)，導(dǎo)軌上開(kāi)有長(zhǎng)槽(16)，導(dǎo)軌固定在轉(zhuǎn)動(dòng)翼板上；在固定軸(5)上設(shè)一抱箍(13)，該抱箍(13)鉸接液壓缸桿，液壓缸(14)安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)翼板上；在固定軸上聯(lián)接扭力彈簧(6)，彈簧的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板聯(lián)接；在導(dǎo)軌(18)上連一接管(17)，該接管(17)上接轉(zhuǎn)動(dòng)翼板的頂桿(9)；所說(shuō)的頂桿(9)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(8)與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板相聯(lián)接，頂桿(9)接液壓缸(10)，液壓缸(10)通過(guò)固定于船體的腹板(11)與船體(1)聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生正反推力的可收放裝置，其特征是在所說(shuō)的固定軸(5)上還設(shè)有角度探頭(15)。
全文摘要
一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生正反推力的可收放裝置，用于船舶減輕搖擺，并能使船前進(jìn)或后退。它由船體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置的兩列轉(zhuǎn)動(dòng)浮板構(gòu)成，該轉(zhuǎn)動(dòng)浮板如同飛機(jī)的機(jī)翼，剖面呈流線型，套設(shè)在固定軸上；固定軸接液壓缸桿；在固定軸上聯(lián)接扭力彈簧，彈簧的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板聯(lián)接；轉(zhuǎn)動(dòng)翼板接頂桿；頂桿通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板相聯(lián)接，頂桿由氣缸活塞帶動(dòng)。本發(fā)明不僅能自行調(diào)整船體擺動(dòng)，使船體平穩(wěn)；不用時(shí)可通過(guò)頂桿將其收攏；當(dāng)船舶失去動(dòng)力時(shí)，該裝置能利用波浪能產(chǎn)生推動(dòng)力，使船舶前進(jìn)；一旦需要后退時(shí)，可以將固定軸與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板間位置推移，使轉(zhuǎn)動(dòng)翼板轉(zhuǎn)一角度，從而產(chǎn)生反向推力。
文檔編號(hào)B63B39/00GK101481009SQ20081000364
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月9日
發(fā)明者林友根 申請(qǐng)人:林友根