專利名稱：一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生推力的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及能減少縱搖，橫搖或類似 不希望有的船只擺動(dòng)，并能產(chǎn)生推力的裝置。
背景技術(shù)：
廣闊的海洋有極其豐富的資源，在陸地資源日益短缺的今天，人 們把目光投向了潛力巨大的海洋。但人類在海洋活動(dòng)中 一般都離不開 各種船舶，而風(fēng)浪則是限制和威脅船舶航行安全和舒適的主要因素； 由于海洋洋面寬闊，想避一下大浪都必須付出高昂的代價(jià)，選擇進(jìn)港 避風(fēng)或繞開大浪區(qū)域這都必定要多耗時(shí)間，多耗油料；進(jìn)入避風(fēng)港內(nèi)， 也會(huì)掀起一定的浪高，風(fēng)力大時(shí)會(huì)造成船舶走錨，從而引發(fā)一系列的 船只連環(huán)碰撞事故，而使大量的船只沉沒、人員傷亡，要想在這種環(huán) 境中救回人員或打撈船、貨都是一項(xiàng)非常困難艱巨的事情；因此人們 想盡各種辦法如通過增設(shè)固定式減搖裝置、主動(dòng)式壓水平衡倉等辦法 來解決，雖然這些裝置也能減少船舶的搖擺程度，但全都是要耗能的， 未見有既能減少船舶搖擺又能利用波浪能前進(jìn)的裝置報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種減輕船舶搖動(dòng)并能 產(chǎn)生推力的裝置，通過該裝置能自行調(diào)整船體擺動(dòng)，使船體平穩(wěn)；當(dāng) 船舶失去動(dòng)力時(shí)或進(jìn)港避臺(tái)風(fēng)時(shí)，該裝置能利用波浪能產(chǎn)生推動(dòng)力， 使船舶前進(jìn)或減輕船舶對(duì)錨泊系統(tǒng)的拉力和沖擊負(fù)荷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的 一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生推力的裝置，由船體兩側(cè)對(duì)稱布置的兩列轉(zhuǎn)動(dòng)翼板構(gòu)成，該轉(zhuǎn)動(dòng)翼板如同飛機(jī)的機(jī)翼，剖面呈流線型，每塊轉(zhuǎn)動(dòng)翼板都套裝在各自的固定軸上，固定軸安裝在腹板上，腹板與船體相焊接；固定軸聯(lián)接扭力彈簧，彈簧的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板聯(lián)接。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生推力的裝置，當(dāng)船舶在靠岸停泊時(shí)或在行駛中遇風(fēng)浪時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)翼板會(huì)自行調(diào)整迎水面角度，消除波浪對(duì)船體造成的搖動(dòng)，使船體趨向平穩(wěn)；當(dāng)船舶在行駛中遇到動(dòng)力裝置故障時(shí)，也能在轉(zhuǎn)動(dòng)浮板的作用下，借助波浪能推動(dòng)船舶慢慢前進(jìn)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的布置示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是A—A剖視放大圖。
圖中1、船體，2、腹板，3、轉(zhuǎn)軸，4、彈簧，5、轉(zhuǎn)動(dòng)翼板。
具體實(shí)施例方式
由圖卜-3所示，本發(fā)明的一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生推力的裝置，由船體1兩側(cè)對(duì)稱布置的兩列轉(zhuǎn)動(dòng)翼板5構(gòu)成，該轉(zhuǎn)動(dòng)翼板5如同飛機(jī)的機(jī)翼，剖面呈流線型，每塊轉(zhuǎn)動(dòng)翼板5都套裝在各自的固定軸3上，固定軸3安裝在腹板2上，腹板2與船體1相焊接；固定軸3聯(lián)接扭力彈簧4，彈簧的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板聯(lián)接。
權(quán)利要求
1、一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生推力的裝置，其特征是由船體(1)兩側(cè)對(duì)稱布置的兩列轉(zhuǎn)動(dòng)翼板構(gòu)成(5)構(gòu)成，該轉(zhuǎn)動(dòng)翼板(5)如同飛機(jī)的機(jī)翼，剖面呈流線型，每塊轉(zhuǎn)動(dòng)翼板(5)都套裝在各自的固定軸(3)上，固定軸(3)安裝在腹板(2)上，腹板(2)與船體(1)相焊接；固定軸(3)聯(lián)接扭力彈簧(4)，彈簧的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板聯(lián)接。
全文摘要
一種減輕船舶搖動(dòng)并能產(chǎn)生推力的裝置，用于船舶在行駛或停泊中減輕搖動(dòng)和產(chǎn)生推力。它由船體兩側(cè)對(duì)稱布置的兩列轉(zhuǎn)動(dòng)翼板構(gòu)成，該轉(zhuǎn)動(dòng)翼板如同飛機(jī)的機(jī)翼，剖面呈流線型，每塊轉(zhuǎn)動(dòng)翼板都套設(shè)在各自的固定軸上，固定軸安裝在腹板上，腹板與船體焊接；固定軸聯(lián)接扭力彈簧，彈簧的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)翼板聯(lián)接。本發(fā)明當(dāng)船舶在靠岸停泊時(shí)或在行駛中遇風(fēng)浪時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)浮板會(huì)自行調(diào)整迎水面角度，消除波浪對(duì)船體造成的搖動(dòng)，使船體趨向平穩(wěn)；當(dāng)船舶在行駛中遇到動(dòng)力裝置故障時(shí)，也能在轉(zhuǎn)動(dòng)浮板的作用下，借助波浪能推動(dòng)船舶前進(jìn)。
文檔編號(hào)B63B39/06GK101481010SQ20081000364
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月9日
發(fā)明者林友根 申請(qǐng)人:林友根