專(zhuān)利名稱(chēng)：翻轉(zhuǎn)式舷梯的平移起吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶甲板機(jī)械，更具體地講，本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)式舷梯的平移起吊裝置。
背景技術(shù)：
翻轉(zhuǎn)式舷梯是一種自備起吊和翻轉(zhuǎn)裝置的舷梯，該梯結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、使用安全、收藏時(shí)占地省，特別適合中小船舶配套。翻轉(zhuǎn)式舷梯通常安裝在船舷甲板上，當(dāng)船舶停泊碼頭時(shí)，利用自備起吊和翻轉(zhuǎn)裝置作舷梯的升降，從而在船與碼頭之間架設(shè)人行通道?，F(xiàn)有技術(shù)較好地解決了船舶停泊碼頭時(shí)舷梯架設(shè)問(wèn)題，以及船舶啟航時(shí)舷梯收藏問(wèn)題。但是，現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品在應(yīng)用中仍存在不盡人意之處，即自備起吊裝置直接固定在船舷甲板上，其起吊高度有限且沒(méi)有平移結(jié)構(gòu)，當(dāng)船滿(mǎn)載時(shí)，船舷甲板與碼頭地面之間的高度差小于成年人的正常身高，放下的舷梯與吊架之間凈高度小，使人員通行不順暢。此狀況下，通常棄用翻轉(zhuǎn)式舷梯，直接在碼頭與船舷邊架設(shè)簡(jiǎn)易跳板作人員臨時(shí)通道。盡管此辦法可行、有效，但安全性能差。另外，架設(shè)簡(jiǎn)易跳板的事需要船方與碼頭方協(xié)調(diào)成功才可能實(shí)施?，F(xiàn)實(shí)中此項(xiàng)工作難度大，而且占用跳板時(shí)間越長(zhǎng)花費(fèi)越大。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種翻轉(zhuǎn)式舷梯的平移起吊裝置，該裝置固定連接在上層甲板下邊檐，其起吊位置起點(diǎn)高，起吊髙度高，具有較大的平移空間，確保在任何工況條件下都能做到人員無(wú)障礙通行。
本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
3翻轉(zhuǎn)式舷梯的平移起吊裝置，它包括牽引系統(tǒng)控制與靜軌滾動(dòng)配合的動(dòng)軌。所述牽引系統(tǒng)包括絞車(chē)、鋼索、滑輪和轉(zhuǎn)輪，翻轉(zhuǎn)式舷梯由鋼索牽連。其改進(jìn)之處在于所述靜軌固定連接在上層甲板的下邊檐，靜軌的長(zhǎng)度方向與船舷邊相垂直，動(dòng)軌與靜軌同向，動(dòng)軌左端頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有相間隔的兩組滑輪沿靜軌滾動(dòng)，動(dòng)軌右端兩側(cè)設(shè)有相間隔的兩組轉(zhuǎn)輪，絞車(chē)牽引的鋼索經(jīng)轉(zhuǎn)輪牽動(dòng)翻轉(zhuǎn)式舷梯，所述靜軌左右端側(cè)面分別設(shè)有定位孔與定位銷(xiāo)相配構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)。
上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)動(dòng)軌相對(duì)靜軌向右滑動(dòng)至極限位置時(shí)，將插銷(xiāo)塞入靜軌側(cè)面的右定位孔作動(dòng)軌定位，在此定位條件下作翻轉(zhuǎn)式舷梯的升降操作。拔掉插銷(xiāo)，由絞車(chē)通過(guò)鋼索牽引動(dòng)軌內(nèi)縮直至靜軌相重合，再將插銷(xiāo)改插到靜軌側(cè)面左定位孔中固定動(dòng)軌。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果
1、 由動(dòng)軌與靜軌組成的滑動(dòng)配合運(yùn)動(dòng)副，平移幅度大，滿(mǎn)足翻轉(zhuǎn)
式舷梯的位置調(diào)整；
2、 高置的起吊平移裝置起吊高度高，確保在任何工況條件下都能做到人員無(wú)障礙通行；
3、 整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的右視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型鋼索走勢(shì)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖所示的翻轉(zhuǎn)式舷梯的平移起吊裝置，它包括牽引系統(tǒng)控制與靜軌2滾動(dòng)配合的動(dòng)軌1。所述牽引系統(tǒng)包括絞車(chē)6、鋼索7、滑輪3和轉(zhuǎn)輪5，鉸車(chē)6安裝在甲板上，絞車(chē)6纏繞的鋼索7經(jīng)轉(zhuǎn)輪5牽連翻轉(zhuǎn)式舷梯8。所述靜軌2固定連接在上層甲板9的下邊檐，靜軌2的長(zhǎng)度方向與船舷邊相垂直，動(dòng)軌1與靜軌2同向，靜軌2左右端側(cè)面分別設(shè)有安裝插銷(xiāo)4的定位孔。動(dòng)軌1左端頂部設(shè)有相間隔的兩組滑輪3,右端
設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩組轉(zhuǎn)輪5，動(dòng)軌1利用滑輪3沿靜軌2滑動(dòng)平移。當(dāng)動(dòng)軌l向右平移至極限位置時(shí)，將插銷(xiāo)4插到靜軌2右端定位孔中作動(dòng)軌1定位，啟動(dòng)絞車(chē)6牽引鋼索7，借助轉(zhuǎn)輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)作翻轉(zhuǎn)式舷梯8升降操作。拔掉插銷(xiāo)4，由絞車(chē)6通過(guò)鋼索7牽引動(dòng)軌1內(nèi)縮直至靜軌2相重合，再將插銷(xiāo)4改插到靜軌2側(cè)面左端定位孔中作動(dòng)軌1定位。本實(shí)用新型高置平移起吊裝置，起吊高度高，在任何工況條件下都能做到人員無(wú)障礙通行。
權(quán)利要求1、一種翻轉(zhuǎn)式舷梯的平移起吊裝置，它包括牽引系統(tǒng)控制與靜軌(2)滾動(dòng)配合的動(dòng)軌(1)；所述牽引系統(tǒng)包括絞車(chē)(6)、鋼索(7)、滑輪(3)和轉(zhuǎn)輪(5)，翻轉(zhuǎn)式舷梯(8)由鋼索(7)牽連；其特征在于所述靜軌(2)固定連接在上層甲板(9)的下邊檐，靜軌(2)的長(zhǎng)度方向與船舷邊相垂直，動(dòng)軌(1)與靜軌(2)同向，動(dòng)軌(1)左端頂部設(shè)有相間隔的兩組滑輪(3)沿靜軌(2)滾動(dòng)，動(dòng)軌(1)右端設(shè)有相間隔的兩只轉(zhuǎn)輪(5)，絞車(chē)(6)牽引的鋼索(7)經(jīng)轉(zhuǎn)輪(5)牽動(dòng)翻轉(zhuǎn)式舷梯(8)，所述靜軌(2)左右端側(cè)面分別設(shè)有定位孔與定位銷(xiāo)(4)相配構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式舷梯的平移起吊裝置，其特征在 于所述靜軌(2)側(cè)面的右定孔位于動(dòng)軌(1)右平移至極限位置時(shí)左 端滑輪(3)的右邊；靜軌(2)側(cè)面的左定孔位于動(dòng)軌(1)與靜軌U) 重合時(shí)左端滑輪(3)的右邊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翻轉(zhuǎn)式舷梯的平移起吊裝置，它包括牽引系統(tǒng)、靜軌和動(dòng)軌。所述牽引系統(tǒng)包括絞車(chē)、鋼索、滑輪和轉(zhuǎn)輪，鉸車(chē)安裝在甲板上，絞車(chē)?yán)p繞的鋼索經(jīng)轉(zhuǎn)輪牽連翻轉(zhuǎn)式舷梯。所述靜軌安裝在上層甲板的下邊檐，靜軌的長(zhǎng)度方向與船舷邊相垂直，動(dòng)軌與靜軌同向，靜軌左右端側(cè)面分另設(shè)有安裝插銷(xiāo)的定位孔。動(dòng)軌左端頂部設(shè)有兩組滑輪，右端設(shè)有兩只轉(zhuǎn)輪，動(dòng)軌利用滑輪沿靜軌滑動(dòng)平移。在動(dòng)軌定位條件下作翻轉(zhuǎn)式舷梯升降操作或收藏。本實(shí)用新型高置平移起吊裝置，起吊高度高，在任何工況條件下都能做到人員無(wú)障礙通行。
文檔編號(hào)B63B27/14GK201406010SQ200920043850
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者楊社建, 陸愛(ài)臣 申請(qǐng)人:姜堰市船舶舾裝件有限公司