專利名稱：可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物探震源船，尤其涉及一種可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船舶都是整體構(gòu)造，沒有這種可拆解航行船舶。國內(nèi)，無論是中國船級(jí)社 (CCS)，還是中華人民共和國海事局，現(xiàn)頒布的“規(guī)范”及“法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則”都是要求船舶產(chǎn)品是整體構(gòu)造的，而不是拆解組合的，國外也沒發(fā)現(xiàn)有拆解組合船舶資料。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可進(jìn)行拆卸、組裝，降低生產(chǎn)成本，提高設(shè)備使用率的可拆解組合式船舶。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種可拆解組合式船舶，主甲板以上包括由駕駛室、作業(yè)儀器操作室合成模塊，空壓機(jī)集成集裝箱模塊兩大模塊構(gòu)成，它們與主甲板聯(lián)接采用帶有減震器基座用螺栓聯(lián)接，主甲板以下包括首部的左生活水給排系統(tǒng)模塊(3)，右生活住室模塊(4);中部的左主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊，右主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊(6);尾部的左主機(jī)、齒輪箱、尾軸、 螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊(7)和右主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊(8)六個(gè)可拆解模塊組成，所述6個(gè)模塊縱向和橫向之間是通過縱、橫艙壁板與甲板及船底板間聯(lián)接塊相互連接形成整體。所述聯(lián)接塊由一對(duì)螺栓與一對(duì)螺栓連接座組合構(gòu)成。所述螺栓連接座為空穴形結(jié)構(gòu)，甲板上螺栓連接座空穴口朝上，船底板上螺栓連接座空穴向下。本發(fā)明的另一目的是提供一種可拆解組合式船舶的船體模塊聯(lián)接方式。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式。包括以下步驟
步驟a，將首部的左生活水給排系統(tǒng)模塊(3)和右生活艙室模塊(4)的縱壁與甲板間聯(lián)接螺栓座及縱壁與船底板間螺栓聯(lián)接座分別對(duì)應(yīng)，用螺栓聯(lián)接。步驟b，將中部的左主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊(5)和右主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊(6)的縱壁與甲板間螺栓座及縱壁與船底板間螺栓聯(lián)接座分別對(duì)應(yīng)，用螺栓聯(lián)接；
步驟c，將尾部的左主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊(7)和右主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊(8)的縱壁與甲板間螺栓聯(lián)接座及縱壁與船底板間螺栓聯(lián)接座分別對(duì)應(yīng)，用螺栓聯(lián)接；
步驟d，將步驟a、步驟b、步驟c中首部的兩模塊、中部的兩模塊和尾部的兩模塊分別通過橫壁的甲板處及船底板處聯(lián)接塊連接，聯(lián)接塊根據(jù)計(jì)算數(shù)量沿橫向均勻分布。
所述步驟a、b、c中聯(lián)接塊布置具體位置，根據(jù)計(jì)算聯(lián)接塊數(shù)目及總布置要求合理布置在相關(guān)肋位上。所述聯(lián)接塊由一對(duì)螺栓與一對(duì)螺栓連接座組合構(gòu)成。所述螺栓連接座為空穴形結(jié)構(gòu)，并考慮其結(jié)構(gòu)能均勻把螺栓上的力傳遞到船體結(jié)構(gòu)上，甲板上螺栓連接座穴口朝上，船底板螺栓連接座穴口朝下。本發(fā)明的可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式，方便運(yùn)輸，一個(gè)基地作業(yè)完成后便于轉(zhuǎn)移下一個(gè)生產(chǎn)基地，組合的目的為了恢復(fù)整船功能，便于使用，這樣一艘船多處多次使用，整個(gè)降低生產(chǎn)成本，提高設(shè)備使用效率；另外，由于目前國內(nèi)國際上燃料緊缺，急需尋找石油、天然氣、煤炭及其他資源，本船用于在遮蔽海域、灘涂區(qū)，以及本船難以從海上到達(dá)港灣、內(nèi)陸湖泊進(jìn)行物探作業(yè)，必須通過陸路運(yùn)輸，把船分割成若干模塊，既要滿足陸路運(yùn)輸外形尺寸，也要滿足運(yùn)輸重量，還要保證模塊間聯(lián)接后水密性，到達(dá)目的地后再組裝成整體船，實(shí)現(xiàn)物探作業(yè)。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明一種可拆解組合式船舶甲板整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明一種可拆解組合式船舶底艙整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明一種可拆解組合式船舶主甲板下模塊拆解狀態(tài)示意圖。圖4是本發(fā)明一種可拆解組合式船舶模塊甲板連接狀態(tài)示意圖。圖5是本發(fā)明一種可拆解組合式船舶模塊底板連接狀態(tài)示意圖。圖6是本發(fā)明一種可拆解組合式船舶與船底板連接處螺栓及螺栓連接座結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6D-D向剖視圖。圖8是本發(fā)明一種可拆解組合式船舶與甲板連接處螺栓及螺栓連接座結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖8E-E向剖視圖。圖中1、駕駛室、作業(yè)儀器操作室模塊；2、空壓機(jī)、集裝箱模塊；
3、左生活水給排系統(tǒng)模塊；4、右生活艙室模塊；5、左主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊；6、右主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊；7、左主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊；8、右主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊；9、聯(lián)接塊。
具體實(shí)施例方式如圖1-圖9所示，本發(fā)明可拆解組合式船舶。包括由駕駛室、作業(yè)儀器操作室模塊1和空壓機(jī)、集裝箱模塊2構(gòu)成的主甲板以上兩大模塊。該兩大模塊通過加裝有減震器的基座及螺栓與主甲板相連，主甲板由左生活水給排系統(tǒng)模塊3，右生活水給排系統(tǒng)模塊 4，左主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊5，右主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊6，左主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊7和右主機(jī)齒輪箱、 尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊8六個(gè)可拆解模塊組成。其中，左生活水給排系統(tǒng)模塊3和右生活水給排系統(tǒng)模塊4設(shè)置在主甲板下的首部；左主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊5和右主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊6設(shè)置在主甲板下的中部；左主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊7和右主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊8設(shè)置在主甲板下的尾部；該6個(gè)模塊縱向之間通過縱隔壁與甲板及船底板間聯(lián)接塊9相互連接，橫向之間通過橫隔壁與甲板及船底板間聯(lián)接塊9相互連接，聯(lián)接塊9由一對(duì)螺栓與一對(duì)螺栓聯(lián)接座組合構(gòu)成。螺栓連接座為空穴形結(jié)構(gòu)，各模塊間通過螺栓及螺栓聯(lián)接座構(gòu)成的聯(lián)接塊聯(lián)接。聯(lián)接座設(shè)計(jì)成為本船標(biāo)準(zhǔn)件，全船統(tǒng)一專用，在船縱、 橫壁上適宜位置一一對(duì)應(yīng)安裝，保證螺栓孔同心。各模塊相對(duì)獨(dú)立，盡量自成系統(tǒng)，管路及電路跨越模塊互為備用，螺栓及螺栓聯(lián)接座是實(shí)現(xiàn)主甲板以下六個(gè)模塊有效聯(lián)接的關(guān)鍵部件。它的設(shè)計(jì)考慮了船體總強(qiáng)度及局部強(qiáng)度是通過力學(xué)計(jì)算方法設(shè)計(jì)而成。組合式船舶， 是由多個(gè)獨(dú)立水密模塊拼裝而成，模塊之間縱橫艙壁接縫是通過螺栓聯(lián)接，螺栓上受力是通過專用螺栓聯(lián)接座均勻有效地傳遞到船體結(jié)構(gòu)上。鑄鋼螺栓聯(lián)接座與船體結(jié)構(gòu)聯(lián)接處為避免應(yīng)力集中，采用變截面削斜和聯(lián)接角處采用R圓弧過渡，為保證各個(gè)模塊螺栓聯(lián)接后水密性，把螺栓聯(lián)接座做成穴形，穴口朝向舷外，即甲板面穴口朝上，船底面穴口朝下，聯(lián)接螺栓不會(huì)破壞模塊水密性，在工藝上要求相鄰兩個(gè)模塊縱隔壁或橫隔壁頂部、底部聯(lián)接螺栓座應(yīng)對(duì)稱制作，相鄰兩個(gè)模塊設(shè)置定位裝置，以利于螺栓孔找正。當(dāng)主甲板以下主船體所有螺栓聯(lián)接完畢，用水泥或其它填充材料將空穴填平、抹光，外面涂刷油漆，保證甲板平整、 外底板光順。 如圖1-圖9所示，可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其連接步驟為首先， 將首部的左生活水給排系統(tǒng)模塊3和右生活艙室模塊4的縱壁與甲板間聯(lián)接螺栓座及縱壁與船底板間螺栓聯(lián)接座分別對(duì)應(yīng)，用螺栓聯(lián)接；然后，將中部的左主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊5和右主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊6的縱壁與甲板間螺栓座及縱壁與船底板間螺栓聯(lián)接座分別對(duì)應(yīng)，用螺栓聯(lián)接；再次，將尾部的左主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊7和右主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊8的縱壁與甲板間螺栓聯(lián)接座及縱壁與船底板間螺栓聯(lián)接座分別對(duì)應(yīng)，用螺栓聯(lián)接；最后，將上述步驟中首部的兩模塊、中部的兩模塊和尾部的兩模塊分別通過橫壁的甲板處及船底板處聯(lián)接塊連接，聯(lián)接塊根據(jù)計(jì)算數(shù)量沿橫向均勻分布。其中，上述前三步中縱壁處、甲板及船底板上聯(lián)接塊布置根據(jù)計(jì)算數(shù)量及總布置需求在合適肋位上布置，而上述模塊連接時(shí)所使用的聯(lián)接塊9由一對(duì)螺栓與一對(duì)螺栓連接座組合構(gòu)成。該螺栓連接座為空穴形結(jié)構(gòu)，甲板處螺栓連接座上穴口朝上，船底板處螺栓連接座穴口朝下，螺栓連接座設(shè)計(jì)成為本船標(biāo)準(zhǔn)件，全船統(tǒng)一專用，在船縱、橫壁上適宜位置一一對(duì)應(yīng)安裝，保證螺栓孔同心。
權(quán)利要求
1.一種可拆解組合式船舶，主甲板以上包括由駕駛室、作業(yè)儀器操作室模塊(1)和空壓機(jī)、集裝箱模塊(2)構(gòu)成，它們與主甲板聯(lián)接采用帶有減震器基座用螺栓聯(lián)接，其特征在于主甲板以下包括首部的左生活水給排系統(tǒng)模塊(3)，右生活住室模塊(4)；中部的左主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊(5)，右主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊(6)；尾部的左主機(jī)、齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊(7)和右主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊(8)六個(gè)可拆解模塊組成，所述六個(gè)模塊縱向和橫向之間是通過縱、橫艙壁板與甲板及船底板間聯(lián)接塊相互連接形成整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆解組合式船舶，其特征在于所述聯(lián)接塊由一對(duì)螺栓與一對(duì)螺栓連接座組合構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拆解組合式船舶，其特征在于所述螺栓連接座為空穴形結(jié)構(gòu)。
4.一種權(quán)利要求1所述可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其特征在于，包括以下步驟步驟a，將首部的左生活水給排系統(tǒng)模塊(3)和右生活艙室模塊(4)的縱壁與甲板間螺栓連接座及縱壁與船底板間螺栓連接座分別對(duì)應(yīng)，用螺栓聯(lián)接；步驟b，將中部的左主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊(5)和右主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊(6)的縱壁與甲板間螺栓座及縱壁與船底板間螺栓連接座分別對(duì)應(yīng)，用螺栓聯(lián)接；步驟c，將尾部的左主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊(7)和右主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊(8)的縱壁與甲板間螺栓連接座及縱壁與船底板間螺栓連接座分別對(duì)應(yīng)，用螺栓聯(lián)接；步驟d，將步驟a、步驟b、步驟c中首部的兩模塊、中部的兩模塊和尾部的兩模塊分別通過橫壁的甲板處及船底板處聯(lián)接塊連接，聯(lián)接塊根據(jù)計(jì)算數(shù)量沿橫向均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其特征在于 所述步驟a、b、c縱壁處、甲板及船底板上聯(lián)接塊布置根據(jù)計(jì)算數(shù)量及總布置需求在合適肋位上布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其特征在于所述聯(lián)接塊由一對(duì)螺栓與一對(duì)螺栓連接座組合構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其特征在于 所述螺栓連接座為空穴形結(jié)構(gòu)，甲板處螺栓連接座穴口朝上，船底板處螺栓連接座穴口朝下。
全文摘要
本發(fā)明公開一種可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式，包括由駕駛室、作業(yè)儀器操作室模塊和空壓機(jī)、集裝箱模塊構(gòu)成的主甲板以上兩大模塊，主甲板以下，由首部左生活水給排系統(tǒng)模塊；右生活住艙模塊；中部左主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊；右主發(fā)電機(jī)、配電板、消防泵及空壓機(jī)輔助設(shè)備模塊；尾部左主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊和右主機(jī)齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)及舵系模塊六個(gè)可拆解模塊組成。本發(fā)明可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式，其拆解的目的是為方便運(yùn)輸，一個(gè)基地作業(yè)完成后便于轉(zhuǎn)移下一個(gè)生產(chǎn)基地，組合的目的是恢復(fù)整船功能，這樣一艘船多處多次使用，整個(gè)降低生產(chǎn)成本，提高設(shè)備使用效率。
文檔編號(hào)B63B29/02GK102180229SQ201110102360
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月24日
發(fā)明者殷海波, 趙自聰, 金躍 申請(qǐng)人:大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司