專利名稱：船舶利用氣囊下水的工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶利用氣囊下水的工藝。
背景技術(shù)：
目前，船舶下水是船舶建造過程中的一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志船臺搭載和船體主結(jié)構(gòu)完成，機(jī)、管、電等舾裝項(xiàng)目安裝完成，基本具備調(diào)試條件。在傳統(tǒng)下水工藝中，氣囊下水只能作為船塢、船臺滑道下水的補(bǔ)充，用來實(shí)現(xiàn)小型船舶下水。而且下水過程受不可控因素的影響較大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)下水過程中半途停止、氣囊破裂、與船臺岸壁碰撞或下水后沖程過遠(yuǎn)等問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了一種規(guī)范下水流程、保證下水質(zhì)量的船舶利用氣囊下水的工藝。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案一種船舶利用氣囊下水的工藝，包括以下步驟
A、布放氣囊
(1 )、布放氣囊前，對使用氣囊逐一進(jìn)行充氣檢查，杜絕漏或損壞等不可靠的氣囊進(jìn)入現(xiàn)場，新氣囊優(yōu)先布放在船艏艉區(qū)域；
(2)、根據(jù)船型將合格的氣囊分左右舷各一半由船舯向艏艉兩個(gè)方向布放；
(3)、布放氣囊前，還需要確定布放氣囊的位置并做上標(biāo)識，按標(biāo)識進(jìn)行布放；
(4)、布放氣囊時(shí)采用門吊、塔吊或汽車吊配合吊運(yùn)，氣囊橫穿船底舯線采用1.5噸小型卷揚(yáng)機(jī)牽引，氣囊放置要保證平直并與船縱向垂直，充氣口要便于人工操作和壓力表的查看；
B、氣囊的充氣與檢查
(1)、氣囊充氣前逐一安裝好事先準(zhǔn)備的壓力表，壓力表的壓力為0-0.25MP a ；
(2)、檢查壓縮空氣氣源，打開氣包集管上的閥門通過放氣來檢查氣源壓力和含水情況，若有水則開足閥門放殘直至氣態(tài)正常；
(3)、通過事先準(zhǔn)備好的帶有接頭的1/2"膠管將空氣氣源與所要充氣氣囊連接，進(jìn)行充氣；
(4)、氣囊充氣順序從船艉向船艏依次左右對稱同步進(jìn)行直至氣囊全充滿氣；
(5)、氣囊充氣壓力
(a)、第一次壓力升至0.05MP a時(shí)停止充氣，檢查氣囊與各墩位是否相碰，氣囊與船底縱向的垂直度，若發(fā)現(xiàn)問題立即調(diào)整；
(b)、第二次壓力升至0.IMP a停止充氣，檢查氣囊受壓狀況和船態(tài)變化，若發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告現(xiàn)場指揮地處理；
(C)、第三次壓力從艉部第一個(gè)與船體平面接觸的氣囊開始充氣，逐步向艏部氣囊增加氣壓；
(d)、艉部第一個(gè)與船體接觸的氣囊至舯部即船中心線的氣囊壓力升至0.15-0. 18MP
a ；
(e)、舯部即船中心線至1號貨艙前壁的氣囊壓力升至0.15MP a ；
(f)、艏部至艏的氣囊壓力升至0.13MP a時(shí)，檢查船是否舉起，若沒有將船舉起，調(diào)節(jié)氣囊的壓力直至將船舉起，只有當(dāng)船整體舉起時(shí)，迅速將花墩全部拆除，待花墩全部拆完后，觀察整個(gè)船態(tài)，若距下水時(shí)間較長則留30 m距離的花墩，待正式下水前2小時(shí)拆除以保安全；花墩的拆除要待氣囊充氣完成后使船舉起時(shí)方能進(jìn)行，花墩拆除全部采取人工操作， 拆花墩時(shí)采用中粗麻繩拖拉牽引的方法，從花墩上拆除下來的木楔有條理的放到船臺坡墻兩邊，收墩理順，每拆一個(gè)花墩都要順手將墩位平面清掃干凈，渣物運(yùn)離船臺，若發(fā)現(xiàn)焊瘤焊疤或銳角鐵件一定打磨平整，防止傷害氣囊；
(g)、船舶下水移動(dòng)船舶由卷揚(yáng)機(jī)控制，艏部氣囊壓力升至0.18-0. 20MP a時(shí)，氣囊滾動(dòng)使船位移動(dòng)5-10m，卷揚(yáng)機(jī)松纜繩，船開始移動(dòng)時(shí)船上施工人員割纜使船自由滑動(dòng)入水。
本發(fā)明與同類技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明規(guī)范和明確了船舶利用氣囊下水作業(yè)的流程，成功保證了從頂推拖輪到 76500DWT散貨船近三十條船舶的順利安全下水。而且能夠?qū)崿F(xiàn)在長江最高和最低水位全天候下水，不需要等待潮期。與船塢和船臺下水相比，節(jié)省了大量的基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用，提升了船廠經(jīng)營的競爭力。
具體實(shí)施例方式
為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
一種船舶利用氣囊下水的工藝，包括以下步驟
A、布放氣囊
(1 )、布放氣囊前，船臺應(yīng)該清理完畢，船臺無尖銳物；布放氣囊前，對使用氣囊逐一進(jìn)行充氣檢查，杜絕漏或損壞等不可靠的氣囊進(jìn)入現(xiàn)場，新氣囊優(yōu)先布放在船艏艉區(qū)域；
(2)、根據(jù)船型將合格的氣囊分左右舷各一半由船舯向艏艉兩個(gè)方向布放；
(3)、布放氣囊前，還需要確定布放氣囊的位置并做上標(biāo)識，按標(biāo)識進(jìn)行布放；
(4)、布放氣囊時(shí)采用門吊、塔吊或汽車吊配合吊運(yùn)，氣囊橫穿船底舯線采用1.5噸小型卷揚(yáng)機(jī)牽引，氣囊放置要保證平直并與船縱向垂直，充氣口要便于人工操作和壓力表的查看，直至按方案布足所有氣囊；
氣囊充氣前，準(zhǔn)備牽引系統(tǒng)，將鋼絲繩穿過錨鏈管，掛在船艏甲板的帶纜樁(112t)上， 該鋼絲繩通過80t卸扣連接到動(dòng)滑輪上，左右各一根；將鋼絲繩連接定滑輪和地錨，用鋼絲繩通過卸扣連接絞車和地錨，左右各一根；拉出絞車鋼絲繩，在滑輪組(動(dòng)滑輪和定滑輪)上至少繞3組以上，左右各一組絞車；氣囊充氣前船艏牽引系統(tǒng)牽引到位，并讓絞車受力，確定首部牽弓I系統(tǒng)準(zhǔn)備到位，方能開始?xì)饽页錃狻?br> B、氣囊的充氣與檢查
(1)、氣囊充氣前逐一安裝好事先準(zhǔn)備的壓力表，壓力表的壓力為0-0.25MP a ；
(2)、檢查壓縮空氣氣源，打開氣包集管上的閥門通過放氣來檢查氣源壓力和含水情況，若有水則開足閥門放殘直至氣態(tài)正常；(3)、通過事先準(zhǔn)備好的帶有接頭的1/2"膠管將空氣氣源與所要充氣氣囊連接，進(jìn)行充氣；
(4)、氣囊充氣順序從船艉向船艏依次左右對稱同步進(jìn)行直至氣囊全充滿氣；
(5)、氣囊充氣壓力
(a)、第一次壓力升至0.05MP a時(shí)停止充氣，檢查氣囊與各墩位是否相碰，氣囊與船底縱向的垂直度，若發(fā)現(xiàn)問題立即調(diào)整；
(b)、第二次壓力升至0.IMP a停止充氣，檢查氣囊受壓狀況和船態(tài)變化，若發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告現(xiàn)場指揮地處理；
(C)、第三次壓力從艉部第一個(gè)與船體平面接觸的氣囊開始充氣，逐步向艏部氣囊增加氣壓；
(d)、艉部第一個(gè)與船體接觸的氣囊至舯部即船中心線的氣囊壓力升至0.15-0. 18MP
a ；
(e)、舯部即船中心線至1號貨艙前壁的氣囊壓力升至0.15MP a ；
(f)、艏部至艏的氣囊壓力升至0.13MP a時(shí)，檢查船是否舉起，若沒有將船舉起，調(diào)節(jié)氣囊的壓力直至將船舉起，只有當(dāng)船整體舉起時(shí)，迅速將花墩全部拆除，待花墩全部拆完后，觀察整個(gè)船態(tài)，若距下水時(shí)間較長則留30 m距離的花墩，待正式下水前2小時(shí)拆除以保安全；花墩的拆除要待氣囊充氣完成后使船舉起時(shí)方能進(jìn)行，花墩拆除全部采取人工操作， 拆花墩時(shí)采用中粗麻繩拖拉牽引的方法，從花墩上拆除下來的木楔有條理的放到船臺坡墻兩邊，收墩理順，每拆一個(gè)花墩都要順手將墩位平面清掃干凈，渣物運(yùn)離船臺，若發(fā)現(xiàn)焊瘤焊疤或銳角鐵件一定打磨平整，防止傷害氣囊；
(g)、船舶下水移動(dòng)船舶由卷揚(yáng)機(jī)控制，艏部氣囊壓力升至0.18-0. 20MP a時(shí)，氣囊滾動(dòng)使船位移動(dòng)5-10m，卷揚(yáng)機(jī)松纜繩，船開始移動(dòng)時(shí)船上施工人員割纜使船自由滑動(dòng)入水。
船下水后行至閘門時(shí)，閘門底部因防水措施施工需有一道與閘門底部相同大小面積的凹槽用鋼箱板將凹槽鋪墊平整，此板稱過渡板，1號船臺有三個(gè)過渡板，每塊過渡板為 10000 X 1560 X 400 mm，而且過渡板應(yīng)事先在閘口處放置好，閘門吊移后立即將其鋪好， 閘門吊移后要放置妥當(dāng)，不得影響放船下水。
當(dāng)船由卷揚(yáng)機(jī)控制，氣囊滾動(dòng)使船位移5-10 m (視水位情況而定)船上氣割纜繩，使船自由滑動(dòng)入水，當(dāng)船自由入水后靠慣性在水中漂移，待慣沖擊峰值高點(diǎn)后船上拋錨止動(dòng)船向，船舶拋錨待船穩(wěn)定后用拖輪將船帶入事先準(zhǔn)備好的碼頭系泊?？?，帶纜人員配合完成系泊任務(wù)，船舶下水后，立即將滾入江中的氣囊回收在水中的氣囊由工作船平推至船臺由人工推滾上岸，船臺的氣囊均移至閘口以內(nèi)，并有序放氣回收入庫，按規(guī)定存放，吊出過渡板，吊裝閘門恢復(fù)原始態(tài)。
本發(fā)明適合的船型為單甲板、尾機(jī)型、單槳、單舵、帶風(fēng)雨密艙口蓋的由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)的十萬噸以下散貨船。具有球鼻首線型；設(shè)有艏樓，尾部；全船設(shè)有5個(gè)貨艙，貨艙區(qū)域?yàn)殡p層底和帶底邊艙、頂邊艙、燃料油艙的單殼結(jié)構(gòu)。全船共設(shè)9道水密橫艙壁，分別位于8、11、35、71、109、145、183、217號肋位。依次設(shè)置尾尖艙、機(jī)艙、5個(gè)貨艙、淡水艙(左、 右)、首尖艙兼壓載艙。
本發(fā)明規(guī)范和明確了船舶利用氣囊下水作業(yè)的流程，成功保證了從頂推拖輪到 76500DWT散貨船近三十條船舶的順利安全下水。而且能夠?qū)崿F(xiàn)在長江最高和最低水位全天候下水，不需要等待潮期。與船塢和船臺下水相比，節(jié)省了大量的基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用，提升了船廠經(jīng)營的競爭力。
權(quán)利要求
1.一種船舶利用氣囊下水的工藝，其特征在于包括以下步驟A、布放氣囊(1 )、布放氣囊前，對使用氣囊逐一進(jìn)行充氣檢查，杜絕漏或損壞等不可靠的氣囊進(jìn)入現(xiàn)場，新氣囊優(yōu)先布放在船艏艉區(qū)域；(2)、根據(jù)船型將合格的氣囊分左右舷各一半由船舯向艏艉兩個(gè)方向布放；(3)、布放氣囊前，還需要確定布放氣囊的位置并做上標(biāo)識，按標(biāo)識進(jìn)行布放；(4)、布放氣囊時(shí)采用門吊、塔吊或汽車吊配合吊運(yùn)，氣囊橫穿船底舯線采用1.5噸小型卷揚(yáng)機(jī)牽引，氣囊放置要保證平直并與船縱向垂直，充氣口要便于人工操作和壓力表的查看；B、氣囊的充氣與檢查(1)、氣囊充氣前逐一安裝好事先準(zhǔn)備的壓力表，壓力表的壓力為0-0.25MP a ；(2)、檢查壓縮空氣氣源，打開氣包集管上的閥門通過放氣來檢查氣源壓力和含水情況，若有水則開足閥門放殘直至氣態(tài)正常；(3)、通過事先準(zhǔn)備好的帶有接頭的1/2"膠管將空氣氣源與所要充氣氣囊連接，進(jìn)行充氣；(4)、氣囊充氣順序從船艉向船艏依次左右對稱同步進(jìn)行直至氣囊全充滿氣；(5)、氣囊充氣壓力(a)、第一次壓力升至0.05MP a時(shí)停止充氣，檢查氣囊與各墩位是否相碰，氣囊與船底縱向的垂直度，若發(fā)現(xiàn)問題立即調(diào)整；(b)、第二次壓力升至0.IMP a停止充氣，檢查氣囊受壓狀況和船態(tài)變化，若發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告現(xiàn)場指揮地處理；(C)、第三次壓力從艉部第一個(gè)與船體平面接觸的氣囊開始充氣，逐步向艏部氣囊增加氣壓；(d)、艉部第一個(gè)與船體接觸的氣囊至舯部即船中心線的氣囊壓力升至0.15-0. 18MPa ；(e)、舯部即船中心線至1號貨艙前壁的氣囊壓力升至0.15MP a ；(f)、艏部至艏的氣囊壓力升至0.13MP a時(shí)，檢查船是否舉起，若沒有將船舉起，調(diào)節(jié)氣囊的壓力直至將船舉起，只有當(dāng)船整體舉起時(shí)，迅速將花墩全部拆除，待花墩全部拆完后，觀察整個(gè)船態(tài)，若距下水時(shí)間較長則留30 m距離的花墩，待正式下水前2小時(shí)拆除以保安全；(g)、船舶下水移動(dòng)船舶由卷揚(yáng)機(jī)控制，艏部氣囊壓力升至0.18-0. 20MP a時(shí)，氣囊滾動(dòng)使船位移動(dòng)5-10m，卷揚(yáng)機(jī)松纜繩，船開始移動(dòng)時(shí)船上施工人員割纜使船自由滑動(dòng)入水。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶利用氣囊下水的工藝，其特征在于花墩的拆除要待氣囊充氣完成后使船舉起時(shí)方能進(jìn)行，花墩拆除全部采取人工操作，拆花墩時(shí)采用中粗麻繩拖拉牽引的方法，從花墩上拆除下來的木楔有條理的放到船臺坡墻兩邊，收墩理順，每拆一個(gè)花墩都要順手將墩位平面清掃干凈，渣物運(yùn)離船臺，若發(fā)現(xiàn)焊瘤焊疤或銳角鐵件一定打磨平整，防止傷害氣囊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船舶利用氣囊下水的工藝，包括以下工藝布放氣囊；氣囊的充氣與檢查安裝好壓力表；檢查壓縮空氣氣源；將氣囊進(jìn)行充氣，氣囊充氣順序從船艉向船艏依次左右對稱同步進(jìn)行直至氣囊全充滿氣；實(shí)時(shí)監(jiān)測氣囊充氣的壓力。本發(fā)明具有規(guī)范下水流程、保證下水質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B63C3/06GK102424101SQ20111036839
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月19日
發(fā)明者郭連鎮(zhèn) 申請人:南通貝斯特船舶與海洋工程設(shè)計(jì)有限公司