專(zhuān)利名稱(chēng)：一種導(dǎo)纜保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及海洋勘探設(shè)備，尤其涉及一種導(dǎo)纜保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著淺海區(qū)域勘探技術(shù)的發(fā)展，以及對(duì)電纜鋪放精度要求的不斷提高，當(dāng)前的海底電纜基本上都使用具備動(dòng)力定位系統(tǒng)(Dynamic Positioning, DP)的船舶進(jìn)行鋪放。如圖1所示，DP船舶作業(yè)時(shí)，位于船舶尾端110下方的螺旋槳120受DP系統(tǒng)控制， 方向和轉(zhuǎn)速時(shí)刻變化著。這就使得船舶尾端110上的電纜盤(pán)130在進(jìn)行電纜鋪放、船舶定點(diǎn)停泊或者倒車(chē)收纜過(guò)程中，經(jīng)常由于尾部螺旋槳120引起水流變化而纏繞電纜140，發(fā)生螺旋槳絞纜事件。由于電纜很容易被螺旋槳絞斷，因此螺旋槳絞纜事件一旦發(fā)生，不僅帶來(lái)嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失，而且還會(huì)嚴(yán)重影響工作效率，拖延工作進(jìn)度。目前還沒(méi)有出現(xiàn)能夠很好地防止螺旋槳絞纜事件發(fā)生的相應(yīng)裝置。為了防止螺旋槳絞纜事件的發(fā)生，目前有些作業(yè)基本上不進(jìn)行DP定點(diǎn)停泊，放纜過(guò)程中如果需要緊急停船，也是將電纜斷開(kāi)拋出，而且盡量避免倒車(chē)收纜。但是明顯地，這樣處理不僅降低工作效率，甚至在無(wú)法使用四錨定位的區(qū)域不能正常作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是需要提供一種導(dǎo)纜保護(hù)裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)還不能很好防止螺旋槳絞纜事件發(fā)生的不足。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種導(dǎo)纜保護(hù)裝置，安裝在船舶上，該裝置包括支柱，固定安裝在所述船舶尾端且伸出尾端船舷；防絞柵欄，安裝在所述支柱上，位于所述船舶尾部的螺旋槳及安裝在所述船舶尾部上的電纜盤(pán)之間。優(yōu)選地，所述防絞柵欄固定安裝在所述支柱上，或者通過(guò)鉸鏈安裝在所述支柱上[0011]優(yōu)選地，該裝置還包括鉸鏈，連接所述支柱及防絞柵欄；電動(dòng)鉸鏈，底座固定在所述船舶尾部，伸縮端連接所述防絞柵欄。優(yōu)選地，所述電動(dòng)鉸鏈的底座固定在所述船舶尾部的頂篷或者較安裝所述電纜盤(pán)的甲板更上層的甲板上。優(yōu)選地，所述防絞柵欄為平面網(wǎng)狀。優(yōu)選地，所述防絞柵欄的外圍骨架為鋼管，內(nèi)部的柵格為鍍鋅管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的實(shí)施例能夠有效避免船舶螺旋槳絞纜事件的發(fā)生。有效解決了 DP船舶放纜作業(yè)、停泊定位以及倒車(chē)收纜等過(guò)程中船舶尾部螺旋槳纏繞電纜的問(wèn)題。保證了電纜安全，提高了作業(yè)效率，規(guī)避了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)事故。

圖1是目前DP船舶進(jìn)行電纜鋪放的示意圖。圖2是安裝本實(shí)用新型實(shí)施例一的DP船舶的側(cè)面示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一中防絞柵欄的平面外形示意圖。圖4是安裝本實(shí)用新型實(shí)施例二的DP船舶的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下文中將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例一如圖2所示，本實(shí)施例的導(dǎo)纜保護(hù)裝置包括防絞柵欄250及支柱沈0，支柱沈0固定安裝在船舶尾端210且伸出尾端船舷，防絞柵欄250豎直向下地安裝在支柱260上，位于螺旋槳220及電纜盤(pán)的中間，使得電纜240及螺旋槳220位于防絞柵欄250的兩側(cè)。如此， DP船舶在進(jìn)行電纜鋪放、船舶定點(diǎn)停泊或者倒車(chē)收纜等過(guò)程中，尾部螺旋槳220的旋轉(zhuǎn)即便引起水流變化而吸引電纜220，也會(huì)因?yàn)榉澜g柵欄250的阻隔而將電纜220擋在防絞柵欄 250上，從而螺旋槳220不會(huì)纏繞電纜M0，電纜盤(pán)230可以連續(xù)作業(yè)而不會(huì)發(fā)生螺旋槳絞纜事件。防絞柵欄250與支柱260之間，可以是通過(guò)焊接等實(shí)現(xiàn)的固定連接，也可以是通過(guò)鉸鏈等實(shí)現(xiàn)的活動(dòng)連接。如圖3所示，防絞柵欄250為平面網(wǎng)狀，其外圍骨架251采用鋼管制作，內(nèi)部的柵格252采用鍍鋅管制作，其中鋼管的直徑均較鍍鋅管大，且鋼管的管壁厚度也較鍍鋅管的管壁厚，以保證防絞柵欄的整體強(qiáng)度。為了良好地阻隔電纜240不被螺旋槳220吸入，在豎直方向上，防絞柵欄250的下端需要超過(guò)螺旋槳220槳葉旋轉(zhuǎn)到最下端位置。在其他實(shí)施例中，防絞柵欄250也可以通過(guò)支柱260豎直向下傾斜一定角度(如圖 2中的兩處虛線(xiàn)位置所示)地固定安裝在船舶尾端210上。實(shí)施例二如圖4所示，本實(shí)施例的導(dǎo)纜保護(hù)裝置包括防絞柵欄450、支柱460、鉸鏈470及電動(dòng)鉸鏈480。其中支柱460固定安裝在船舶尾端410且伸出尾端船舷，防絞柵欄450通過(guò)鉸鏈470連接在支柱460上，位于螺旋槳220及電纜盤(pán)的中間，使得電纜440及螺旋槳420 位于防絞柵欄450的兩側(cè)。電動(dòng)鉸鏈480的底座481固定安裝在船舶尾部，本實(shí)施例中電動(dòng)鉸鏈480的底座481固定安裝在船舶尾部的二層甲板411上(在其他實(shí)施例中，也可以將底座481固定安裝在船舶尾部的頂篷等位置，也可以是較安裝電纜盤(pán)的甲板更上層的甲板上)；電動(dòng)鉸鏈480的伸縮端482連接在防絞柵欄450上。如此，防絞柵欄450在電動(dòng)鉸鏈480的牽引下，可繞著支柱460進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在需要防止電纜被螺旋槳420絞斷的情形下，比如電纜鋪放、船舶定點(diǎn)停泊或者倒車(chē)收纜過(guò)程中， 通過(guò)電動(dòng)鉸鏈480將防絞柵欄450放下，此時(shí)電纜440及螺旋槳420分別位于防絞柵欄450 的兩側(cè)，尾部螺旋槳420的旋轉(zhuǎn)即便引起水流變化而吸引電纜440，也會(huì)因?yàn)榉澜g柵欄450 的阻隔而不會(huì)纏繞電纜440 (電纜440擋在防絞柵欄450上)，電纜盤(pán)可以連續(xù)作業(yè)而不會(huì)發(fā)生螺旋槳絞纜事件。[0031]在不需要防止電纜被螺旋槳絞斷的情形下，比如無(wú)需進(jìn)行電纜鋪放及倒車(chē)收纜是的正常行駛，可以通過(guò)電動(dòng)鉸鏈480將防絞柵欄收起至豎直向上位置。本實(shí)施例通過(guò)電動(dòng)鉸鏈480實(shí)現(xiàn)絞纜柵欄450的收放，價(jià)格低廉、維護(hù)方便且操作簡(jiǎn)單。本實(shí)施例中防絞柵欄450的也可以采用如圖3所示的防絞柵欄250。本實(shí)用新型中的防絞柵欄整體剛度大，耐腐蝕、操作簡(jiǎn)單且安全可靠，在電纜鋪放、船舶定點(diǎn)停泊或者倒車(chē)收纜等過(guò)程能夠有效防止螺旋槳絞斷電纜的事故發(fā)生，保障了電纜的安全，提高了工作效率，具有廣泛的應(yīng)用和推廣價(jià)值。雖然本實(shí)用新型所揭露的實(shí)施方式如上，但所述的內(nèi)容只是為了便于理解本實(shí)用新型而采用的實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型。任何本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實(shí)施的形式上及細(xì)節(jié)上作任何的修改與變化，但本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書(shū)所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)纜保護(hù)裝置，安裝在船舶上，其特征在于，該裝置包括 支柱，固定安裝在所述船舶尾端且伸出尾端船舷；防絞柵欄，安裝在所述支柱上，位于所述船舶尾部的螺旋槳及安裝在所述船舶尾部上的電纜盤(pán)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述防絞柵欄固定安裝在所述支柱上，或者通過(guò)鉸鏈安裝在所述支柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括 鉸鏈，連接所述支柱及防絞柵欄；電動(dòng)鉸鏈，底座固定在所述船舶尾部，伸縮端連接所述防絞柵欄。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于所述電動(dòng)鉸鏈的底座固定在所述船舶尾部的頂篷或者較安裝所述電纜盤(pán)的甲板更上層的甲板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的裝置，其特征在于 所述防絞柵欄為平面網(wǎng)狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于所述防絞柵欄的外圍骨架為鋼管，內(nèi)部的柵格為鍍鋅管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)纜保護(hù)裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)還不能很好防止螺旋槳絞纜事件發(fā)生的不足，導(dǎo)纜保護(hù)裝置安裝在船舶上，包括支柱，固定安裝在所述船舶尾端且伸出尾端船舷；防絞柵欄，安裝在所述支柱上，位于所述船舶尾部的螺旋槳及安裝在所述船舶尾部上的電纜盤(pán)之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的實(shí)施例能夠有效避免船舶螺旋槳絞纜事件的發(fā)生。
文檔編號(hào)B63B35/04GK202138514SQ20112016078
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者楊凱, 楊?lèi)?ài)兵, 王智瑞, 羅東, 鐘之羿 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 中海油田服務(wù)股份有限公司