專利名稱：一種雙速比船用齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種液壓控制，具有倒順離合、減速、承受螺旋槳推力的雙速比船用齒輪箱。屬船舶動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，船舶采用的齒輪箱都為一種減速比，螺旋槳按該減速比設(shè)計(jì)，達(dá)到最佳推進(jìn)效率。而實(shí)際中，船舶航行中往往是兩種工況，比如漁船有自由航行、拖網(wǎng)作業(yè)兩種工況。貨船有滿載、輕載兩種工況等。這樣就導(dǎo)致螺旋槳推進(jìn)效率下降，耗能增大，經(jīng)濟(jì)效益差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎，接排柔和平穩(wěn)、推進(jìn)效率高、節(jié)能減排的雙速比船用齒輪箱。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種雙速比船用齒輪箱，它主要包括箱體部件、輸入軸部件、快檔軸部件、慢檔軸部件、輸出軸部件，所述輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)及聯(lián)軸器和主機(jī)動(dòng)力相聯(lián),所述輸入軸上熱套有輸入傳動(dòng)齒輪，輸入軸上還設(shè)置有輸入液壓操縱濕式多片摩擦離合器，并在其一側(cè)活套有與輸入液壓操縱濕式多片摩擦離合器相連的倒檔主動(dòng)齒輪；所述快檔軸部件中的快檔軸上設(shè)置有快檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器，并在其一側(cè)活套有與快檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器相連的快檔主動(dòng)齒輪，快檔傳動(dòng)齒輪與快檔軸熱套；所述慢檔軸部件中的慢檔軸上設(shè)置有慢檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器，并在其一側(cè)活套有與該慢檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器(M3)相連的慢檔主動(dòng)齒輪，慢檔傳動(dòng)齒輪與慢檔軸熱套；所述輸出軸部件上的輸出齒輪熱套于輸出軸上，輸出齒輪與倒檔主動(dòng)齒輪、快檔主動(dòng)齒輪、慢檔主動(dòng)齒輪分別嚙合，輸出軸與螺旋槳相連。所述箱體部件由上箱體、下箱體組成，所述的輸入軸、快檔軸、慢檔軸III分別通過深溝球軸承、圓柱滾子軸承安裝在上箱體、下箱體上；所述的輸出軸IV通過推力軸承，圓柱滾子軸承，深溝球軸承、圓柱滾子軸承安裝在上箱體、下箱體上。所述箱體部件上配置有一套可控制齒輪箱順車和倒車的電磁閥和一套控制順車的快檔和慢檔之間切換的快慢閥；所述輸入軸后端相連有驅(qū)動(dòng)油泵。本實(shí)用新型采用兩種減速比，順車有快、慢兩檔，通過一個(gè)快慢閥進(jìn)行轉(zhuǎn)換，可與兼顧兩種轉(zhuǎn)速的定距螺旋槳組合使用?？墒?jié)O船獲得自由航行時(shí)船舶航速快，和拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)船舶托力大的滿意效果，也使往返航行于江、河中的客、貨輪無論在順流或者逆流都獲得理想的推進(jìn)效率，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，符合國家節(jié)能減排的大綱。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎，接排柔和平穩(wěn)、推進(jìn)效率高、節(jié)能減排等優(yōu)點(diǎn)。

[0009]圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)原理圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的一種雙速比船用齒輪箱,它主要包括箱體部件、輸入軸部件、快檔軸部件、慢檔軸部件、輸出軸部件；所述輸入軸部件的輸入軸I一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)I及聯(lián)軸器和主機(jī)動(dòng)力相聯(lián),所述輸入軸I上熱套有輸入傳動(dòng)齒輪2，輸入軸上還設(shè)置有輸入液壓操縱濕式多片摩擦離合器Ml，并在其一側(cè)活套有與輸入液壓操縱濕式多片摩擦離合器Ml相連的倒檔主動(dòng)齒輪3 ；所述快檔軸部件中的快檔軸II上設(shè)置有快檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器M2，并在其一側(cè)活套有與快檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器M2相連的快檔主動(dòng)齒輪5，快檔傳動(dòng)齒輪6與快檔軸II熱套；所述慢檔軸部件中的慢檔軸III上設(shè)置有慢檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器M3，并在其一側(cè)活套有與該慢檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器M3相連的慢檔主動(dòng)齒輪7，慢檔傳動(dòng)齒輪8與慢檔軸III熱套；所述輸出軸部件上的輸出齒輪9熱套于輸出軸IV上，輸出齒輪9與倒檔主動(dòng)齒輪3、快檔主動(dòng)齒輪5、慢檔主動(dòng)齒輪7分別嚙合，輸出軸IV與螺旋槳相連。所述箱體部件由上箱體10、下箱體11組成，所述的輸入軸1、快檔軸I1、慢檔軸III分別通過深溝球軸承12、圓柱滾子軸承13安裝在上箱體10、下箱體11上；所述的輸出軸IV通過推力軸承14，圓柱滾子軸承15，深溝球軸承16、圓柱滾子軸承17安裝在上箱體10、下箱體11上。所述箱體部件上配置有一套可控制齒輪箱順車和倒車的電磁閥和一套控制順車的快檔和慢檔之間切換的快慢閥；所述輸入軸I后端相連有驅(qū)動(dòng)油泵4。本實(shí)用新型所述的工作過程是所述輸入軸部件的輸入軸I 一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)I及聯(lián)軸器和主機(jī)動(dòng)力相聯(lián)，所述的輸入軸部件中的輸入軸I上熱套有輸入傳動(dòng)齒輪2 ;輸入軸上設(shè)置有液壓操縱濕式多片摩擦離合器M1，并在其一側(cè)活套有與離合器Ml相連的倒檔主動(dòng)齒輪3，輸入軸I后端驅(qū)動(dòng)油泵4工作。所述的快檔軸部件中的快檔軸II上設(shè)置有液壓操縱濕式多片摩擦離合器M2，并在其一側(cè)活套有與離合器M2相連的快檔主動(dòng)齒輪5，快檔傳動(dòng)齒輪6與快檔軸II熱套。所述的慢檔軸部件中的慢檔軸III上設(shè)置有液壓操縱濕式多片摩擦離合器M3，并在其一側(cè)活套有與該離合器M3相連的慢檔主動(dòng)齒輪7，慢檔傳動(dòng)齒輪8與慢檔軸III熱套；所述的輸出軸部件上輸出齒輪9熱套于輸出軸IV上，輸出齒輪9與倒檔主動(dòng)齒輪3、快檔主動(dòng)齒輪
5、慢檔主動(dòng)齒輪7嚙合，輸出軸IV與螺旋槳相連。所述的箱體部件由上箱體10、下箱體11組成，所述的輸入軸1、快檔軸I1、慢檔軸III通過深溝球軸承12、圓柱滾子軸承13安裝在上箱體10、下箱體11上；所述的輸出軸IV通過推力軸承14，圓柱滾子軸承15，深溝球軸承16、圓柱滾子軸承17安裝在上箱體10、下箱體11上。所述的齒輪箱上有一套電磁閥和一套快慢換向閥。電磁閥控制齒輪箱的倒車和順車。快慢閥控制順車的快、慢檔切換。本實(shí)用新型具有減速、倒、順離合和承受螺旋槳推力的功能。其中順車有快、慢兩檔，通過一個(gè)快慢閥進(jìn)行轉(zhuǎn)換，可與兼顧兩種轉(zhuǎn)速的定距螺旋槳組合使用?？墒?jié)O船獲得自由航行時(shí)船舶航速快，和拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)船舶托力大的滿意效果，也使往返航行于江、河中的客、貨輪無論在順流或者逆流都獲得理想的推進(jìn)效率，節(jié)省燃油消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，是漁船、工程船、客、貨輪理想的傳動(dòng)裝置。
權(quán)利要求1.一種雙速比船用齒輪箱，它主要包括箱體部件、輸入軸部件、快檔軸部件、慢檔軸部件、輸出軸部件，其特征在于所述輸入軸部件的輸入軸(I ) 一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)(I)及聯(lián)軸器和主機(jī)動(dòng)力相聯(lián)，所述輸入軸(I )上熱套有輸入傳動(dòng)齒輪(2)，輸入軸上還設(shè)置有輸入液壓操縱濕式多片摩擦離合器(Ml)，并在其一側(cè)活套有與輸入液壓操縱濕式多片摩擦離合器(Ml)相連的倒檔主動(dòng)齒輪(3);所述快檔軸部件中的快檔軸(II )上設(shè)置有快檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器(M2)，并在其一側(cè)活套有與快檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器(M2)相連的快檔主動(dòng)齒輪(5)，快檔傳動(dòng)齒輪(6)與快檔軸(II )熱套；所述慢檔軸部件中的慢檔軸(III)上設(shè)置有慢檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器(M3)，并在其一側(cè)活套有與該慢檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器(M3)相連的慢檔主動(dòng)齒輪(7)，慢檔傳動(dòng)齒輪(8)與慢檔軸(III)熱套；所述輸出軸部件上的輸出齒輪(9)熱套于輸出軸(IV)上，輸出齒輪(9)與倒檔主動(dòng)齒輪(3)、快檔主動(dòng)齒輪(5)、慢檔主動(dòng)齒輪(7)分別嚙合，輸出軸(IV)與螺旋槳相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速比船用齒輪箱，其特征在于所述箱體部件由上箱體(10)、下箱體(11)組成，所述的輸入軸(I )、快檔軸(II)、慢檔軸(III)分別通過深溝球軸承(12)、圓柱滾子軸承(13)安裝在上箱體(10)、下箱體(11)上；所述的輸出軸(IV)通過推力軸承(14 )，圓柱滾子軸承(15 )，深溝球軸承(16 )、圓柱滾子軸承(17 )安裝在上箱體(10 )、下箱體(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙速比船用齒輪箱，其特征在于所述箱體部件上配置有一套可控制齒輪箱順車和倒車的電磁閥和一套控制順車的快檔和慢檔之間切換的快慢閥；所述輸入軸(I )后端相連有驅(qū)動(dòng)油泵(4)。
專利摘要一種雙速比船用齒輪箱，它主要包括箱體部件、輸入軸部件、快檔軸部件、慢檔軸部件、輸出軸部件，所述輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)及聯(lián)軸器和主機(jī)動(dòng)力相聯(lián)，所述輸入軸上熱套有輸入傳動(dòng)齒輪，輸入軸上還設(shè)置有輸入液壓操縱濕式多片摩擦離合器，并在其一側(cè)活套有與該離合器相連的倒檔主動(dòng)齒輪；所述快檔軸部件中的快檔軸上設(shè)置有快檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器，并在其一側(cè)活套有與該離合器相連的快檔主動(dòng)齒輪，快檔傳動(dòng)齒輪與快檔軸熱套；所述慢檔軸部件中的慢檔軸上設(shè)置有慢檔液壓操縱濕式多片摩擦離合器，并在其一側(cè)活套有與該離合器相連的慢檔主動(dòng)齒輪，慢檔傳動(dòng)齒輪與慢檔軸熱套。
文檔編號B63H23/02GK202896866SQ20122047545
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者瞿李凱 申請人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司