專利名稱：一種半小水線面雙體船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種半小水線面雙體船。
背景技術(shù)：
小水線面雙體船通過流線型支柱對排水體積和主體部分進行連接的船只。小水線面雙體船由常規(guī)雙體船發(fā)展而來，具有常規(guī)雙體船的夾板面積寬敞、橫穩(wěn)定性能好的優(yōu)點，又有耐波性能良好、甲板面積大的特點。此外，還具有噪音小、舒適性好以及航向穩(wěn)定性好的特點。在科考、監(jiān)測、交通、軍事等領(lǐng)域具有很廣的使用前景。與常規(guī)船相比，小水線面雙體船水線面小很多。小水線面帶來了優(yōu)異的綜合航行性能，但同時也帶來了其他一系列問題:(I)吃水深:其排水量比常規(guī)船大60% 70%，因此對港口、碼頭、航道的要求較高，而目前缺少優(yōu)良的深水港。(2)對載荷變化敏感:裝載量稍有變化，船舶吃水變化非常顯著，進而影響船舶性倉泛。(3)支柱體的厚度與下潛體的直徑比為0.3 0.45，支柱體空間狹窄:難以利用，而且不利于維修。

實用新型內(nèi)容本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點，進行了研究改進，提供一種半小水線面雙體船，從而獲得較優(yōu)異綜合航行性能，增大了支柱體的厚度，從而增大其空間，維修方便，減少對載荷的敏感度，同時，增加整體裝置的安全性能。
本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種半小水線面雙體船，包括對稱布置的左片體與右片體，所述左片體與右片體之間通過連接橋相連，左片體由左舷臺、左支柱體及左下潛體連接構(gòu)成，右片體由右舷臺、右支柱體及右下潛體連接構(gòu)成，所述左支柱體與右支柱體均成薄片形，所述左下潛體與右下潛體均成細長條形結(jié)構(gòu)，所述左支柱體的厚度與左下潛體的直徑之間的比值為0.45 1.0，所述右支柱體的厚度與右下潛體的直徑之間的比值為0.45 1.0。其進一步技術(shù)方案在于:所述左支柱體的厚度與左下潛體的直徑之間的比值為0.5 ;所述右支柱體的厚度與右下潛體的直徑之間的比值為0.5 ；所述連接橋包括主甲板，位于主甲板下部設(shè)置有下甲板，所述下甲板下部設(shè)置有濕甲板。本實用新型的有益效果如下:本實用新型結(jié)構(gòu)合理，通過優(yōu)化支柱體的厚度與下潛體的直徑比，得到較大的支柱體厚度，在保證小水線面雙體船綜合航行性能不顯著下降的前提下，增大支柱體空間，降低小水線面雙體船對載荷變化的敏感度，并能適當(dāng)減小吃水，可以適應(yīng)眾多的港口和航道。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、左片體；2、左舷臺；3、左支柱體；4、左下潛體；5、連接橋；6、下甲板；7、濕甲板；8、主甲板；9、右片體；10、右舷臺；11、右支柱體；12、右下潛體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示，本實施例的半小水線面雙體船，包括對稱布置的左片體I與右片體9，左片體I與右片體9之間通過連接橋5相連，左片體I由左舷臺2、左支柱體3及左下潛體4連接構(gòu)成，右片體9由右舷臺10、右支柱體11及右下潛體12連接構(gòu)成，左支柱體3與右支柱體11均成薄片形，左下潛體4與右下潛體12均成細長條形結(jié)構(gòu)(通常情況下，左下潛體4與右下潛體12的頭部與尾部為橢球體結(jié)構(gòu)，中段為圓柱體結(jié)構(gòu))，左支柱體3的厚度與左下潛體4的直徑之間的比值為0.45 1.0，右支柱體11的厚度與右下潛體12的直徑之間的比值為0.45 1.0。通常采用小水線面雙體船主尺度優(yōu)化方法確定具體數(shù)值。本實施例通過小水線面雙體船主尺度優(yōu)化方法得到左支柱體3的厚度與左下潛體4的直徑之間的比值為0.5 ;右支柱體11的厚度與右下潛體12的直徑之間的比值為0.5。如圖1所示，連接橋5包括主甲板8，位于主甲板8下部設(shè)置有下甲板6，下甲板6下部設(shè)置有濕甲板7。本實用新型增加了左支柱體3與右支柱體11的厚度，比常規(guī)的小水線面雙體船大，從而增加了支柱體的空間，降低小水線面雙體船對載荷變化的敏感度，并能適當(dāng)減小吃水，應(yīng)用廣泛。以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實用新型的保 護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種半小水線面雙體船，包括對稱布置的左片體(I)與右片體(9)，所述左片體(I)與右片體(9 )之間通過連接橋(5 )相連，左片體(I)由左舷臺(2 )、左支柱體(3 )及左下潛體(4)連接構(gòu)成，右片體(9)由右舷臺(10)、右支柱體(11)及右下潛體(12)連接構(gòu)成，其特征在于:所述左支柱體(3)與右支柱體(11)均成薄片形，所述左下潛體(4)與右下潛體(12)均成細長條形結(jié)構(gòu)，所述左支柱體(3)的厚度與左下潛體(4)的直徑之間的比值為0.45 1.0，所述右支柱體(11)的厚度與右下潛體(12)的直徑之間的比值為0.45 1.0。
2.如權(quán)利要求1所述的一種半小水線面雙體船，其特征在于:所述左支柱體(3)的厚度與左下潛體(4)的直徑之間的比值為0.5 ;所述右支柱體(11)的厚度與右下潛體(12)的直徑之間的比值為0.5。
3.如權(quán)利要求1所述的一種半小水線面雙體船，其特征在于:所述連接橋(5)包括主甲板(8)，位于主甲板( 8)下部設(shè)置有下甲板(6)，所述下甲板(6)下部設(shè)置有濕甲板(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種半小水線面雙體船，包括對稱布置的左片體與右片體，所述左片體與右片體之間通過連接橋相連，左片體由左舷臺、左支柱體及左下潛體連接構(gòu)成，右片體由右舷臺、右支柱體及右下潛體連接構(gòu)成，所述左支柱體與右支柱體均成薄片形，所述左下潛體與右下潛體均成細長條形結(jié)構(gòu)，所述左支柱體的厚度與左下潛體的直徑之間的比值為0.45～1.0，所述右支柱體的厚度與右下潛體的直徑之間的比值為0.45～1.0。本實用新型通過尺度優(yōu)化計算得到較大的支柱體厚度，在保證小水線面雙體船綜合航行性能不顯著下降的前提下，增大支柱體空間，降低小水線面雙體船對載荷變化的敏感度，并能適當(dāng)減小吃水，可以適應(yīng)眾多的港口和航道。
文檔編號B63B1/10GK203111444SQ20132009984
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者倪其軍, 眭愛國, 侯小軍 申請人:中國船舶重工集團公司第七○二研究所