艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，通過將作用于艦體的船頭側(cè)的阻力轉(zhuǎn)換為推力，而能夠使艦體朝前后左右方向移動，從而能夠提高艦體的機(jī)動性和躲避性。本發(fā)明的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，包括：分流管，沿著艦體的長度方向設(shè)置于艦體的下部，朝船尾側(cè)排放從船頭側(cè)流入的水；推進(jìn)單元，上端可旋轉(zhuǎn)地連接于所述分流管的船尾側(cè)端部，朝側(cè)方向噴水；掌舵單元，可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述推進(jìn)單元的船尾側(cè)端部，通過從外部施加的旋轉(zhuǎn)力能夠朝任意方向旋轉(zhuǎn)所述推進(jìn)單元。
【專利說明】艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種通過艦體的船頭快速噴出流入的海水，而能夠使船舶前進(jìn)和改變 方向的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，更詳細(xì)而言，涉及一種提高艦體的機(jī)動性的同時(shí)，節(jié)約 燃料，并能夠方便且穩(wěn)定地靠岸的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 通常，船舶或軍艦等艦體根據(jù)使其移動的原動力而分為棹船、帆船（風(fēng)力）、汽船 (以煤炭、石油為燃料的機(jī)械力）、原子動力船（由核燃料的機(jī)械力），現(xiàn)有汽船不考慮種類 而指通過所有的機(jī)械動力推進(jìn)的動力船，狹義的汽船是指具有通過蒸汽動作的往復(fù)移動發(fā) 動機(jī)或蒸汽渦輪發(fā)動機(jī)的船，具有汽油發(fā)動機(jī)、吸氣發(fā)動機(jī)、熱球式發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)的 內(nèi)燃機(jī)船則稱作機(jī)船。
[0003] 除上述兩種之外，還有電氣推進(jìn)船，其根據(jù)發(fā)電機(jī)而分為柴油電氣推進(jìn)船和渦輪 電氣推進(jìn)船兩種。原子動力船是現(xiàn)使用核燃料來產(chǎn)生蒸汽，并通過該蒸汽旋轉(zhuǎn)蒸汽渦輪的 汽船。使用高溫高壓氣體來代替蒸汽的氣體渦輪船除一部分的高速特殊船之外，還尚未普 及。按照推進(jìn)器，最初的汽船是水車式的明輪船，而現(xiàn)在主要使用螺旋推進(jìn)器船。
[0004] 在小型船中螺旋推進(jìn)器的翼片為3個(gè)，在一般船中螺旋推進(jìn)器的翼片為4個(gè)，但 是，在最近的大型1軸船中，主要使用翼片為5個(gè)的螺旋推進(jìn)器。根據(jù)螺旋推進(jìn)器的軸的數(shù) 量，具有1軸船、2軸船、3軸船、4軸船。過去，原則上是一個(gè)推進(jìn)器有一個(gè)軸，但也有兩個(gè)推 進(jìn)器一個(gè)軸的情況。小型船還有可變間距的螺旋推進(jìn)器船，其通過將推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向定 為相同方向，而轉(zhuǎn)換翼片的角度，從而改變螺旋推進(jìn)器的螺距，而能夠使船前進(jìn)、停止及后 退。
[0005] 螺旋推進(jìn)器（screwpropeller)通常為具有3?7個(gè)翼片的推進(jìn)器，翼片的螺紋 面推開水，船接收利用推開水時(shí)產(chǎn)生的反動力產(chǎn)生的推力來前進(jìn)，作為通常的艦體的推進(jìn) 及方向轉(zhuǎn)換裝置有單一螺旋推進(jìn)器的定螺距推進(jìn)器（FPP:FixedPitchPropeller)、可調(diào) 螺距推進(jìn)器（CPP:ControllablePitchPropeller)和復(fù)合推進(jìn)器（compoundpropeller) 的上半旋轉(zhuǎn)推進(jìn)器（CRP)、串聯(lián)推進(jìn)器（Tandempropeller)等推進(jìn)裝置。
[0006] 如上所述現(xiàn)有艦體的推進(jìn)裝置的螺旋推進(jìn)器按照艦體的高速化及大型化發(fā)展，但 是由于艦體高速行駛時(shí)產(chǎn)生的氣穴現(xiàn)象（Cavitation)而產(chǎn)生振動以及噪音，所述氣穴現(xiàn) 象（Cavitation)是指，負(fù)載高的螺旋推進(jìn)器以超過一定旋轉(zhuǎn)數(shù)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象， 換句而言，是在一定溫度下，降低壓力而可看見被水蒸汽或空氣填充的氣泡并使其生長的 現(xiàn)象。
[0007] 所述現(xiàn)有通常的艦體推進(jìn)裝置的螺旋推進(jìn)器，當(dāng)負(fù)載高時(shí)容易產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而降 低推進(jìn)效率，引發(fā)艦體的振動及噪音，由于翼片的侵蝕和彎曲而影響艦體的航行，而且，為 了整備推進(jìn)裝置，即便是在危機(jī)狀況下，需在艦體停泊的狀態(tài)下進(jìn)行整備，因此操作效率降 低。
[0008] 而且，當(dāng)為螺旋推進(jìn)器時(shí)船速上限為35. 0海里/小時(shí)，當(dāng)船速超過35. 0海里/小 時(shí)時(shí)，會增加振動及噪音，因此，除緊急狀況外，幾乎不會航行。
[0009] 因此，當(dāng)快速船、消防船、救護(hù)船、警備船以及巡視船等軍艦及船舶在緊急狀況下 需要快速性和機(jī)動性等時(shí)，由于產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而不能發(fā)揮艦體的諸多功能。而且，現(xiàn)有螺旋 艦體在行駛方向上接近要發(fā)生沖撞的物體時(shí)，難以快速旋轉(zhuǎn)及急停，當(dāng)大型軍艦或船舶停 靠在港口時(shí)，由于相較于旋轉(zhuǎn)半徑小的艦體非常大，因此，需要依靠旋轉(zhuǎn)半徑相對小的船舶 (引導(dǎo)船）才能停泊。
[0010] 【先行技術(shù)文獻(xiàn)】
[0011] 【專利文獻(xiàn)】
[0012] 專利文獻(xiàn)1 :韓國授權(quán)專利第10-0956719號公報(bào)（第3頁，權(quán)利要求1，圖面1)。 專利文獻(xiàn)1為由本 申請人:先申請并授權(quán)的船舶推進(jìn)裝置，其包括通過發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力進(jìn)行 旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生推力的螺旋推進(jìn)器以及傳遞用于轉(zhuǎn)換方向的操作力的掌舵單元，所述船舶推進(jìn) 裝置包括：引導(dǎo)管，在船舶的一側(cè)設(shè)置于低于海水面的位置，從而能夠使艦體朝行駛方向通 過；螺旋推進(jìn)器，從發(fā)動機(jī)得到動力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，包括水平設(shè)置的第一軸、局部設(shè)置于引導(dǎo)管 的內(nèi)部的第二軸以及在端部設(shè)置有推進(jìn)器的第三軸，所述第二軸通過錐齒輪嚙合于所述第 一軸，與第一軸垂直并隨著所述第一軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，所述第三軸通過錐齒輪嚙合于所述 第二軸，與第二軸水平并隨著所述第二軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，所述掌舵單元齒輪嚙合于掌舵軸， 而得到旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行正方向及反方向旋轉(zhuǎn)，包括掌舵管以及軸承，所述掌舵管為管狀，并形成 為圍繞所述第二軸和第三軸的"t"字形，所述軸承旋轉(zhuǎn)支撐位于所述掌舵管的內(nèi)部的第 二軸和第三軸。所述構(gòu)成的船舶推進(jìn)裝置朝設(shè)置于船尾的螺旋推進(jìn)器側(cè)引導(dǎo)撞擊到船頭部 分的水，從而推進(jìn)船舶及轉(zhuǎn)換船舶的方向。但是，本 申請人:申請的船舶推進(jìn)裝置中，螺旋推 進(jìn)器通過軸承支撐在引導(dǎo)管的內(nèi)部，因此，作用于引導(dǎo)管的載荷變大，由此，導(dǎo)致引導(dǎo)管的 構(gòu)造不穩(wěn)定。即，為了轉(zhuǎn)換船舶的方向、得到推力而設(shè)置的引導(dǎo)管的一端結(jié)合于可轉(zhuǎn)動地結(jié) 合于船舶的底部的掌舵管而形成為懸掛形態(tài)，螺旋推進(jìn)器和第三軸通過軸承安裝在所述引 導(dǎo)管的內(nèi)部，由此，作用于所述引導(dǎo)管整體的載荷變大。因此，所述引導(dǎo)管和掌舵管的連接 部位容易變形或破損而產(chǎn)生構(gòu)造上的缺陷，且在引導(dǎo)管長期積累疲勞載荷而構(gòu)造不穩(wěn)定。
[0013] 專利文獻(xiàn)2:韓國授權(quán)專利第10-1067343號公報(bào)（第3頁，權(quán)利要求1，圖面2)。 所述專利文獻(xiàn)2為由本 申請人:為了解決專利文獻(xiàn)1的問題而申請并授權(quán)的船舶推進(jìn)裝置， 其授權(quán)權(quán)利要求1的內(nèi)容為，一種船舶推進(jìn)裝置，其包括從發(fā)動機(jī)得到驅(qū)動力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從 而產(chǎn)生推力的螺旋推進(jìn)器，所述船舶推進(jìn)裝置包括：引導(dǎo)管，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于船尾的下部， 并前后開放以便水能夠通過；掌舵軸，垂直配置于所述引導(dǎo)管的前方側(cè)，上端位于船尾內(nèi)部 而齒輪嚙合于轉(zhuǎn)軸而得到旋轉(zhuǎn)力，在下端形成有在側(cè)部形成有插入孔的驅(qū)動支撐部，在所 述掌舵軸的下側(cè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有惰齒輪；加強(qiáng)鐵棒，一端連接于露出在所述船尾的外部的 掌舵軸，另一端連接于與所述掌舵軸隔開間隔設(shè)置的引導(dǎo)管的外面；動力轉(zhuǎn)軸，一端連接于 所述發(fā)動機(jī)而得到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，在另一端設(shè)有通過錐齒輪嚙合于所述惰齒輪的一側(cè)的動力 旋轉(zhuǎn)齒輪；驅(qū)動軸，一端插入于所述插入槽內(nèi)，在一側(cè)形成有通過錐齒輪嚙合于所述惰齒輪 的另一側(cè)的驅(qū)動齒輪，另一側(cè)延長至所述引導(dǎo)管的內(nèi)部而與螺旋推進(jìn)器形成為一體，所述 動力轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動軸以所述掌舵軸為中心在兩側(cè)交叉地水平設(shè)置，在各個(gè)動力轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動軸 的端部相互相對地設(shè)置有通過錐齒輪嚙合于所述掌舵軸的惰齒輪的動力旋轉(zhuǎn)齒輪和驅(qū)動 齒輪，所述引導(dǎo)管具備兩端分別連接于所述掌舵軸和引導(dǎo)管的上部的加強(qiáng)構(gòu)件以防后端下 墜，與所述船尾相反的船頭的海水下部朝寬度方向貫穿形成有排放管部，在所述排放管部 內(nèi)形成有船頭螺旋推進(jìn)器，所述船頭螺旋推進(jìn)器從發(fā)動機(jī)得到驅(qū)動力而選擇性地朝正方向 或反方向轉(zhuǎn)換方向，從而產(chǎn)生推力。如所述構(gòu)成的船舶推進(jìn)裝置由于引導(dǎo)管的旋轉(zhuǎn)受限，因 此，為了使船舶后退需要使螺旋推進(jìn)器進(jìn)行反方向旋轉(zhuǎn)，因此，需要適用另外的齒輪轉(zhuǎn)換裝 置，由此不僅構(gòu)造復(fù)雜而難以維修，而且制造費(fèi)用變高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 本發(fā)明是為解決現(xiàn)有技術(shù)問題而提出的，其目的在于，提供一種通過將作用于艦 體的船頭側(cè)的阻力轉(zhuǎn)換為推力，而能夠使艦體朝前后左右方向移動，從而能夠提高艦體的 機(jī)動性和躲避性的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置。
[0015] 為解決所述目的，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選第一實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置， 包括：分流管，沿著艦體的長度方向設(shè)置于艦體的下部，朝船尾側(cè)排放從船頭側(cè)流入的水； 推進(jìn)單元，上端可旋轉(zhuǎn)地連接于所述分流管的船尾側(cè)的端部，朝側(cè)方向噴射水；掌舵單元， 可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述推進(jìn)單元的船尾側(cè)端部，通過從外部施加的旋轉(zhuǎn)力能夠朝任意方向旋 轉(zhuǎn)所述推進(jìn)單元。
[0016] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選第二實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，包括：分流管，沿著 艦體的長度方向設(shè)置于艦體的下部，在船尾側(cè)的上端部的規(guī)定區(qū)間形成有上部傾斜面，從 而通過所述上部傾斜面朝船尾側(cè)排放通過在船頭側(cè)開口的入水口流入的水；推進(jìn)單元，可 旋轉(zhuǎn)地連接于所述分流管的船尾側(cè)的上端部，并形成有下部傾斜面以對應(yīng)所述向下傾斜的 分流管的船尾側(cè)的上端部的形狀，形成有水平區(qū)間以朝水平方向噴水；以及掌舵單元，固定 于所述推進(jìn)單元的底面部，通過從外部施加的旋轉(zhuǎn)力能夠朝任意方向旋轉(zhuǎn)所述推進(jìn)單元。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)?？?60度旋轉(zhuǎn)地設(shè)置艦 體的推進(jìn)單元，從而能夠朝前后左右方向推動艦體而能夠使艦體旋回360度，因此，能夠自 如地轉(zhuǎn)換方向。
[0018] 由于能夠解決現(xiàn)有螺旋推進(jìn)器所具有的推力受限的問題，因此，不僅能夠高速行 駛而提高經(jīng)濟(jì)效益，而且能夠快速轉(zhuǎn)換方向，所以，在行駛或停泊狀態(tài)下，不使用引導(dǎo)船也 能轉(zhuǎn)換方向以及順利停泊。
[0019] 尤其，設(shè)置于艦體的側(cè)面的輔助推進(jìn)管可使艦體朝側(cè)面移動，因此，能夠更加提高 艦體的旋回機(jī)動性能，并且，由于能夠減小旋回半徑，因此，當(dāng)適用于戰(zhàn)艦、巡洋艦、航空母 艦等所有軍艦時(shí)，能夠迅速躲避，并能夠擊中敵人。
[0020] 通過基于圖面的詳細(xì)說明本發(fā)明的特征及效果將會更加明確。在本說明書及權(quán)利 要求范圍使用的術(shù)語或詞匯不得解釋為通?；蜣o典上的含義，基于發(fā)明人為了用最佳方法 說明自身發(fā)明而能夠適當(dāng)定義術(shù)語的概念的原則，應(yīng)解釋為符合本發(fā)明的技術(shù)思想的含義 和概念。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1是安裝有根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的艦體的 下部的立體示意圖。
[0022] 圖2是安裝有根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的艦體的 仰視圖。
[0023]圖3是安裝有根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的艦體的 俯視圖。
[0024] 圖4至圖7是用于說明根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的 動作的示意圖。
[0025] 圖8至圖13是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的其他實(shí) 施例的示意圖。
[0026] 圖14至圖17是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的艦體方向轉(zhuǎn)換裝置的調(diào)整單元的示意 圖。
[0027] 圖18及圖19是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的示意 圖。
[0028] 圖20及圖21是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的艦體的推進(jìn)裝置的示意圖。
[0029] 圖22是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的艦體的推進(jìn)裝置的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030] 以下，參照【專利附圖】

【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置。
[0031] 首先，在圖面中，對于相同的構(gòu)成要素或零件標(biāo)注相同的符號。在說明本發(fā)明時(shí)， 為了不混淆本發(fā)明的要旨，省略對于相關(guān)公知的功能或構(gòu)成的詳細(xì)說明。
[0032] 圖1是安裝有根據(jù)本發(fā)明的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的艦體的下部的立體示 意圖，圖中示出艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其包括：分流管10,其為管道要素，沿著艦體 的下部中心設(shè)置而引導(dǎo)水流入；推進(jìn)單元20,可360度旋轉(zhuǎn)地連接設(shè)置于位于所述艦體的 船尾2側(cè)的分流管10的端部；以及掌舵單元30,用于旋轉(zhuǎn)所述推進(jìn)單元20。
[0033] 圖2是安裝有根據(jù)本發(fā)明的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的艦體的側(cè)視圖，圖中示 出艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其包括：分流管10,其為管道要素，沿著艦體的下部中心長 長地設(shè)置，而從船頭流入水并引導(dǎo)至船尾2側(cè)；推進(jìn)單元20,可360度旋轉(zhuǎn)地連接于位于所 述船尾2側(cè)的分流管10的一端，而噴射流入的水；以及掌舵單元30,用于選擇性地旋轉(zhuǎn)所 述推進(jìn)單元20。
[0034] 圖3是安裝有根據(jù)本發(fā)明的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的仰視圖，圖中示出分流 管10,其包括：主管11，沿著艦體的長度方向設(shè)置于艦體的下部，通過位于船頭側(cè)的入水口 a流入水并引導(dǎo)至船尾2側(cè)；輔助管13, 一端連接于所述主管11，而接受通過入水口a流入 的水進(jìn)行噴水，所述輔助管沿著艦體的寬度方向配置，通過閥門v控制管道。在構(gòu)成位于船 尾2側(cè)的分流管10的主管11的后端側(cè)形成有推進(jìn)單元20和掌舵單元30的構(gòu)成要素。
[0035] 圖4至圖7是用于說明根據(jù)本發(fā)明的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的動作示意圖， 圖4示出以圖面為基準(zhǔn)朝順時(shí)針方向旋回艦體的推進(jìn)單元20的推進(jìn)方向，圖5示出艦體后 退時(shí)推進(jìn)單元20的推進(jìn)方向，圖6示出艦體朝逆時(shí)針方向旋回的狀態(tài)下的推進(jìn)單元20的 推進(jìn)方向。圖7是用于說明為了靠岸等，以圖面為基準(zhǔn)朝右側(cè)方向移動艦體的狀態(tài)的示意 圖。
[0036] 參照圖面，說明根據(jù)本發(fā)明的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)。
[0037] 首先，本發(fā)明的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置1包括螺旋推進(jìn)器6,從發(fā)動機(jī)3得到 驅(qū)動力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生推力。即，發(fā)動機(jī)3為了傳遞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力而具備驅(qū)動軸4,本發(fā)明 的螺旋推進(jìn)器6具備轉(zhuǎn)軸7,所述轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動軸4的一端設(shè)置為垂直交叉并齒輪嚙合， 從而完成旋轉(zhuǎn)。所述轉(zhuǎn)軸7通過具備軸承（省略圖示）的支撐框被支撐于主管11的內(nèi)部。 所述構(gòu)成的螺旋推進(jìn)器6設(shè)置于構(gòu)成分流管10的要素中的一個(gè)的主管11的內(nèi)部，通過公 知技術(shù)實(shí)施也可。
[0038] 所述螺旋推進(jìn)器6使在艦體行駛時(shí)撞擊到船頭側(cè)的水快速流入到分流管10內(nèi)并 進(jìn)行傳送，根據(jù)速度決定推進(jìn)速度。
[0039] 所述構(gòu)成與本發(fā)明的 申請人:之前申請的艦體推進(jìn)裝置的構(gòu)成大同小異。但是，本 發(fā)明具有提高艦體的機(jī)動性，同時(shí)能夠穩(wěn)定靠岸且快速移動的特征。為此，本發(fā)明的主要技 術(shù)特征為，包括分流管10、推進(jìn)單元20以及掌舵單元30。
[0040] 分流管10包括：主管11，通過位于船舶的船頭側(cè)的入水口a流入水，并引導(dǎo)供應(yīng) 至連接于船尾側(cè)的推進(jìn)單元20 ;以及多個(gè)輔助管13,沿著艦體的寬度方向設(shè)置，一端連接 于所述主管11而接受流入的水，通過選擇性地打開管道而噴水，如圖所示，所述輔助管13 具備多個(gè)以便能夠使艦體朝左側(cè)或右側(cè)方向移動。
[0041] 當(dāng)艦體移動時(shí)，所述輔助管13通過閥門v關(guān)閉管道，當(dāng)艦體旋回或朝側(cè)方移動時(shí)， 所述輔助管的閥門v打開管道，從而噴射通過所述主管11流入的水。雖未圖示，可在所述 主管11的船尾部分側(cè)設(shè)置閥門來選擇性地進(jìn)行控制以便通過所述輔助管13噴水時(shí)能夠提 商噴出壓力。
[0042] 所述構(gòu)成的分流管10可構(gòu)成為各種形態(tài)，在本實(shí)施例中，所述主管11沿著艦體的 長度方向設(shè)置于所述艦體的下部中心，此時(shí)，開放位于船頭側(cè)的前方側(cè)而形成入水口a，并 在所述主管11的左右設(shè)置所述輔助管13,從而朝寬度方向移動艦體。
[0043] 除此之外，如圖8及圖9所示，構(gòu)成分流管10的主管11在艦體的下部側(cè)寬度較寬， 且厚度相較于寬度小，可在所述主管11的左右側(cè)設(shè)置多個(gè)輔助管13。
[0044] 如圖10a所示，在艦體的內(nèi)側(cè)下部中心沿著長度方向朝兩側(cè)形成有具備一對分支 管道11a、lib的主管11,多個(gè)輔助管13的一端連接于所述主管11的各個(gè)分支管道11a、lib 而配置于艦體的寬度方向。
[0045] 如圖10b所示，在艦體的船艙外面的兩側(cè)面的海水面下部沿著艦體的長度方向朝 兩側(cè)形成有具備一對分支管道lla、llb的主管11，如圖11所示，在艦體的下部中心沿著長 度方向設(shè)置有供應(yīng)管12,在前方被開放而后方被關(guān)閉的所述供應(yīng)管12的左右側(cè)朝艦體的 寬度方向設(shè)置有多個(gè)輔助管13。
[0046] 在分支管道11a、lib也可直接設(shè)置輔助管13。
[0047]目前使用中的艦體通過圖10b及圖11所示的構(gòu)造進(jìn)行安裝來使用即可。
[0048] 如圖11所示，分流管還可包括：主管11，沿著長度方向設(shè)置于艦體的下部中心；供 應(yīng)管12,沿著所述主管11設(shè)置于所述主管的上側(cè)或下側(cè)，前方被開放而后方被關(guān)閉；以及 多個(gè)輔助管13,沿著艦體的寬度方向設(shè)置于所述供應(yīng)管12。
[0049] 簡單而言，當(dāng)艦體前進(jìn)時(shí)，本發(fā)明的分流管10朝主管11引導(dǎo)并流入抵御船頭側(cè)的 水，利用螺旋推進(jìn)器6經(jīng)過主管11并通過推進(jìn)單元20用高壓朝外部噴射流入的水而產(chǎn)生 推力，或通過所述輔助管13噴水，從而產(chǎn)生使艦體旋轉(zhuǎn)或側(cè)方移動的推力。
[0050] 推進(jìn)單元20的上端可360度旋轉(zhuǎn)地連接于位于艦體的船尾2側(cè)的主管11的端部 而得到水，并朝側(cè)方向噴射水。
[0051] 所述推進(jìn)單元20大致包括：殼體22,可旋轉(zhuǎn)地連接于所述主管11 ;噴管21，一體 形成于所述殼體22的側(cè)部，并形成有用于噴射水的出水口b;以及旋轉(zhuǎn)支撐板25,旋轉(zhuǎn)支撐 所述殼體22的底面。
[0052] 所述殼體22形成為圓筒形，如圖所示，所述殼體的上端部的局部插入于所述主管 11的一側(cè)端內(nèi)部而可旋轉(zhuǎn)支撐。優(yōu)選地，所述殼體22形成為防止從所述主管11分離的同 時(shí)可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在本發(fā)明中，如圖所示，在所述殼體22的上端部形成直徑放大的凸緣24,在 所述主管11形成直徑小于所述凸輪24的直徑的穿孔（省略符號）以防脫離，所述凸緣24 和殼體22可通過螺絲相互結(jié)合后通過焊接進(jìn)行接合。未說明的符號g是指環(huán)形軸承構(gòu)件， 所述軸承構(gòu)件用于使凸輪24相對于所述主管11順利進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0053] 所述噴管21連接于所述殼體22的一側(cè)而得到水，并通過一側(cè)的出水口b噴水，所 述噴管與所述主管11平行配置并具有管形狀。所述噴管21與所述殼體22-體設(shè)置，從而， 所述殼體22旋轉(zhuǎn)時(shí)一起旋轉(zhuǎn)。
[0054] 所述旋轉(zhuǎn)支撐板25是可旋轉(zhuǎn)地支撐所述殼體22的支撐構(gòu)件，支撐所述殼體22的 底面。所述旋轉(zhuǎn)支撐板25形成為具有平坦面的板形狀以便一端結(jié)合固定于所述船尾2,而 另一端如圖所示支撐所述殼體22的底面。本發(fā)明的所述旋轉(zhuǎn)支撐板25的邊緣部分向上突 出以防所述殼體22在旋轉(zhuǎn)時(shí)朝水平方向移動。
[0055] 所述殼體22接受通過所述分流管10的主管11的水，經(jīng)過所述殼體22的水通過 連接于所述推進(jìn)單元的一側(cè)的噴管21而噴射到外部，通過所述噴射作用，所述推進(jìn)單元20 產(chǎn)生艦體的推力。
[0056] 掌舵單元30包括：推進(jìn)齒輪23,形成于所述推進(jìn)單元20的外表面；以及掌舵軸 31，齒輪嚙合于所述推進(jìn)齒輪23而傳遞旋轉(zhuǎn)力。
[0057] 所述推進(jìn)齒輪23是形成于構(gòu)成所述推進(jìn)單元20的要素中的殼體22的外表面的 齒輪，齒輪嚙合于所述掌舵齒輪33。
[0058] 所述掌舵軸31是接收掌舵力的軸要素，在本實(shí)施例中垂直設(shè)置于艦體，以圖面為 基準(zhǔn)，在所述掌舵軸的端部的下端側(cè)一體形成有掌舵齒輪33,所述掌舵齒輪齒輪嚙合于所 述推進(jìn)齒輪23而傳遞旋轉(zhuǎn)力。
[0059] 所述構(gòu)成的掌舵單元30為了調(diào)整船舶的方向而朝順時(shí)針或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)掌舵 軸31，此時(shí)，與所述掌舵軸31 -體形成的掌舵齒輪33旋轉(zhuǎn)，隨此齒輪嚙合于所述掌舵齒輪 的推進(jìn)齒輪23 -起旋轉(zhuǎn)，從而一體形成于所述推進(jìn)齒輪23的殼體22以及噴管21進(jìn)行旋 轉(zhuǎn)而調(diào)整推進(jìn)方向。
[0060] 所述掌舵單元30也可形成為圖12所示的結(jié)構(gòu)。如圖所示，根據(jù)本實(shí)施例的掌舵 單元30包括：掌舵軸31'，沿著船舶的長度方向配置；蝸輪33'，一體形成于所述掌舵軸31' 的端部；以及推進(jìn)齒輪23,齒輪嚙合于所述蝸輪33'，并形成于構(gòu)成所述推進(jìn)單元20的殼體 22的外表面。如所述構(gòu)成的掌舵單元30與如上所述的一實(shí)施例不同，掌舵軸31'沿著船舶 的長度方向水平配置，除此之外，幾乎大同小異。
[0061] 以下，以推進(jìn)單元20的方向轉(zhuǎn)換動作為基準(zhǔn)說明艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置的 動作。
[0062]首先，受到掌舵力而掌舵軸31朝順時(shí)針或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，齒輪嚙合于所 述掌舵軸31的掌舵齒輪33的推進(jìn)齒輪23也一起朝順時(shí)針或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。因此，隨著 在外表面具備所述推進(jìn)齒輪23的推進(jìn)單元20朝順時(shí)針或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，通過所述推進(jìn) 單元20的噴管21噴出的水的排放壓力推動船舶的同時(shí)轉(zhuǎn)換船舶的方向。
[0063]圖4示出以圖為準(zhǔn)從掌舵軸3接受旋轉(zhuǎn)力的推進(jìn)單元20的噴管21配置在右側(cè)方 向的狀態(tài)，在所述狀態(tài)下，水通過所述噴管21高壓噴出時(shí)，船舶整體會朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。 [0064]圖5示出從掌舵軸31受到旋轉(zhuǎn)力的推進(jìn)單元20的噴管21以艦體為基準(zhǔn)朝向船 頭側(cè)配置的狀態(tài)，在所述狀態(tài)下，通過所述噴管21噴出的高壓水朝向艦體的船頭側(cè)噴射， 從而艦體后退。
[0065] 圖6示出構(gòu)成推進(jìn)單元20的噴管21以圖面為基準(zhǔn)配置在左側(cè)方向的狀態(tài)，在所 述狀態(tài)下，通過所述噴管21以高壓噴水時(shí)，船舶整體會朝逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
[0066] 在圖7中，連接于構(gòu)成推進(jìn)單元20的主管11的多個(gè)輔助管中以圖面為基準(zhǔn)位于 右側(cè)的輔助管被開放而位于左側(cè)的輔助管被關(guān)閉，在此狀態(tài)下，通過所述開放的右側(cè)輔助 管以高壓噴水時(shí)，艦體以圖面為基準(zhǔn)整體朝左側(cè)移動。此時(shí)，為了提高所述輔助管的有效噴 壓，優(yōu)選設(shè)置閥門以防水通過連接于所述主管的推進(jìn)單元20被噴出。
[0067] 作為本發(fā)明的其他一實(shí)施例，為了小幅度移動艦體及轉(zhuǎn)換艦體方向，除所述艦體 方向轉(zhuǎn)換裝置之外可進(jìn)一步設(shè)置方向調(diào)整單元，圖14至17示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的 艦體方向轉(zhuǎn)換裝置的方向調(diào)整單元40,說明其詳細(xì)結(jié)構(gòu)及動作為如下。
[0068] 在所述分流管10的下部一側(cè)或分流管上可進(jìn)一步設(shè)置所述方向調(diào)整單元40,其 詳細(xì)結(jié)構(gòu)大致由具備螺旋推進(jìn)器6及轉(zhuǎn)軸7的多個(gè)調(diào)整部41、43、45構(gòu)成。
[0069] 以所述方向調(diào)整單元40內(nèi)的3個(gè)調(diào)整部41、43、45為基準(zhǔn)說明圖14至圖17的動 作，圖14示出在分流管10的下部一側(cè)以等間距形成有具備螺旋推進(jìn)器6以及轉(zhuǎn)軸7的調(diào) 整部41、43、45。此時(shí)，軍艦或船舶的方向調(diào)整單元40的各個(gè)調(diào)整部41、43、45的螺旋推進(jìn) 器6朝左側(cè)強(qiáng)力噴射右側(cè)水（海水），從而能夠朝右側(cè)小幅度移動軍艦或船舶整體或轉(zhuǎn)換軍 艦或船舶的方向。
[0070] 如圖15所示，軍艦或船舶的方向調(diào)整單元40的各個(gè)調(diào)整部41、43、45的螺旋推進(jìn) 器6朝右側(cè)強(qiáng)力噴射左側(cè)水（海水），從而能夠朝左側(cè)小幅度移動軍艦或船舶整體或轉(zhuǎn)換軍 艦或船舶的方向。
[0071] 圖16及圖17示出用于轉(zhuǎn)換軍艦或船舶的方向的結(jié)構(gòu)，圖16的軍艦或船舶的方向 調(diào)整單元40中船頭的第一調(diào)整部41的螺旋推進(jìn)器6朝左側(cè)噴射右側(cè)水（海水），船尾的第 三調(diào)整部45的螺旋推進(jìn)器6朝右側(cè)強(qiáng)力噴射左側(cè)水（海水），從而朝順時(shí)針方向轉(zhuǎn)換軍艦 或船舶的方向，此時(shí)，在停止?fàn)顟B(tài)下在原地朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，在行駛時(shí)朝順時(shí)針方向畫圈 的同時(shí)轉(zhuǎn)換方向。為了轉(zhuǎn)換方向，第二調(diào)整部43的螺旋推進(jìn)器不動作。
[0072] 作為其他實(shí)施例，圖17示出朝逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)換軍艦或船舶的方向時(shí)使用的調(diào)整 部的動作，軍艦或船舶的方向調(diào)整單元40中，船頭的第一調(diào)整部41的螺旋推進(jìn)器6朝右 側(cè)噴射左側(cè)水（海水），船尾的第三調(diào)整部45的螺旋推進(jìn)器6朝左側(cè)強(qiáng)力噴射右側(cè)水（海 水），從而朝逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)換軍艦或船舶的方向，此時(shí)，在停止?fàn)顟B(tài)下在原地朝逆時(shí)針方向 旋轉(zhuǎn)，在行駛時(shí)朝逆時(shí)針方向畫圈的同時(shí)轉(zhuǎn)換方向。為了轉(zhuǎn)換方向，第二調(diào)整部43的螺旋 推進(jìn)器6不動作。
[0073] 圖18及圖19是分別示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置 的推進(jìn)裝置和方向轉(zhuǎn)換裝置的示意圖。
[0074] 如圖18及圖19所示，根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，包 括：分流管110,沿艦體的長度方向設(shè)置于艦體的下部，在船尾側(cè)的上端部的規(guī)定區(qū)間形成 有上部傾斜面，從而通過所述上部傾斜面朝船尾側(cè)排放通過在船頭側(cè)開放的入水口流入的 水；推進(jìn)單元120,可360度旋轉(zhuǎn)地連接于所述分流管的船尾側(cè)110的上端部，并形成有下 部傾斜面以對應(yīng)所述向下傾斜的分流管的船尾側(cè)110的上端部的形狀，形成有水平區(qū)間以 朝水平方向噴水；以及掌舵單元130,固定于所述推進(jìn)單元120的底面部，通過從外部施加 的旋轉(zhuǎn)力能夠朝任意方向旋轉(zhuǎn)所述推進(jìn)單元120。
[0075] 優(yōu)選地，在分流管110的船尾側(cè)設(shè)置有螺旋推進(jìn)器116,所述螺旋推進(jìn)器從發(fā)動機(jī) 得到驅(qū)動力而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生推力。
[0076] 優(yōu)選地，分流管110的船尾側(cè)和推進(jìn)單元120的底面部具有朝向下部的傾斜面以 減少與通過分流管110的開口部流入的水的摩擦。S卩，如圖18所示，噴水的分流管的船尾 側(cè)110和推進(jìn)單元120的底面部整體上形成為流線型。
[0077] 圖20及圖21是分別示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置 的圖。
[0078] 如圖20及圖21所示，根據(jù)本實(shí)施例的艦體的推進(jìn)裝置，包括：加速引導(dǎo)管110a， 沿著艦體的長度方向設(shè)置于艦體的下部，并與艦體的外部方向平行且可旋轉(zhuǎn)180度地設(shè)置 于將從船頭側(cè)流入的水排放到船尾側(cè)的分流管110的下端部，在內(nèi)部以規(guī)定間隔設(shè)置有一 個(gè)以上的方向調(diào)整單元；掌舵單元130,下端可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于分流管110的船尾側(cè)的端部， 朝側(cè)方向噴水的推進(jìn)單元可360度旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于船尾側(cè)的端部，所述掌舵單元可通過從外 部施加的旋轉(zhuǎn)力朝任意方向旋轉(zhuǎn)推進(jìn)單元120。
[0079] 如圖22所示，根據(jù)本實(shí)施例的艦體的推進(jìn)裝置，包括：掌舵單元130、131、133,沿 著艦體的長度方向設(shè)置于艦體的下部，下端可旋轉(zhuǎn)地連接于將朝船頭側(cè)流入的水排放到船 尾側(cè)的分流管110的船尾側(cè)端部，朝側(cè)方向噴水的推進(jìn)單元120可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于船尾側(cè)端 部，所述掌舵單元通過從外部施加的旋轉(zhuǎn)力可朝任意方向旋轉(zhuǎn)推進(jìn)單元120 ;多個(gè)方向調(diào) 整單元113RU13L，以規(guī)定間隔與艦體的外部方向平行地設(shè)置于艦體的兩側(cè)面以便能夠朝 右側(cè)或左側(cè)小幅度移動艦體或360度轉(zhuǎn)換艦體的方向。
[0080] 優(yōu)選地，各個(gè)方向調(diào)整單元113選擇性地進(jìn)行如下動作，即朝左側(cè)或右側(cè)方向推 海水、或朝前方或后方推海水、或停止推海水的動作以便根據(jù)噴出口的位置和方向使艦體 前進(jìn)、轉(zhuǎn)換方向或停止。
[0081] 各個(gè)方向調(diào)整單元113由包含螺旋推進(jìn)器、轉(zhuǎn)軸、束帶的多個(gè)調(diào)整部構(gòu)成。
[0082] 圖22a示出艦體朝前方行駛的狀態(tài)，此時(shí)，所有的方向調(diào)整單元113的螺旋推進(jìn)器 朝向船尾并產(chǎn)生推力。圖22b示出艦體停止的狀態(tài)，此時(shí)，所有的方向調(diào)整單元113的螺旋 推進(jìn)器朝向上端部而不動作。圖22c示出艦體朝后方行駛的狀態(tài)，此時(shí)，所有的方向調(diào)整單 元113的螺旋推進(jìn)器朝向前方而產(chǎn)生推力。圖22d示出艦體停止的狀態(tài)，此時(shí)，所有的方向 調(diào)整單元113的螺旋推進(jìn)器朝向海水面而不動作。圖22e示出艦體朝右側(cè)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，此 時(shí)，右側(cè)下端的兩個(gè)方向調(diào)整單元和左側(cè)上端的兩個(gè)方向調(diào)整單元產(chǎn)生推力，而右側(cè)上端 的兩個(gè)方向調(diào)整單元和左側(cè)下端的兩個(gè)方向調(diào)整單元不動作。圖22f示出艦體朝左側(cè)旋轉(zhuǎn) 的狀態(tài)，此時(shí)，右側(cè)下端的兩個(gè)方向調(diào)整單元和左側(cè)上端的兩個(gè)方向調(diào)整單元不產(chǎn)生推力， 而右側(cè)上端的兩個(gè)方向調(diào)整單元和左側(cè)下端的兩個(gè)方向調(diào)整單元產(chǎn)生推力。圖22g示出艦 體朝右側(cè)移動的狀態(tài)，此時(shí)，右側(cè)的所有方向調(diào)整單元不產(chǎn)生推力而左側(cè)的所有方向調(diào)整 單元產(chǎn)生推力。圖22h示出艦體朝左側(cè)移動的狀態(tài)，此時(shí)，右側(cè)的所有方向調(diào)整單元產(chǎn)生推 力而左側(cè)的所有方向調(diào)整單元不產(chǎn)生推力。
[0083] 本發(fā)明并不局限于以上記載的實(shí)施例，可改變適用部位來使用，對本領(lǐng)域的技術(shù) 人員來說在不脫離本發(fā)明的思想及范圍內(nèi)可進(jìn)行各種修改及變形是自明的。因此，所述變 形例或修改例也應(yīng)屬于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括： 分流管，沿著艦體的長度方向設(shè)置于所述艦體的下部，朝船尾側(cè)排放從船頭側(cè)流入的 水； 推進(jìn)單元，上端可旋轉(zhuǎn)地連接于所述分流管的船尾側(cè)的端部，朝側(cè)方向噴水；以及 掌舵單元，可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述推進(jìn)單元的船尾側(cè)端部，通過從外部施加的旋轉(zhuǎn)力能 夠朝任意方向旋轉(zhuǎn)所述推進(jìn)單元。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述推進(jìn)單元包 括： 殼體，上端部插入于所述分流管的船尾側(cè)端部的一端內(nèi)部或外部而可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行結(jié) 合； 噴管，一端連接于所述殼體的側(cè)部，通過比所述分流管相對低地延長設(shè)置的出水口噴 射流入的水；以及 旋轉(zhuǎn)支撐板，一端結(jié)合固定于所述船尾而支撐所述殼體的底面以防所述殼體旋轉(zhuǎn)的同 時(shí)朝下方移動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述掌舵單元包 括： 掌舵軸，垂直設(shè)置于所述艦體； 掌舵齒輪，設(shè)置于所述掌舵軸的端部而朝規(guī)定方向旋轉(zhuǎn)；以及 推進(jìn)齒輪，設(shè)置于所述推進(jìn)單元的外面而與所述掌舵齒輪齒輪嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述分流管包括： 主管，所述船頭側(cè)被開放而形成入水口；以及 多個(gè)輔助管，沿著所述艦體的寬度方向配置于所述主管的左右側(cè)方向。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述分流管包括： 主管，在所述艦體的下部中心沿艦體的長度方向朝兩側(cè)形成有一對分支管道；以及 多個(gè)輔助管，一端連接于所述主管的各個(gè)分支管道，并朝所述艦體的寬度方向配置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述分流管包括： 主管，沿所述艦體的長度方向設(shè)置于所述艦體的下部中心； 供應(yīng)管，沿著所述主管設(shè)置于所述主管的下側(cè)，前方被開放而后方被關(guān)閉；以及 多個(gè)輔助管，沿著所述艦體的寬度方向配置于所述供應(yīng)管的左右側(cè)方向。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括一個(gè) 以上的方向調(diào)整單元，所述方向調(diào)整單元能夠朝右側(cè)或左側(cè)小幅度移動所述艦體或轉(zhuǎn)換所 述艦體的方向。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述方向調(diào)整單 元包括多個(gè)調(diào)整部，所述調(diào)整部在所述分流管的下部一側(cè)或分流管上以等間距形成有螺旋 推進(jìn)器以及轉(zhuǎn)軸，分別驅(qū)動所述調(diào)整部而朝左側(cè)或右側(cè)噴射海水。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于， 所述方向調(diào)整單元通過所述調(diào)整部朝左側(cè)或右側(cè)方向旋轉(zhuǎn)所述海水或朝右側(cè)或左側(cè) 方向旋轉(zhuǎn)所述海水，從而能夠朝順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)所述艦體， 在所述艦體停止的狀態(tài)下，通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)整部而所述方向調(diào)整單元朝順時(shí)針方向或 逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)所述艦體。
10. -種艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括： 分流管，沿著艦體的長度方向設(shè)置于所述艦體的下部，在船尾側(cè)的上端部的規(guī)定區(qū)間 形成有上部傾斜面，從而通過所述上部傾斜面朝船尾側(cè)排放通過在船頭側(cè)開口的入水口流 入的水； 推進(jìn)單元，可旋轉(zhuǎn)地連接于所述分流管的所述船尾側(cè)的上端部，并形成有下部傾斜面 以對應(yīng)所述向下傾斜的分流管的船尾側(cè)上端部的形狀，形成有水平區(qū)間以便朝水平方向噴 水；以及 掌舵單元，固定于所述推進(jìn)單元的底面部，通過從外部施加的旋轉(zhuǎn)力能夠朝任意方向 旋轉(zhuǎn)所述推進(jìn)單元。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，在所述分流管 的船尾側(cè)設(shè)置有螺旋推進(jìn)器，所述螺旋推進(jìn)器從所述發(fā)動機(jī)接受驅(qū)動力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn) 生推力。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，形成有加速引 導(dǎo)管，所述加速引導(dǎo)管與所述分流管平行地設(shè)置于所述分流管的下端部，在內(nèi)部以規(guī)定間 隔形成有一個(gè)以上的方向調(diào)整單元。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，在所述加速引 導(dǎo)管的任意位置的上端部和所述推進(jìn)單元的上端部分別設(shè)置有強(qiáng)力送風(fēng)裝置。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述分流管的 直徑相對大于所述推進(jìn)單元的噴管的直徑。
15. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括在 艦體的兩側(cè)面以規(guī)定間隔設(shè)置的一個(gè)以上的方向調(diào)整單元，所述方向調(diào)整單元能夠朝右側(cè) 或左側(cè)小幅度移動所述艦體或轉(zhuǎn)換所述艦體的方向。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的艦體的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述各個(gè)方向 調(diào)整單元選擇性地進(jìn)行朝左側(cè)或右側(cè)旋轉(zhuǎn)所述海水或朝前方或后方推所述海水或停止的 動作。
【文檔編號】B63H11/107GK104411582SQ201380017245
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月27日
【發(fā)明者】宋京鎮(zhèn), 宋榮植, 宋愿起, 宋愿燦, 宋仲植, 宋仁井, 蔡濟(jì)完, 蔡憲 申請人:宋京鎮(zhèn), 宋榮植, 宋愿起, 宋愿燦, 宋仲植, 宋仁井, 蔡濟(jì)完, 蔡憲