本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域,更具體地說(shuō)，它涉及一種船艇的船沿護(hù)墊。

背景技術(shù)：

船舶是重要的水上交通工具，其中，民用船一般稱(chēng)為船(古稱(chēng)舳艫)、輪(船)、舫，軍用船稱(chēng)為艦(古稱(chēng)艨艟)、艇，小型船稱(chēng)為舢舨、艇、筏或舟，其總稱(chēng)為艦船、船舶或船艇。

在海上或者湖泊上用于執(zhí)法巡邏的船艇，如要對(duì)貨船或者客船進(jìn)行檢查時(shí)，要?？坑谪洿涂痛瑸榱朔乐乖谕？窟^(guò)程中船艇的船沿不受擠壓磨損，故而會(huì)在船艇的船沿上設(shè)有護(hù)墊。

目前用于船艇上的護(hù)墊的耐壓、抗撞擊能力較差，受到外力沖撞或者擠壓是結(jié)構(gòu)容易發(fā)生變形，甚至護(hù)墊會(huì)破裂，大大影響了護(hù)墊的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度大、耐壓抗撞擊能力強(qiáng)的船艇的船沿護(hù)墊。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種船艇的船沿護(hù)墊，包括本體，本體包括依次疊合的外壓層、緩沖層及內(nèi)壓層，內(nèi)壓層和船艇船沿抵觸，內(nèi)壓層和船艇船沿抵觸端面上設(shè)有若干防滑凸紋，緩沖層上均布有若干減震通孔，減震通孔包括相互連通的進(jìn)氣通道及出氣通道，進(jìn)氣通道和出氣通道之間通過(guò)緩沖通道連通，進(jìn)氣通道的直徑由其進(jìn)氣開(kāi)口至緩沖通道呈遞減狀，出氣通道的直徑由其出氣開(kāi)口至緩沖通道呈遞減狀，緩沖通道的內(nèi)壁上構(gòu)成有螺紋凸起，外壓層包括依次疊合的外皮層、防撞層及內(nèi)皮層，外皮層和防撞層之間通過(guò)第一加強(qiáng)層拉緊，內(nèi)皮層和防撞層之間通過(guò)第二加強(qiáng)層拉緊，所述第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層的結(jié)構(gòu)相同，第一加強(qiáng)層由若干滌綸線和若干丙綸線相互交織構(gòu)成。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在內(nèi)壓層的內(nèi)壁上設(shè)置和船艇船沿抵觸的防滑凸紋增大了護(hù)墊本體和護(hù)舷抵觸產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而大大提高了護(hù)墊本體的安裝穩(wěn)定性。

外壓層用于和其他船只或碼頭抵靠，故而將外壓層設(shè)置有外皮層、防撞層及內(nèi)皮層，防撞層的設(shè)置大大提高了外壓層的抗壓強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且外皮層和防撞層、內(nèi)皮層和防撞層之間分別通過(guò)第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層拉緊，大大提高了外壓層整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層進(jìn)一步提高了外壓層的耐磨性。特別是當(dāng)外層被磨損后，第一加強(qiáng)層有效防止其出現(xiàn)掉皮的情況。

緩沖層用于抵消和其他船只或碼頭抵靠過(guò)程中產(chǎn)生的擠壓力或者撞擊力。利用緩沖層當(dāng)中的減震通孔吸收外力并且抵消外力：減震通孔當(dāng)中的進(jìn)氣通道和出氣通道采用的是錐形結(jié)構(gòu)，而且兩者之間通過(guò)一個(gè)緩沖通道連通，由于緩沖通道的內(nèi)壁構(gòu)成螺紋狀，增大了外力通過(guò)路徑，進(jìn)而大大提高了對(duì)外力緩沖的效果，降低外力對(duì)船艇船沿造成的影響。

上述當(dāng)中進(jìn)氣通道和出氣通道在外力撞擊過(guò)程中，會(huì)有氣流進(jìn)入，由于緩沖層置于外壓層和內(nèi)壓層之間，當(dāng)氣流從進(jìn)氣通道經(jīng)緩沖通道流至出氣通道時(shí)，由于進(jìn)氣通道和出氣通道是錐形狀結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)高地氣壓差，會(huì)使得緩沖層牢牢吸附于外壓層和內(nèi)壓層之間，故而大大提高了護(hù)墊的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且利于氣流在緩沖通道導(dǎo)通的過(guò)程中，緩沖外力。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防撞層通過(guò)橡膠制成。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述本體的兩端分別設(shè)有定位槽及連接端頭，定位槽和連接端頭相適配。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本體的兩端采用定位槽和連接端頭的結(jié)構(gòu)方便了對(duì)各個(gè)護(hù)墊的安裝拼接。船艇船沿通過(guò)若干塊護(hù)墊組合安裝才可覆蓋。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型第一加強(qiáng)層或第二加強(qiáng)層的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種船艇的船沿護(hù)墊，包括本體，本體包括依次疊合的外壓層1、緩沖層2及內(nèi)壓層3，內(nèi)壓層3和船艇船沿抵觸，內(nèi)壓層3和船艇船沿抵觸端面上設(shè)有若干防滑凸紋，緩沖層2上均布有若干減震通孔20，減震通孔20包括相互連通的進(jìn)氣通道201及出氣通道202，進(jìn)氣通道201和出氣通道202之間通過(guò)緩沖通道203連通，進(jìn)氣通道201的直徑由其進(jìn)氣開(kāi)口至緩沖通道203呈遞減狀，出氣通道202的直徑由其出氣開(kāi)口至緩沖通道203呈遞減狀，緩沖通道203的內(nèi)壁上構(gòu)成有螺紋凸起，外壓層1包括依次疊合的外皮層11、防撞層12及內(nèi)皮層13，外皮層11和防撞層12之間通過(guò)第一加強(qiáng)層1a拉緊，內(nèi)皮層13和防撞層12之間通過(guò)第二加強(qiáng)層1b拉緊，所述第一加強(qiáng)層1a和第二加強(qiáng)層1b的結(jié)構(gòu)相同，第一加強(qiáng)層1a由若干滌綸線1a1和若干丙綸線1a2相互交織構(gòu)成。

在內(nèi)壓層3的內(nèi)壁上設(shè)置和船艇船沿抵觸的防滑凸紋增大了護(hù)墊本體和護(hù)舷抵觸產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而大大提高了護(hù)墊本體的安裝穩(wěn)定性。

外壓層1用于和其他船只或碼頭抵靠，故而將外壓層1設(shè)置有外皮層11、防撞層12及內(nèi)皮層13，防撞層12通過(guò)橡膠制成。防撞層12的設(shè)置大大提高了外壓層1的抗壓強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且外皮層11和防撞層12、內(nèi)皮層13和防撞層12之間分別通過(guò)第一加強(qiáng)層1a和第二加強(qiáng)層1b拉緊，大大提高了外壓層1整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。第一加強(qiáng)層1a和第二加強(qiáng)層1b進(jìn)一步提高了外壓層1的耐磨性。特別是當(dāng)外層被磨損后，第一加強(qiáng)層1a有效防止其出現(xiàn)掉皮的情況。

緩沖層2用于抵消和其他船只或碼頭抵靠過(guò)程中產(chǎn)生的擠壓力或者撞擊力。利用緩沖層2當(dāng)中的減震通孔20吸收外力并且抵消外力：減震通孔20當(dāng)中的進(jìn)氣通道201和出氣通道202采用的是錐形結(jié)構(gòu)，而且兩者之間通過(guò)一個(gè)緩沖通道203連通，由于緩沖通道203的內(nèi)壁構(gòu)成螺紋狀，增大了外力通過(guò)路徑，進(jìn)而大大提高了對(duì)外力緩沖的效果，降低外力對(duì)船艇船沿造成的影響。

上述當(dāng)中進(jìn)氣通道201和出氣通道202在外力撞擊過(guò)程中，會(huì)有氣流進(jìn)入，由于緩沖層2置于外壓層1和內(nèi)壓層3之間，當(dāng)氣流從進(jìn)氣通道201經(jīng)緩沖通道203流至出氣通道202時(shí)，由于進(jìn)氣通道201和出氣通道202是錐形狀結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)高地氣壓差，會(huì)使得緩沖層2牢牢吸附于外壓層1和內(nèi)壓層3之間，故而大大提高了護(hù)墊的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且利于氣流在緩沖通道203導(dǎo)通的過(guò)程中，緩沖外力。

本體的兩端分別設(shè)有定位槽42及連接端頭41，定位槽42和連接端頭41相適配。本體的兩端采用定位槽和連接端頭的結(jié)構(gòu)方便了對(duì)各個(gè)護(hù)墊的安裝拼接。船艇船沿通過(guò)若干塊護(hù)墊組合安裝才可覆蓋。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。