本實用新型涉及一種航標(biāo)，具體涉及一種港口海域警示航標(biāo)。

背景技術(shù)：

在港口附近海域，船只需要?？窟M入港口，但是港口海域往往會因為退漲潮出現(xiàn)不同的深度，因此過往的船只會如果駛?cè)脒^淺的海域，則會出現(xiàn)擱淺，因此對于船只來說是非常危險的，因此需要對港口海域的海水深淺度作一個檢測，保證船只行駛安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠放置于港口附近海域，用于導(dǎo)向以及對海域深淺度的一個提示，有效防止退潮時，船只因為水域深度變淺而出現(xiàn)擱淺的情況，使得船只的行駛更加的安全。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種港口海域警示航標(biāo)，包括第一連接桿、第二連接桿、浮體、吊繩以及配重塊，所述第一連接桿、第二連接桿之間通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接，浮體設(shè)置有兩個，每塊連接桿的外側(cè)端均設(shè)置有一個可方便拆裝的浮體，所述吊繩設(shè)置于第一連接板、第二連接板的中間鉸接處，配重塊固定連接于吊繩的底部。

作為優(yōu)選，所述第一連接桿、第二連接桿的上端面均設(shè)置有一個警示涂層，該警示涂層設(shè)置有對應(yīng)不同深淺等級的警示等級，其通過不同的顏色區(qū)分警示等級。

作為優(yōu)選，兩個浮體為球形浮體，其內(nèi)部中空并填充有空氣，浮體采用PVC材料制成，其外部設(shè)置有一層熒光層。

作為優(yōu)選，所述浮體的一端設(shè)置有一連接頭，連接桿的一端設(shè)置有螺紋段，連接頭內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，連接桿通過頭部的連接段與浮體的連接頭螺紋連接。

作為優(yōu)選，所述配重塊為金屬塊，其外部涂有防銹涂層，配重塊的重量小于兩浮體的浮力。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠放置于港口附近海域，用于導(dǎo)向以及對海域深淺度的一個提示，有效防止退潮時，船只因為水域深度變淺而出現(xiàn)擱淺的情況，使得船只的行駛更加的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型在半浮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型在漂浮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的編碼分別為：1為第一連接桿，2為警示涂層，3為鉸鏈，4為第二連接桿，5為浮體，6為吊繩，7為配重塊。

具體實施方式

如圖1所示，本港口海域警示航標(biāo)包括第一連接桿1、第二連接桿4、浮體5、吊繩6以及配重塊7，第一連接桿1、第二連接桿4之間通過鉸鏈3轉(zhuǎn)動連接，浮體5設(shè)置有兩個，每塊連接桿的外側(cè)端均設(shè)置有一個可方便拆裝的浮體5，、吊繩6設(shè)置于第一連接板1、第二連接板4的中間鉸接處，配重塊7固定連接于吊繩的底部。

其中，第一連接桿1、第二連接桿4的上端面均設(shè)置有一個警示涂層2，該警示涂層2設(shè)置有對應(yīng)不同深淺等級的警示等級，其通過不同的顏色區(qū)分警示等級，因此，第一連接桿、第二連接桿的露出程度就能夠判斷深淺等級，通過觀察露出的顏色即可判斷。

其中，兩個浮體5為球形浮體，其內(nèi)部中空并填充有空氣，浮體5采用PVC材料制成，其外部設(shè)置有一層熒光層。可作為導(dǎo)向使用。

浮體5的一端設(shè)置有一連接頭，連接桿的一端設(shè)置有螺紋段，連接頭內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，連接桿通過頭部的連接段與浮體的連接頭螺紋連接，浮體損壞后又可方便的進行拆卸更換。

其中，配重塊7為金屬塊，其外部涂有防銹涂層，配重塊7的重量小于兩浮體的浮力，因此當(dāng)水很深時，配重塊在浮體的作用下漂浮于水體中，如圖1所示，而根據(jù)不同的海水深度，第一連接桿、第二連接桿之間的角度會發(fā)生變化，當(dāng)海水很淺配重塊與海底泥土接觸時，兩連接桿則全部露出水面，如圖2所示，因此可清楚的看清楚兩連接桿上的警示涂層，便可得知該前方水域的海水深度，以便于提前做出處理。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠放置于港口附近海域，用于導(dǎo)向以及對海域深淺度的一個提示，有效防止退潮時，船只因為水域深度變淺而出現(xiàn)擱淺的情況，使得船只的行駛更加的安全。