水上自行車以及水上自行車驅(qū)動外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種水上自行車，更具體而言，是涉及一種能夠安全且穩(wěn)定地驅(qū)動而作為用于享受休閑運動的單元的水上自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]生活水平及文化需求期望的改進(jìn)促進(jìn)了各種休閑及運動。最主要的是，陸上運動確切地吸引了人氣。例如，由于陸上運動具有良好的可及性及安全性，并且，用于陸上運動的裝備較容易配備，因此有各種普及化之體育運動、健身活動、自行車活動以及健行活動。此外，水上運動成為焦點。然而，水上運動受限于可及性及安全性，且用于水上運動的裝備較昂貴且難以掌控，因此水上運動與陸上運動相比并無法廣泛的享受。
[0003]例如，利用可充氣的橡膠船于急流泛舟而下之情況中，由于溪谷較少，因此僅有部分愛好者可享受泛舟。此外，在滑水或游艇之情況中，由于用于滑水或游艇的設(shè)備昂貴，因此具有較低的可及性。此外，由于安全問題，一般人們可能不會與他們的家人享受滑水或游艇。
[0004]為了大眾化水上運動，使一般人們安全且輕易地享受。并且，必須要求具有高可及性。在我國，較多的河流或湖泊的每一個具有約30公分的深度或相較急流有較多的河流或湖泊。并且，并非所有的河川與湖泊都是享受滑水或游艇的環(huán)境。在這樣的情況下，水上自行車可被認(rèn)為是能夠在大部分的河川與湖泊安全地享受的水上運動。
[0005]在韓國實用公報第1989-0002221號所公開的用于水上運動的水上自行車。水上自行車具有三個球形浮體以及通過利用自行車形式的鏈條得到用于推進(jìn)的驅(qū)動力。然而，因為水上自行車具有其中腳踏板11進(jìn)入水中的結(jié)構(gòu)，當(dāng)駕駛者每次施壓腳踏板，由于水的阻力，可能會使身體極度疲勞。并且，由于車體框架耦接至每一個球形浮體3的上部端，水上自行車在穩(wěn)定性上具有嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)限制。舉例來說，假如水急速流動或波動，水上自行車可能較難驅(qū)動。此外，因為根據(jù)相關(guān)領(lǐng)域的水上自行車在駕駛者位于前側(cè)而過度前傾于圓形浮體的狀態(tài)下進(jìn)行驅(qū)動，駕駛者可能無法環(huán)顧周圍風(fēng)景，且因此該水上自行車不適合用于大眾運動。
[0006]同時，水上自行車具有用于自水面上產(chǎn)生的動力傳動至在水中的螺旋槳的動力傳動系統(tǒng)。為了有效地利用動力傳動系統(tǒng)，通常，采用其中兩個軸是互相垂直嚙合的斜齒輪。然而，其中自腳踏板產(chǎn)生的動力是經(jīng)由斜齒輪傳動至螺旋槳的系統(tǒng)，可能受限于水上自行車的驅(qū)動依賴于駕駛者的力(用于轉(zhuǎn)動腳踏板的力)。享受運動的人們想要各種經(jīng)驗。使用水上自行車的某些人可能想要通過他自己的力量產(chǎn)生動力以驅(qū)動水上自行車。有些人可能想要接收來自馬達(dá)或傳動器的幫助而非全使用他的力進(jìn)行驅(qū)動。因此，為了后者而應(yīng)該提供馬達(dá)或傳動器給水上自行車。
[0007]水上自行車的所有設(shè)備和組成可能受到水的影響。例如，當(dāng)安裝馬達(dá)時，明顯需考慮防水性。假如馬達(dá)利用在動能傳動系統(tǒng)時，當(dāng)外殼上設(shè)置了馬達(dá)及安裝了通過利用馬達(dá)的動力用于傳動動力至在水中的螺旋槳的斜齒輪時，水上自行車與陸上自行車相比在結(jié)構(gòu)上較復(fù)雜。此外，當(dāng)馬達(dá)及斜齒輪分別安裝以互相連接時，需要花費大量的時間與精力來制造水上自行車，因此增加了制造成本。
[0008]本發(fā)明的發(fā)明者進(jìn)行研宄以解決上述限制已久的問題，在許多的試驗與努力之后從而完成了本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009](一 )要解決的技術(shù)問題
[0010]本發(fā)明的目的為提供一種具有改善結(jié)構(gòu)的水上自行車，以利用于大眾化水上運動。為此，在考慮利用水上自行車的環(huán)境存在水快速流動或波動的水環(huán)境下，水上自行車具有安全且穩(wěn)定的可驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
[0011]為了使水上運動的使用為優(yōu)選的，使用者不應(yīng)只是看著水面。本發(fā)明的另一目的為提供一種能以享受水上運動的姿勢來驅(qū)動，而同時使用者能悠閑的欣賞周圍風(fēng)景的水上自行車。
[0012]并且，本發(fā)明再另一目的為提供一種當(dāng)使用者驅(qū)動水上自行車同時看著遠(yuǎn)方前側(cè)時，具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)而容易調(diào)整方向的水上自行車。
[0013]并且，本發(fā)明的再另一目的為提供一種能選擇人工驅(qū)動或自動驅(qū)動，或是當(dāng)在水上自行車中簡單地安裝及操作動力組件時，實現(xiàn)變速功能的水上自行車。此外，內(nèi)建馬達(dá)或傳動器與互相整合斜齒輪的外殼，是為了簡化水上自行車的動力組件的安裝及降低制造成本。
[0014]同時，未被清楚描述的本發(fā)明其他目的，可另外通過下述詳細(xì)地描述及其效果而考量在可輕易理解的范圍內(nèi)。
[0015](二)技術(shù)方案
[0016]本發(fā)明的第一方面涉及一種利用浮體的水上自行車。水上自行車包含:多個浮體，每一個具有球形或類似球形，其中多個浮體的一個設(shè)置在水上自行車的向前前進(jìn)方向的水上自行車的前側(cè)，且多個浮體的兩個設(shè)置在水上自行車的后側(cè)；車體框架，用于互相連接多個浮體，其中車體框架在朝向多個浮體中心的位置通過利用分別附著至浮體或自浮體分離的三個連桿，來互相連接多個浮體；駕駛座椅，設(shè)置在車體框架上；把手，為用于操控水上自行車的方向的單元，把手連接至設(shè)置在水上自行車的后側(cè)的在水中的方向舵；腳踏板，設(shè)置在與設(shè)置在前側(cè)的浮體相鄰的車體框架上，以提供驅(qū)動力，使水上自行車向前前進(jìn)；以及動力傳動組件，在水中通過利用腳踏板的轉(zhuǎn)動或馬達(dá)的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的驅(qū)動力，以用于轉(zhuǎn)動設(shè)置在車體框架下的螺旋槳，其中，動力傳動組件通過耦接至輸入齒輪且與輸入齒輪嚙合的斜齒輪來轉(zhuǎn)動螺旋槳，輸入齒輪形成在提供有金屬組件且具有內(nèi)建式馬達(dá)的筒狀外殼的周邊部分(圓形翼)上，其設(shè)置在駕駛座椅下及車體框架上。
[0017]本發(fā)明的第二方面涉及一種設(shè)置傳動器但并未設(shè)置馬達(dá)而不同于本發(fā)明第一方面的水上自行車。水上自行車包含:多個浮體，每一個具有球形或類似球形，其中多個浮體的一個設(shè)置在水上自行車的向前前進(jìn)方向的水上自行車的前側(cè)，且多個浮體的兩個設(shè)置在水上自行車的后側(cè)；車體框架，用于互相連接多個浮體，其中車體框架在朝向多個浮體中心的位置通過利用分別附著至浮體或自浮體分離的三個連桿，來互相連接多個浮體；駕駛座椅，設(shè)置在車體框架上；把手，為用于操控水上自行車的方向的單元，把手連接至設(shè)置在水上自行車的后側(cè)的在水中的方向舵；腳踏板，設(shè)置在與設(shè)置在前側(cè)的浮體相鄰的車體框架上，以提供驅(qū)動力，使水上自行車向前前進(jìn)；以及動力傳動組件，在水中通過利用腳踏板的轉(zhuǎn)動或馬達(dá)的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的驅(qū)動力，以用于轉(zhuǎn)動設(shè)置在車體框架之下的螺旋槳，其中，動力傳動組件通過耦接至輸入齒輪且與輸入齒輪嚙合的斜齒輪來轉(zhuǎn)動螺旋槳，輸入齒輪形成在提供有金屬組件且具有內(nèi)建式傳動器的筒狀外殼的周邊部分(圓形翼)上，其設(shè)置在駕駛座椅下及車體框架上。
[0018]本發(fā)明的第三方面涉及一種設(shè)置在水上自行車上的驅(qū)動外殼且作用為具有內(nèi)建式馬達(dá)的馬達(dá)外殼。具有整合外部外觀的結(jié)構(gòu)的驅(qū)動外殼包含:筒狀外殼體，其中設(shè)置馬達(dá)；皮帶輪，周圍卷繞驅(qū)動皮帶，皮帶輪被整合在外殼體；以及圓形翼，與外殼體整合，圓形翼具有自縱向方向上的外殼體的中心線至其外周邊端部的直徑，其大于自中心線至外殼體的外部表面，其中，圓形翼自外殼體的表面輻射狀突出預(yù)定距離，且圓形翼包含與設(shè)置在其下的輸出齒輪齒狀耦接的輸入齒輪，以構(gòu)成斜齒輪。
[0019]本發(fā)明的第四方面涉及一種設(shè)置在水上自行車上的驅(qū)動外殼且作用為具有內(nèi)建式傳動器的傳動器外殼。具有整合外部外觀的結(jié)構(gòu)的驅(qū)動外殼包含:筒狀外殼體，其中設(shè)置馬達(dá)；皮帶輪，周圍卷繞驅(qū)動皮帶，皮帶輪被整合在外殼體；以及圓形翼，與外殼體整合，圓形翼具有自縱向方向上的外殼體的中心線至其外周邊端部的直徑，其大于自中心線至外殼體的外部表面，其中，圓形翼自外殼體的表面輻射狀突出預(yù)定距離，且圓形翼包含與設(shè)置在其下的輸出齒輪齒狀耦接的輸入齒輪，以構(gòu)成斜齒輪。
[0020](三)有益效果
[0021]根據(jù)本發(fā)明的水上自行車，由于水上自行車即使在急流及