專利名稱：具有外殼的驅動單元的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種如獨立權利要求前序部分所述具有外殼的驅動單 元以及用于加工這種驅動單元的方法。
背景技術：
通過DE-PS 37 16 912已知一個驅動裝置的外殼，其中封閉開孔的 薄膜通過一個碟形彈簧部件頂壓進缽形外殼沉孔里面。為了密封在薄膜 與彈簧部件之間襯入一個環(huán)形密封。該彈簧部件支承在外殼沉孔的側壁 上并且使薄膜相對于外殼頂壓。
此外由DE-OS 196 35 180已知至少在外殼孔的圓周上將一個防水 透氣的薄膜焊接到變速器外殼的外殼壁上。
上述的用于固定薄膜的解決方案存在缺陷，必需加工和裝配一個附 加的固定部件，或者必需一個附加的用于固定薄膜的工藝步驟。
發(fā)明內容
按照本發(fā)明的裝置和按照本發(fā)明的方法通過獨立權利要求的特征 的優(yōu)點是，通過在外殼的兩個不同外殼部件上成形一個環(huán)帶和一個定位 面使薄膜在封閉外殼時實際上自動地可靠密封外殼孔。在此使環(huán)帶和定 位面通過位于其間的薄膜這樣相互定位，使得在連接兩個外殼部件時將 薄膜防水地夾緊在環(huán)帶與定位面之間。
通過在從屬權利要求中所述的特征能夠實現(xiàn)如獨立權利要求所述 的裝置和方法的有利改進方案。如果外殼基體與外殼蓋通過連接部件封 閉，則通過兩個外殼部件相互間的頂壓力同時也施加頂壓力，通過它4吏 薄膜擠壓在環(huán)帶與定位面之間。特別適合于作為連接部件的是快卡部件 或定位部件，但是也可以是螺栓或鉚釘。也可以選擇使兩個外殼部件通 過粘接或焊接這樣相互連接，使得在環(huán)帶與定位面之間產(chǎn)生足夠的壓 力。
為了提高密封效果或者為了減小頂壓力在膜片與定位面之間或者 在薄膜與環(huán)帶之間設置一個密封部件，它使薄膜防水地相對于外界密
作為密封部件例如可以使用傳統(tǒng)的O形環(huán)，它作為獨立的結構部件 在外殼封閉之前加入到環(huán)帶與定位面之間。
在本發(fā)明的有利擴展結構中使所述密封部件固定在兩個外殼部件 中的 一個外殼部件上。例如使密封部件以塑料或橡膠軟組分通過雙組分 注塑工藝注塑到硬部件(外殼部件)上。因為對于兩個外殼部件之間的 密封面同樣將一個密封注塑到兩個外殼部件中的一個外殼部件上，因此 對于密封部件的成形對于薄膜無需附加的工作步驟。然后在一個公共的 過程中完全與兩個外殼部件相互間的密封類似地實現(xiàn)薄膜密封。
所述環(huán)帶最好在外殼部件的垂直壁體上構成，該壁體支承在殼形外 殼部件的底面上。由此可以使頂壓力通過定位面在封閉外殼時由殼形外 殼部件直接容納，無需使環(huán)帶在其位置中移動。
例如使壁體由圓柱形外殼構成，它在外殼部件的底面上成形。在此 環(huán)帶作為環(huán)形面在圓柱形外殼的端面內部或上面構成。
為了排氣在圓柱形壁體中空出側面開孔，它能夠使空氣從外殼內室 向著薄膜運動并且從那里運動到外界。
有利的是，使所述環(huán)帶以環(huán)形面成形在圓柱形壁體內部，它與圓柱 形壁體一起形成一個缽形凹陷，在其中加入薄膜。由此可以使圓形薄膜 非常方便地定位。如果在另一外殼部件的環(huán)形凸臺上成形定位面，則通 過使凸臺嵌入到缽形凹陷里面，同樣可以非常方便地使定位面相對于環(huán) 帶定位。由此無需大的結構費用地產(chǎn)生可靠的薄膜密封。
為了在使兩個外殼部件相互裝配時使薄膜可靠地擠壓在兩個外殼 部件之間，使定位面與環(huán)帶的對應面基本位于同一平面里面，如同兩個 外殼部件之間的分離面那樣。由此以環(huán)帶與定位面之間的最佳間距在封 閉外殼時在裝配方向上達到對于薄膜的最大頂壓力。
特別有利的是可以在以殼形外殼中實現(xiàn)按照本發(fā)明的薄膜固定，其 中在下殼與由蓋板構成的上殼封閉之前，在一個下殼里面設置整個電機 和變速器。在此使兩個殼部件徑向相對于電樞軸接合到一起，由此使定 位面同時相對于薄膜和環(huán)帶頂壓。
按照本發(fā)明的用于加工驅動單元的方法的優(yōu)點是，通過使薄膜與電 機和變速器一起安裝到第一外殼部件里面可以省去附加的用于固定薄 膜的裝配步驟。在連接兩個外殼部件時在同一工作步驟中同時使薄膜夾
緊在環(huán)帶與定位面之間。
如果用于薄膜的密封部件一體地成形在兩個外殼部件中的一個外 殼部件上，對于這個密封的固定和對于其裝配無需附加的工藝步驟。在 此可以使密封部件例如成形在環(huán)帶或定位面上，或者也可以選擇作為獨 立的密封部件與薄膜一起安裝。
在附圖中示出按照本發(fā)明的驅動裝置的實施例并且在下面的描述
中詳細解釋。附圖中
圖1簡示出按照本發(fā)明的驅動裝置的外殼的截面圖， 圖2示出在裝配薄膜前的局部圖，
圖3示出按照本發(fā)明的驅動裝置的另一實施例的截面圖。
具體實施例方式
在圖1中示出一個驅動裝置IO的外殼12,它具有第一下外殼部件 14和第二上外殼部件16。所述外殼12具有一個開孔18，它通過一個透 氣防水的薄膜20覆蓋。該薄膜20能夠使空氣從外殼內室22自由地穿 過到外界24,而不會使水份進入到外殼內室里面。作為薄膜20的材料 例如使用PTFE，尤其是Gorotex。為了防水地固定薄膜20使這個薄膜 夾緊在第一外殼部件14的環(huán)帶26與第二外殼部件16的定位面28之 間。該環(huán)帶26由環(huán)形面27構成，它成形在圓柱形壁體30里面。該圓 柱形壁體30在這里一體地通過第一外殼部件14的底面32構成，由圓 柱形外殼構成的壁體30具有側面開孔34,它們由缺口構成，并且使外 殼內室22通過薄膜20與外界24連接。為此在圖1中以象征性箭頭表 示，它們表示在外界24與外殼內室22之間通過開孔18、薄膜20和壁 體30的側面開孔34的氣體交換54。在環(huán)帶26以上的壁體30部分與環(huán) 帶形成一個缽形凹陷36，在其中加入薄膜20。第二外殼部件16具有一 個環(huán)形凸臺38，在其上成形環(huán)形定位面28。在外殼12的封閉狀態(tài)定位 面28通過凸臺38嵌入到缽形凹陷36里面。這樣選擇環(huán)帶26與定位面 28之間的間距40,使得在封閉外殼12時在裝配方向41上產(chǎn)生頂壓力 42,它使薄膜20夾緊在環(huán)帶26與定位面28之間。在圖l中第一外殼 部件14由外殼體15構成，并且通過由蓋板17構成的第二外殼部件16
封閉。在視圖左半部兩個外殼部件14, 16通過連接部件44相互連接， 它們由快卡部件或定位部件46構成。在第二外殼部件16上成形定位孔 47,它在外殼部件16頂壓第一外殼部件14時定位在成形在第一外殼部 件上的定位鉤48上。在第一與第二外殼部件14, 16之間設置密封50， 它例如注塑到第二外殼部件16上，并且防水地封閉外殼12。在圖1的 右半部作為連接部件44示出一個螺栓52，通過它使第二外殼部件16固 定在第一外殼部件14上。在此這樣設計外殼12的結構，使得通過連接 部件44施加連接力產(chǎn)生一個足夠的用于薄膜20的頂壓力42。
圖2示出按照圖1的實施例變化，其中在薄膜20與定位面28之間 作為密封部件56加入一個獨立的結構部件57。該密封部件56例如由O 形環(huán)58構成，它在加入薄膜20以后放置在薄膜20的外圓周部位60上。 通過箭頭41表示裝配方向，它們在與頂壓力42相同的方向上延伸。圖 2同樣示出按照本發(fā)明的加工方法的簡單性。所述薄膜2 0設置在第 一 外 殼部件14的環(huán)帶26上。在薄膜20上必要時放置一個密封部件56, 58 并且最終使第二外殼部件16與第一外殼部件14連接。對于在圖1中所 示的連接部件44也可以選擇使外殼12通過粘接、激光焊接或超聲波焊 接封閉。在此通過在兩個外殼部件14與16之間的閉合力產(chǎn)生頂壓力 42，它們使薄膜20防水地固定在外殼12上。
在按照圖3的另一實施例中所述密封部件56固定地成形在第二外 殼部件16上。兩個外殼部件14和16例如由硬塑料構成，其中在第二 外殼部件16上通過雙組分注塑注塑一個密封的軟組分59,它構成密封 部件56。該密封部件56在此由塑料或橡膠構成并且在與在第二外殼部 件16上成形密封50的同一加工過程中實現(xiàn)。按照圖3所述密封部件56 直接成形在定位面28上，由此自動地通過裝配第二外殼部件16實現(xiàn)密 封部件的裝配。對于間距40的選擇相應地考慮密封部件56的尺寸和薄 膜20的厚度。在這個實施例中在裝配第二外殼部件16之前將整個電機 62與連接在其上的變速器64加入到第一殼形的外殼部件14, 15里面。 在此通過電樞軸66將轉矩傳遞到蝸輪70上，在電樞軸上設置蝸桿68, 蝸輪再驅動一個傳動部件72。通過這個傳動部件可以調整汽車中未詳細 示出的活動部件，例如一個車窗玻璃和一個頂窗。
要注意，在附圖和描述中所示的實施例能夠實現(xiàn)單個特征相互間的 多種組合方法。例如，也可以交換第一和第二外殼部件14， 16的功能，
或者使兩個外殼部件14， 16由接近相同的半殼15構成。所述環(huán)帶26 和定位面28的具體形狀以及其空間布置可以適配于外殼12或其拉緊 力。所述密封部件56的結構和布置同樣可以根據(jù)外殼部件14與16之 間的適合連接過程變化。優(yōu)選使所述驅動裝置10用于調整汽車中的活 動部件，但是不局限于這種應用。
權利要求
1.驅動單元(10)，尤其是用于調整汽車中的活動部件，具有一個外殼(12)，它具有一個向著外界(24)的開孔(18)，在其上頂靠一個透氣的、防水的薄膜(20)，其特征在于，所述外殼(12)具有一個包括環(huán)繞的環(huán)帶(26)的第一外殼部件(14)和一個封閉第一外殼部件(14)的第二外殼部件(16)，其中在第二外殼部件(16)上成形具有一個環(huán)繞定位面(28)的開孔，它使薄膜(20)在封閉外殼(12)以后頂壓第一外殼部件(14)的環(huán)帶(26)。
2. 如權利要求1所述的驅動單元(10),其特征在于，所述第一 和第二外殼部件(14， 16)通過連接部件(44, 46， 52)、如定位部件(46)、螺栓(52)、鉚釘或者例如通過連接工藝如粘接、激光或超聲 波焊纟妾防水地相互連才妄。
3. 如權利要求1或2所述的驅動單元(10),其特征在于，在薄 膜(20)與環(huán)帶(26)和/或定位面(28)之間設置一個密封部件(56, 58, 59 ),其中所述環(huán)帶(26)和定位面(28)尤其環(huán)形地構成。
4. 如上述權利要求中任一項所述的驅動單元(10)，其特征在于， 所述密封部件(56)由獨立的結構部件(57， 58)、尤其是由O形環(huán)構 成。
5. 如上述權利要求中任一項所述的驅動單元(10),其特征在于， 所述密封部件(56， 58, 59 )在第一和/或第二外殼部件(14, 16)上、尤其通過雙組分注塑工藝成形。
6. 如上述權利要求中任一項所述的驅動單元(10),其特征在于， 所述環(huán)帶(26 )和/或定位面(28 )成形在外殼部件(14， l6 )的壁體(!30 ) 上，該壁體支承在外殼部件(14， 16)的底面(28)上。
7. 如上述權利要求中任一項所述的驅動單元(10),其特征在于， 所述外殼部件(14， 16)的壁體(3)圓柱形地構成并且具有至少一個 從外殼內室(22)到開孔(l8)的側面通氣孔(34)。
8. 如上述權利要求中任一項所述的驅動單元(10)，其特征在于， 所述環(huán)帶(26)由在第一外殼部件(14)的圓柱形壁體(30)內部的4本 形凹陷(36)構成，其中定位面(28)在裝配第二外殼部件(16)以后 嵌入到缽形的凹陷(36)里面。
9. 如上述權利要求中任一項所述的驅動單元(10),其特征在于，所述環(huán)帶(26)和定位面U8)接近垂直于兩個外殼部件(14, 16)的 裝配方向(41)地設置在一個平面里面。
10. 如上述權利要求中任一項所述的驅動單元(10)，其特征在于， 兩個外殼部件(14， 16)中的至少一個外殼部件由殼部件U5)構成， 它容納一個電機(62)和一個通過電樞軸(66)驅動的變速器(64)， 并且可以通過另一外殼部件(14, 16)徑向相對于電機(62)的電樞軸(66)封閉。
11. 用于加工尤其如上述權利要求中任一項所述的具有第一和第二 外殼部件(14, 16)的驅動單元(10)的方法，具有下列步驟-將電機(62)和變速器(64)安裝到第一外殼部件(14,")里面，-將透氣防水的薄膜(20)設置在第一外殼部件(14, 15)的環(huán) 形環(huán)帶(26)上，-將第二外殼部件(16)為了封閉外殼(l2)作為蓋板(口)設 置在第一外殼部件(14, 15)上，其中一個環(huán)繞第二外殼部件(16)中 的開孔(is)的用于薄膜(20)的定位面(28)與環(huán)帶(26)對準地定 位，-將兩個外殼部件(14, 16)防水地相互連接，由此使薄膜(20) 防水地擠壓在環(huán)帶(26)與定位面(28)之間。
12. 如權利要求11所述的方法，其特征在于，在薄膜(20)下面 和上面設置一個密封部件(56, 57, 58， 59)，它在封閉兩個外殼部件(14, 16)以后使薄膜(20)防水地相對于環(huán)帶(26)或相對于定位面 (28)密封。
全文摘要
一個尤其是用于調整汽車中的活動部件的驅動單元(10)，以及加工這種驅動單元的方法，該驅動單元具有一個外殼(12)，它具有一個向著外界(24)的開孔(18)，在其上頂靠一個透氣防水的薄膜(20)，其中所述外殼(12)具有一個包括環(huán)繞的環(huán)帶(26)的第一外殼部件(14)和一個封閉第一外殼部件(14)的第二外殼部件(16)，其中在第二外殼部件(16)上成形具有一個環(huán)繞定位面(28)的開孔，它使薄膜(20)在封閉外殼(12)以后頂壓第一外殼部件(14)的環(huán)帶(26)。
文檔編號E05F15/10GK101175892SQ200680016347
公開日2008年5月7日 申請日期2006年4月25日 優(yōu)先權日2005年5月12日
發(fā)明者D·比尤卡西克, M·克勞思, R·拉姆帕特, T·米利, T·赫克 申請人:羅伯特·博世有限公司