注水式船舶的防翻船裝置的制造和使用方法
【專利摘要】一種注水式船舶的防翻船裝置的制造和使用方法，由伸縮臂、水袋相連組成；在船舶兩側(cè)的船舷上開設洞口，在洞口內(nèi)安裝伸縮臂；在遮蔽甲板和伸出臂之間安裝有起擺動作用的油缸，伸縮臂采用汽車吊的起重臂總成，在伸縮臂內(nèi)設有若干個節(jié)臂，在末端節(jié)臂的前端分別連接有水袋，在水袋上分別設置有注水接口和放水閥，水泵能夠把船外的水液通過注水管注入到水袋內(nèi)；打開放水閥能夠放盡水液；啟動水泵向水袋內(nèi)注水，隨著注水量的增加和伸縮臂的伸長，傾斜的船體能夠在水袋的重力和伸縮臂的杠桿作用下逐步得到糾正；從而避免船體側(cè)翻的形成。
【專利說明】
注水式船舶的防翻船裝置的制造和使用方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]—種注水式船舶的防翻船裝置的制造和使用方法，屬于船舶制造領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]沉船事件大多都是由翻船造成的，而造成翻船的原因一個是船的荷載(貨物、人員)偏離了船體的重心(偏重)，使船舶向一側(cè)傾斜而造成的；一個是風大浪高的外力作用， 使船舶的重心位移失去平衡而造成的;特別是韓國、中國的游輪接連出事，讓人非常觸目驚心，有必要從技術(shù)層面防止翻船事故的產(chǎn)生。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請的目的是要提供一種注水式船舶的防翻船裝置的制造和使用方法，以此減少翻船事件的發(fā)生;該裝置由伸縮臂、水袋相連組成;在船舶兩側(cè)的船舷上開設有若干個洞口，兩側(cè)的若干個洞口的位置相互錯開(即洞口不是對稱的)，洞口為長方形，洞口位于船舶的遮蔽甲板的下面;在洞口的一側(cè)分別連接有底座，底座采用原汽車吊所配套的起重臂(指旋轉(zhuǎn)盤上的部分，基本臂)底座，底座和船舷的內(nèi)側(cè)焊接相連成一體;在底座上安裝伸縮臂； 伸縮臂的末端(即從回轉(zhuǎn)機構(gòu)上卸下的基本臂的末端，上面帶有連接機構(gòu)底座、軸銷)通過軸銷安裝在底座的銷孔內(nèi)；安裝好的伸縮臂的(指基本臂)前端通過船舷的洞口處，并伸出船舷外一截；在洞口處的遮蔽甲板上開設圓孔，在圓孔內(nèi)安裝油缸，油缸采用耳軸式雙向油缸，在所述油缸的耳軸上帶有耳板；油缸兩端的耳板和遮蔽甲板焊接相連成一體;在所述油缸頂桿端的銷軸上配套有連接座，連接座為一塊帶有軸銷孔的U形板體，連接座和伸縮臂的上面焊接相連成一體;油缸的油路連接在伸縮臂的液壓控制系統(tǒng)上，操縱伸縮臂的液壓控制系統(tǒng)能夠?qū)⑸炜s臂的一端(指洞口處的一端)以軸銷為圓心而上、下垂直擺動，伸縮臂上、下擺動的范圍小于洞口的高度，以此調(diào)整伸縮臂與船舶甲板的傾斜角度；伸縮臂采用汽車吊的起重臂總成(包括液壓操控系統(tǒng)、底座)，伸縮臂采用液壓提供動力，在伸縮臂(基本臂)內(nèi)設有若干個節(jié)臂，操縱伸縮臂的液壓系統(tǒng)能夠使伸縮臂的節(jié)臂伸縮，末端節(jié)臂的長度小于和它相連的節(jié)臂長度，末端節(jié)臂能夠縮進到和它相連的節(jié)臂內(nèi)一截;空水袋經(jīng)折疊后能夠塞進上述節(jié)臂騰出的空間內(nèi)；在每個末端節(jié)臂的前端連接有三角形的板體，板體和節(jié)臂的上面在同一平面上;在板體上設置有銷孔，銷孔為方孔;在板體上安裝橫梁，橫梁用一段杠桿做成，橫梁的長度等于水袋的長度;在橫梁的中部連接有方形的銷子，銷子和橫梁垂直相連成一體;和銷子相連后的橫梁呈T字形;橫梁的銷子插入銷孔后橫梁和節(jié)臂垂直相連成一體;在橫梁的銷子上設有二級插銷的銷孔，二級插銷能夠插入到銷子的銷孔內(nèi)，以此使橫梁固定在板體上而不能上下活動;橫梁、二級插銷不用時放置在船的甲板上，以備不時之需；在每個橫梁上分別連接有水袋，水袋采用軟體材料做成;水袋是盛放水液的筒體式封閉容器，注水后水袋的橫截面呈圓桶形；在水袋上設置有若干個袋箍，袋箍用軟體材料做成，袋箍做成圓環(huán)形，袋箍套裝在水袋上，以此承載水袋的重量;袋箍的三分之二和水袋相連成一體;水袋的袋箍通過袋箍與水袋之間的空隙懸掛在橫梁上;在水袋上分別設置有注水接口和放水閥，注水接口能夠和注水管快速相連成一體;注水管采用消防用注水軟管，注水管和船上的水栗固定相連成一體;水栗能夠把船外的水液通過注水管注入到水袋內(nèi)；放水閥設置在水袋的低洼處，打開放水閥能夠放盡水袋內(nèi)注入的水液；使用方法是:使用時;根據(jù)船體的橫向傾斜程度確定動用船體哪側(cè)的伸縮臂和動用伸縮臂的數(shù)量;在板體上安裝橫梁，橫梁的銷子將橫梁固定在板體上;將水袋從節(jié)臂的末端取出后打開，關(guān)閉放水閥、連接注水管，將水袋的袋箍套裝在橫梁上;操縱伸縮臂的節(jié)臂向外伸出，啟動水栗向水袋內(nèi)注水，通過操縱油缸調(diào)整水袋和水面的距離，隨著水袋的注水量增加和伸縮臂的伸長，傾斜的船體能夠在水袋的重力和伸縮臂的杠桿作用下逐步得到糾正； 從而避免船體側(cè)翻的形成。
[0004]本申請有益的技術(shù)效果是:利用船體外的配重和杠桿作用的放大力量糾正船體的一側(cè)傾斜狀況，為處理船只側(cè)翻隱患贏得時間；適用于內(nèi)陸河道的船只配套使用?！靖綀D說明】
[0005]在附圖中:圖1為注水式船舶的防翻船裝置的主視圖；圖2為注水式船舶的防翻船裝置的俯視圖。
[0006]附圖標記說明:圖中，1、伸縮臂;2、水袋;3、洞口；4、底座；5、軸銷;6、油缸;7、連接座;8、節(jié)臂;9、板體;10、橫梁;11、銷子;12、袋箍;13、注水接口； 14、放水閥；15、注水管；16、二級插銷。【具體實施方式】
[0007]如圖1、2所示(圖中只畫出一個伸縮臂、水袋，在伸出臂的兩側(cè)船體上還有伸縮臂、水袋沒有畫出，船體的對面也有相同的伸出臂、水袋沒有畫出，特此注明)，一種注水式船舶的防翻船裝置的制造和使用方法，以此減少翻船事件的發(fā)生;該裝置由伸縮臂1、水袋2 相連組成;在船舶兩側(cè)的船舷上開設有若干個洞口 3，兩側(cè)的若干個洞口 3位置相互錯開(即洞口不是對稱的)，洞口 3為長方形，洞口 3位于船舶的遮蔽甲板的下面;在洞口 3的一側(cè)分別連接有底座4,底座4采用原汽車吊所配套的起重臂的(指旋轉(zhuǎn)盤上的部分，基本臂)底座，底座4和船舷的內(nèi)側(cè)焊接相連成一體;在底座4上安裝伸縮臂1;伸縮臂1的末端(即從回轉(zhuǎn)機構(gòu)上卸下的基本臂的末端，上面帶有連接機構(gòu)底座、軸銷)通過軸銷5安裝在底座4的銷孔內(nèi)； 安裝好的伸縮臂1的(指基本臂)前端通過船舷的洞口 3處，并伸出船舷外一截；在洞口 3處的遮蔽甲板上開設圓孔，在圓孔內(nèi)安裝油缸6,油缸6采用耳軸式雙向油缸， 在所述油缸6的耳軸上帶有耳板;油缸6兩端的耳板和遮蔽甲板焊接相連成一體;在所述油缸6的頂桿端的銷軸上配套有連接座7,連接座7為一塊帶有軸銷孔的U形板體，連接座7和伸縮臂1的上面焊接相連成一體;油缸6的油路連接在伸縮臂1的液壓控制系統(tǒng)上，操縱伸縮臂 1的液壓控制系統(tǒng)能夠?qū)⑸炜s臂1的一端(指洞口處的一端)以軸銷5為圓心而上、下垂直擺動，伸縮臂1上、下擺動的范圍小于洞口 3的高度，以此調(diào)整伸縮臂1與船舶甲板的傾斜角度； 伸縮臂1采用汽車吊的起重臂總成(包括液壓操控系統(tǒng)、底座)，伸縮臂1采用液壓提供動力，在伸縮臂1(基本臂)內(nèi)設有若干個節(jié)臂8,操縱伸縮臂1的液壓系統(tǒng)能夠使伸縮臂1的節(jié)臂8伸縮，末端節(jié)臂8的長度小于和它相連的節(jié)臂長度，末端節(jié)臂8能夠縮進到和它相連的節(jié)臂內(nèi)一截;空水袋2經(jīng)折疊后能夠塞進上述節(jié)臂8騰出的空間內(nèi)；在每個末端節(jié)臂8的前端連接有三角形的板體9,板體9和節(jié)臂8的上面在同一平面上； 在板體9上設置有銷孔，銷孔為方孔;在板體9上安裝橫梁10，橫梁10用一段杠桿做成，橫梁 10的長度等于水袋2的長度;在橫梁10的中部連接有方形的銷子11，銷子11和橫梁垂直相連成一體;和銷子11相連后的橫梁10呈T字形;橫梁10的銷子11插入銷孔后橫梁10和節(jié)臂8垂直相連成一體;在橫梁10的銷子11上設有二級插銷16的銷孔，二級插銷16能夠插入到銷子 11的銷孔內(nèi)，以此使橫梁10固定在板體9上而不能上下活動;橫梁10、二級插銷16不用時放置在船的甲板上，以備不時之需；在每個橫梁10上分別連接有水袋2，水袋2采用軟體材料做成;水袋2是盛放水液的筒體式封閉容器，注水后水袋2的橫截面呈圓桶形;在水袋2上設置有若干個袋箍12,袋箍12用軟體材料做成，袋箍12做成圓環(huán)形，袋箍12套裝在水袋2上，以此承載水袋2的重量;袋箍12的三分之二和水袋2相連成一體;水袋2的袋箍12通過袋箍12與水袋2之間的空隙懸掛在橫梁 10上;在水袋2上分別設置有注水接口 13和放水閥14,注水接口 13能夠和注水管15快速相連成一體;注水管15采用消防用注水軟管，注水管15和船上的水栗固定相連成一體;水栗能夠把船外的水液通過注水管15注入到水袋2內(nèi)；放水閥14設置在水袋2的低洼處，打開放水閥 14能夠放盡水袋2內(nèi)注入的水液；使用方法是:使用時;根據(jù)船體的橫向傾斜程度確定動用船體哪側(cè)的伸縮臂1和動用伸縮臂1的數(shù)量;在板體9上安裝橫梁10,橫梁10的銷子11將橫梁固定在板體9上;將水袋2從節(jié)臂8的末端取出后打開，關(guān)閉放水閥14、連接注水管15，將水袋2的袋箍12套裝在橫梁10上； 操縱伸縮臂1的節(jié)臂8向外伸出，啟動水栗向水袋2內(nèi)注水，通過操縱油缸6調(diào)整水袋2和水面的距離，隨著水袋2的注水量增加和伸縮臂1的伸長，傾斜的船體能夠在水袋2的重力和伸縮臂1的杠桿作用下逐步得到糾正;從而避免船體側(cè)翻的形成。
[0008]本申請有益的技術(shù)效果是:利用船體外的配重和杠桿作用的放大力量糾正船體的一側(cè)傾斜狀況，為處理船只側(cè)翻隱患贏得時間；適用于內(nèi)陸河道的船只配套使用。
【主權(quán)項】
1.一種注水式船舶的防翻船裝置的制造和使用方法，以此減少翻船事件的發(fā)生；其特 征在于:該裝置由伸縮臂(1)、水袋(2)相連組成；在船舶兩側(cè)的船舷上開設有若干個洞口 (3)，兩側(cè)的若干個洞口(3)位置相互錯開，洞口(3)為長方形，洞口(3)位于船舶的遮蔽甲板 的下面;在洞口(3)的一側(cè)分別連接有底座(4)，底座(4)采用原汽車吊所配套的起重臂底 座，底座(4)和船舷的內(nèi)側(cè)焊接相連成一體;在底座(4)上安裝伸縮臂(1);伸縮臂(1)的末端 通過軸銷(5)安裝在底座(4)的銷孔內(nèi)；安裝好的伸縮臂(1)的前端通過船舷的洞口(3)處， 并伸出船舷外一截；在洞口(3)處的遮蔽甲板上開設圓孔，在圓孔內(nèi)安裝油缸(6)，油缸(6)采用耳軸式雙向 油缸，在所述油缸(6)的耳軸上帶有耳板;油缸兩端的耳板和遮蔽甲板焊接相連成一體;在 所述油缸(6)的頂桿端的銷軸上配套有連接座(7)，連接座(7)為一塊帶有軸銷孔的U形板 體，連接座(7)和伸縮臂(1)的上面焊接相連成一體;油缸(6)的油路連接在伸縮臂(1)的液 壓控制系統(tǒng)上，操縱伸縮臂(1)的液壓控制系統(tǒng)能夠?qū)⑸炜s臂(1)的一端以軸銷(5)為圓心 而上、下垂直擺動，伸縮臂(1)上、下擺動的范圍小于洞口(3)的高度，以此調(diào)整伸縮臂(1)與 船舶甲板的傾斜角度；伸縮臂(1)采用汽車吊的起重臂總成，伸縮臂(1)采用液壓提供動力，在伸縮臂(1)內(nèi)設 有若干個節(jié)臂(8)，操縱伸縮臂(1)的液壓系統(tǒng)能夠使伸縮臂(1)的節(jié)臂(8)伸縮，末端節(jié)臂(8)的長度小于和它相連的節(jié)臂長度，末端節(jié)臂(8)能夠縮進到和它相連的節(jié)臂內(nèi)一截;空 水袋(2)經(jīng)折疊后能夠塞進上述節(jié)臂(8)騰出的空間內(nèi)；在每個末端節(jié)臂(8)的前端連接有三角形的板體(9)，板體(9)和節(jié)臂(8)的上面在同一 平面上;在板體(9)上設置有銷孔，銷孔為方孔;在板體(9)上安裝橫梁(10)，橫梁(10)用一 段杠桿做成，橫梁(10)的長度等于水袋(2)的長度;在橫梁(10)的中部連接有方形的銷子(11)，銷子(11)和橫梁垂直相連成一體;和銷子(11)相連后的橫梁(10)呈T字形;橫梁(10) 的銷子(11)插入銷孔后橫梁(10)和節(jié)臂(8)垂直相連成一體;在橫梁(10)的銷子(11)上設 有二級插銷(16)的銷孔，二級插銷(16)能夠插入到銷子(11)的銷孔內(nèi)，以此使橫梁(10)固 定在板體(9)上而不能上下活動；橫梁(10)、二級插銷(16)橫梁不用時放置在船的甲板上， 以備不時之需；在每個橫梁(10)上分別連接有水袋(2)，水袋(2)采用軟體材料做成;水袋(2)是盛放水 液的筒體式封閉容器，注水后水袋(2)的橫截面呈圓桶形;在水袋(2)上設置有若干個袋箍(12)，袋箍(12)用軟體材料做成，袋箍(12)做成圓環(huán)形，袋箍(12)套裝在水袋(2)上，以此承 載水袋(2)的重量;袋箍(12)的三分之二和水袋(2)相連成一體;水袋(2)的袋箍(12)通過袋 箍(12)與水袋(2)之間的空隙懸掛在橫梁(10)上；在水袋(2)上分別設置有注水接口( 13)和放水閥(14)，注水接口( 13)能夠和注水管 (15)快速相連成一體;注水管(15)采用消防用注水軟管，注水管(15)和船上的水栗固定相 連成一體;水栗能夠把船外的水液通過注水管(15)注入到水袋(2)內(nèi)；放水閥(14)設置在水 袋(2 )的低洼處，打開放水閥(14 )能夠放盡水袋(2 )內(nèi)的水液；使用方法是:使用時;根據(jù)船體的橫向傾斜程度確定動用船體哪一側(cè)的伸縮臂(1)和動 用伸縮臂(1)的數(shù)量;在板體(9)上安裝橫梁(10)，橫梁(10)的銷子(11)將橫梁固定在板體(9)上;將水袋(2)從節(jié)臂(8)的末端取出后打開，關(guān)閉放水閥(14)、連接注水管(15)，將水袋 (2)的袋箍(12)套裝在橫梁(10)上;操縱伸縮臂(1)的節(jié)臂(8)向外伸出，啟動水栗向水袋(2)內(nèi)注水，通過操縱油缸(6)調(diào)整水袋(2)和水面的距離，隨著水袋(2)的注水量增加和伸 縮臂(1)的伸長，傾斜的船體能夠在水袋(2)的重力和伸縮臂(1)的杠桿作用下逐步得到糾 正;從而避免船體側(cè)翻的形成。
【文檔編號】B63B43/04GK105984570SQ201610461714
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】馮世英
【申請人】馮世英