具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。
【背景技術(shù)】
[0002]船舵附設(shè)于船體外，利用船舶航行時(shí)作用于舵葉上的流體動(dòng)力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉和舵桿組成。
[0003]現(xiàn)有的船舵，其支承舵桿的管狀舵承通過(guò)螺栓與環(huán)形鉸支座連接，具體連接結(jié)構(gòu)為環(huán)形鉸支座的外緣部、以及管狀舵承的下部設(shè)置有具有相互配合的法蘭結(jié)構(gòu)，兩者的法蘭結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓固定連接。這種連接結(jié)構(gòu)中環(huán)形鉸支座和管狀舵承的法蘭位于舵葉之外，使得螺栓裸露在水中，在航行過(guò)程中，螺栓與水直接接觸，螺栓容易被水中的雜物纏繞、碰撞，使得螺栓容易銹蝕、松動(dòng)、變形，螺栓易損壞，進(jìn)而容易導(dǎo)致船舵出現(xiàn)故障，船舵穩(wěn)定性變差等問(wèn)題。
[0004]同時(shí)，目前隨著國(guó)際油價(jià)的上漲，如何降低船舶的能耗，提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益也成為造成行業(yè)的重要研究課題。而通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，推動(dòng)船舶的螺旋槳的中心后方存在一個(gè)明顯的低壓區(qū)，該區(qū)域的水流十分紊亂并有渦流，這部分水流不能對(duì)船舶起推進(jìn)作用，會(huì)降低船舶的能量利用率及經(jīng)濟(jì)效益。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，以解決現(xiàn)有船舵中連接管狀舵承與鉸支座的螺栓位于舵葉之外，螺栓暴露在水中，螺栓容易松動(dòng)、損壞，導(dǎo)致船舵故障的問(wèn)題，以及解決螺旋槳中心后方紊流對(duì)船舶能量消耗的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，包括舵葉和舵桿，還包括管狀舵承和環(huán)形鉸支座，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)，所述管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過(guò)螺釘連接；
[0007]所述舵葉正對(duì)螺旋槳中心的前緣上設(shè)置有舵球，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點(diǎn)。
[0008]進(jìn)一步，所述具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵還包括設(shè)置在舵葉外對(duì)舵葉與管狀舵承間配合間隙進(jìn)行密封的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封、以及套在管狀舵承外、并通過(guò)壓板固定在舵葉上的防沙橡皮，所述壓板通過(guò)螺釘與舵葉固定連接。
[0009]進(jìn)一步，所述舵球還包括沿舵葉橫向設(shè)置的梭形尾段。
[0010]進(jìn)一步，所述舵葉成上寬下窄的梯形。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，其將連接管狀舵承和環(huán)形鉸支座的螺釘置于舵葉之內(nèi)，在航行過(guò)程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對(duì)螺釘?shù)睦p繞、碰撞等破壞，螺釘不易發(fā)生銹蝕、松動(dòng)和變形等問(wèn)題，螺釘壽命長(zhǎng)，從而很大的提高了船舵的穩(wěn)定性，降低了故障率。
[0013]2、本實(shí)用新型具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，其通過(guò)設(shè)置柱狀的舵球，舵球阻止了水流進(jìn)入螺旋槳中心后部區(qū)域，從而很大的消除了這部分區(qū)域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中P部的放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，包括舵葉I和舵桿2，還包括管狀舵承3和環(huán)形鉸支座4，所述管狀舵承3的下端深入舵葉I之內(nèi)，所述管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過(guò)螺釘5連接；
[0018]所述舵葉正對(duì)螺旋槳中心的前緣上設(shè)置有舵球6，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點(diǎn)7，舵球前端的頂點(diǎn)能優(yōu)化流體流向。
[0019]本實(shí)施例具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，其將連接管狀舵承和環(huán)形鉸支座的螺釘置于舵葉之內(nèi)，在航行過(guò)程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對(duì)螺釘?shù)睦p繞、碰撞等破壞，螺釘不易發(fā)生銹蝕、松動(dòng)和變形等問(wèn)題，螺釘壽命長(zhǎng)，從而很大的提高了船舵的穩(wěn)定性，降低了故障率。
[0020]并且本實(shí)施例具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，其通過(guò)設(shè)置舵球，舵球阻止了水流進(jìn)入螺旋槳中心后部區(qū)域，從而很大的消除了這部分區(qū)域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益，并且舵球前端的頂點(diǎn)對(duì)流體流向進(jìn)行優(yōu)化導(dǎo)向，能進(jìn)一步降低流體阻力和燃油消耗。
[0021 ] 作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵還包括設(shè)置在舵葉外對(duì)舵葉與管狀舵承間配合間隙進(jìn)行密封的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封8、以及套在管狀舵承外、并通過(guò)壓板9固定在舵葉上的防沙橡皮10，所述壓板通過(guò)螺釘與舵葉固定連接。
[0022]本改進(jìn)通過(guò)設(shè)置密封結(jié)構(gòu)防止水、沙等進(jìn)入舵葉內(nèi)，能避免水、沙等對(duì)舵葉內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合面等結(jié)構(gòu)造成損壞，有利于延長(zhǎng)船舵的壽命，降低船舵的故障率。
[0023]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述舵球還包括沿舵葉橫向設(shè)置的梭形尾段11，通過(guò)設(shè)置梭形尾段11，能進(jìn)一步優(yōu)化螺旋槳中部流體的流向，減小流體阻力，降低燃油消耗。
[0024]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述舵葉成上寬下窄的梯形，梯形舵葉在航行過(guò)程中的阻力更小，能進(jìn)一步降低燃油消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0025]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，包括舵葉和舵桿，其特征在于:還包括管狀舵承和環(huán)形鉸支座，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)，所述管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過(guò)螺釘連接； 所述舵葉正對(duì)螺旋槳中心的前緣上設(shè)置有舵球，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點(diǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，其特征在于:還包括設(shè)置在舵葉外對(duì)舵葉與管狀舵承間配合間隙進(jìn)行密封的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封、以及套在管狀舵承外、并通過(guò)壓板固定在舵葉上的防沙橡皮，所述壓板通過(guò)螺釘與舵葉固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，其特征在于:所述舵球還包括沿舵葉橫向設(shè)置的梭形尾段。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，其特征在于:所述舵葉成上寬下窄的梯形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有整流結(jié)構(gòu)的內(nèi)連接船舵，包括舵葉和舵桿，還包括管狀舵承和環(huán)形鉸支座，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)，管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過(guò)螺釘連接；所述舵葉正對(duì)螺旋槳中心的前緣上設(shè)置有舵球，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點(diǎn)。本實(shí)用新型將連接管狀舵承和環(huán)形鉸支座的螺釘置于舵葉之內(nèi)，在航行過(guò)程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對(duì)螺釘?shù)睦p繞、碰撞等破壞，螺釘不易發(fā)生銹蝕、松動(dòng)和變形等問(wèn)題，從而很大的提高了船舵的穩(wěn)定性，降低了故障率；并且通過(guò)設(shè)置舵球，舵球阻止了水流進(jìn)入螺旋槳中心后部區(qū)域，從而很大的消除了這部分區(qū)域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類(lèi)】B63H25/38
【公開(kāi)號(hào)】CN204871574
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520550878
【發(fā)明人】陳學(xué)炳
【申請(qǐng)人】豐都縣長(zhǎng)源機(jī)械廠
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日